超级军网F-35项目寻求系统工程的帮助以修改设计提高维护性
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:44:33
据美国《航宇日报》2012年3月6日报道，F-35联合项目办公室（JPO）项目执行官（PEO）Christopher·Bogdan少将表示联合办公室在处理系统工程和耐久性问题的“激进”转变已经产生效果。
Bogdan表示在F-35项目初期是由PEO主持该项目的技术评估，这使得项目办公室未能利用国防部在其他项目中获得的经验。现在PEO不再负责领导这样的技术评估，Bogdan及其前任已经建立了由海军航空系统司令部（Navair）和空军寿命周期管理中心的技术专家组成的评估小组，该评估小组负责监督技术问题的调查研究，比如尾钩设计的修改以及飞行员头盔的改进等。
Bogdan指出专家小组拥有相关问题的经验更为丰富，更为了解问题的关键点，因此目前专家小组已经负责项目研制问题的处理。
类似的，办公室还组建了由海军和空军发展中心技术专家组成的另一个专家小组，该小组负责领导提高F-35的维修性和可靠性。
该问题对于购买F-35战斗机的客户而言是一个关键问题。如果维修费用太高或耐久性太低，都会影响外国客户的采购数量，甚至使客户选择其他战斗机。
JPO目前已经加速了该战斗机的耐久性试验，以更好地了解什么零部件导致预期寿命降低，以及如何改进。F-35发动机叶片问题就是这样的例子，上个月发现的叶片破坏问题使整个F-35机队停飞近2周，目前，三架使用频繁的该型机仍处于停飞状态等待事故调查的结果。
海空军小组还正在研究什么零部件将成为高维修费用项目，以及形成的原因。
Bogdan已经指令主承包商洛克希德·马丁公司调整合同，以确保其时间线包括维修F-35的零件。现在的合同很多缺少修理所需的时间，导致供应商在项目中不重视修理问题。来源于 凤凰军事据美国《航宇日报》2012年3月6日报道，F-35联合项目办公室（JPO）项目执行官（PEO）Christopher·Bogdan少将表示联合办公室在处理系统工程和耐久性问题的“激进”转变已经产生效果。
Bogdan表示在F-35项目初期是由PEO主持该项目的技术评估，这使得项目办公室未能利用国防部在其他项目中获得的经验。现在PEO不再负责领导这样的技术评估，Bogdan及其前任已经建立了由海军航空系统司令部（Navair）和空军寿命周期管理中心的技术专家组成的评估小组，该评估小组负责监督技术问题的调查研究，比如尾钩设计的修改以及飞行员头盔的改进等。
Bogdan指出专家小组拥有相关问题的经验更为丰富，更为了解问题的关键点，因此目前专家小组已经负责项目研制问题的处理。
类似的，办公室还组建了由海军和空军发展中心技术专家组成的另一个专家小组，该小组负责领导提高F-35的维修性和可靠性。
该问题对于购买F-35战斗机的客户而言是一个关键问题。如果维修费用太高或耐久性太低，都会影响外国客户的采购数量，甚至使客户选择其他战斗机。
JPO目前已经加速了该战斗机的耐久性试验，以更好地了解什么零部件导致预期寿命降低，以及如何改进。F-35发动机叶片问题就是这样的例子，上个月发现的叶片破坏问题使整个F-35机队停飞近2周，目前，三架使用频繁的该型机仍处于停飞状态等待事故调查的结果。
海空军小组还正在研究什么零部件将成为高维修费用项目，以及形成的原因。
Bogdan已经指令主承包商洛克希德·马丁公司调整合同，以确保其时间线包括维修F-35的零件。现在的合同很多缺少修理所需的时间，导致供应商在项目中不重视修理问题。来源于 凤凰军事
Bogdan表示在F-35项目初期是由PEO主持该项目的技术评估，这使得项目办公室未能利用国防部在其他项目中获得的经验。现在PEO不再负责领导这样的技术评估，Bogdan及其前任已经建立了由海军航空系统司令部（Navair）和空军寿命周期管理中心的技术专家组成的评估小组，该评估小组负责监督技术问题的调查研究，比如尾钩设计的修改以及飞行员头盔的改进等。
Bogdan指出专家小组拥有相关问题的经验更为丰富，更为了解问题的关键点，因此目前专家小组已经负责项目研制问题的处理。
类似的，办公室还组建了由海军和空军发展中心技术专家组成的另一个专家小组，该小组负责领导提高F-35的维修性和可靠性。
该问题对于购买F-35战斗机的客户而言是一个关键问题。如果维修费用太高或耐久性太低，都会影响外国客户的采购数量，甚至使客户选择其他战斗机。
JPO目前已经加速了该战斗机的耐久性试验，以更好地了解什么零部件导致预期寿命降低，以及如何改进。F-35发动机叶片问题就是这样的例子，上个月发现的叶片破坏问题使整个F-35机队停飞近2周，目前，三架使用频繁的该型机仍处于停飞状态等待事故调查的结果。
海空军小组还正在研究什么零部件将成为高维修费用项目，以及形成的原因。
Bogdan已经指令主承包商洛克希德·马丁公司调整合同，以确保其时间线包括维修F-35的零件。现在的合同很多缺少修理所需的时间，导致供应商在项目中不重视修理问题。来源于 凤凰军事据美国《航宇日报》2012年3月6日报道，F-35联合项目办公室（JPO）项目执行官（PEO）Christopher·Bogdan少将表示联合办公室在处理系统工程和耐久性问题的“激进”转变已经产生效果。
Bogdan表示在F-35项目初期是由PEO主持该项目的技术评估，这使得项目办公室未能利用国防部在其他项目中获得的经验。现在PEO不再负责领导这样的技术评估，Bogdan及其前任已经建立了由海军航空系统司令部（Navair）和空军寿命周期管理中心的技术专家组成的评估小组，该评估小组负责监督技术问题的调查研究，比如尾钩设计的修改以及飞行员头盔的改进等。
Bogdan指出专家小组拥有相关问题的经验更为丰富，更为了解问题的关键点，因此目前专家小组已经负责项目研制问题的处理。
类似的，办公室还组建了由海军和空军发展中心技术专家组成的另一个专家小组，该小组负责领导提高F-35的维修性和可靠性。
该问题对于购买F-35战斗机的客户而言是一个关键问题。如果维修费用太高或耐久性太低，都会影响外国客户的采购数量，甚至使客户选择其他战斗机。
JPO目前已经加速了该战斗机的耐久性试验，以更好地了解什么零部件导致预期寿命降低，以及如何改进。F-35发动机叶片问题就是这样的例子，上个月发现的叶片破坏问题使整个F-35机队停飞近2周，目前，三架使用频繁的该型机仍处于停飞状态等待事故调查的结果。
海空军小组还正在研究什么零部件将成为高维修费用项目，以及形成的原因。
Bogdan已经指令主承包商洛克希德·马丁公司调整合同，以确保其时间线包括维修F-35的零件。现在的合同很多缺少修理所需的时间，导致供应商在项目中不重视修理问题。来源于 凤凰军事