超级军网F-35A可能需要修改设计以提高航程
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:37:47
http://www.dsti.net/Information/News/67607
[据英国《飞行国际》网站2011年5月12日报道]美国一份新的内部报告预测，洛马公司研制的F-35A常规起飞和降落（CTOL）型联合攻击战斗机（JSF）的一项关键性能需求正在不断低于要求，迫使项目官员考虑采取一系列修改措施以解决此问题。
根据泄露的2010年F-35选择采办报告（SAR），F-35A的作战半径已下降到1080.4千米；作为F-35A的7项强制性“关键性能参数”之一，其最小作战半径要求为1091千米。该SAR报告还披露，F-35其他两种型号的作战半径也已下降，但仍高于研制合同的要求。
原来预计CTOL型的作战半径要比最低要求高出185千米。但F-35A的作战半径这几年一直在下降，基于一整套新的假定，今年又下降了41.8千米。F-35A的推进系统和航电系统的运行温度要比预期高。据一些熟悉情况的人士说，作为补偿，更多的发动机引气被用于冷却，这导致降低了推进系统效率从而使飞机航程缩短19.3千米。而根据对飞机实际燃油容量的最新估计，飞机的航程因此又下降了16.1千米。最后，考虑了飞机光电瞄准系统的重量和阻力后，飞机的航程又下降了6.44千米。
根据该SAR报告，为解决该问题，项目办公室正在考虑“现实的飞机设计修改以提高燃油容量”。正在评审中的一项简单修改是软件修改，以最大化飞机空中加油时的加油量。另一项相对简单的修改是提高油箱内断油开关的位置，以略微增加容量。正在考虑中的一项更为复杂的解决方案是在飞机结构的凹陷处安装新的油箱。
但是，项目官员们还在争论是否修改F-35A的航程计算方法；因为现行计算方法中没有包括一项5%的缓冲余量，这一余量打算保留到2016年底；该缓冲余量可以使作战半径增加72.4千米。（中国航空工业发展研究中心 姜曙光）http://www.dsti.net/Information/News/67607
[据英国《飞行国际》网站2011年5月12日报道]美国一份新的内部报告预测，洛马公司研制的F-35A常规起飞和降落（CTOL）型联合攻击战斗机（JSF）的一项关键性能需求正在不断低于要求，迫使项目官员考虑采取一系列修改措施以解决此问题。
根据泄露的2010年F-35选择采办报告（SAR），F-35A的作战半径已下降到1080.4千米；作为F-35A的7项强制性“关键性能参数”之一，其最小作战半径要求为1091千米。该SAR报告还披露，F-35其他两种型号的作战半径也已下降，但仍高于研制合同的要求。
原来预计CTOL型的作战半径要比最低要求高出185千米。但F-35A的作战半径这几年一直在下降，基于一整套新的假定，今年又下降了41.8千米。F-35A的推进系统和航电系统的运行温度要比预期高。据一些熟悉情况的人士说，作为补偿，更多的发动机引气被用于冷却，这导致降低了推进系统效率从而使飞机航程缩短19.3千米。而根据对飞机实际燃油容量的最新估计，飞机的航程因此又下降了16.1千米。最后，考虑了飞机光电瞄准系统的重量和阻力后，飞机的航程又下降了6.44千米。
根据该SAR报告，为解决该问题，项目办公室正在考虑“现实的飞机设计修改以提高燃油容量”。正在评审中的一项简单修改是软件修改，以最大化飞机空中加油时的加油量。另一项相对简单的修改是提高油箱内断油开关的位置，以略微增加容量。正在考虑中的一项更为复杂的解决方案是在飞机结构的凹陷处安装新的油箱。
但是，项目官员们还在争论是否修改F-35A的航程计算方法；因为现行计算方法中没有包括一项5%的缓冲余量，这一余量打算保留到2016年底；该缓冲余量可以使作战半径增加72.4千米。（中国航空工业发展研究中心 姜曙光）
[据英国《飞行国际》网站2011年5月12日报道]美国一份新的内部报告预测，洛马公司研制的F-35A常规起飞和降落（CTOL）型联合攻击战斗机（JSF）的一项关键性能需求正在不断低于要求，迫使项目官员考虑采取一系列修改措施以解决此问题。
根据泄露的2010年F-35选择采办报告（SAR），F-35A的作战半径已下降到1080.4千米；作为F-35A的7项强制性“关键性能参数”之一，其最小作战半径要求为1091千米。该SAR报告还披露，F-35其他两种型号的作战半径也已下降，但仍高于研制合同的要求。
原来预计CTOL型的作战半径要比最低要求高出185千米。但F-35A的作战半径这几年一直在下降，基于一整套新的假定，今年又下降了41.8千米。F-35A的推进系统和航电系统的运行温度要比预期高。据一些熟悉情况的人士说，作为补偿，更多的发动机引气被用于冷却，这导致降低了推进系统效率从而使飞机航程缩短19.3千米。而根据对飞机实际燃油容量的最新估计，飞机的航程因此又下降了16.1千米。最后，考虑了飞机光电瞄准系统的重量和阻力后，飞机的航程又下降了6.44千米。
根据该SAR报告，为解决该问题，项目办公室正在考虑“现实的飞机设计修改以提高燃油容量”。正在评审中的一项简单修改是软件修改，以最大化飞机空中加油时的加油量。另一项相对简单的修改是提高油箱内断油开关的位置，以略微增加容量。正在考虑中的一项更为复杂的解决方案是在飞机结构的凹陷处安装新的油箱。
但是，项目官员们还在争论是否修改F-35A的航程计算方法；因为现行计算方法中没有包括一项5%的缓冲余量，这一余量打算保留到2016年底；该缓冲余量可以使作战半径增加72.4千米。（中国航空工业发展研究中心 姜曙光）http://www.dsti.net/Information/News/67607
[据英国《飞行国际》网站2011年5月12日报道]美国一份新的内部报告预测，洛马公司研制的F-35A常规起飞和降落（CTOL）型联合攻击战斗机（JSF）的一项关键性能需求正在不断低于要求，迫使项目官员考虑采取一系列修改措施以解决此问题。
根据泄露的2010年F-35选择采办报告（SAR），F-35A的作战半径已下降到1080.4千米；作为F-35A的7项强制性“关键性能参数”之一，其最小作战半径要求为1091千米。该SAR报告还披露，F-35其他两种型号的作战半径也已下降，但仍高于研制合同的要求。
原来预计CTOL型的作战半径要比最低要求高出185千米。但F-35A的作战半径这几年一直在下降，基于一整套新的假定，今年又下降了41.8千米。F-35A的推进系统和航电系统的运行温度要比预期高。据一些熟悉情况的人士说，作为补偿，更多的发动机引气被用于冷却，这导致降低了推进系统效率从而使飞机航程缩短19.3千米。而根据对飞机实际燃油容量的最新估计，飞机的航程因此又下降了16.1千米。最后，考虑了飞机光电瞄准系统的重量和阻力后，飞机的航程又下降了6.44千米。
根据该SAR报告，为解决该问题，项目办公室正在考虑“现实的飞机设计修改以提高燃油容量”。正在评审中的一项简单修改是软件修改，以最大化飞机空中加油时的加油量。另一项相对简单的修改是提高油箱内断油开关的位置，以略微增加容量。正在考虑中的一项更为复杂的解决方案是在飞机结构的凹陷处安装新的油箱。
但是，项目官员们还在争论是否修改F-35A的航程计算方法；因为现行计算方法中没有包括一项5%的缓冲余量，这一余量打算保留到2016年底；该缓冲余量可以使作战半径增加72.4千米。（中国航空工业发展研究中心 姜曙光）