超级军网中国掌握500公里世界最高时速列车涡流制动试验技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 05:04:02
中国掌握500公里世界最高时速列车涡流制动试验技术
任沁沁
2013年03月07日 来源：新华网
全国政协委员、中国铁道科学研究院主任研究员李和平7日接受新华社记者采访时透露，中国已经掌握500公里世界最高时速的高速列车涡流制动试验技术。
涡流制动技术是目前国际轨道运输的高端技术，也是高速铁路发达国家都在研究的高速列车制动技术，可用于时速200公里以上的高速列车。
李和平说，这项涡流制动试验系统，已建成并投入使用，可以动态模拟最高运行时速500公里的高速列车制动情况，进行各种速度和工况下涡流制动技术的试验研究。
李和平说，中国高铁整体技术已达到世界先进水平，“中国的高铁是安全的，我们研发人员都乘坐高铁，更希望国人对中国高铁安全有信心”。
中国新一代高铁目前最高时速486.1公里，刷新世界铁路运营速度纪录。
他还透露，中国自主知识产权的双动力动车组将于2014年投入使用。双动力包括电动力和电池动力，主要安装于时速200至250公里的城际动车组，实现行驶过程完全绿色环保、无排放。
“双动力的实现，使动车组行驶在没有电力牵引地方时，可以启用电池动力。”李和平说，这填补了相关领域的技术空白，标志着动车动力研发领域的又一重大突破。
http://finance.people.com.cn/n/2013/0307/c153180-20714596.html中国掌握500公里世界最高时速列车涡流制动试验技术
任沁沁
2013年03月07日 来源：新华网
全国政协委员、中国铁道科学研究院主任研究员李和平7日接受新华社记者采访时透露，中国已经掌握500公里世界最高时速的高速列车涡流制动试验技术。
涡流制动技术是目前国际轨道运输的高端技术，也是高速铁路发达国家都在研究的高速列车制动技术，可用于时速200公里以上的高速列车。
李和平说，这项涡流制动试验系统，已建成并投入使用，可以动态模拟最高运行时速500公里的高速列车制动情况，进行各种速度和工况下涡流制动技术的试验研究。
李和平说，中国高铁整体技术已达到世界先进水平，“中国的高铁是安全的，我们研发人员都乘坐高铁，更希望国人对中国高铁安全有信心”。
中国新一代高铁目前最高时速486.1公里，刷新世界铁路运营速度纪录。
他还透露，中国自主知识产权的双动力动车组将于2014年投入使用。双动力包括电动力和电池动力，主要安装于时速200至250公里的城际动车组，实现行驶过程完全绿色环保、无排放。
“双动力的实现，使动车组行驶在没有电力牵引地方时，可以启用电池动力。”李和平说，这填补了相关领域的技术空白，标志着动车动力研发领域的又一重大突破。
http://finance.people.com.cn/n/2013/0307/c153180-20714596.html
任沁沁
2013年03月07日 来源：新华网
全国政协委员、中国铁道科学研究院主任研究员李和平7日接受新华社记者采访时透露，中国已经掌握500公里世界最高时速的高速列车涡流制动试验技术。
涡流制动技术是目前国际轨道运输的高端技术，也是高速铁路发达国家都在研究的高速列车制动技术，可用于时速200公里以上的高速列车。
李和平说，这项涡流制动试验系统，已建成并投入使用，可以动态模拟最高运行时速500公里的高速列车制动情况，进行各种速度和工况下涡流制动技术的试验研究。
李和平说，中国高铁整体技术已达到世界先进水平，“中国的高铁是安全的，我们研发人员都乘坐高铁，更希望国人对中国高铁安全有信心”。
中国新一代高铁目前最高时速486.1公里，刷新世界铁路运营速度纪录。
他还透露，中国自主知识产权的双动力动车组将于2014年投入使用。双动力包括电动力和电池动力，主要安装于时速200至250公里的城际动车组，实现行驶过程完全绿色环保、无排放。
“双动力的实现，使动车组行驶在没有电力牵引地方时，可以启用电池动力。”李和平说，这填补了相关领域的技术空白，标志着动车动力研发领域的又一重大突破。
http://finance.people.com.cn/n/2013/0307/c153180-20714596.html中国掌握500公里世界最高时速列车涡流制动试验技术
任沁沁
2013年03月07日 来源：新华网
全国政协委员、中国铁道科学研究院主任研究员李和平7日接受新华社记者采访时透露，中国已经掌握500公里世界最高时速的高速列车涡流制动试验技术。
涡流制动技术是目前国际轨道运输的高端技术，也是高速铁路发达国家都在研究的高速列车制动技术，可用于时速200公里以上的高速列车。
李和平说，这项涡流制动试验系统，已建成并投入使用，可以动态模拟最高运行时速500公里的高速列车制动情况，进行各种速度和工况下涡流制动技术的试验研究。
李和平说，中国高铁整体技术已达到世界先进水平，“中国的高铁是安全的，我们研发人员都乘坐高铁，更希望国人对中国高铁安全有信心”。
中国新一代高铁目前最高时速486.1公里，刷新世界铁路运营速度纪录。
他还透露，中国自主知识产权的双动力动车组将于2014年投入使用。双动力包括电动力和电池动力，主要安装于时速200至250公里的城际动车组，实现行驶过程完全绿色环保、无排放。
“双动力的实现，使动车组行驶在没有电力牵引地方时，可以启用电池动力。”李和平说，这填补了相关领域的技术空白，标志着动车动力研发领域的又一重大突破。
http://finance.people.com.cn/n/2013/0307/c153180-20714596.html
不会用铅酸电池吧
反推，，
这得多大容量的电池啊，电机启动瞬态大电流放电方面电池又如何承受？何况无电区很短根本用不到动力，滑行过去就ok了，现在的动车高铁就是这么开行的，这个新闻怎么看都是个噱头
风阻制动？还是涡流制动？
传说中，涡流制动可是会伤轨道的。
传说中，涡流制动可是会伤轨道的。
这得多大容量的电池啊，电机启动瞬态大电流放电方面电池又如何承受？何况无电区很短根本用不到动力，滑行过 ...
电池不需要直接对电机供电。
电池不需要直接对电机供电。
ss4ss7 发表于 2013-3-8 10:20 
电池不需要直接对电机供电。
不直供电总容量也不会变，千伏安级别以上的总功。现在的动车电池组供给库停动车内部照明环控娱乐设备检修都不太给力，用来供给运行我看够呛
电池不需要直接对电机供电。
不直供电总容量也不会变，千伏安级别以上的总功。现在的动车电池组供给库停动车内部照明环控娱乐设备检修都不太给力，用来供给运行我看够呛
技术保障不用怕多，这是民用的。民用有价值系统择好安全标准，系统规范化越安全显然越受国内国际市场欢迎。跟民飞机一样，西方的与中方标准比较，尽管有团伙主义在其中，但是也有技术规范化体系更安全多的原因。
风阻制动？还是涡流制动？
传说中，涡流制动可是会伤轨道的。
当年引进的时候选择了西门子平台，包括再生制动。
传说中，涡流制动可是会伤轨道的。
当年引进的时候选择了西门子平台，包括再生制动。
clw9981 发表于 2013-3-8 13:29
当年引进的时候选择了西门子平台，包括再生制动。
我问的是涡流制动，不是再生制动。
当年引进的时候选择了西门子平台，包括再生制动。
我问的是涡流制动，不是再生制动。
貌似很厉害，等2014见分晓
盘式涡流制动纯粹是给没有电动机的拖车提供一种不产生摩擦损耗的制动方式，但是需要很大的电流供应。
轨道涡流制动不受轮轨粘着影响，但是对轨道电路有很大干扰不能到处用，也容易造成涨轨。
轨道涡流制动不受轮轨粘着影响，但是对轨道电路有很大干扰不能到处用，也容易造成涨轨。
用磷酸铁锂电还是超级电容？？
涡流制动不会就是猫耳朵吧
涡流制动不会就是猫耳朵吧
ss4ss7 发表于 2013-3-8 13:49
盘式涡流制动纯粹是给没有电动机的拖车提供一种不产生摩擦损耗的制动方式，但是需要很大的电流供应。
轨 ...
把牵引电机再生制动发出来的电供应给动车轮盘和拖车轴盘，如何？
盘式涡流制动纯粹是给没有电动机的拖车提供一种不产生摩擦损耗的制动方式，但是需要很大的电流供应。
轨 ...
把牵引电机再生制动发出来的电供应给动车轮盘和拖车轴盘，如何？
自由狼-台风 发表于 2013-3-8 16:52
把牵引电机再生制动发出来的电供应给动车轮盘和拖车轴盘，如何？
如果能实现是再好不过
不过技术上相当困难啊
再生制动说是再生，但是基本上都是电阻耗掉了，返回电网的几乎没人那么干
把牵引电机再生制动发出来的电供应给动车轮盘和拖车轴盘，如何？
如果能实现是再好不过
不过技术上相当困难啊
再生制动说是再生，但是基本上都是电阻耗掉了，返回电网的几乎没人那么干
用磷酸铁锂电还是超级电容？？
涡流制动不会就是猫耳朵吧
这涡流是电学概念。
涡流制动不会就是猫耳朵吧
这涡流是电学概念。
把牵引电机再生制动发出来的电供应给动车轮盘和拖车轴盘，如何？
理论上这样最好。
理论上这样最好。
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-3-8 18:21
如果能实现是再好不过
不过技术上相当困难啊
再生制动说是再生，但是基本上都是电阻耗掉了，返回电网的 ...
现在车的功率越来越大，制动电阻倒是越来越小。
可没见一次停车就把电阻烧爆的。那可是神电阻了。
如果能实现是再好不过
不过技术上相当困难啊
再生制动说是再生，但是基本上都是电阻耗掉了，返回电网的 ...
现在车的功率越来越大，制动电阻倒是越来越小。
可没见一次停车就把电阻烧爆的。那可是神电阻了。
双动力是否为了解决动车组主网停电时将旅客扔在半路等待救援车的尴尬？
自由狼-台风 发表于 2013-3-8 22:59
现在车的功率越来越大，制动电阻倒是越来越小。
可没见一次停车就把电阻烧爆的。那可是神电阻了。
你也见不着原子，再给你两辈子也还是见不着，要否定么？
现在车的功率越来越大，制动电阻倒是越来越小。
可没见一次停车就把电阻烧爆的。那可是神电阻了。
你也见不着原子，再给你两辈子也还是见不着，要否定么？
ss4ss7 发表于 2013-3-8 20:56
这涡流是电学概念。
恩，谢谢指正，以为是类似于机翼涡流那种气动方面的制动呢
这涡流是电学概念。
恩，谢谢指正，以为是类似于机翼涡流那种气动方面的制动呢
这涡流是电学概念。
电磁炉就是靠这技术发热的
电磁炉就是靠这技术发热的
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-3-9 12:31
你也见不着原子，再给你两辈子也还是见不着，要否定么？
AL 、BL 同台竞技的时候，前头的 AL 一个制动把网压顶上去了，后边的 BL 跳了主变，再也没动起来……
如果是电阻制动……？
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-3-9 12:31
你也见不着原子，再给你两辈子也还是见不着，要否定么？
AL 、BL 同台竞技的时候，前头的 AL 一个制动把网压顶上去了，后边的 BL 跳了主变，再也没动起来……
如果是电阻制动……？
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