忽然发现CD汽车版很少有人发用车感受，我来：蒙迪欧致胜 ...

先乱上几张照片，顺序不可考：

IMG00122-20130212-0918.jpg (495.66 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2013-3-1 12:55 上传

过年期间在大理某小区

IMG00121-20130212-0917.jpg (446.89 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2013-3-1 12:55 上传

同上

IMG00106-20130210-2012.jpg (189.48 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2013-3-1 12:55 上传

在家的地库

IMG00117-20130211-0953.jpg (395.03 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2013-3-1 12:55 上传

初二去大理的路上大堵车，旁边还有个傻傻的。。。


    报价25.68，优惠下来22.48，全部办完也25多，优惠的刚够各种税费。

    号称限量2000，但是我觉得应该不是，4S店里至少还有3台，黑白都有。

    初识蒙迪欧的时候并不喜欢它的外形，而且对宽大的车在操控上也没有信心，初碰蒙迪欧是某次从景洪去勐海，开了朋友的车（2.0T200p），一路上下坡+弯道，操控感觉极好，远胜公司里的帕萨特1.8T，晚上回城的时候，更是犹如游戏一样得心应手。从此开始留心此车。

    到真正要换车的时候，先考虑了需求：空间要够大（虽然我和LP都很喜欢两厢的小车，但要考虑到家人的实用性）、刹车、操控要好动力要够强（云南的高速公路坡多弯急），最后一点是外观要经得住LP的审查。

    日系车不考虑，LP平常没有任何政治军事思维，但是这一点上很坚决：“人家都欺负到头上来了，还赶着去专门买日本车？”好吧，我没意见。大众不考虑，从上百万的到几万的基本都一个样，作为时装党的LP大人直接否决。其他的中级车看了迈锐宝、C5、索8、K5，还有一个A级的C4L，均被LP以空间、外观为由否决，SUV看了4008、科帕奇、ix35，均被我以操控动力不佳否决。

    最终，LP终于看到了蒙迪欧，其他款的外观，又被否决，她不喜欢商务气息重的车，只有运动限量版入了她老人家的法眼，空间、外观都能接受，对性能和其他我也没意见，意见一致决策达成。

    开了一千多公里，600多公里的高速（其实是一路堵着走的，总耗时14个小时），感受很深，下面来具体说说：

    数据：轴距2850mm，花动机是福特的一口波斯特（Ecoboost）2.0T涡轮增压直喷，在沃尔沃和路虎极光上都用过，2011年全球十佳，最大功率176.5kw（240匹）/6000转，最大扭矩350牛米/1900-3500转，最大特点就是省油，而且93号甚至乙醇汽油都可以，产地为西班牙，变速器为Powershift湿式六速双离合

    首先配置：运动限量版的配置应当和至尊版的相比，差了前排座椅后排放倒、后窗手动遮阳帘和前排座椅加热，其他配置和至尊版一致，不用纠结运动限量版一个包围和内饰就比豪华运动导航版贵1万多，改变的不单单是外观。盲点辅助系统很实用，我实际使用的误报也很少，前后倒车雷达非常贴心，安装位置比较低，后倒车雷达最低可以探测到15公分高的障碍，完全避免了剐蹭路边坎，倒车影像目前有点鸡肋，还是习惯看后视镜。后视镜自动防炫目也很实用；氙气透镜近光大灯会自动调节高度，光线散射控制的非常好，亮度足够又不会照到行人脸上或者其他车的后视镜上；弯道辅助照明在方向盘转到一定角度的时候自动开启，在小区里非常有用。需要吐槽的是，日间行车灯不是自动开启，手动开启的话，是和示宽灯一起亮的，开起来很二。

    动力就不多说了，运动限量版的油门和刹车似乎比其他版本的要稍稍重一点，需要适应，刹车表现很优秀，顺便提一下，致胜的刹车泵是独立的真空泵，可靠性上有保证。

    运动限量版的变速箱没有特别调教过，和其他版本的一样，D档升档积极降档不积极，应该是为了省油考虑，较大的扭矩也保证了在降档不积极的情况下不易出现拖档的感觉。S档就懒惰很多，如果激烈驾驶的话，基本上会在4000转才加档，但是仍然没有想象中的那么激烈，在S档下，可以直接前减后加进入手动模式，手动模式不会自动换挡，即使到红线。综合来说，变速箱在起步段都刻意抑制了扭矩，应该是出于城市驾驶的考虑，强大的动力和扭矩，在再加速的时候表现更为明显，当夏日炎炎、车内坐满家人、后备箱装满旅行物品的时候，才能真正体会到240匹的优越感。提醒一句，虽然湿式双离合变速器的可靠性更高，不过，说明书里也明确的提醒：严禁N挡滑行，尽量避免怠速移动，短停多使用N档。

    内饰给人的感觉档次不足，不是很黑，而是有点偏浅，中控显示屏是触摸的，分辨率很低，导航试过一小段，还行。仪表盘的液晶屏很大而且功能全面。要吐槽的地方不少：很多按钮实在太土了，两块液晶屏的颜色也很土，定速巡航功能居然在方向盘上有六个按键，估计这一辈子我都用不上。很多人吐槽的音频接口只有AUX问题，我倒是无所谓，正好把D50拿出来，耳放上的对录线接上就可以了。

    座椅非常舒服非常软，前排座椅还有一定的包裹性，后排空间超大，翘个二郎腿什么的都可以，不过后排头枕太硬了，而且高度不好调整，位置有点别扭。后备箱很规整，但只有一个灯，好像也没有12V接口

    底盘硬朗，韧性很足，即使遇到较大的起伏路面，也不会像某些软车一样晃三晃，高速转向侧倾比较明显，不过后段被明显抑制，看得出来还是想在舒适性和性能上找平衡，但是偏舒适了

    轮胎是米胖子，225/50R17，级别为98Y，意思是最大承载力750kg，最高速度300km/h

    我开一个月左右，综合路况，堵车也比较多，油耗在8.2升左右，还是比较理想的

    综合整车配置、做工、用料，应该说福特很厚道，独立真空泵的制动系统，直接可见的扎实的门板、顶棚和车身用料，车重达到1630kg。但是长安很混乱，做工实在不敢恭维，不过我提的这辆还可以，没有明显的做工瑕疵。

    另：运动限量版就是漂亮，某天夜间在高速加油站加油，下车就听见加油的小伙问：“师傅，新款啊？”，我说：“不是，是运动款。”，小伙又问：“加97么？”，我说：“93”，然后小伙又问了一遍，似乎不太相信，同时走过来的另外一个小伙直接就喊：“97加多少？”我笑：“真的，就是93就可以了”，加完油上车走人，虚荣心瞬间爆棚，虽然我不是虚荣的人。

先乱上几张照片，顺序不可考：

IMG00122-20130212-0918.jpg (495.66 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2013-3-1 12:55 上传

过年期间在大理某小区

IMG00121-20130212-0917.jpg (446.89 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2013-3-1 12:55 上传

同上

IMG00106-20130210-2012.jpg (189.48 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2013-3-1 12:55 上传

在家的地库

IMG00117-20130211-0953.jpg (395.03 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2013-3-1 12:55 上传

初二去大理的路上大堵车，旁边还有个傻傻的。。。


    报价25.68，优惠下来22.48，全部办完也25多，优惠的刚够各种税费。

    号称限量2000，但是我觉得应该不是，4S店里至少还有3台，黑白都有。

    初识蒙迪欧的时候并不喜欢它的外形，而且对宽大的车在操控上也没有信心，初碰蒙迪欧是某次从景洪去勐海，开了朋友的车（2.0T200p），一路上下坡+弯道，操控感觉极好，远胜公司里的帕萨特1.8T，晚上回城的时候，更是犹如游戏一样得心应手。从此开始留心此车。

    到真正要换车的时候，先考虑了需求：空间要够大（虽然我和LP都很喜欢两厢的小车，但要考虑到家人的实用性）、刹车、操控要好动力要够强（云南的高速公路坡多弯急），最后一点是外观要经得住LP的审查。

    日系车不考虑，LP平常没有任何政治军事思维，但是这一点上很坚决：“人家都欺负到头上来了，还赶着去专门买日本车？”好吧，我没意见。大众不考虑，从上百万的到几万的基本都一个样，作为时装党的LP大人直接否决。其他的中级车看了迈锐宝、C5、索8、K5，还有一个A级的C4L，均被LP以空间、外观为由否决，SUV看了4008、科帕奇、ix35，均被我以操控动力不佳否决。

    最终，LP终于看到了蒙迪欧，其他款的外观，又被否决，她不喜欢商务气息重的车，只有运动限量版入了她老人家的法眼，空间、外观都能接受，对性能和其他我也没意见，意见一致决策达成。

    开了一千多公里，600多公里的高速（其实是一路堵着走的，总耗时14个小时），感受很深，下面来具体说说：

    数据：轴距2850mm，花动机是福特的一口波斯特（Ecoboost）2.0T涡轮增压直喷，在沃尔沃和路虎极光上都用过，2011年全球十佳，最大功率176.5kw（240匹）/6000转，最大扭矩350牛米/1900-3500转，最大特点就是省油，而且93号甚至乙醇汽油都可以，产地为西班牙，变速器为Powershift湿式六速双离合

    首先配置：运动限量版的配置应当和至尊版的相比，差了前排座椅后排放倒、后窗手动遮阳帘和前排座椅加热，其他配置和至尊版一致，不用纠结运动限量版一个包围和内饰就比豪华运动导航版贵1万多，改变的不单单是外观。盲点辅助系统很实用，我实际使用的误报也很少，前后倒车雷达非常贴心，安装位置比较低，后倒车雷达最低可以探测到15公分高的障碍，完全避免了剐蹭路边坎，倒车影像目前有点鸡肋，还是习惯看后视镜。后视镜自动防炫目也很实用；氙气透镜近光大灯会自动调节高度，光线散射控制的非常好，亮度足够又不会照到行人脸上或者其他车的后视镜上；弯道辅助照明在方向盘转到一定角度的时候自动开启，在小区里非常有用。需要吐槽的是，日间行车灯不是自动开启，手动开启的话，是和示宽灯一起亮的，开起来很二。

    动力就不多说了，运动限量版的油门和刹车似乎比其他版本的要稍稍重一点，需要适应，刹车表现很优秀，顺便提一下，致胜的刹车泵是独立的真空泵，可靠性上有保证。

    运动限量版的变速箱没有特别调教过，和其他版本的一样，D档升档积极降档不积极，应该是为了省油考虑，较大的扭矩也保证了在降档不积极的情况下不易出现拖档的感觉。S档就懒惰很多，如果激烈驾驶的话，基本上会在4000转才加档，但是仍然没有想象中的那么激烈，在S档下，可以直接前减后加进入手动模式，手动模式不会自动换挡，即使到红线。综合来说，变速箱在起步段都刻意抑制了扭矩，应该是出于城市驾驶的考虑，强大的动力和扭矩，在再加速的时候表现更为明显，当夏日炎炎、车内坐满家人、后备箱装满旅行物品的时候，才能真正体会到240匹的优越感。提醒一句，虽然湿式双离合变速器的可靠性更高，不过，说明书里也明确的提醒：严禁N挡滑行，尽量避免怠速移动，短停多使用N档。

    内饰给人的感觉档次不足，不是很黑，而是有点偏浅，中控显示屏是触摸的，分辨率很低，导航试过一小段，还行。仪表盘的液晶屏很大而且功能全面。要吐槽的地方不少：很多按钮实在太土了，两块液晶屏的颜色也很土，定速巡航功能居然在方向盘上有六个按键，估计这一辈子我都用不上。很多人吐槽的音频接口只有AUX问题，我倒是无所谓，正好把D50拿出来，耳放上的对录线接上就可以了。

    座椅非常舒服非常软，前排座椅还有一定的包裹性，后排空间超大，翘个二郎腿什么的都可以，不过后排头枕太硬了，而且高度不好调整，位置有点别扭。后备箱很规整，但只有一个灯，好像也没有12V接口

    底盘硬朗，韧性很足，即使遇到较大的起伏路面，也不会像某些软车一样晃三晃，高速转向侧倾比较明显，不过后段被明显抑制，看得出来还是想在舒适性和性能上找平衡，但是偏舒适了

    轮胎是米胖子，225/50R17，级别为98Y，意思是最大承载力750kg，最高速度300km/h

    我开一个月左右，综合路况，堵车也比较多，油耗在8.2升左右，还是比较理想的

    综合整车配置、做工、用料，应该说福特很厚道，独立真空泵的制动系统，直接可见的扎实的门板、顶棚和车身用料，车重达到1630kg。但是长安很混乱，做工实在不敢恭维，不过我提的这辆还可以，没有明显的做工瑕疵。

    另：运动限量版就是漂亮，某天夜间在高速加油站加油，下车就听见加油的小伙问：“师傅，新款啊？”，我说：“不是，是运动款。”，小伙又问：“加97么？”，我说：“93”，然后小伙又问了一遍，似乎不太相信，同时走过来的另外一个小伙直接就喊：“97加多少？”我笑：“真的，就是93就可以了”，加完油上车走人，虚荣心瞬间爆棚，虽然我不是虚荣的人。