全民普及风暴 比亚迪3系全线搭载6速自动挡

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 15:13:11
2月25日,比亚迪3系(F3、L3、G3)全线搭载成熟先进的6速自动挡升级上市,掀起了一场技术全民普及风暴,升级后的比亚迪3系成为8万元以内唯一拥有这一先进技术的车系。比亚迪将这项成熟的技术普及到3系车型上,不仅提升了产品本身的市场竞争力,更让更多普通消费者都能享受到顶级技术带来的舒适便捷。









  比亚迪相关负责人表示,在日渐拥堵的车流中,自动挡能轻松启停、解放驾驶员的左脚和右手,拥有日益明显的优势。用户体验是技术创新的第一推动力,以后比亚迪还会根据市场的需求把更多成熟的技术普及到旗下车型,让更多普通大众也能享用高配,让科技成为看得见、摸得着、用得起的“普世科技”。
  
  五大优势 顶级操控
  
  比亚迪自主研发的6速自动变速器,让自主品牌变速器水平与世界同步。该技术拥有五大优点:六档高效双主轴,节能环保;精准切换双离合器,换档顺畅;电液控制、轻量紧凑化结合系统;精密冲压、电子束焊高刚高强换档拨叉;电子自动双模式,驾驶自如。它集合了手动变速器和自动变速器的双重优势,会根据车速和油门踏板等对驾驭者的换档意图做出判断,预见性的把下一档位齿轮组进行预连接,大大缩短了换档时间,基本没有延时。再配以3系车型拥有VVL(可变气门升程)技术的全铝合金发动机更能满足消费者对于驾驶运动感和车辆节油的双重要求。
  
  比亚迪3系搭载的6速自动档将解放你的左脚和右手,使驾驶更为轻松,不仅在平凡启停的城市路面拥有明显优势,更对日益增多的女车主拥有较大的吸引力。更轻松的驾驶模式、无间断的动力输出、换挡时间小于0.2秒等带来的平顺操控感,全面提升了驾驶的愉悦感。
  
  技术成熟 稳定可靠
  
  为了给消费者带来更好的驾乘体验,比亚迪先后在G6、速锐等车型上搭载自主研发的6速自动挡并广受市场好评。比亚迪G6是国内自主品牌首款拥有该技术的车型,上市以来稳居自主B级车销量前列,并拥有“自主B级车销售王”的称号;去年8月该技术再次搭载在速锐上,凭借先进的技术优势和优异的产品力,速锐自上市以来月销量稳居万辆以上。产品的热销也反映了技术的成熟。
  
  除了技术上取得的重大成就,近几年,比亚迪在品质建设和制造工艺上也作了很大的投入。为了能够保证产品的一致性和可靠性,比亚迪建立了近乎苛刻的IQS品质监测体系,引进六西格玛等先进的品质管理方法和工具,确保了技术品质的稳定可靠。
  
  8万以内唯一可选
  
  承载百万3系车主的信赖,比亚迪3系全线搭载6速自动档让消费者用不到8万元就能享受顶级的操控技术。一般搭载同类6速自动挡的车型都在15万元左右,普通老百姓难以消费,而比亚迪利用垂直整合优势集成创新,拉低了消费门槛,也让比亚迪3系成为8万元以内唯一可选6速自动挡车系。
  
  比亚迪3系车型,一直以来都深受消费者喜爱,功勋车型F3月销量仍稳定在万辆左右,而时尚家轿L3也持续发力,已连续多月保持在万辆以上,如今又搭载了先进的6速自动挡,使得比亚迪3系车型更具竞争力,同时也让更多消费者有机会享受到该技术带来的驾控乐趣。
  
  当初比亚迪成功研发该项技术并突破技术瓶颈,可谓是自主品牌汽车技术的一项重大变革和进步。而比亚迪又将该项成熟技术普及到现有产品中,势必将刮起一场技术风暴,而消费者也将从中得到更多实惠。
http://auto.rednet.cn/c/2013/02/25/2918937.htm2月25日,比亚迪3系(F3、L3、G3)全线搭载成熟先进的6速自动挡升级上市,掀起了一场技术全民普及风暴,升级后的比亚迪3系成为8万元以内唯一拥有这一先进技术的车系。比亚迪将这项成熟的技术普及到3系车型上,不仅提升了产品本身的市场竞争力,更让更多普通消费者都能享受到顶级技术带来的舒适便捷。

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  比亚迪相关负责人表示,在日渐拥堵的车流中,自动挡能轻松启停、解放驾驶员的左脚和右手,拥有日益明显的优势。用户体验是技术创新的第一推动力,以后比亚迪还会根据市场的需求把更多成熟的技术普及到旗下车型,让更多普通大众也能享用高配,让科技成为看得见、摸得着、用得起的“普世科技”。
  
  五大优势 顶级操控
  
  比亚迪自主研发的6速自动变速器,让自主品牌变速器水平与世界同步。该技术拥有五大优点:六档高效双主轴,节能环保;精准切换双离合器,换档顺畅;电液控制、轻量紧凑化结合系统;精密冲压、电子束焊高刚高强换档拨叉;电子自动双模式,驾驶自如。它集合了手动变速器和自动变速器的双重优势,会根据车速和油门踏板等对驾驭者的换档意图做出判断,预见性的把下一档位齿轮组进行预连接,大大缩短了换档时间,基本没有延时。再配以3系车型拥有VVL(可变气门升程)技术的全铝合金发动机更能满足消费者对于驾驶运动感和车辆节油的双重要求。
  
  比亚迪3系搭载的6速自动档将解放你的左脚和右手,使驾驶更为轻松,不仅在平凡启停的城市路面拥有明显优势,更对日益增多的女车主拥有较大的吸引力。更轻松的驾驶模式、无间断的动力输出、换挡时间小于0.2秒等带来的平顺操控感,全面提升了驾驶的愉悦感。
  
  技术成熟 稳定可靠
  
  为了给消费者带来更好的驾乘体验,比亚迪先后在G6、速锐等车型上搭载自主研发的6速自动挡并广受市场好评。比亚迪G6是国内自主品牌首款拥有该技术的车型,上市以来稳居自主B级车销量前列,并拥有“自主B级车销售王”的称号;去年8月该技术再次搭载在速锐上,凭借先进的技术优势和优异的产品力,速锐自上市以来月销量稳居万辆以上。产品的热销也反映了技术的成熟。
  
  除了技术上取得的重大成就,近几年,比亚迪在品质建设和制造工艺上也作了很大的投入。为了能够保证产品的一致性和可靠性,比亚迪建立了近乎苛刻的IQS品质监测体系,引进六西格玛等先进的品质管理方法和工具,确保了技术品质的稳定可靠。
  
  8万以内唯一可选
  
  承载百万3系车主的信赖,比亚迪3系全线搭载6速自动档让消费者用不到8万元就能享受顶级的操控技术。一般搭载同类6速自动挡的车型都在15万元左右,普通老百姓难以消费,而比亚迪利用垂直整合优势集成创新,拉低了消费门槛,也让比亚迪3系成为8万元以内唯一可选6速自动挡车系。
  
  比亚迪3系车型,一直以来都深受消费者喜爱,功勋车型F3月销量仍稳定在万辆左右,而时尚家轿L3也持续发力,已连续多月保持在万辆以上,如今又搭载了先进的6速自动挡,使得比亚迪3系车型更具竞争力,同时也让更多消费者有机会享受到该技术带来的驾控乐趣。
  
  当初比亚迪成功研发该项技术并突破技术瓶颈,可谓是自主品牌汽车技术的一项重大变革和进步。而比亚迪又将该项成熟技术普及到现有产品中,势必将刮起一场技术风暴,而消费者也将从中得到更多实惠。
http://auto.rednet.cn/c/2013/02/25/2918937.htm
没SVS了?这么乐观
双离合的问题解决了吗,要是没问题了byd不得卖疯了!
哈哈,某些人看了是什么滋味呢?是该高兴呢,还是嫉妒呢?
自己能造   价格就能便宜

靠买 总不是事
半年之后看反馈怎么样?不过这次BYD把双离合做成了真的白菜价,如果质量过个去,首富的“中国丰田”就不是梦话了
听说今年新出的DCT已基本解决故障率高的问题,但按理应该达不到MT的水平,复杂度和故障率常识上来说是成反比的,现在全系配DCT,只能侧面说明故障率已在可接受范围内.前几天年会时,王传福表示只要有订单,DCT产量能拉到年100万台.自动档加价基本在7000一台,4S明天就可以下单了,月底就会有提车的了.8万内的自动档,国内不多吧?3月听说还会上AMT的F0.
太猛了,我看中L3的自动挡

不潜水了憋疯了 发表于 2013-2-25 11:52
双离合的问题解决了吗,要是没问题了byd不得卖疯了!


全系标配 弱混   也是 加个7  8千  

综合油耗下1-2个  十万公里 就少8000-16000的油钱

具备经济性的混动     那才叫疯
不潜水了憋疯了 发表于 2013-2-25 11:52
双离合的问题解决了吗,要是没问题了byd不得卖疯了!


全系标配 弱混   也是 加个7  8千  

综合油耗下1-2个  十万公里 就少8000-16000的油钱

具备经济性的混动     那才叫疯
6AT还是6DCT ???????????  

如果是6AT,什么来头   ???    造大梦自己憋出来的 ??  
ddeeell72 发表于 2013-2-25 12:44
6AT还是6DCT ???????????  

如果是6AT,什么来头   ???    造大梦自己憋出 ...
at 进历史那什么桶也 快了                   湿式双离合 就能要了她命

早大梦 不稀罕这过时玩意
yingtongl 发表于 2013-2-25 12:48
at 进历史那什么桶也 快了                   湿式双离合 就能要了她命

早大梦 不稀罕这过时玩意
L3会有1.8NA加DCT么 ?
MLGB  这么便宜    可以发起很大的冲击了
ddeeell72 发表于 2013-2-25 12:54
L3会有1.8NA加DCT么 ?
不知道  应该也会换掉吧  本菜木消息的  
yingtongl 发表于 2013-2-25 12:48
at 进历史那什么桶也 快了                   湿式双离合 就能要了她命

早大梦 不稀罕这过时玩意
AT的成熟和耐操短时间内甩DCT几条大街,DCT想达到传统AT的可靠性水平起码再发展个七八年,另外,因为液力变矩器的存在,AT的平顺性是DCT永远也比不上的

HAKUKIN 发表于 2013-2-25 13:23
AT的成熟和耐操短时间内甩DCT几条大街,DCT想达到传统AT的可靠性水平起码再发展个七八年,另外,因为液力 ...


编辑掉 重复
HAKUKIN 发表于 2013-2-25 13:23
AT的成熟和耐操短时间内甩DCT几条大街,DCT想达到传统AT的可靠性水平起码再发展个七八年,另外,因为液力 ...


编辑掉 重复
好像上面的价格还可以返3000节能补贴,A级车最低价格的自动档在6万以内了.
上面有问是否DCT的,明显是呀,看下面的段落就能明白.

HAKUKIN 发表于 2013-2-25 13:23
AT的成熟和耐操短时间内甩DCT几条大街,DCT想达到传统AT的可靠性水平起码再发展个七八年,另外,因为液力 ...


湿双离合 乃确定 可靠性不如at        平顺性不如at  ??

湿双离合的问题 在于大肆呕吐  不能也不敢把这明是低成本的东西卖白菜价  搞的好象比at 还复杂 还昂贵


类似当年 水果的窗口软件 高价格 高端化 装13化  被微软枪了机会


本菜看BYD  过几年后 解决湿式产能  完全可以平价推向全世界  如同窗口软件一样  平民化

价格 油耗  平顺 体积 重量  完暴 at
把爱信从神坛上打下来       都 完全可能
   

                  
HAKUKIN 发表于 2013-2-25 13:23
AT的成熟和耐操短时间内甩DCT几条大街,DCT想达到传统AT的可靠性水平起码再发展个七八年,另外,因为液力 ...


湿双离合 乃确定 可靠性不如at        平顺性不如at  ??

湿双离合的问题 在于大肆呕吐  不能也不敢把这明是低成本的东西卖白菜价  搞的好象比at 还复杂 还昂贵


类似当年 水果的窗口软件 高价格 高端化 装13化  被微软枪了机会


本菜看BYD  过几年后 解决湿式产能  完全可以平价推向全世界  如同窗口软件一样  平民化

价格 油耗  平顺 体积 重量  完暴 at
把爱信从神坛上打下来       都 完全可能
   

                  
博个华纳也在 觊觎这 单独第三方供货的可能   
既然这么好 为什么不敢写双离合 只写自动档
原来我也很关注比亚迪的 现在么 一年后再看吧
不像奇瑞那二比一样憋大招就好,路总要有人带
不知道其他车企怎么想,这价格,摆明不给同行活路啊!
白菜化双离合,不错!只是耐用性存疑。
yingtongl 发表于 2013-2-25 13:41
湿双离合 乃确定 可靠性不如at        平顺性不如at  ??

湿双离合的问题 在于大肆呕吐  不能也不敢 ...
我当然确定,这需要怀疑么?
双离合的可靠性跟湿式干式基本没多大关系,VW的DSG问题根源也不是出在是不是湿式,即使是最可靠的PowerShift在国内路况下也存在顿挫异响和过热的问题,只是案例很少而且没有造成大的损失相对DSG不值得一提而已

至于平顺,开过双离合的人得出的结论都是平顺不如AT,这个也是两种变速箱的结构决定的,你要连液力变矩器的作用都否定掉那只能说你是BYD的脑残粉了

我是双离合的支持者,因为双离合的效率和MT一样高,但是至少在现阶段双离合离完美还差得远,一边说着要把XXX从神坛上打下来一边在神话另一个并不成熟的技术,我觉得很滑稽

HAKUKIN 发表于 2013-2-25 15:15
我当然确定,这需要怀疑么?
双离合的可靠性跟湿式干式基本没多大关系,VW的DSG问题根源也不是出在是不是 ...


真蛋疼  同偏没有数据的感觉    AT 和湿双离合  的平顺 本菜也没 G值图  那就算本菜 吹牛  本菜认输

好吧 那本菜来段章取意 吧

只是案例很少而且没有造成大的损失  那还不够吗 难道要一点问题都没??  at能作到??

因为双离合的效率和MT一样高  你先去了解下湿式双离合的结构原理

油耗 没你想的那么完美  只要开MT是个老手

一边说着要把XXX从神坛上打下来一边在神话另一个并不成熟的技术  

难道你觉得汽车声来就比马车成熟    难道你觉得at 存在什么可笑的 永远 领先的事情

难道你不觉得永远不变 的叫改变
HAKUKIN 发表于 2013-2-25 15:15
我当然确定,这需要怀疑么?
双离合的可靠性跟湿式干式基本没多大关系,VW的DSG问题根源也不是出在是不是 ...


真蛋疼  同偏没有数据的感觉    AT 和湿双离合  的平顺 本菜也没 G值图  那就算本菜 吹牛  本菜认输

好吧 那本菜来段章取意 吧

只是案例很少而且没有造成大的损失  那还不够吗 难道要一点问题都没??  at能作到??

因为双离合的效率和MT一样高  你先去了解下湿式双离合的结构原理

油耗 没你想的那么完美  只要开MT是个老手

一边说着要把XXX从神坛上打下来一边在神话另一个并不成熟的技术  

难道你觉得汽车声来就比马车成熟    难道你觉得at 存在什么可笑的 永远 领先的事情

难道你不觉得永远不变 的叫改变
可靠性不要太差,一定可以大卖.
HAKUKIN 发表于 2013-2-25 13:23
AT的成熟和耐操短时间内甩DCT几条大街,DCT想达到传统AT的可靠性水平起码再发展个七八年,另外,因为液力 ...
油耗也甩DCT几条大街……
yingtongl 发表于 2013-2-25 15:23
真蛋疼  同偏没有数据的感觉    AT 和湿双离合  的平顺 本菜也没 G值图  那就算本菜 吹牛  本菜认输

...
我要是蛋痛那你岂不是蛋都碎了?
双离合的车到现在卖出去几辆了AT车路上有多少?我说PowerShift坏得少就代表可靠性比AT高了?737还坠机数最多呢,787能和它比可靠?
双离合基本就是有两个离合器的MT,湿式有啥区别?跳出双离合原理了?区别大过杰特可的CVT了?
然后你又是什么时候看见我说AT永远比双离合好了?
你举马车的例子就更滑稽了,卡尔本茨造出第一辆三轮车后一个礼拜马车就全嗝屁了?你就是天顶星技术取代地球技术也得有个过程吧!
BYD普及双离合本是好事,但是一味吹捧甚至容忍不了任何反面的意见就不得不让人怀疑你是厂家的枪了
alsars 发表于 2013-2-25 15:38
油耗也甩DCT几条大街……
每个技术都有优缺点,但是作为一辆车,可靠永远是第一位的
同扭矩DCT一般比MT高0.1L/百公里,主要是滑阀箱要耗能.如果手动档开的水平差的车手,那还是DCT省油.城市道路要省油还得看比亚迪的48V铁电池的绿混普及,估计能省2-3个油,成本5000元,加个8000元可以卖了.蓄电池和车同寿命了,使用个5年可以回本了吧.


然后你又是什么时候看见我说AT永远比双离合好了?
AT的平顺性是DCT永远也比不上的   


不论了 都成枪了 妹啊  

然后你又是什么时候看见我说AT永远比双离合好了?
AT的平顺性是DCT永远也比不上的   


不论了 都成枪了 妹啊  
HAKUKIN 发表于 2013-2-25 16:13
每个技术都有优缺点,但是作为一辆车,可靠永远是第一位的
自行车最可靠,你愿意老骑着么?
技术总是要进步的,AT也是从不可靠发展到可靠的,也不是一出来就可靠的。
假如可靠性已经达到要求,那岂不是王传福这次真的发了
alsars 发表于 2013-2-25 16:17
自行车最可靠,你愿意老骑着么?
技术总是要进步的,AT也是从不可靠发展到可靠的,也不是一出来就可靠的 ...
简单点,我只问一句不可靠的车你买不买?
HAKUKIN 发表于 2013-2-25 16:20
简单点,我只问一句不可靠的车你买不买?
本菜买的是福克斯,典型的干式双离合……而且当时上市不久,可靠性并未经过完全验证。
alsars 发表于 2013-2-25 16:23
本菜买的是福克斯,典型的干式双离合……而且当时上市不久,可靠性并未经过完全验证。
你没有买DSG吧,你也是知道PowerShift的可靠性是要比DSG高的吧,你的行动已经说明一切了

我前面就说过了,我是支持双离合的,只是现阶段双离合还说不上很完善,没说错吧?

HAKUKIN 发表于 2013-2-25 16:28
你没有买DSG吧,你也是知道PowerShift的可靠性是要比DSG高的吧,你的行动已经说明一切了

我前面就说过 ...


AT的平顺性是DCT永远也比不上的                嘿嘿 加一图

自己对号入桌去   谁好谁坏 自己判断
HAKUKIN 发表于 2013-2-25 16:28
你没有买DSG吧,你也是知道PowerShift的可靠性是要比DSG高的吧,你的行动已经说明一切了

我前面就说过 ...


AT的平顺性是DCT永远也比不上的                嘿嘿 加一图

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2013-2-25 16:32 上传



自己对号入桌去   谁好谁坏 自己判断


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喵了个咪的,比亚迪就不能把标换换啊,销量至少增长五成。
我很看好比亚迪。要技术有技术,要市场有市场,要前景有前景。确实是一家很不错的企业。