超级军网SSJ-100 三部曲
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:32:49
从理念到组装到市场
近日 ssj-100/95LR 好像开始测试了，座位加到98个，发动机推力略增，航程提到4500km 以上
从理念到组装到市场
近日 ssj-100/95LR 好像开始测试了，座位加到98个，发动机推力略增，航程提到4500km 以上
那就不是支线客机了。。。
还箅是支线。
再大点就成737了
还是支线，这么勉强还不如一开始就照737，320那种尺寸去设计，像C919一样，不停添座位肯定会影响乘坐的舒适度，不高不低市场定位很尴尬
还是支线，这么勉强还不如一开始就照737，320那种尺寸去设计，像C919一样，不停添座位肯定会影响乘坐的舒适 ...
可以加长啊，还有130版的，你说的那个档次毛子有图204，新一代还有MS21，都按计划进行
可以加长啊，还有130版的，你说的那个档次毛子有图204，新一代还有MS21，都按计划进行
F44 发表于 2013-2-13 07:19 ![]()
那就不是支线客机了。。。
得考虑俄罗斯那疆域和城市分布
那就不是支线客机了。。。
得考虑俄罗斯那疆域和城市分布
定位欧洲的话不需要大的航程，座位可以多点吧？谁普及下欧洲排放标准啊，听说76在欧洲某些国家是不允许降落的
这发动机是什么型号的？
这个型号做的挺扎实的， 说明他们的航空底子还是厚，我们的C919哦， 不知道啥时候能顺利生产出来
i6y6 发表于 2013-2-13 14:41 ![]()
这个型号做的挺扎实的， 说明他们的航空底子还是厚，我们的C919哦， 不知道啥时候能顺利生产出来
假如交给西飞来做应该早就做出来了，就是不知道民用市场接不接受
这个型号做的挺扎实的， 说明他们的航空底子还是厚，我们的C919哦， 不知道啥时候能顺利生产出来
假如交给西飞来做应该早就做出来了，就是不知道民用市场接不接受
每次看到这东西再回头一看商飞的arj21和C919就觉得胃痛，商业项目不按商业航空运作规律办事，连个宣传片都拍不好，扯嘴皮推责任功夫倒是一流，什么都推给“头一次取证经验不足”，FAA每次都成了挡箭牌躲到银河系外都中枪，这叫什么事啊
对比之下arj-21这货就是个笑话，万分希望C-919能够一切顺利，千万别和arj-21一个德行！
看了下视频，不管ssj-100究竟怎么样，这个宣传视频做的还是不错的，我们也应该做一些类似的视频来宣传，又不是没有这个技术！
对比之下arj-21这货就是个笑话，万分希望C-919能够一切顺利，千万别和arj-21一个德行！
看了下视频，不管ssj-100究竟怎么样，这个宣传视频做的还是不错的，我们也应该做一些类似的视频来宣传，又不是没有这个技术！
还是喜欢这款飞机啦
科斯佳 发表于 2013-2-13 11:49 ![]()
可以加长啊，还有130版的，你说的那个档次毛子有图204，新一代还有MS21，都按计划进行
737和320也能加长啊，支线客机的优势就是可以在低等级机场起降。
可以加长啊，还有130版的，你说的那个档次毛子有图204，新一代还有MS21，都按计划进行
737和320也能加长啊，支线客机的优势就是可以在低等级机场起降。
还是支线，这么勉强还不如一开始就照737，320那种尺寸去设计，像C919一样，不停添座位肯定会影响乘坐的舒适 ...
和737，320同级别的是MS21，其国产发动机PD14去年开始台架测试，机体完成了第一阶段疲劳测试。按节点和919差不多，就看到时候谁先出来了。
和737，320同级别的是MS21，其国产发动机PD14去年开始台架测试，机体完成了第一阶段疲劳测试。按节点和919差不多，就看到时候谁先出来了。
2月27日，交付印尼 SKY aviation ，机身编号 95022 ， 全订单 12架
比ARJ 21漂亮多啦
把我兔的ARJ爆粗翔了我去……！求给力啊！
chentytao 发表于 2013-2-13 14:38 ![]()
这发动机是什么型号的？
和法国赛峰集团联合研制的……型号忘了，哈哈
这发动机是什么型号的？
和法国赛峰集团联合研制的……型号忘了，哈哈
pp1987769 发表于 2013-3-4 16:14 ![]()
和法国赛峰集团联合研制的……型号忘了，哈哈
核心机是法国人的，外围和风扇是俄国人的
和法国赛峰集团联合研制的……型号忘了，哈哈
核心机是法国人的，外围和风扇是俄国人的
pp1987769 发表于 2013-3-4 16:14
和法国赛峰集团联合研制的……型号忘了，哈哈
这样比较容易拿证
pp1987769 发表于 2013-3-4 16:14
和法国赛峰集团联合研制的……型号忘了，哈哈
这样比较容易拿证
pp1987769 发表于 2013-3-4 16:14 ![]()
和法国赛峰集团联合研制的……型号忘了，哈哈
型号是SAM146吧
在哪里生产呢？
和法国赛峰集团联合研制的……型号忘了，哈哈
型号是SAM146吧
在哪里生产呢？
传说中超重航程不达标的问题解决了木有？
涡轮 发表于 2013-3-4 17:34 ![]()
传说中超重航程不达标的问题解决了木有？
不是已经出了增程型了么 推力也大了
传说中超重航程不达标的问题解决了木有？
不是已经出了增程型了么 推力也大了
cjzb 发表于 2013-3-4 17:54 ![]()
不是已经出了增程型了么 推力也大了
所谓增程型，只是增加了邮箱和改进型的发动机。 其他的都是原样。 不存在增加座位的说法。
不是已经出了增程型了么 推力也大了
所谓增程型，只是增加了邮箱和改进型的发动机。 其他的都是原样。 不存在增加座位的说法。
Forum-S萨博5代 发表于 2013-3-4 18:06 ![]()
所谓增程型，只是增加了邮箱和改进型的发动机。 其他的都是原样。 不存在增加座位的说法。
小弟没谈座椅的问题呀？
所谓增程型，只是增加了邮箱和改进型的发动机。 其他的都是原样。 不存在增加座位的说法。
小弟没谈座椅的问题呀？
只看过外部，客舱和驾驶舱没见过。不过这个级别有ERJ190和170，还有马马虎虎的CRJ-900，再勉强挂上717和318，随便哪个都比毛熊会造民用机。前景真不看好。
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-6 18:12 ![]()
只看过外部，客舱和驾驶舱没见过。不过这个级别有ERJ190和170，还有马马虎虎的CRJ-900，再勉强挂上717和318 ...
看兄台的ID，是飞行员？
只看过外部，客舱和驾驶舱没见过。不过这个级别有ERJ190和170，还有马马虎虎的CRJ-900，再勉强挂上717和318 ...
看兄台的ID，是飞行员？
我打酱油的，有何指教？
cjzb 发表于 2013-3-6 18:19 ![]()
看兄台的ID，是飞行员？
我打酱油的，有何指教？~
看兄台的ID，是飞行员？
我打酱油的，有何指教？~
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-6 18:26 ![]()
我打酱油的，有何指教？~
三道杠得是副驾了，失敬失敬
我打酱油的，有何指教？~
三道杠得是副驾了，失敬失敬
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-6 18:26 ![]()
我打酱油的，有何指教？~
原来您才是大专家，班门弄斧了，以后还请多多指教
我打酱油的，有何指教？~
原来您才是大专家，班门弄斧了，以后还请多多指教
cjzb 发表于 2013-3-6 18:45 ![]()
原来您才是大专家，班门弄斧了，以后还请多多指教
兄弟客气，大家相互交流和学习。
原来您才是大专家，班门弄斧了，以后还请多多指教
兄弟客气，大家相互交流和学习。
i6y6 发表于 2013-2-13 14:41 ![]()
这个型号做的挺扎实的， 说明他们的航空底子还是厚，我们的C919哦， 不知道啥时候能顺利生产出来
先看一看悲催的ARJ21再说吧。
这个型号做的挺扎实的， 说明他们的航空底子还是厚，我们的C919哦， 不知道啥时候能顺利生产出来
先看一看悲催的ARJ21再说吧。
比TG的ARJ 21好看
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-6 18:12 ![]()
只看过外部，客舱和驾驶舱没见过。不过这个级别有ERJ190和170，还有马马虎虎的CRJ-900，再勉强挂上717和318 ...
国内消化，或者是第三世界的新兴市场。。。都不算小数吧。。。{:qiliang:}
只看过外部，客舱和驾驶舱没见过。不过这个级别有ERJ190和170，还有马马虎虎的CRJ-900，再勉强挂上717和318 ...
国内消化，或者是第三世界的新兴市场。。。都不算小数吧。。。{:qiliang:}
超级猪仙 发表于 2013-3-7 17:39 ![]()
国内消化，或者是第三世界的新兴市场。。。都不算小数吧。。。
即便空客这样的狗大户，也有研发成本没收回来的时候。毛熊的客机研发脱节不少年，更多是练手。真要是商业运营，我更看好ERJ，对于穷逼的公司，二手的CRJ也是不错的选择。
国内消化，或者是第三世界的新兴市场。。。都不算小数吧。。。
即便空客这样的狗大户，也有研发成本没收回来的时候。毛熊的客机研发脱节不少年，更多是练手。真要是商业运营，我更看好ERJ，对于穷逼的公司，二手的CRJ也是不错的选择。
三道杠的猫咪 发表于 2013-3-7 20:28 ![]()
即便空客这样的狗大户，也有研发成本没收回来的时候。毛熊的客机研发脱节不少年，更多是练手。真要是商业 ...
ERJ还是不错的。。{:wu:}
即便空客这样的狗大户，也有研发成本没收回来的时候。毛熊的客机研发脱节不少年，更多是练手。真要是商业 ...
ERJ还是不错的。。{:wu:}