关于风电的应用

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:23:15
小妹想到了风电航母，海上风浪很大，如果船上有风电发电设备，大风浪的时候发的电不仅够用还有剩余（蓄电池存起来）。这样可以节省不少燃料。小妹想到了风电航母，海上风浪很大，如果船上有风电发电设备，大风浪的时候发的电不仅够用还有剩余（蓄电池存起来）。这样可以节省不少燃料。
10万吨的航母8万吨的电池
求个交往                  
不如搞风帆，直接驱动，省中间环节
楼上少将，乃不淡定鸟。。。。。
Saft公司开发使用集装箱式锂电池系统能量存储用于风光储能电站。

一个典型的3-5 MWh电站由6-9个20英尺标准集装箱电池系统组成,每个集装箱包括:

-          560 KWh锂离子电池

-          监控和电池管理系统

-          主动冷却系统

-          防火系统

其中560KWh电池组是由10个电池柜组成, 每个电池柜又由29个电池模块(24 V)构成了一个730V 56 kWh的标准机架系统。

这是深圳一家企业做的蓄电池。
直接挂帆就行了呗。
风电不可持续吧，不如太阳能
加缪 发表于 2013-2-11 16:23
风电不可持续吧，不如太阳能
太阳能电池板生产时环境污染太厉害，特殊地区用吧，海上风能比较多，刚看海军的帖子8级大风。
不如直接挂帆，还省下了能量转换的损耗。如果挂帆都不行，那航母风电还是洗洗睡吧


风能收集起来可以做辅助电源用,没风的时候用主机和电池,没什么不可以,也不需要太多的蓄电装置,因为船上的灯光照明等设备也一直需要供电,问题就是成本,现在应用是否划算,是否合适用到航母上. 要知道航母都恨不能用上核动力,风能能起作用吗?
游轮,货轮上应用倒是值得探索

风能收集起来可以做辅助电源用,没风的时候用主机和电池,没什么不可以,也不需要太多的蓄电装置,因为船上的灯光照明等设备也一直需要供电,问题就是成本,现在应用是否划算,是否合适用到航母上. 要知道航母都恨不能用上核动力,风能能起作用吗?
游轮,货轮上应用倒是值得探索
tempa 发表于 2013-2-11 17:15
风能收集起来可以做辅助电源用,没风的时候用主机和电池,没什么不可以,也不需要太多的蓄电装置,因为船上的灯 ...
噢，也就是说风力还不够用。:(
说正经的，风电目前的技术难点是可控性。
冰之莲 发表于 2013-2-11 17:18
噢，也就是说风力还不够用。
储备一年风能,也许能开5分钟; 尼米兹级航母发的电可以供一个中小城市用
tempa 发表于 2013-2-11 17:23
储备一年风能,也许能开5分钟; 尼米兹级航母发的电可以供一个中小城市用
看来还是只能以风电作为补充了。有风的时候储能，微波炉大约够用。
蓄电池可以压沉航妈了
这个就不用搞环保了吧！直接来核电！怎么也比头顶个大风车省力些！
以瓦良格为例，动力系统是150MW左右，装3MW的风机需要50台，3MW的风机轮毂高度超过100米，叶片半径超过45米，在主风向上按5倍叶轮直径算，风机间距也是450米。
另外海上风电的年利用小时数大约在2500~3000小时左右。
风电设备要占用很大空间，航母上应该没有--------如18楼所说。
Astarte 发表于 2013-2-11 17:44
以瓦良格为例，动力系统是150MW左右，装3MW的风机需要50台，3MW的风机轮毂高度超过100米，叶片半径超过45米 ...
而1978年初夏，在丹麦日德兰半岛西海岸投入运行的风力发电装置，其发电量则达2000千瓦，风车高57米，所发电量的75%送入电网，其余供给附近的一所学校用。
而且现在还有径流双轮效应风轮，轮转速大于风速。
冰之莲 发表于 2013-2-11 19:38
而1978年初夏，在丹麦日德兰半岛西海岸投入运行的风力发电装置，其发电量则达2000千瓦，风车高57米，所发 ...
1978年的风机估计都是500kW以下级别的
楼主知道风电的单位功率吗？还不如用风帆算了
楼主妹子的提议让我想起来本科时候一个课程作业提出的想法“波塞冬计划”，虽然也是利用大型海上平台，不过是能源综合解决方案，不是单一驱动源
楼主的想法不错，可以利用在海岛上搞风力发电，航母还是算了地方不够！
第一眼看完，感觉 这肯定是妞 想的 方案~~

仔细一看 还真是个妞…

海洋环境  是 洪水猛兽~
风电是垃圾电，风电容量占系统容量比例过高会很悲剧的，更别说全风电。
风力发电的效率一直是问题呀，还有蓄电池也是个大问题，要不然现在大街上早跑满了电动汽车了。
wanghao1988 发表于 2013-2-11 20:03
楼主妹子的提议让我想起来本科时候一个课程作业提出的想法“波塞冬计划”，虽然也是利用大型海上平台，不过 ...
我一个同学的毕业设计是海上风电充电站，方法是将风力发的电储存到蓄电池，轮船用电力驱动，像汽车加油一样到海上风电场更换充好电的电池。

但是，我觉得这些都是扯淡，看天吃饭永远都靠不住。
wanghao1988 发表于 2013-2-11 20:03
楼主妹子的提议让我想起来本科时候一个课程作业提出的想法“波塞冬计划”，虽然也是利用大型海上平台，不过 ...
初衷是节省燃料，用风电作为补充，还可以辅以波浪发电，不知效率如何？
分离器 发表于 2013-2-11 20:21
风电是垃圾电，风电容量占系统容量比例过高会很悲剧的，更别说全风电。
现在的直驱机组用永磁同步电机，不需要无功补偿了。不过功率不稳定是硬伤。。。
想起有次企鹅网报道有个农民发明风力车，一堆文科生在那附和顺便骂两桶油。。。
shuozhi 发表于 2013-2-11 20:03
楼主的想法不错，可以利用在海岛上搞风力发电，航母还是算了地方不够！
钓鱼岛打算全风电。


说点认真的，能量守恒总知道吧，多吸收了多少风能就相当于克服空气阻力做多少功，这些风能还有很大一部分变成热量损耗掉，效果如何自己看吧，就算不是迎面风，现在舰艇都讲究减少空气阻力，减少雷达反射面积，这样一来，能利用来风力发电还有多少面积，效率有多高。

说点认真的，能量守恒总知道吧，多吸收了多少风能就相当于克服空气阻力做多少功，这些风能还有很大一部分变成热量损耗掉，效果如何自己看吧，就算不是迎面风，现在舰艇都讲究减少空气阻力，减少雷达反射面积，这样一来，能利用来风力发电还有多少面积，效率有多高。
哥们是搞风电的，航母搞这个太扯了。。。
qw4096 发表于 2013-2-11 20:38
说点认真的，能量守恒总知道吧，多吸收了多少风能就相当于克服空气阻力做多少功，这些风能还有很大一部分变 ...
噢，原来是舰船的设计要求和利用风电冲突。
冰之莲 发表于 2013-2-11 20:51
噢，原来是舰船的设计要求和利用风电冲突。
确实如此，风电一般用风扇，装的位置无非2种，外置，内置也就是打洞，外置增加了空气阻力，影响舰艇稳定性，至于内置，且不说打洞对舰艇结构有有多么严重的影响，就说你既然打了洞，可以有效减少空气阻力，干嘛还要再堵上啊。
楼主您贵庚？
能量守恒，行驶中用风力发电，得到的是打了很大折扣的船上发动机的能量。
停船时发的电才有效。
风电是垃圾电无误，需要很大的设施来整合成可用电，对于军舰来说负担太大了
现在的直驱机组用永磁同步电机，不需要无功补偿了。不过功率不稳定是硬伤。。。
功率不稳定，能量密度小，对气流要求高，抵抗事故能力差。
所以说风电是垃圾电。
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