柴油机之小小疑惑

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:26:14
现在船舶低速柴油机已经是MAN和Wärtsilä的天下了。不过作为脚盆国工业骄傲的三菱。还有自己品牌的柴油机。不过三菱自己品牌的柴油机技术水平到底咋样？？现在船舶低速柴油机已经是MAN和Wärtsilä的天下了。不过作为脚盆国工业骄傲的三菱。还有自己品牌的柴油机。不过三菱自己品牌的柴油机技术水平到底咋样？？
脚盆的天赋在汽油机上。
船用低速机好像一直以来就弄得不怎么样
上世纪7,80年代jp最风光的时候也不是太怎么样
据说大功率的低速机始终是不行，而且对燃油的要求总是让人头痛
据说jp的燃油过滤设备水平蛮高的
长航有些中古船用日系柴油机多
技术上三菱没什么大问题，但是从售后的角度考虑，选择三菱的船东不多
泥轰作战舰艇全燃了。
emellzzq 发表于 2013-2-3 18:12
泥轰作战舰艇全燃了。
商船燃气轮机烧不起啊，，，，，
zwgzwg12 发表于 2013-2-3 16:58
技术上三菱没什么大问题，但是从售后的角度考虑，选择三菱的船东不多
现在全球都是在贴牌生产MAN和瓦锡兰的机器啊。
三菱的船用柴油机不行，先天性结构有毛病，见过台架试验后换6只活塞的案例。MAN和wartsila用nox限制他做大，倒掉也就是10到20年的事了
emellzzq 发表于 2013-2-3 18:12
泥轰作战舰艇全燃了。
有干爹又有钱，没法比嘛
KID1412 发表于 2013-2-3 21:03
商船燃气轮机烧不起啊，，，，，
这是海军版啊。CD是有民用交通版的，只是水上交通都没谁去讨论。
性能指标比较好看，维护起来就不省心了
瓦锡兰是比较厉害啊，不知道国内这块如何？
emellzzq 发表于 2013-2-3 22:51
这是海军版啊。CD是有民用交通版的，只是水上交通都没谁去讨论。
大部分水上交通都跑海军版上来了。海上军民不分家嘛。。。
mygodson 发表于 2013-2-3 23:34
瓦锡兰是比较厉害啊，不知道国内这块如何？
船舶民用的清一色贴牌生产，质量不算好也不算坏，有钱的还是直接进口国外生产的
dance636 发表于 2013-2-3 22:12
三菱的船用柴油机不行，先天性结构有毛病，见过台架试验后换6只活塞的案例。MAN和wartsila用nox限制他做大， ...
欧洲的排放限制好坑爹。。。。不过现在好像三菱的柴油机全是脚盆自己在用吧9（国外二手不算）
Long long ago 就是这两个的天下了

这两个最早建立起全球售后维修服务网络，你开条船半路上要发动机如果出故障，这两家找个港口就能修。

三菱的机器基本上只有日本自己的船用。
KID1412 发表于 2013-2-4 08:25
船舶民用的清一色贴牌生产，质量不算好也不算坏，有钱的还是直接进口国外生产的
贴牌也罢，只要暂时可以自己生产，质量也过硬，也没有什么不可以的
三菱什么牌子的有图片吗
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-2-3 15:46
船用低速机好像一直以来就弄得不怎么样
上世纪7,80年代jp最风光的时候也不是太怎么样
据说大功率的低速机 ...
8，90年代，三菱重工的低速机可是世界五大名牌机之一，虽然排在末位
技术上没什么问题，但业务上似乎一直不太行。现在三菱重工的低速柴油机业务大多数是新苏尔寿（瓦锡兰）的东西
重了，编辑掉
mygodson 发表于 2013-2-3 23:34
瓦锡兰是比较厉害啊，不知道国内这块如何？
低速机现在是MAN的天下，占了差不多80%的份额。
柴油机就是德法的天下。
wszaa 发表于 2013-2-4 09:59
柴油机就是德法的天下。
船用的是德国和芬兰的天下
材与非材 发表于 2013-2-4 09:58
低速机现在是MAN的天下，占了差不多80%的份额。
想当初买了B＆W公司果然是个相当划算的买卖。。。
KID1412 发表于 2013-2-4 10:36
船用的是德国和芬兰的天下
记错了，军用的是法国型号。
KID1412 发表于 2013-2-4 10:37
想当初买了B＆W公司果然是个相当划算的买卖。。。
MAN 的划算买卖可不算少。
材与非材 发表于 2013-2-4 10:46
MAN 的划算买卖可不算少。
苏尔寿柴油机被收购只能说是没落了，想当年可是业界老大啊。。
KID1412 发表于 2013-2-4 10:48
苏尔寿柴油机被收购只能说是没落了，想当年可是业界老大啊。。
在低速机领域，业界老大一直是MAN。
材与非材 发表于 2013-2-4 11:42
在低速机领域，业界老大一直是MAN。
苏尔寿老大的时候还是弯流扫气的年代。自从MAN买了B＆W，把B＆W直流扫气加上超长形成做成熟满足了船舶不断增长的动力需求后才成功逆袭的。苏尔寿老大的时候60%市场是苏尔寿的。
材与非材 发表于 2013-2-4 11:42
在低速机领域，业界老大一直是MAN。
苏尔寿老大的时候还是弯流扫气的年代。自从MAN买了B＆W，把B＆W直流扫气加上超长形成做成熟满足了船舶不断增长的动力需求后才成功逆袭的。苏尔寿老大的时候60%市场是苏尔寿的。
材与非材 发表于 2013-2-4 09:58
低速机现在是MAN的天下，占了差不多80%的份额。
上一代机man做的好，结构没得说，电控wartsila胜于其他两家
KID1412 发表于 2013-2-4 11:50
苏尔寿老大的时候还是弯流扫气的年代。自从MAN买了B＆W，把B＆W直流扫气加上超长形成做成熟满足了船舶不断 ...
直流扫气技术其实是瑞典的哥达维根的，B&W先是收购了它，然后B&w被MAN收购
超大尺度 发表于 2013-2-4 08:46
Long long ago 就是这两个的天下了

这两个最早建立起全球售后维修服务网络，你开条船半路上要发动机如果 ...
对的,我以前乘天远日本二手船,进了地中海坏了,据说只有到意大利的一个港有的修......最后是4节开了十好几天才到安纳巴.....
nor333 发表于 2013-2-4 17:08
对的,我以前乘天远日本二手船,进了地中海坏了,据说只有到意大利的一个港有的修......最后是4节开了十好几 ...
柴油机封缸运行了吧。。。。
材与非材 发表于 2013-2-4 17:06
直流扫气技术其实是瑞典的哥达维根的，B&W先是收购了它，然后B&w被MAN收购
不过这次收购MAN确实成功逆袭了。。。。
KID1412 发表于 2013-2-4 18:51
柴油机封缸运行了吧。。。。
据说是进气系统出问题了.....
nor333 发表于 2013-2-4 21:47
据说是进气系统出问题了.....
难道涡轮增压坏了？？
我也不懂,只知道油路没问题,类似化油器里空气不足.......就不能满功率跑......
KID1412 发表于 2013-2-4 18:52
不过这次收购MAN确实成功逆袭了。。。。
说起哥达维根，很怀念啊，曾经的世界第三大名牌机，就为了所属阿伦达尔船厂战略失决策失误，害得破产。其实它在直流扫气设计上经验是最丰富的。现在即使是做这行的，听过这品牌的也没几个了。
二十多年前，我接触的第一台大型机，就是它的7E750/1600
柴油机之小小疑惑 成长瞬间之小小幸福！！ 阿富汗山地旅行团之疑惑！ ~小小~ 小小头像，举手之劳：表达爱国之心！ 疑惑?? 进气道变迁之小白的疑惑。 灌水贴之小白的疑惑 古埃及征伐小小亚细亚的美吉多之战 关于长平之战的一点小小疑问 [原创]中伊之战点球的疑惑 关于这次俄格之战的疑惑