超级军网进气道变迁之小白的疑惑。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:19:02
老喷气好多都是机头进气。现在都是腹部或者两侧了，原因是什么呢？
1 跨音速
2 装雷达（必须在机头装？）
3 主体结构坚固
4 飞机体形太长
5 不回答或者鄙视我的都是因为说不清楚
6 实在太白，懒得回答，参见第5条
7 其他老喷气好多都是机头进气。现在都是腹部或者两侧了，原因是什么呢？
1 跨音速
2 装雷达（必须在机头装？）
3 主体结构坚固
4 飞机体形太长
5 不回答或者鄙视我的都是因为说不清楚
6 实在太白，懒得回答，参见第5条
7 其他
1 跨音速
2 装雷达（必须在机头装？）
3 主体结构坚固
4 飞机体形太长
5 不回答或者鄙视我的都是因为说不清楚
6 实在太白，懒得回答，参见第5条
7 其他老喷气好多都是机头进气。现在都是腹部或者两侧了，原因是什么呢？
1 跨音速
2 装雷达（必须在机头装？）
3 主体结构坚固
4 飞机体形太长
5 不回答或者鄙视我的都是因为说不清楚
6 实在太白，懒得回答，参见第5条
7 其他
机头进气的效率最高，飞机的浸润面积小（即阻力小），但随着空战的发展要求，飞机必须带大型雷达（机头进气只能带小孔径的雷达或测距仪），所以为了给雷达系统腾出空间，只能选择两侧或其他进气方式。
机头进气的特点：1。效率高；2。飞行员视野受影响；3。不能携带大孔径雷达；4。其他（比如进气道太长，导致总压恢复系数受影响）。
两侧特点：1。飞机侧滑时两边的总压恢复系数不一样；2。大迎角性能一般而言不佳；
翼下/腹下：1。大迎角性能较好；2。对场地要求较高；3。起落架一般比较不易安排；4。机翼或机身对进气有屏蔽作用（对隐身或JJ上仰时的影响）；
其他。
另，偶是小白，说错勿拍。
机头进气的特点：1。效率高；2。飞行员视野受影响；3。不能携带大孔径雷达；4。其他（比如进气道太长，导致总压恢复系数受影响）。
两侧特点：1。飞机侧滑时两边的总压恢复系数不一样；2。大迎角性能一般而言不佳；
翼下/腹下：1。大迎角性能较好；2。对场地要求较高；3。起落架一般比较不易安排；4。机翼或机身对进气有屏蔽作用（对隐身或JJ上仰时的影响）；
其他。
另，偶是小白，说错勿拍。