超音速的客机最近还有戏么？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:42:30
没有做过协和号真是一种遗憾啊。
当年的图144和协和号都是异常强大，但高耗油和高噪音毁了他们，但随着高铁的发展，普通民航机优势越来越少，高速客机应该才是未来的发展方向吧。
能不能利用图160，b1之类的技术造就带后掠翼的高速民航客机呢？我国现在的技术能不能自己发展当年类似下图的飞机呢？
没有做过协和号真是一种遗憾啊。
当年的图144和协和号都是异常强大，但高耗油和高噪音毁了他们，但随着高铁的发展，普通民航机优势越来越少，高速客机应该才是未来的发展方向吧。
能不能利用图160，b1之类的技术造就带后掠翼的高速民航客机呢？我国现在的技术能不能自己发展当年类似下图的飞机呢？
客机没必要超音速了 普遍都能达到700 800KM每小时 差不了多少
低油耗才是趋势
舒适便宜才是硬道理,真有急事就先打电话
关键你得看谁掏钱去坐。现在有宽带网了，急速商务的需求降低了，而且越洋航线正经的有卧铺了，超音速飞行基本也就三种需求：一、有钱人，人生苦短；二、这辈子怎么也得超音速一次；三、打仗。

最后发现超音速客机基本没人搭理了。
没前途，超音速客机油耗太高，票价必然走高，几倍票价带来的时间短点，大部分人不在乎多几个小时，在乎的人又太少，没法盈利来自: Android客户端
既不安全，又不经济，不好不好来自: Android客户端
人体也可能受不了，有潜在心脏病的呢？坐多次后呢？
现在节能低油耗多装人才是王道
别说超音速啦，波音在787之前，力推一款高亚音速客机，巡航速度在每小时1000公里，比现有客机快15％，结果没人感兴趣
popcorn234 发表于 2013-2-2 04:27
别说超音速啦，波音在787之前，力推一款高亚音速客机，巡航速度在每小时1000公里，比现有客机快15％，结果没 ...
你记错了，747-400的巡航速度就是1000公里每小时，787也是这个巡航速度。波音之前想开发的是“音速巡航者”，目标是1000英里每小时。
星辰无垠 发表于 2013-2-2 04:46
你记错了，747-400的巡航速度就是1000公里每小时，787也是这个巡航速度。波音之前想开发的是“音速巡航者 ...
你才记错了，sonic cruser的巡航速度就是0.98马赫，大概1000公里。747的最大速度能接近1000公里，但巡航速度就是900公里
超音速比亚音速快不了多少，意义不大，但是油耗大大增加，必然导致票价提高，性价比太低。
小型商务机有前途
民航还是要死在油耗上
30年前在报纸上看到介绍协和的时候，就说协和要靠英、法两国补贴才能维持下去。

协和退役前，新闻里讲协和的的票价是普通票价的10倍。
关键是短程省不出太多时间
油耗大了又飞不了长途
如果lz来付机票钱的话，大家还是很愿意超音速的
解决起降噪声问题，尾气排放，可维护性
美國不是曾經計算过，好像3.5以上才有优势，飞机不管是亚音速还是超音速对起降场地要求太高，如果搞出垂直起降又超音速还是很有前途的
波音和苏霍伊的方案可行性最高。
军机改成民机成本大都不合算
boby123 发表于 2013-2-1 18:26
客机没必要超音速了 普遍都能达到700 800KM每小时 差不了多少
那可不一定。真空管超高速列车科研了几十年了。那玩意最低速度都能达到1000-2000最高可是超万
boby123 发表于 2013-2-1 18:26
客机没必要超音速了 普遍都能达到700 800KM每小时 差不了多少
能耗。噪音什么的可比飞机强多了
楼主把油耗低效坑死公司和噪音扰民问题解决掉就好。
这年头  大家都在拼命 低油耗了  估计短时间内 看不到希望
多多熊笨 发表于 2013-2-1 18:36
关键你得看谁掏钱去坐。现在有宽带网了，急速商务的需求降低了，而且越洋航线正经的有卧铺了，超音速飞行基 ...
我不说高科技技术就是现在的高铁和磁悬浮的技术如果安全性能保证你觉得500+的高铁对比你那700公里的飞机如何。你飞机永远是点对点。高铁可是线。N条就是网。飞机不能比的。
荒野求生911 发表于 2013-2-2 12:14
我不说高科技技术就是现在的高铁和磁悬浮的技术如果安全性能保证你觉得500+的高铁对比你那700公里的飞机如 ...
现在飞机哪还有700KM/h的巡航速度的，都是850以上，波音777可以达到950到1000
奇多圈 发表于 2013-2-2 12:25
现在飞机哪还有700KM/h的巡航速度的，都是850以上，波音777可以达到950到1000
我也不知道多少我只知道广州飞重庆要一个半小时你算下速度吧
奇多圈 发表于 2013-2-2 12:25
现在飞机哪还有700KM/h的巡航速度的，都是850以上，波音777可以达到950到1000
直接距离才960   2个机场之间
奇多圈 发表于 2013-2-2 12:25
现在飞机哪还有700KM/h的巡航速度的，都是850以上，波音777可以达到950到1000
那我可以说中国的实验载客我记得好像是487.3  你那个最大速度一点意义都没。现在的高铁跑500完全没问题我可不是说的实验车
荒野求生911 发表于 2013-2-2 12:28
直接距离才960   2个机场之间
你认为飞机是走直线？
荒野求生911 发表于 2013-2-2 12:31
那我可以说中国的实验载客我记得好像是487.3  你那个最大速度一点意义都没。现在的高铁跑500完全没问题我 ...

就是巡航速度，我坐过777的才敢说，座椅前面屏幕上，速度显示就没低于920，一般都在950，最大达到了101几
没戏，飞机候机时间太长了，速度上那点优势不大。
油耗这个问题目前技术也必要高不少。大飞机不卖几百架收不回成本。
没有超过一千架的潜在市场，波音空客不会干。

打比方，广州到武汉，飞机不比高铁有优势，高铁卡着点到就行，准时走，飞机行么？
提前去机场，比高铁远，航班延误频繁。
奇多圈 发表于 2013-2-2 12:34
你认为飞机是走直线？
我知道不是直的。但是也不是弯的。航线距离大概在1100。就是一个100多度的钝角我就知道你要说这个
autohawk 发表于 2013-2-2 12:40
没戏，飞机候机时间太长了，速度上那点优势不大。
油耗这个问题目前技术也必要高不少。大飞机不卖几百架收 ...
终于有懂的人。那少年不知道其实很多人内心是不愿意坐飞机的。这就是为什么高铁火爆原因之一。现在是认为降速了。实际高铁的速度我已经说了487.3这是量产车的速度。主要是现在高铁跑400多甚至500+没人负责。（实际能跑）。不降速1000以内飞机一样无优势。现在主要是500内优势明显。
autohawk 发表于 2013-2-2 12:40
没戏，飞机候机时间太长了，速度上那点优势不大。
油耗这个问题目前技术也必要高不少。大飞机不卖几百架收 ...
恩，越远飞机越有优势，近了优势不大，除非那种定点公务航班
奇多圈 发表于 2013-2-2 12:36
就是巡航速度，我坐过777的才敢说，座椅前面屏幕上，速度显示就没低于920，一般都在950，最大达到了101 ...
我这么说的原因不是和你纠结速度因为我知道飞机匀速一般就是700多有些飞机是800多。至于你说的920我觉得和800+的飞机真心比无意义。空增加成本。就是主题内容那个问题。高铁如果普及400+甚至500+的速度。飞机真危险了那时倒逼着你升级。到时协和飞机会复活的（当然是改良版）。  就是未来可能会有超音速飞机。
目前的客机巡航都0.9M左右了，不差那一点
荒野求生911 发表于 2013-2-2 13:09
我知道不是直的。但是也不是弯的。航线距离大概在1100。就是一个100多度的钝角我就知道你要说这个
航程1100，速度850，简单除的话约等于1.29，也就是一小时20分左右，再算上起降，一个半小时差不多。那个试验速度487是动车吧，高铁能这么快？
荒野求生911 发表于 2013-2-2 13:15
我这么说的原因不是和你纠结速度因为我知道飞机匀速一般就是700多有些飞机是800多。至于你说的920我觉得和 ...
仅仅说明飞机速度快点而已，如果铁路能达到你说的速度，短程飞机确实无明显优势。
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