超级军网苏联“帝国”，邪恶的客机！关键词：超音速！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:08:19
疯狂的年代制造的疯狂的飞机！也只有老毛子敢为别人先。
疯狂的年代制造的疯狂的飞机！也只有老毛子敢为别人先。
疯狂的年代制造的疯狂的飞机！也只有老毛子敢为别人先。
Tu144一共也没生产多少架。
成本太过，没有商业价值，也只有苏联人会这么干，但是这么干的唯一好处就是技术储备，现在的海盗旗应该就是引用了图144的技术。
boatswain1 发表于 2012-12-18 13:13 ![]()
成本太过，没有商业价值，也只有苏联人会这么干，但是这么干的唯一好处就是技术储备，现在的海盗旗应该就是 ...
1英镑一架.1法郎一架的协和.....发来贺电...
成本太过，没有商业价值，也只有苏联人会这么干，但是这么干的唯一好处就是技术储备，现在的海盗旗应该就是 ...
1英镑一架.1法郎一架的协和.....发来贺电...
瑞祥的欧根亲王 发表于 2012-12-18 13:21 ![]()
1英镑一架.1法郎一架的协和.....发来贺电...
安全性、经济性的缺点让协和再见了
1英镑一架.1法郎一架的协和.....发来贺电...
安全性、经济性的缺点让协和再见了
CD海鸟 发表于 2012-12-18 13:44 ![]()
安全性、经济性的缺点让协和再见了
经济性..最要命.....
典型的迈步子太大.扯着蛋了...
安全性、经济性的缺点让协和再见了
经济性..最要命.....
典型的迈步子太大.扯着蛋了...
可惜现在的毛子毛都掉光了，兔子有没有可能把设计图纸搞到？
总觉得协和有点可惜。
未来科技超音速是必须的。
未来科技超音速是必须的。
TU144的飞行员够悲催的，坐在暗无天日的驾驶仓里。
rcrmj 发表于 2012-12-18 13:53 ![]()
可惜现在的毛子毛都掉光了，兔子有没有可能把设计图纸搞到？
觉得图纸就可以造，那为啥不要T-100不要T-60S的图纸呢？
可惜现在的毛子毛都掉光了，兔子有没有可能把设计图纸搞到？
觉得图纸就可以造，那为啥不要T-100不要T-60S的图纸呢？
下一代好像是超音速了
如果技术足够成熟 超音速客机还是大有前景的
rcrmj 发表于 2012-12-18 13:53 ![]()
可惜现在的毛子毛都掉光了，兔子有没有可能把设计图纸搞到？
光有图纸没有用的，关键还是那个悲催的花动机还有机体机构材料。
可惜现在的毛子毛都掉光了，兔子有没有可能把设计图纸搞到？
光有图纸没有用的，关键还是那个悲催的花动机还有机体机构材料。
风七士小号太多 发表于 2012-12-18 14:55 ![]()
下一代好像是超音速了
商业飞行是在确保相对安全的前提下，尽可能的降低成本，然后在这两者前提下，尽可能的提高速度，不过，貌似以现在的技术最多能达成前面两项，最后一项是个怨念，比如协和，再比如这个悲催的图144.
下一代好像是超音速了
商业飞行是在确保相对安全的前提下，尽可能的降低成本，然后在这两者前提下，尽可能的提高速度，不过，貌似以现在的技术最多能达成前面两项，最后一项是个怨念，比如协和，再比如这个悲催的图144.
安全性、经济性压倒一切
安全性、经济性的缺点让协和再见了
图144这两方面难道比协和号好？协和飞机在2000那次跑道异物引起的事故之前安全运行了快三十年。
经济性才是问题。
图144这两方面难道比协和号好？协和飞机在2000那次跑道异物引起的事故之前安全运行了快三十年。
经济性才是问题。
可惜现在的毛子毛都掉光了，兔子有没有可能把设计图纸搞到？
很多东西，不是有图纸就可以造的出的。
很多东西，不是有图纸就可以造的出的。
zhangxiaojun 发表于 2012-12-18 14:31 ![]()
TU144的飞行员够悲催的，坐在暗无天日的驾驶仓里。
估计你看到的那个不是飞行员
TU144的飞行员够悲催的，坐在暗无天日的驾驶仓里。
估计你看到的那个不是飞行员
机头上内两片是鞭子还是耳朵啊 
144和协和一样，确实是非常漂亮的飞机啊！
boatswain1 发表于 2012-12-18 15:28 ![]()
估计你看到的那个不是飞行员
144为了保证超音速性能，机头被设计的很长很尖，降落时为了飞行员的视野才降下机头。
估计你看到的那个不是飞行员
144为了保证超音速性能，机头被设计的很长很尖，降落时为了飞行员的视野才降下机头。
这一对耳朵！太喜感了！！
volcano-et 发表于 2012-12-18 15:22
图144这两方面难道比协和号好？协和飞机在2000那次跑道异物引起的事故之前安全运行了快三十年。
协和号起落架、轮胎缺陷故障请自行百度，79年就发生过与2000年坠机事件的相类似的案例，只不过前面这次运气稍好罢了。
另协和号76年投入商业运行，安全运行长的很大部分原因它总共才20架，而且还是逐步投入的，这和其它主力机型能比嘛？
在协和号2000年坠机前，伦敦-纽约9000刀都大把人坐，正是坠机后大家对安全性不放心，坐的人少了，经济性才下来了。
图144在机体结构上、发动机上的缺陷导致，其载客服务只历时半年，以及共完成55次航班。关键我也没说图144比协和号好啊？
volcano-et 发表于 2012-12-18 15:22
图144这两方面难道比协和号好？协和飞机在2000那次跑道异物引起的事故之前安全运行了快三十年。
协和号起落架、轮胎缺陷故障请自行百度，79年就发生过与2000年坠机事件的相类似的案例，只不过前面这次运气稍好罢了。
另协和号76年投入商业运行，安全运行长的很大部分原因它总共才20架，而且还是逐步投入的，这和其它主力机型能比嘛？
在协和号2000年坠机前，伦敦-纽约9000刀都大把人坐，正是坠机后大家对安全性不放心，坐的人少了，经济性才下来了。
图144在机体结构上、发动机上的缺陷导致，其载客服务只历时半年，以及共完成55次航班。关键我也没说图144比协和号好啊？
协和号起落架、轮胎缺陷故障请自行百度，79年就发生过与2000年坠机事件的相类似的案例，只不过前面这次 ...
你说的我知道。那事故前有过不少爆胎之类的问题。不过不可否认三十年无重大事故。本来就是贵。坠毁前也贵。坠毁后只不过是更不划算了而已。
你说的我知道。那事故前有过不少爆胎之类的问题。不过不可否认三十年无重大事故。本来就是贵。坠毁前也贵。坠毁后只不过是更不划算了而已。
四台变态的涡扇花冻鸡，经济性还不如协和的奥林巴斯涡喷
volcano-et 发表于 2012-12-18 17:06 ![]()
你说的我知道。那事故前有过不少爆胎之类的问题。不过不可否认三十年无重大事故。本来就是贵。坠毁前也贵 ...
之前贵可有人坐，因为速度快
你说的我知道。那事故前有过不少爆胎之类的问题。不过不可否认三十年无重大事故。本来就是贵。坠毁前也贵 ...
之前贵可有人坐，因为速度快
说毛子不乏创新精神这不假，但所谓‘除了他没人敢为天下先’，纯粹是在瞎捧，144和协和几乎是同时问世，谁都想抢在前头，并不是说，英法看到144成功了，所以才放心大胆地搞协和了。
zhangxiaojun 发表于 2012-12-18 14:31 ![]()
TU144的飞行员够悲催的，坐在暗无天日的驾驶仓里。
座舱侧面也开窗了，机头也有玻璃，升起机头后没有前向视野是真，说暗无天日就撤了
TU144的飞行员够悲催的，坐在暗无天日的驾驶仓里。
座舱侧面也开窗了，机头也有玻璃，升起机头后没有前向视野是真，说暗无天日就撤了
红色帝国什么都要争一把，结果把自己玩死了
TU-144，超音速客机，西方叫协和斯基。安全性、舒适性、经济性不佳，最终落个暴尸荒野的下场。
TU-144，超音速客机，西方叫协和斯基。安全性、舒适性、经济性不佳，最终落个暴尸荒野的下场。
眯着眼的狼 发表于 2012-12-18 18:37 ![]()
TU-144，超音速客机，西方叫协和斯基。安全性、舒适性、经济性不佳，最终落个暴尸荒野的下场。
68年首飞的图144是69年首飞的协和的斯基。。。。。;P
TU-144，超音速客机，西方叫协和斯基。安全性、舒适性、经济性不佳，最终落个暴尸荒野的下场。
68年首飞的图144是69年首飞的协和的斯基。。。。。;P
这要在京沪起降 噪音太大 也会被骂死
图波列夫的配乐真正的伟光正
我想问的是这货的机头角度是不是可以改变的？还有协和也是 要不一直这样耷拉着头总觉得怪怪的
chentytao 发表于 2012-12-18 19:48 ![]()
我想问的是这货的机头角度是不是可以改变的？还有协和也是 要不一直这样耷拉着头总觉得怪怪的
恭喜乃，终于看得懂连贯画面的意义了{:soso_e120:}
我想问的是这货的机头角度是不是可以改变的？还有协和也是 要不一直这样耷拉着头总觉得怪怪的
恭喜乃，终于看得懂连贯画面的意义了{:soso_e120:}
说实话，机头比较 丑
当年在航展上摔机，还祸及地面人员，真杯具。
样子好邪恶啊。但好像TU160的说
chentytao 发表于 2012-12-18 19:48 ![]()
我想问的是这货的机头角度是不是可以改变的？还有协和也是 要不一直这样耷拉着头总觉得怪怪的
可变，但是感觉没有必要。。。
我想问的是这货的机头角度是不是可以改变的？还有协和也是 要不一直这样耷拉着头总觉得怪怪的
可变，但是感觉没有必要。。。
苏联当时就是不量力而行，违背客观规律，只为争面子，军事民用全面开花，结果最后把自己玩死了。