为什么说大飞机的机体寿命就是如此的“无限”长？B52就 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:22:19


网上说什么MD的KC10加油机队准备一直用到2043年啊，这机队最新的飞机也是80年代制造的啊，也是起飞重量260吨的大飞机啊。

为什么就能用那么长时间？就算可以换发动机换航电，金属不会老化疲劳吗？还有为啥IL76就那么短寿？



网上说什么MD的KC10加油机队准备一直用到2043年啊，这机队最新的飞机也是80年代制造的啊，也是起飞重量260吨的大飞机啊。

为什么就能用那么长时间？就算可以换发动机换航电，金属不会老化疲劳吗？还有为啥IL76就那么短寿？

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2013-1-30 14:35 上传

飞机寿命主要以飞行时数还有起落架次计算
军机的飞行时数和起落架次都远比民航要少
货机不载货，寿命长得很
金属疲劳也是可以换的，将主要受力易疲劳的换掉就可以了。战斗机都可以延寿，向轰炸机，运输机和加油机这种不需要飞高G的，延寿更没问题了。而且波音、麦道（现在一家了）这种老牌生产客机的公司的产品就是皮实，用个洛.马的看看,早散架了。
zhuzhu-dy 发表于 2013-1-30 14:42
金属疲劳也是可以换的，将主要受力易疲劳的换掉就可以了。战斗机都可以延寿，向轰炸机，运输机和加油机这种 ...
想起来土鳖刚刚外购的南极飞机了。麦道他爹造的。
早年的设计，寿命也定不准吧。
B-52可以服役100年吧
可以延寿，但是当然不是无限的，要是全换了，那不就是新造了嘛。。。。。
boeing和md的集体强度却是是比较高。看看现在的民用航空领域，退下来的boeing和md大部分都可以改为货机继续使用，但是airbus就比较费劲。
KC-10本身就比B-52年轻得多，用到2043年也完全正常，好多二战飞机一直到现在还能飞，何况KC-10出勤率本身就不算大，机体寿命剩余多，也不奇怪。
关键是作为加油机用的，油料体积大重量轻，机体的金属疲劳比重载的货运要好上许多，何况每次落地的时候基本都是空载了
造一架，用百年。
大飞机不比战斗机，不用做什么剧烈的动作，所以机体寿命自然很长一些
运输机飞的四平八稳的，不做高G的机动飞行，所以可以服役很多年的。
B52大把封存的零件吧
二战前后的DC-3貌似还有一些仍在飞吧，引擎换成了涡桨的。
xlfz 发表于 2013-1-30 18:34
二战前后的DC-3貌似还有一些仍在飞吧，引擎换成了涡桨的。
土鳖刚刚买了架DC3，乐呵乐呵的准备拿去南极了。
运输机用50年正常，可真遇上飞这种老爷飞机，飞行员心里得打鼓吧，这可是他爷爷当年飞过的啊。
加油机md早想换了，但是招标无比蛋疼
轰炸机md在捣鼓b3
一方面机体强度足够，一方面是因为资金短缺
jyershiglcggp 发表于 2013-1-30 18:45
土鳖刚刚买了架DC3，乐呵乐呵的准备拿去南极了。
DC3相比C130在南极有什么优势？
50年毫无问题啊，军舰泡海水里一样可以服役50年
北棒子的某些米格机也有差不多50年了吧。
buyaoluanlai 发表于 2013-1-30 19:20
一方面机体强度足够，一方面是因为资金短缺
最主要是因为没需求推动


我们实验室用的基本都是MD的实验设备，说真的，老美的东西价钱贵，零件也贵，保养也比较复杂。不过真心好用，稳定，寿命长。
设备用的材料很扎实。多是好东西。

我们实验室用的基本都是MD的实验设备，说真的，老美的东西价钱贵，零件也贵，保养也比较复杂。不过真心好用，稳定，寿命长。
设备用的材料很扎实。多是好东西。
manstain 发表于 2013-1-30 17:04
boeing和md的集体强度却是是比较高。看看现在的民用航空领域，退下来的boeing和md大部分都可以改为货机继续 ...
是的，airbus过于强调经济性
wwwbak 发表于 2013-1-30 19:25
DC3相比C130在南极有什么优势？
DC3是后三点起落架，两个主起落架在前面，特别粗壮，在南极不平整的冰面降落时抗冲击能力比前三点的好。
KC-10本身就比B-52年轻得多，用到2043年也完全正常，好多二战飞机一直到现在还能飞，何况KC-10出勤率本身就 ...
运输机、加油机、直升机的年飞行小时远远超过战斗机
sepstar 发表于 2013-1-30 16:36
B-52可以服役100年吧
我记得好像有祖孙3带都是B52的。
wwwbak 发表于 2013-1-30 19:25
DC3相比C130在南极有什么优势？

后三点起落架着陆冰面安全性高
楼主你想啊，战机什么的动不动就要各种机动，机体金属很容易各种疲劳，强度大。客机两三天，甚至有时一天就要飞一次。
但大飞机就不一样了，慢慢飞多悠闲，机体不会特别容易金属疲劳，而且非战时的起飞频率也相对较小。(⊙_⊙)
望景 发表于 2013-1-30 21:42
DC3是后三点起落架，两个主起落架在前面，特别粗壮，在南极不平整的冰面降落时抗冲击能力比前三点的好。
是涅，有个“兔八哥”c-47模型，，那个主起落架细节印象相当深啊


有时候美帝看着这些老古董是没办法，谁不想换？但是新的KC46搞得蛋疼不已，KC135这种老爷爷都得凑合，KC10这种“年轻人”更不在话下

有时候美帝看着这些老古董是没办法，谁不想换？但是新的KC46搞得蛋疼不已，KC135这种老爷爷都得凑合，KC10这种“年轻人”更不在话下
为什么说大飞机的机体寿命就是如此的“无限”长？B52就 ... 客机（大飞机）的机体寿命很可观 请教机体寿命的问题 现役战机的机体寿命都是多久？ 跳出运十看运十——从轰六的机体寿命看运十的机体寿命 这让人蛋疼的飞机机体设计~~~ 歼六的机体寿命倒底是多少啊！ J7E的机体寿命有4000小时吗？ 说到国产大飞机的前途，我是无限看好的 为什么日本下如此大的雨 机体寿命 为什么这个飞机发射的火箭如此的不直