新人提问，土鳖是否有必要发展Y20在高空打开反推的能力 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:03:43


感觉如果能够在高空打开发动机的反推，就能够进行超高速战术急降，以很快的速度从安全巡航高度抵达有潜在低空威胁的投放场地或者降落，迅速完成军用战术任务。

只要机体强度够牢靠，发动机和飞控可靠，这点应该不是很难吧？
各位老鸟怎么看这个功能设计？
附视频，找到一个C17高空同时打开4发反推的视频，求鉴定。

http://v.youku.com/v_show/id_XNTA3NTgwOTY0.html





感觉如果能够在高空打开发动机的反推，就能够进行超高速战术急降，以很快的速度从安全巡航高度抵达有潜在低空威胁的投放场地或者降落，迅速完成军用战术任务。

只要机体强度够牢靠，发动机和飞控可靠，这点应该不是很难吧？
各位老鸟怎么看这个功能设计？
附视频，找到一个C17高空同时打开4发反推的视频，求鉴定。

http://v.youku.com/v_show/id_XNTA3NTgwOTY0.html



对大飞机毫无价值～～ 没有控场大飞机上不会出动的  搞敌后渗透那是Y9的任务～～
结构不难，这个承力能力在地面开反推也要具备的

只是，为啥要快速降低高度不转下平尾来个负仰角而是选择主动失速？
高空开反推，飞机不光迅速下降，更重要的是迅速失速，然后就连着飞机一起空投了。
shuizhw 发表于 2013-1-27 13:47
高空开反推，飞机不光迅速下降，更重要的是迅速失速，然后就连着飞机一起空投了。
土鳖强项在飞控啊，飞控搞好点，相信没有难得到陕飞的。
百臂巨人 发表于 2013-1-27 13:45
结构不难，这个承力能力在地面开反推也要具备的

只是，为啥要快速降低高度不转下平尾来个负仰角而是选择 ...
飞控做好点，不会那么容易时速的。这个是土鳖强项啊。
运输机都是在固定地点固定空域执行任务的，在抵达前降速就可以，没必要搞空中反推，没有任何意义
740159711 发表于 2013-1-27 13:44
对大飞机毫无价值～～ 没有控场大飞机上不会出动的  搞敌后渗透那是Y9的任务～～
新三年旧三年缝缝补补又三年，大运要用几十年的，未来的土鳖是全球的土鳖，在越南和日本执行维和任务的时候，难免会有需要尽量缩短低空滞留时间的需求。Y9太小，满足不了土鳖的全球战略。
C17geilia 发表于 2013-1-27 13:50
土鳖强项在飞控啊，飞控搞好点，相信没有难得到陕飞的。
飞机失速后如果不迅速压机头+增推力摆脱失速，基本和铁块差不多，什么飞控都白搭。对了，不要拿3代半战斗机之后的过失速机动能力来要求大飞机。
楼主不知道减速板的用途吗？非要用复杂的方式解决简单的问题？有那个国家空中用反推的？不怕飞机失速吗？那个飞行员敢用？
shuizhw 发表于 2013-1-27 13:53
飞机失速后如果不迅速压机头+增推力摆脱失速，基本和铁块差不多，什么飞控都白搭。对了，不要拿3代半战斗 ...
反推=失速？不一定吧，关键看飞控和机体设计啊。
weedhorse 发表于 2013-1-27 13:54
楼主不知道减速板的用途吗？非要用复杂的方式解决简单的问题？有那个国家空中用反推的？不怕飞机失速吗？那 ...
减速板不够力啊，这么大这么重的飞机。
C17geilia 发表于 2013-1-27 13:52
新三年旧三年缝缝补补又三年，大运要用几十年的，未来的土鳖是全球的土鳖，在越南和日本执行维和任务的时 ...
关键是大飞机本来就不干这样的脏活～～ 搞得像C17一样增加成本就技术难度而已～～～
shuizhw 发表于 2013-1-27 13:47
高空开反推，飞机不光迅速下降，更重要的是迅速失速，然后就连着飞机一起空投了。
會先解體, 然後 "就连着飞机碎片一起空投了......"
瓦良格hk 发表于 2013-1-27 13:57
會先解體, 然後 "就连着飞机碎片一起空投了......"
不要那么小看土鳖啊，别人做不出来，土鳖就一定也做不出来？说不定土鳖就忽然搞了一个空中4发反推急降啊。

就好比J20的鸭翼+DSI组合，独步全球。
740159711 发表于 2013-1-27 13:56
关键是大飞机本来就不干这样的脏活～～ 搞得像C17一样增加成本就技术难度而已～～～

既然不干脏活，不如仿造747运输版好了，简单实用效率高，还能直接改名航机用。反正当年747的发动机和D30差不多，这样连发动机都解决了。
辛辛苦苦设计一个上单翼T尾的效率底下的军用运输机干啥？
楼上各位看看YOUTUBE止的視頻吧 http://www.youtube.com/watch?v=lUUU-C-7o98 可以看出C17打開了反推進行高速战术急降
C17geilia 发表于 2013-1-27 13:50
飞控做好点，不会那么容易时速的。这个是土鳖强项啊。
飞控做好点，动下平尾还是效果更好呀
明明可以用高度转化速度的，干啥损失能量呢？
C17geilia 发表于 2013-1-27 13:59
既然不干脏活，不如仿造747运输版好了，简单实用效率高，还能直接改名航机用。反正当年747的发动机和D3 ...
747你 妹的 给老子装个 99进去～～

C17geilia 发表于 2013-1-27 13:58
不要那么小看土鳖啊，别人做不出来，土鳖就一定也做不出来？说不定土鳖就忽然搞了一个空中4发反推急降啊。 ...


創新的前提是不能推翻物理定律......

這樣減速, 機身因為反推力+阻力大增與慣性力(近200噸的物體6-700公里速度前進的慣性力)的互動影響所導致的機翼應力大增, 現時地球上的材料可無法抵受得住. 故此只能在降落前使用.......

難不成要用超時空要塞的OTH技術???
C17geilia 发表于 2013-1-27 13:58
不要那么小看土鳖啊，别人做不出来，土鳖就一定也做不出来？说不定土鳖就忽然搞了一个空中4发反推急降啊。 ...


創新的前提是不能推翻物理定律......

這樣減速, 機身因為反推力+阻力大增與慣性力(近200噸的物體6-700公里速度前進的慣性力)的互動影響所導致的機翼應力大增, 現時地球上的材料可無法抵受得住. 故此只能在降落前使用.......

難不成要用超時空要塞的OTH技術???
百臂巨人 发表于 2013-1-27 14:02
飞控做好点，动下平尾还是效果更好呀
明明可以用高度转化速度的，干啥损失能量呢？
降落或者低空低速通场你干嘛要那么多能量？又不是狗斗。晕死啊。。。。。
東東子 发表于 2013-1-27 14:00
楼上各位看看YOUTUBE止的視頻吧 http://www.youtube.com/watch?v=lUUU-C-7o98 可以看出C17打開了反推進行高 ...
原理C17真的可以啊，-15度角反推低空通常啊。。。。。。
C17geilia 发表于 2013-1-27 14:07
降落或者低空低速通场你干嘛要那么多能量？又不是狗斗。晕死啊。。。。。
没有能量，如何对抗下降方向的动能？对抗不过，就直接沿着运动方向种地上了
瓦良格hk 发表于 2013-1-27 14:07
創新的前提是不能推翻物理定律......

這樣減速, 機身因為反推力+阻力大增與慣性力(近200噸的物體6-7 ...
不用打繁体字了，看着烦。

已经证实了，C17可以打开4个反推进行战术飞行。莫非美帝能够超越物理定律？
百臂巨人 发表于 2013-1-27 14:09
没有能量，如何对抗下降方向的动能？对抗不过，就直接沿着运动方向种地上了
减能量=能量为0？ 好吧，你有道理。
C17geilia 发表于 2013-1-27 14:12
减能量=能量为0？ 好吧，你有道理。
那么为什么要减能量？
减能量自己掉下来比主动获得下滑角有什么好处？
空客某次空难的原因好像就是反推在空中打开导致的吗？

C17geilia 发表于 2013-1-27 14:10
不用打繁体字了，看着烦。

已经证实了，C17可以打开4个反推进行战术飞行。莫非美帝能够超越物理定律？


住香港的, 看簡體字沒有問題, 就是打不出.......又不想用WORDS轉, 見諒.......

關鍵是空速問題. 請問做這事時空速有多少?
若時速在6-700公里時反推, 那.......
C17geilia 发表于 2013-1-27 14:10
不用打繁体字了，看着烦。

已经证实了，C17可以打开4个反推进行战术飞行。莫非美帝能够超越物理定律？


住香港的, 看簡體字沒有問題, 就是打不出.......又不想用WORDS轉, 見諒.......

關鍵是空速問題. 請問做這事時空速有多少?
若時速在6-700公里時反推, 那.......
楼主真是小白，反推的条件是空地电门接通，发动机处于低慢，嘿嘿。
细蓉云吞面 发表于 2013-1-27 14:14
空客某次空难的原因好像就是反推在空中打开导致的吗？
不只一次......
无色环 发表于 2013-1-27 14:20
楼主真是小白，反推的条件是空地电门接通，发动机处于低慢，嘿嘿。
http://www.youtube.com/watch?v=QK14qQQhTbU

由這裏看, 反推甚至是落地後才開......

後半段, 簡直是表演, 嚇死人!!期望運20有這種表演.
减速板不够力啊，这么大这么重的飞机。
不知道对大运来说减速伞是否好用？
2013-1-27 14:29 上传

2013-1-27 14:33 上传

樓主是指在高空利用反推減速, 不要以為在下無知且沒有坐過飛機..........
瓦良格hk 发表于 2013-1-27 14:41
......看清楚, 樓主是指在高空利用反推減速, 不要以為在下無知且沒有坐過飛機..........
我只是针对前面有人说的只有落地才能开反推的说法进行反驳而已
不要想太多了，先老老实实把国产发动机搞出来再说，争取早点把那一身D-30破烂扔掉再说，话说毛子还巴巴的指望我们买伊尔-476呢!!这下该血压升高了。

百臂巨人 发表于 2013-1-27 14:14
那么为什么要减能量？
减能量自己掉下来比主动获得下滑角有什么好处？


降落通场为什么不要减能量？你高中物理谁教的？

主动获得下滑角，速率不够，效率不高；你这个问题就好比问为什么滑行段要反推，而不是用刹车，有什么好处？答案就是刹车减速度不够，效率不高。
百臂巨人 发表于 2013-1-27 14:14
那么为什么要减能量？
减能量自己掉下来比主动获得下滑角有什么好处？


降落通场为什么不要减能量？你高中物理谁教的？

主动获得下滑角，速率不够，效率不高；你这个问题就好比问为什么滑行段要反推，而不是用刹车，有什么好处？答案就是刹车减速度不够，效率不高。
细蓉云吞面 发表于 2013-1-27 14:14
空客某次空难的原因好像就是反推在空中打开导致的吗？
如果飞控没这个功能，或者机体吃不消。那么确实悲剧。
瓦良格hk 发表于 2013-1-27 14:22
不只一次......
都是左右推力严重失衡造成。所以只要飞控给力，机体够强，发动机可靠，就不会造成左右严重失衡的问题。
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