超级军网CCTV13官泄世界第一预警机数据
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 15:59:39
http://www.fyjs.cn/viewarticle.php?id=330067
E-737“楔尾”预警机（Wedgetail AEW）全名叫楔尾空中预警和控制系统，是波音公司为澳大利亚军方研制的大型预警机，号称全世界最先进的预警机。
楔尾预警机以波音737-700短程客机为载机，由于增加了大型的天线，飞机的材料强度等都进行了改进，飞机阻力也有所增加。
为了能够增加航程，该机在机头上面安装了空中受油装置，燃料管安装在机身右舷内壁。主翼安装有燃料抛弃系统。
楔尾预警机可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里,还可用增程工作方式提高探测距离。能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。对空一般战斗机目标探测距离174海里以上，对一般护卫舰海探测距离130海里以上。
预警机机内分为飞行操作区，指令控制区，乘员休息区，和后半部的电子仪器区，各区有中央通道贯通。
该机有左右两名驾驶员，与民用机不同，该机驾驶部分增加了有战术显示设备，战术操作表，电子战操作设备，平视引导系统，团通信设备，加油系统操作设备等。 左边6个，右边四4个控制台共10个席位，这10个席位组成了该机的预警和控制队伍。休息区可分坐8人。
设备区位于MESA的天线的正下方，该区安装有中央计算机和处理各种雷达信号的设备。
该机采用了诺斯罗普·格鲁门公司（Northrop Grumman Corporation：MESA Radar）的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。MESA雷达比传统的机载预警与控制系统（AWACS）雷达更有效，它不需要依靠机械旋转来监控空中目标。
该雷达的扫描天线是由两部分组成，一部分垂直树立在后机身上方成为背鳍，另一块则水平安置在背鳍上部，两块天线相互叠加组成了一个完整的天线阵列。背鳍天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。
http://www.fyjs.cn/viewarticle.php?id=330067
E-737“楔尾”预警机（Wedgetail AEW）全名叫楔尾空中预警和控制系统，是波音公司为澳大利亚军方研制的大型预警机，号称全世界最先进的预警机。
楔尾预警机以波音737-700短程客机为载机，由于增加了大型的天线，飞机的材料强度等都进行了改进，飞机阻力也有所增加。
为了能够增加航程，该机在机头上面安装了空中受油装置，燃料管安装在机身右舷内壁。主翼安装有燃料抛弃系统。
楔尾预警机可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里,还可用增程工作方式提高探测距离。能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。对空一般战斗机目标探测距离174海里以上，对一般护卫舰海探测距离130海里以上。
预警机机内分为飞行操作区，指令控制区，乘员休息区，和后半部的电子仪器区，各区有中央通道贯通。
该机有左右两名驾驶员，与民用机不同，该机驾驶部分增加了有战术显示设备，战术操作表，电子战操作设备，平视引导系统，团通信设备，加油系统操作设备等。 左边6个，右边四4个控制台共10个席位，这10个席位组成了该机的预警和控制队伍。休息区可分坐8人。
设备区位于MESA的天线的正下方，该区安装有中央计算机和处理各种雷达信号的设备。
该机采用了诺斯罗普·格鲁门公司（Northrop Grumman Corporation：MESA Radar）的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。MESA雷达比传统的机载预警与控制系统（AWACS）雷达更有效，它不需要依靠机械旋转来监控空中目标。
该雷达的扫描天线是由两部分组成，一部分垂直树立在后机身上方成为背鳍，另一块则水平安置在背鳍上部，两块天线相互叠加组成了一个完整的天线阵列。背鳍天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。
E-737“楔尾”预警机（Wedgetail AEW）全名叫楔尾空中预警和控制系统，是波音公司为澳大利亚军方研制的大型预警机，号称全世界最先进的预警机。
楔尾预警机以波音737-700短程客机为载机，由于增加了大型的天线，飞机的材料强度等都进行了改进，飞机阻力也有所增加。
为了能够增加航程，该机在机头上面安装了空中受油装置，燃料管安装在机身右舷内壁。主翼安装有燃料抛弃系统。
楔尾预警机可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里,还可用增程工作方式提高探测距离。能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。对空一般战斗机目标探测距离174海里以上，对一般护卫舰海探测距离130海里以上。
预警机机内分为飞行操作区，指令控制区，乘员休息区，和后半部的电子仪器区，各区有中央通道贯通。
该机有左右两名驾驶员，与民用机不同，该机驾驶部分增加了有战术显示设备，战术操作表，电子战操作设备，平视引导系统，团通信设备，加油系统操作设备等。 左边6个，右边四4个控制台共10个席位，这10个席位组成了该机的预警和控制队伍。休息区可分坐8人。
设备区位于MESA的天线的正下方，该区安装有中央计算机和处理各种雷达信号的设备。
该机采用了诺斯罗普·格鲁门公司（Northrop Grumman Corporation：MESA Radar）的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。MESA雷达比传统的机载预警与控制系统（AWACS）雷达更有效，它不需要依靠机械旋转来监控空中目标。
该雷达的扫描天线是由两部分组成，一部分垂直树立在后机身上方成为背鳍，另一块则水平安置在背鳍上部，两块天线相互叠加组成了一个完整的天线阵列。背鳍天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。
http://www.fyjs.cn/viewarticle.php?id=330067
E-737“楔尾”预警机（Wedgetail AEW）全名叫楔尾空中预警和控制系统，是波音公司为澳大利亚军方研制的大型预警机，号称全世界最先进的预警机。
楔尾预警机以波音737-700短程客机为载机，由于增加了大型的天线，飞机的材料强度等都进行了改进，飞机阻力也有所增加。
为了能够增加航程，该机在机头上面安装了空中受油装置，燃料管安装在机身右舷内壁。主翼安装有燃料抛弃系统。
楔尾预警机可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里,还可用增程工作方式提高探测距离。能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。对空一般战斗机目标探测距离174海里以上，对一般护卫舰海探测距离130海里以上。
预警机机内分为飞行操作区，指令控制区，乘员休息区，和后半部的电子仪器区，各区有中央通道贯通。
该机有左右两名驾驶员，与民用机不同，该机驾驶部分增加了有战术显示设备，战术操作表，电子战操作设备，平视引导系统，团通信设备，加油系统操作设备等。 左边6个，右边四4个控制台共10个席位，这10个席位组成了该机的预警和控制队伍。休息区可分坐8人。
设备区位于MESA的天线的正下方，该区安装有中央计算机和处理各种雷达信号的设备。
该机采用了诺斯罗普·格鲁门公司（Northrop Grumman Corporation：MESA Radar）的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。MESA雷达比传统的机载预警与控制系统（AWACS）雷达更有效，它不需要依靠机械旋转来监控空中目标。
该雷达的扫描天线是由两部分组成，一部分垂直树立在后机身上方成为背鳍，另一块则水平安置在背鳍上部，两块天线相互叠加组成了一个完整的天线阵列。背鳍天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。
坐等大神科普
续航时间差不多，为什么航程差这么多
这叫官泄啊？笑喷
http://lt.cjdby.net/thread-1535738-1-1.html
aplo 发表于 2013-1-19 14:55 ![]()
续航时间差不多，为什么航程差这么多
小白试解
只能说巡航速度低，比较弱智的办法除一下 TG和毛子是400+ E-3是600+
续航时间差不多，为什么航程差这么多
小白试解
只能说巡航速度低，比较弱智的办法除一下 TG和毛子是400+ E-3是600+
Decepticons 发表于 2013-1-19 15:16 ![]()
小白试解
只能说巡航速度低，比较弱智的办法除一下 TG和毛子是400+ E-3是600+
空中加油http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f7a25b301017u0z.html
小白试解
只能说巡航速度低，比较弱智的办法除一下 TG和毛子是400+ E-3是600+
空中加油http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f7a25b301017u0z.html
中华土鸡 发表于 2013-1-19 15:23 ![]()
空中加油http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f7a25b301017u0z.html
这是表达什么意思。。。我有点不明白- -抱歉
空中加油http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f7a25b301017u0z.html
这是表达什么意思。。。我有点不明白- -抱歉
鼓掌鼓掌 不看数据 只听结果
日耳曼黑森林 发表于 2013-1-19 14:55 ![]()
这叫官泄啊？笑喷
http://lt.cjdby.net/thread-1535086-1-1.html,众嘴炮在这个贴子里等你
这叫官泄啊？笑喷
http://lt.cjdby.net/thread-1535086-1-1.html,众嘴炮在这个贴子里等你
日耳曼黑森林 发表于 2013-1-19 14:55 ![]()
这叫官泄啊？笑喷
那CCAV采访王院士说KJ2000世界第一算不算管泄啊？http://lt.cjdby.net/thread-1535086-1-1.html，众嘴炮在这里等你
这叫官泄啊？笑喷
那CCAV采访王院士说KJ2000世界第一算不算管泄啊？http://lt.cjdby.net/thread-1535086-1-1.html，众嘴炮在这里等你
楼主很生气，后果相当严重。。。。
日耳曼黑森林 发表于 2013-1-19 14:55 ![]()
这叫官泄啊？笑喷
求解啥叫官泄？
这叫官泄啊？笑喷
求解啥叫官泄？
官泄就是，中央级别的官方媒体透露国产装备的性能数据，如CCAV,DAILY PEOPLE.
当然，一些刚入门的军迷认为，XX卫视，XX国防报的YY也算官泄。
当然，一些刚入门的军迷认为，XX卫视，XX国防报的YY也算官泄。
航程不行啊
cqx7711cqx7711 发表于 2013-1-19 16:33 ![]()
官泄就是，中央级别的官方媒体透露国产装备的性能数据，如CCAV,DAILY PEOPLE.
当然，一些刚入门的军迷认 ...
我不在乎媒体说啥。但是王小谟的话，比楼主的可信多了。
王小谟的原话是现在已经没有追赶的目标了。
官泄就是，中央级别的官方媒体透露国产装备的性能数据，如CCAV,DAILY PEOPLE.
当然，一些刚入门的军迷认 ...
我不在乎媒体说啥。但是王小谟的话，比楼主的可信多了。
王小谟的原话是现在已经没有追赶的目标了。
aplo 发表于 2013-1-19 14:55 ![]()
续航时间差不多，为什么航程差这么多
油箱小呗
续航时间差不多，为什么航程差这么多
油箱小呗
aplo 发表于 2013-1-19 14:55 ![]()
续航时间差不多，为什么航程差这么多
也可能是油耗大
续航时间差不多，为什么航程差这么多
也可能是油耗大
docliu 发表于 2013-1-19 16:47
我不在乎媒体说啥。但是王小谟的话，比楼主的可信多了。
王小谟的原话是现在已经没有追赶的目标了。
我也不在乎王小谟说啥，因为这话未必是他自已想说的，但他有上级领导。就如当年SF一样吹歼8枪挑F16.
我只在乎所有公开的能收集到的数据对比。
当然，如果有人能提供证据说美国人说谎，楔尾根本没那个性能，就是比KJ2000差，在事实面前谁都得说个服字。
docliu 发表于 2013-1-19 16:47
我不在乎媒体说啥。但是王小谟的话，比楼主的可信多了。
王小谟的原话是现在已经没有追赶的目标了。
我也不在乎王小谟说啥，因为这话未必是他自已想说的，但他有上级领导。就如当年SF一样吹歼8枪挑F16.
我只在乎所有公开的能收集到的数据对比。
当然，如果有人能提供证据说美国人说谎，楔尾根本没那个性能，就是比KJ2000差，在事实面前谁都得说个服字。
楔尾预警机可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里,还可用增程工作方式提高探测距离。能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。对空一般战斗机目标探测距离174海里以上，对一般护卫舰海探测距离130海里以上。
kj-2000还好意思说第一？
kj-2000还好意思说第一？
470公里没有说对应RCS多少的目标，所以暂时只能认为楔尾领先，虽然后者的数据也是很模糊。
如果470公里是对应RCS3（这个可能性较小）,那可以说目前是世界第一。
470公里没有说对应RCS多少的目标，所以暂时只能认为楔尾领先，虽然后者的数据也是很模糊。
如果470公里是对应RCS3（这个可能性较小）,那可以说目前是世界第一。
cqx7711cqx7711 发表于 2013-1-19 16:59 ![]()
我也不在乎王小谟说啥，因为这话未必是他自已想说的，但他有上级领导。就如当年SF一样吹歼8枪挑F16.
...
9000米高度飞行时探测距离达850公里，没说探测的是啥目标 这个数字水分很大
我也不在乎王小谟说啥，因为这话未必是他自已想说的，但他有上级领导。就如当年SF一样吹歼8枪挑F16.
...
9000米高度飞行时探测距离达850公里，没说探测的是啥目标 这个数字水分很大
不带这么比的，必须要圆盘子才算预警机
7211xinda 发表于 2013-1-19 17:04 ![]()
楔尾预警机可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里 ...
9000米高度飞行时探测距离达850公里，没说探测的是啥目标 这个数字水分很大，很可能指高空大目标。探测战斗机不也就370公里了吗
楔尾预警机可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里 ...
9000米高度飞行时探测距离达850公里，没说探测的是啥目标 这个数字水分很大，很可能指高空大目标。探测战斗机不也就370公里了吗
neverdavis 发表于 2013-1-19 17:11 ![]()
9000米高度飞行时探测距离达850公里，没说探测的是啥目标 这个数字水分很大
双方水分都很大，KJ2000也没说目标是啥，是战斗机轰炸机还是水面舰，这差别大了去了。
但楔尾透露了更多的数据。
9000米高度飞行时探测距离达850公里，没说探测的是啥目标 这个数字水分很大
双方水分都很大，KJ2000也没说目标是啥，是战斗机轰炸机还是水面舰，这差别大了去了。
但楔尾透露了更多的数据。
都没有2000的具体真实数据，嘴战打得再多也没用。
楼主的问题在于，无法证明其提供的美国的预警机数据是真实的。
楼主，真的么？真的就这么难受么？
楼主，真的么？真的就这么难受么？
我宁愿相信这组数据是考虑了基本相同的工作环境下的数据，不然没有可比性，顶一个，我信王小模，一个如此高龄的院士，“已经没有追赶目标的话”是不敢乱说的
我认为大家不用急于和楼主争究竟谁强谁弱，而是应该先请楼主证明其提供的e737的数据可靠。
TOMAC 发表于 2013-1-19 17:23 ![]()
楼主的问题在于，无法证明其提供的美国的预警机数据是真实的。
楼主，真的么？真的就这么难受么？
我更难受一群军盲要把CD这个目前还较为客观冷静的论坛给毁了。
如果新浪种花铁血有这些，哥才不想理呢，那是哥想寻开心才去的地方。
楼主的问题在于，无法证明其提供的美国的预警机数据是真实的。
楼主，真的么？真的就这么难受么？
我更难受一群军盲要把CD这个目前还较为客观冷静的论坛给毁了。
如果新浪种花铁血有这些，哥才不想理呢，那是哥想寻开心才去的地方。
楼主，快点，证明一下。嘿嘿。。。
出处：http://www.defence.org.cn/article-1-63057.html
名 称 机载预警和控制雷达
体 制 高PRF脉冲多普勒
波 段 E/F
研制单位 Westinghouse Electric
研制时间 1969～1976年
装备时间 1977年
装备机种 E-3A/3B/3C Sentry AWACS
价 格 约3千万美元
现 状 现已生产AN/APY-1和AN/APY-2两种型号。并在生产中不断改进技术性能
技术特点
AN/APY-1是Westinghouse公司专门为E-3A Sentry AWACS设计的预警雷达。它安装在B707-320B飞机上，协同工作的共有八大组成系统：载机、监视雷达功能组、敌我识别功能组、导航与制导功能组、数据处理功能组、计算机程序功能组、通信功能组、数据显示和控制功能组。此外还包括维护和监控、发电和动力、环境控制、自卫和后勤保障等。设备复杂，要求严格，是一个完善而昂贵的空中警戒和控制系统。作为AWACS核心设备的AN/APY-1雷达经历了科研、竞选、改进，目前已成为具有80年代水平的代表产品。
1977年3月24日投入运行的AN/APY-1(核心型)，在增加海上工作方式后改称AN/APY-2。目前已装备了E-3 Sentry AWACS的有美国空军34部，NATO 18部，沙特阿拉伯5部。另外即将供应英国6部，法国3部。
AN/APY-1/2雷达有多种工作方式，且在进行方位扫描时，可把监视空间分成24个扇形区，各扇形区根据情况自选工作方式，且可随时更换，因而操作人员可集中监视重要目标。
雷达的七种工作方式：
a. PDNES (仰角静止、脉冲多普勒)
这种工作方式是利用递归滤波器实现动目标提取。雷达发射三种PRF脉冲串序列以解模糊。该工作方式不测高。
b. PDES (仰扫、脉冲多普勒)
仰角电扫测高，其它同PDNES。仰角扫描时其发射功率在波束打地时按仰角函数变化。
c. BTH (超视界)
高仰角工作方式，采用低PRF线性调频宽脉冲、声表面波器件实现脉压。
BTH工作方式可与脉冲多普勒方式同时工作，由各自的接收机分别处理回波。
d. 无源工作方式
e. MM (海上工作方式)
采用极窄脉冲观测水面船舰或潜望镜。
f. 交替工作方式
PDES和BTH两种工作方式可同时或单独使用，或者用有源/无源工作方式。PDNES则只能单独使用或与MM方式联用。
性能数据
工作波段 E/F (10厘米)
监视范围 125000 m2区域
方位360°(机械扫描)
仰角±15°，±30°(电扫描)
作用距离 载机飞行高度为29000ft时
667km (大型高空目标)
445km (中型目标)
324km (小型低空目标)
测速范围 ＞80kn的高速目标
处理目标
能 力 可同时处理600个目标，引导100个目标
测距方式 用三种PRF解距离模糊实现测距
测速方式 由多普勒滤波器组提取。
高速目标解速度模糊采用三种PRF参差
测高方式 仰角电扫描，用最大幅度法测高
跟踪方式 边扫描边跟踪。顺次获得目标的7次回波，即可在显示器上形成目标矢量，实现跟踪
发 射 机 稳定本振(MTBF=700小时)，激励级为行波管，输出级为高功率宽带速调管。液态冷却
脉冲重复
频 率 30～300kHz
峰值功率 兆瓦级
天线型式 裂缝波导平面阵列，由28根主波导、2根辅助波导组成。最长波导为7.315m，有160多个裂缝
副瓣电平 -50dB
移 相 器 铁氧体移相器
扫描方式 方位：机械扫描6r/min
仰角：电扫描
天 线 罩
尺 寸 直径：9m
厚度：1.8m
接 收 机 包括脉冲多普勒接收机和脉冲压缩接收机，两者通过频率分割方式工作
噪声系数 1.1dB(标称值)；1.3dB(最大值)
信号处理 A/D变换，递归杂波对消，FFT分析，CFAR
抗 干 扰
措 施 甚低副瓣天线，频率捷变，多种PRF，先进滤波处理，无源干扰定位，飞机机动飞行
电 源 AC：400Hz、180kVA (90kV、2A)
MTBF 500h
雷达寿命 6000h
总 重 量 3400kg
分机概况
AN/APY-1是美国空军E-3A Sentry AWACS专用机载下视雷达，它主要对付低空目标，如高速轰炸机，巡航导弹等。它有三个突出特点：良好的下视能力；远探测距离；良好的抗干扰性能。为此，雷达系统采用以下技术措施：甚低副瓣天线；超高稳定性信号产生和处理技术；先进数字式数据处理技术。该雷达数字化程度高达90%。先进的软件设计使系统具有很高的灵活性和可靠性。有七种不同的工作状态。
AN/APY-1雷达主要由三个部分组成：天线罩和天线及其传动部分；发射机部分；接收机及信号处理部分。
1．天线罩和天线及其传动部分
a. 天线罩
该雷达天线罩除保护天线外，还具有进一步改善雷达性能的作用。
天线罩用双层玻璃纤维增强树脂材料的蜂窝结构制成。为了减少损耗，天线罩内侧嵌装有低损耗、低介电常数材料作成的透镜，另外天线罩内还装有副瓣抑制装置，从而天线罩起到改善波束功能的作用。
天线罩为椭圆截面的盘状体，直径为9米，厚1.8米，重5352公斤，安装在3.6米高的支架上。
天线罩内有雷达(主)天线、IFF天线、移相器及其控制设备、接收机保护装置、参放、馈电冷却设备等，天线和波导均充气密封。
b. 天线及转台
由28根主波导、2根辅助波导组成的椭圆形平面阵列，长24英尺，宽5英尺，总重1250磅(见图2)。
整个阵面有数千个裂缝。裂缝的角度、深度、宽度和缝的间距都有严格的公差要求，因此由恒温车间经计算机控制精密加工而成。每条波导终端连接的小型吸收负载，预定功率为100瓦。天线为非谐振式，具有低副瓣、宽带特性。
馈电系统为WR-229型波导组成的分支结构，成对的裂缝波导用3分贝电桥连接，整个分支馈电结构有28个定向耦合器向28条波导馈电，28个千瓦量级的互易式铁氧体移相器接连发射通道。接收支路中有28个低功率非互易式铁氧体移相器提供相位补偿。天线转台由液压马达驱动，转速为6转/分，0.25转/分(待用状态)。
转动关节为8路，中心传送射频能量的同轴结构，另外为7路电缆。汇流环则有127条传送通道。
2．发射机
雷达发射机安放在机舱后部，由八个充气密封容器组成，除激励级和功率输出级外都采用固态组件。输出平均功率约为10千瓦。发射信号通过转动关节馈送到射频功率分配器，按幅度加权信号要求分成28路经移相器送经天线。
当波束扫描时，为了充分利用发射功率，每当波束扫描时，按仰角的函数关系控制发射功率，使雷达具有最佳探测性能。
3．接收机与信号处理
脉冲多普勒和普通脉压接收以频率分割方式工作。脉冲多普勒接收处理包括二次混频，I和Q正交通道，A/D变换，递归杂波对消。FFT滤波器组对回波进行频谱分析，并有自适应电路自动调整门限电平，从而实现CFAR。
雷达数据相关处理器(RDC)为一高速程序控制计算机，完成整个雷达系统的管理，处理检测数据，形成数字式目标报告。因为相关处理器实际上是雷达和中央处理机之间的接口，机内设有两个处理器(并另有一备份)。处理器采用49 152位易失固态存储器来存储数据，存储器由6对9 182位的印刷电路板组成(另有一对备份)，另有一个49 152位非易失磁芯存储器用于存储雷达工作程序。相关器输出目标的距离、速度、方位和信杂比，送往显示器和中央处理计算机。
相关处理器通过内部数据通信设备对发射机、接收机等进行控制管理，并接收和处理来自其它各种传感设备的数据。根据指令设置雷达工作状态。由于信号处理各功能皆由软件控制实现，所以极为灵活。
4．显示控制台
E-3A Sentry AWACS机上的全部显示和控制功能都集中在9个多功能控制台上。每个控制台上都有一个19英寸的矩形主显示器，由中央计算机送来的飞行情况被编排显示，为操作人员提供监视、武器发射和战斗指挥所需要的全部显示和控制，显示方式为表格式符号显示。另外还有五个12英寸的辅助显示器，采用文字显示。多用途控制台和辅助显示器上都配有音响和灯光报警装置，由中央计算机统一控制。
参考资料
1． Westinghouse Engineer, July 1973, P.98～104.
2． A.W./S.T., 1973.7.16, P.37～53.
3． Flight International, 1975.4.17, P.644～645.
4． Electronic Design, 1974.9.13, P.68.
5． Interavia, 1975.10, P.1104～1107.
6． “PIEEE”, Vol.73, No.2, 1985, P.312～324.
7． Flight International, 1987.6.13.
8． “JANE’S Weapon Systems”, 1986～87
名 称 机载预警和控制雷达
体 制 高PRF脉冲多普勒
波 段 E/F
研制单位 Westinghouse Electric
研制时间 1969～1976年
装备时间 1977年
装备机种 E-3A/3B/3C Sentry AWACS
价 格 约3千万美元
现 状 现已生产AN/APY-1和AN/APY-2两种型号。并在生产中不断改进技术性能
技术特点
AN/APY-1是Westinghouse公司专门为E-3A Sentry AWACS设计的预警雷达。它安装在B707-320B飞机上，协同工作的共有八大组成系统：载机、监视雷达功能组、敌我识别功能组、导航与制导功能组、数据处理功能组、计算机程序功能组、通信功能组、数据显示和控制功能组。此外还包括维护和监控、发电和动力、环境控制、自卫和后勤保障等。设备复杂，要求严格，是一个完善而昂贵的空中警戒和控制系统。作为AWACS核心设备的AN/APY-1雷达经历了科研、竞选、改进，目前已成为具有80年代水平的代表产品。
1977年3月24日投入运行的AN/APY-1(核心型)，在增加海上工作方式后改称AN/APY-2。目前已装备了E-3 Sentry AWACS的有美国空军34部，NATO 18部，沙特阿拉伯5部。另外即将供应英国6部，法国3部。
AN/APY-1/2雷达有多种工作方式，且在进行方位扫描时，可把监视空间分成24个扇形区，各扇形区根据情况自选工作方式，且可随时更换，因而操作人员可集中监视重要目标。
雷达的七种工作方式：
a. PDNES (仰角静止、脉冲多普勒)
这种工作方式是利用递归滤波器实现动目标提取。雷达发射三种PRF脉冲串序列以解模糊。该工作方式不测高。
b. PDES (仰扫、脉冲多普勒)
仰角电扫测高，其它同PDNES。仰角扫描时其发射功率在波束打地时按仰角函数变化。
c. BTH (超视界)
高仰角工作方式，采用低PRF线性调频宽脉冲、声表面波器件实现脉压。
BTH工作方式可与脉冲多普勒方式同时工作，由各自的接收机分别处理回波。
d. 无源工作方式
e. MM (海上工作方式)
采用极窄脉冲观测水面船舰或潜望镜。
f. 交替工作方式
PDES和BTH两种工作方式可同时或单独使用，或者用有源/无源工作方式。PDNES则只能单独使用或与MM方式联用。
性能数据
工作波段 E/F (10厘米)
监视范围 125000 m2区域
方位360°(机械扫描)
仰角±15°，±30°(电扫描)
作用距离 载机飞行高度为29000ft时
667km (大型高空目标)
445km (中型目标)
324km (小型低空目标)
测速范围 ＞80kn的高速目标
处理目标
能 力 可同时处理600个目标，引导100个目标
测距方式 用三种PRF解距离模糊实现测距
测速方式 由多普勒滤波器组提取。
高速目标解速度模糊采用三种PRF参差
测高方式 仰角电扫描，用最大幅度法测高
跟踪方式 边扫描边跟踪。顺次获得目标的7次回波，即可在显示器上形成目标矢量，实现跟踪
发 射 机 稳定本振(MTBF=700小时)，激励级为行波管，输出级为高功率宽带速调管。液态冷却
脉冲重复
频 率 30～300kHz
峰值功率 兆瓦级
天线型式 裂缝波导平面阵列，由28根主波导、2根辅助波导组成。最长波导为7.315m，有160多个裂缝
副瓣电平 -50dB
移 相 器 铁氧体移相器
扫描方式 方位：机械扫描6r/min
仰角：电扫描
天 线 罩
尺 寸 直径：9m
厚度：1.8m
接 收 机 包括脉冲多普勒接收机和脉冲压缩接收机，两者通过频率分割方式工作
噪声系数 1.1dB(标称值)；1.3dB(最大值)
信号处理 A/D变换，递归杂波对消，FFT分析，CFAR
抗 干 扰
措 施 甚低副瓣天线，频率捷变，多种PRF，先进滤波处理，无源干扰定位，飞机机动飞行
电 源 AC：400Hz、180kVA (90kV、2A)
MTBF 500h
雷达寿命 6000h
总 重 量 3400kg
分机概况
AN/APY-1是美国空军E-3A Sentry AWACS专用机载下视雷达，它主要对付低空目标，如高速轰炸机，巡航导弹等。它有三个突出特点：良好的下视能力；远探测距离；良好的抗干扰性能。为此，雷达系统采用以下技术措施：甚低副瓣天线；超高稳定性信号产生和处理技术；先进数字式数据处理技术。该雷达数字化程度高达90%。先进的软件设计使系统具有很高的灵活性和可靠性。有七种不同的工作状态。
AN/APY-1雷达主要由三个部分组成：天线罩和天线及其传动部分；发射机部分；接收机及信号处理部分。
1．天线罩和天线及其传动部分
a. 天线罩
该雷达天线罩除保护天线外，还具有进一步改善雷达性能的作用。
天线罩用双层玻璃纤维增强树脂材料的蜂窝结构制成。为了减少损耗，天线罩内侧嵌装有低损耗、低介电常数材料作成的透镜，另外天线罩内还装有副瓣抑制装置，从而天线罩起到改善波束功能的作用。
天线罩为椭圆截面的盘状体，直径为9米，厚1.8米，重5352公斤，安装在3.6米高的支架上。
天线罩内有雷达(主)天线、IFF天线、移相器及其控制设备、接收机保护装置、参放、馈电冷却设备等，天线和波导均充气密封。
b. 天线及转台
由28根主波导、2根辅助波导组成的椭圆形平面阵列，长24英尺，宽5英尺，总重1250磅(见图2)。
整个阵面有数千个裂缝。裂缝的角度、深度、宽度和缝的间距都有严格的公差要求，因此由恒温车间经计算机控制精密加工而成。每条波导终端连接的小型吸收负载，预定功率为100瓦。天线为非谐振式，具有低副瓣、宽带特性。
馈电系统为WR-229型波导组成的分支结构，成对的裂缝波导用3分贝电桥连接，整个分支馈电结构有28个定向耦合器向28条波导馈电，28个千瓦量级的互易式铁氧体移相器接连发射通道。接收支路中有28个低功率非互易式铁氧体移相器提供相位补偿。天线转台由液压马达驱动，转速为6转/分，0.25转/分(待用状态)。
转动关节为8路，中心传送射频能量的同轴结构，另外为7路电缆。汇流环则有127条传送通道。
2．发射机
雷达发射机安放在机舱后部，由八个充气密封容器组成，除激励级和功率输出级外都采用固态组件。输出平均功率约为10千瓦。发射信号通过转动关节馈送到射频功率分配器，按幅度加权信号要求分成28路经移相器送经天线。
当波束扫描时，为了充分利用发射功率，每当波束扫描时，按仰角的函数关系控制发射功率，使雷达具有最佳探测性能。
3．接收机与信号处理
脉冲多普勒和普通脉压接收以频率分割方式工作。脉冲多普勒接收处理包括二次混频，I和Q正交通道，A/D变换，递归杂波对消。FFT滤波器组对回波进行频谱分析，并有自适应电路自动调整门限电平，从而实现CFAR。
雷达数据相关处理器(RDC)为一高速程序控制计算机，完成整个雷达系统的管理，处理检测数据，形成数字式目标报告。因为相关处理器实际上是雷达和中央处理机之间的接口，机内设有两个处理器(并另有一备份)。处理器采用49 152位易失固态存储器来存储数据，存储器由6对9 182位的印刷电路板组成(另有一对备份)，另有一个49 152位非易失磁芯存储器用于存储雷达工作程序。相关器输出目标的距离、速度、方位和信杂比，送往显示器和中央处理计算机。
相关处理器通过内部数据通信设备对发射机、接收机等进行控制管理，并接收和处理来自其它各种传感设备的数据。根据指令设置雷达工作状态。由于信号处理各功能皆由软件控制实现，所以极为灵活。
4．显示控制台
E-3A Sentry AWACS机上的全部显示和控制功能都集中在9个多功能控制台上。每个控制台上都有一个19英寸的矩形主显示器，由中央计算机送来的飞行情况被编排显示，为操作人员提供监视、武器发射和战斗指挥所需要的全部显示和控制，显示方式为表格式符号显示。另外还有五个12英寸的辅助显示器，采用文字显示。多用途控制台和辅助显示器上都配有音响和灯光报警装置，由中央计算机统一控制。
参考资料
1． Westinghouse Engineer, July 1973, P.98～104.
2． A.W./S.T., 1973.7.16, P.37～53.
3． Flight International, 1975.4.17, P.644～645.
4． Electronic Design, 1974.9.13, P.68.
5． Interavia, 1975.10, P.1104～1107.
6． “PIEEE”, Vol.73, No.2, 1985, P.312～324.
7． Flight International, 1987.6.13.
8． “JANE’S Weapon Systems”, 1986～87
我更难受一群军盲要把CD这个目前还较为客观冷静的论坛给毁了。 如果新浪种花铁血有这些，哥才不想理呢 ...
楼主啊楼主，什么叫客观？什么叫冷静？必须说差说坏才叫冷静么。。。口口声声说要尊重事实，最起码得先证明你说的是事实对不对？
你这个样子的确不是铁血，是网易。。。
楼主啊楼主，什么叫客观？什么叫冷静？必须说差说坏才叫冷静么。。。口口声声说要尊重事实，最起码得先证明你说的是事实对不对？
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中国哥哥 发表于 2013-1-19 17:23 ![]()
我宁愿相信这组数据是考虑了基本相同的工作环境下的数据，不然没有可比性，顶一个，我信王小模，一个如此高 ...
没有追赶目标看怎么理解了，如果说整体而言，至少载机还是有追赶目标的；但另一个角度，王院士是搞电子的，从他的专业角度出发来看（如TG对E-3的性能了解真实的话），探测距离上KJ2000确实是领先于E-3的
我个人对这次强调KJ2000先进性的一系列报导的感觉是，主要还是为了增强自信，从舆论上给某些国家压力，那么对于某些你压根没途径可以知道的情况，对于二者性能的比较，就是在合理假定的前提下用较简单平直的方式叙述吧
我宁愿相信这组数据是考虑了基本相同的工作环境下的数据，不然没有可比性，顶一个，我信王小模，一个如此高 ...
没有追赶目标看怎么理解了，如果说整体而言，至少载机还是有追赶目标的；但另一个角度，王院士是搞电子的，从他的专业角度出发来看（如TG对E-3的性能了解真实的话），探测距离上KJ2000确实是领先于E-3的
我个人对这次强调KJ2000先进性的一系列报导的感觉是，主要还是为了增强自信，从舆论上给某些国家压力，那么对于某些你压根没途径可以知道的情况，对于二者性能的比较，就是在合理假定的前提下用较简单平直的方式叙述吧
cqx7711cqx7711 发表于 2013-1-19 17:25 ![]()
我更难受一群军盲要把CD这个目前还较为客观冷静的论坛给毁了。
如果新浪种花铁血有这些，哥才不想理呢 ...
看来某些童鞋真要一根筋到底啊，强巴就那么扶不起呢
我更难受一群军盲要把CD这个目前还较为客观冷静的论坛给毁了。
如果新浪种花铁血有这些，哥才不想理呢 ...
看来某些童鞋真要一根筋到底啊，强巴就那么扶不起呢
出处：http://www.defence.org.cn/article-1-63057.html
楼主可能刚学会上网。。。不知道网站也是人编的。。。还是个点cn的。。。在中国谈预警机，你不信王小谟的信个连人都不知道是谁的小网管。。。嘿嘿。。。楼主，堪忧啊。。。
楼主啊，觉得我在抬杠么？因为你那么说王小谟你就是在抬杠，借用你的话，这小网管也有领导哦。。。嘻嘻嘻。。。
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阿妹你看 发表于 2013-1-19 17:35 ![]()
没有追赶目标看怎么理解了，如果说整体而言，至少载机还是有追赶目标的；但另一个角度，王院士是搞电子的 ...
是的，老王也是指的雷达探测方面，因为载机的研发不是他的事情
没有追赶目标看怎么理解了，如果说整体而言，至少载机还是有追赶目标的；但另一个角度，王院士是搞电子的 ...
是的，老王也是指的雷达探测方面，因为载机的研发不是他的事情
TOMAC 发表于 2013-1-19 17:37 ![]()
楼主可能刚学会上网。。。不知道网站也是人编的。。。还是个点cn的。。。在中国谈预警机，你不信王小谟的 ...
你连知远是什么都不知道，我不想说了。
楼主可能刚学会上网。。。不知道网站也是人编的。。。还是个点cn的。。。在中国谈预警机，你不信王小谟的 ...
你连知远是什么都不知道，我不想说了。
TOMAC 发表于 2013-1-19 17:27 ![]()
楼主，快点，证明一下。嘿嘿。。。
那你证明世界第一是真的罗，证明470 KM是应对RCS3的目标罗？你知道啥子叫RCS吗？
楼主，快点，证明一下。嘿嘿。。。
那你证明世界第一是真的罗，证明470 KM是应对RCS3的目标罗？你知道啥子叫RCS吗？
cqx7711cqx7711 发表于 2013-1-19 17:14 ![]()
双方水分都很大，KJ2000也没说目标是啥，是战斗机轰炸机还是水面舰，这差别大了去了。
但楔尾透露了 ...
美国波音公司官网，波音737预警指挥机概览。
链接：http://www.boeing.com/defense-space/ic/aewc/docs/737AEWC_overview.pdf
中间有这样的内容：
![]()
也即，探测距离是：大于200nm（370km）。
双方水分都很大，KJ2000也没说目标是啥，是战斗机轰炸机还是水面舰，这差别大了去了。
但楔尾透露了 ...
美国波音公司官网，波音737预警指挥机概览。
链接：http://www.boeing.com/defense-space/ic/aewc/docs/737AEWC_overview.pdf
中间有这样的内容：
也即，探测距离是：大于200nm（370km）。