超级军网选车时如何得知其车架的扭转刚度，求指点
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 04:11:38
如题，最近没事瞎琢磨。
选车时，比起什么座椅中控空调大灯之类的玩意，我更重视车辆的骨干参数，这类参数往往是车辆制造时就固定好的，后期无法轻易修改。
例如扭转刚度就是个例子。这参数直接影响到车辆的操控性能。
可在各大车托论坛翻了个遍，也没找到例如车架扭转刚度，cg点位置，悬挂设定，侧倾中心和侧倾轴线等参数。
求各位高人指点，这些个参数去哪查？没事就当找个乐子了。
另外据说宝马3系这级别的车，比10万左右的轿车扭转刚度要高2倍，请问这可能吗？
如题，最近没事瞎琢磨。
选车时，比起什么座椅中控空调大灯之类的玩意，我更重视车辆的骨干参数，这类参数往往是车辆制造时就固定好的，后期无法轻易修改。
例如扭转刚度就是个例子。这参数直接影响到车辆的操控性能。
可在各大车托论坛翻了个遍，也没找到例如车架扭转刚度，cg点位置，悬挂设定，侧倾中心和侧倾轴线等参数。
求各位高人指点，这些个参数去哪查？没事就当找个乐子了。
另外据说宝马3系这级别的车，比10万左右的轿车扭转刚度要高2倍，请问这可能吗？
选车时，比起什么座椅中控空调大灯之类的玩意，我更重视车辆的骨干参数，这类参数往往是车辆制造时就固定好的，后期无法轻易修改。
例如扭转刚度就是个例子。这参数直接影响到车辆的操控性能。
可在各大车托论坛翻了个遍，也没找到例如车架扭转刚度，cg点位置，悬挂设定，侧倾中心和侧倾轴线等参数。
求各位高人指点，这些个参数去哪查？没事就当找个乐子了。
另外据说宝马3系这级别的车，比10万左右的轿车扭转刚度要高2倍，请问这可能吗？
如题，最近没事瞎琢磨。
选车时，比起什么座椅中控空调大灯之类的玩意，我更重视车辆的骨干参数，这类参数往往是车辆制造时就固定好的，后期无法轻易修改。
例如扭转刚度就是个例子。这参数直接影响到车辆的操控性能。
可在各大车托论坛翻了个遍，也没找到例如车架扭转刚度，cg点位置，悬挂设定，侧倾中心和侧倾轴线等参数。
求各位高人指点，这些个参数去哪查？没事就当找个乐子了。
另外据说宝马3系这级别的车，比10万左右的轿车扭转刚度要高2倍，请问这可能吗？
开上交叉轴，然后开门试试
喵狗 发表于 2013-1-13 13:52 ![]()
开上交叉轴，然后开门试试
现在很强调车祸以后的可开门性，所以一般都开的了门。
可以用游标卡尺测一下门缝的变化。
开上交叉轴，然后开门试试
现在很强调车祸以后的可开门性，所以一般都开的了门。
可以用游标卡尺测一下门缝的变化。
请问10万级别轴距2700这档的轿车，车架强度大概是什么水平？
白金之星 发表于 2013-1-13 14:46 ![]()
请问10万级别轴距2700这档的轿车，车架强度大概是什么水平？
估计这个是企业的机密吧。没人会公布出来的。
请问10万级别轴距2700这档的轿车，车架强度大概是什么水平？
估计这个是企业的机密吧。没人会公布出来的。
14280694 发表于 2013-1-13 15:35 ![]()
估计这个是企业的机密吧。没人会公布出来的。
谈不上什么机密吧，上测试机数据就都出来了，按说这些参数都应该写在说明书里的，毕竟这关系到车辆的操控和安全性。
估计这个是企业的机密吧。没人会公布出来的。
谈不上什么机密吧，上测试机数据就都出来了，按说这些参数都应该写在说明书里的，毕竟这关系到车辆的操控和安全性。
造汽 发表于 2013-1-13 14:38 ![]()
现在很强调车祸以后的可开门性，所以一般都开的了门。
可以用游标卡尺测一下门缝的变化。
这样测试确实是直观，具体到某一辆车的时候很管用。
我的意思是有没有数据可参考，用来比较不同车型的差距。
例如福克斯扭转刚度XXnm之类的。
轴距一定的情况下，是不是扭转刚度越高车就越重？
现在很强调车祸以后的可开门性，所以一般都开的了门。
可以用游标卡尺测一下门缝的变化。
这样测试确实是直观，具体到某一辆车的时候很管用。
我的意思是有没有数据可参考，用来比较不同车型的差距。
例如福克斯扭转刚度XXnm之类的。
轴距一定的情况下，是不是扭转刚度越高车就越重？
我大伯连自己的车排量多大都不晓得。
穷折腾啊，买车的时候整明白发动机到底烧多少号的汽油，加什么标号的机油，多少公里做一次保养比这实际得多。
见过超级多的车主买车回去练变光都不会的、油箱盖不知道在哪儿开的、后雨刮器在哪儿操作。
见过超级多的车主买车回去练变光都不会的、油箱盖不知道在哪儿开的、后雨刮器在哪儿操作。
白金之星 发表于 2013-1-13 16:45 ![]()
这样测试确实是直观，具体到某一辆车的时候很管用。
我的意思是有没有数据可参考，用来比较不同车型的 ...
手头没有数据。
这样测试确实是直观，具体到某一辆车的时候很管用。
我的意思是有没有数据可参考，用来比较不同车型的 ...
手头没有数据。
确实记这些东西没用的
就像你买衣服也不会测试衣服的抗撕裂强度对吧
就像你买衣服也不会测试衣服的抗撕裂强度对吧
造汽 发表于 2013-1-13 23:09 ![]()
手头没有数据。
这东西SSSS店的后厨（你懂得的）有么？
一直纠结于老毕家S6和哈弗H6……唉……
话说老毕家S6发动机舱那些覆盖件除了有隔音保温的作用外，还有啥别的用处么？
手头没有数据。
这东西SSSS店的后厨（你懂得的）有么？
一直纠结于老毕家S6和哈弗H6……唉……
话说老毕家S6发动机舱那些覆盖件除了有隔音保温的作用外，还有啥别的用处么？
最爱Fairlady 发表于 2013-1-14 08:55
确实记这些东西没用的
就像你买衣服也不会测试衣服的抗撕裂强度对吧
是这么回事，在下是个肤浅的汽车运动伪爱好者。
对车辆的运动性能比较感兴趣。
而扭转刚度又是衡量车架性能的重要参数，故此对其较为关注。
同样拿衣服举例子说，社交人士注重其美感，而士兵则重视其防弹性能。不幸的是，我就是个嘴上的士兵……
因此，晚礼服和防弹衣我肯定选后者
最爱Fairlady 发表于 2013-1-14 08:55
确实记这些东西没用的
就像你买衣服也不会测试衣服的抗撕裂强度对吧
是这么回事，在下是个肤浅的汽车运动伪爱好者。
对车辆的运动性能比较感兴趣。
而扭转刚度又是衡量车架性能的重要参数，故此对其较为关注。
同样拿衣服举例子说，社交人士注重其美感，而士兵则重视其防弹性能。不幸的是，我就是个嘴上的士兵……
因此，晚礼服和防弹衣我肯定选后者
白金之星 发表于 2013-1-14 10:30
是这么回事，在下是个肤浅的汽车运动伪爱好者。
对车辆的运动性能比较感兴趣。
而扭转刚度又是衡量车 ...
大哥，防弹衣你能天天穿？车可是天天开啊，不过你要把开车当成天天上战场，那也无可厚非。
考虑各种指标是必须的，但纠结就没必要了。而且当你弄清了所有的指标后，可能会发现没有一款车的所有指标符合你的标准。
白金之星 发表于 2013-1-14 10:30
是这么回事，在下是个肤浅的汽车运动伪爱好者。
对车辆的运动性能比较感兴趣。
而扭转刚度又是衡量车 ...
大哥，防弹衣你能天天穿？车可是天天开啊，不过你要把开车当成天天上战场，那也无可厚非。
考虑各种指标是必须的，但纠结就没必要了。而且当你弄清了所有的指标后，可能会发现没有一款车的所有指标符合你的标准。
tomcat888 发表于 2013-1-14 11:20 ![]()
大哥，防弹衣你能天天穿？车可是天天开啊，不过你要把开车当成天天上战场，那也无可厚非。
考虑各种指 ...
呃，防弹衣这个例子不太贴切，容易产生误会，抱歉，但我绝无抬杠的意思。
我的意思是根据用途选车。用途不同对性能要求的方向是不一样的。
拉货的强调载重性能，选货车。
商务对空间舒适要求高，买mpv。
场面人物需要面子，肯定要买豪车。
翻山越岭走烂路，必然越野车。
普通家庭买菜通勤车，那就得……
同理，汽车运动对运动性能要求高，在这方面诸多讲究了也就不奇怪了。
当然，从改装雨燕到法拉利，那没法比。但在其成本范围内追求运动性能的心态是一致的。
大哥，防弹衣你能天天穿？车可是天天开啊，不过你要把开车当成天天上战场，那也无可厚非。
考虑各种指 ...
呃，防弹衣这个例子不太贴切，容易产生误会，抱歉，但我绝无抬杠的意思。
我的意思是根据用途选车。用途不同对性能要求的方向是不一样的。
拉货的强调载重性能，选货车。
商务对空间舒适要求高，买mpv。
场面人物需要面子，肯定要买豪车。
翻山越岭走烂路，必然越野车。
普通家庭买菜通勤车，那就得……
同理，汽车运动对运动性能要求高，在这方面诸多讲究了也就不奇怪了。
当然，从改装雨燕到法拉利，那没法比。但在其成本范围内追求运动性能的心态是一致的。
白金之星 发表于 2013-1-14 10:30 ![]()
是这么回事，在下是个肤浅的汽车运动伪爱好者。
对车辆的运动性能比较感兴趣。
而扭转刚度又是衡量车 ...
找个千斤顶支起车子一角，开车门试试力道有无变化，也可判断扭转刚度
如果不理想，也可以氩弧焊加密底盘焊点补强
以前有辆红旗世纪星，有次扎胎了换左前轮，发现顶起前轮后，驾驶侧门打不开了。。。。。。。后来到4S，听维修师傅说，东方之子和美人豹也经常遇此盛况。。。。。
是这么回事，在下是个肤浅的汽车运动伪爱好者。
对车辆的运动性能比较感兴趣。
而扭转刚度又是衡量车 ...
找个千斤顶支起车子一角，开车门试试力道有无变化，也可判断扭转刚度
如果不理想，也可以氩弧焊加密底盘焊点补强
以前有辆红旗世纪星，有次扎胎了换左前轮，发现顶起前轮后，驾驶侧门打不开了。。。。。。。后来到4S，听维修师傅说，东方之子和美人豹也经常遇此盛况。。。。。