超级军网乌克兰考虑将安-124的D-18T发动机专利卖给中国
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:24:42
据《兵器》杂志（2013年第2期）报道，乌克兰国内航空工业的不景气现状，影响到了世界上最大的发动机生产商之一乌克兰马达西奇股份有限公司，该公司表示，为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
文章提到，2004年，该公司研发D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇公司总经理巴古斯拉夫表示，为生存考虑，马达西奇公司可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
受美、欧、俄三方挤压，乌克兰航空工业产值只占世界的0.1%，居第90位。马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机，被誉为“动力沙皇”。前苏联时期，马达西奇的发动机出口到90多个国家。2008年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌克兰国家航空产品出口额的50%，，位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。D-18T涡扇发动机最大推力达230千牛，安装于安-124、安-225超大型运输机。D-18T发动机每台重达4吨，推重比为5.7。（http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_01/11/21086485_2.shtml据《兵器》杂志（2013年第2期）报道，乌克兰国内航空工业的不景气现状，影响到了世界上最大的发动机生产商之一乌克兰马达西奇股份有限公司，该公司表示，为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
文章提到，2004年，该公司研发D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇公司总经理巴古斯拉夫表示，为生存考虑，马达西奇公司可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
受美、欧、俄三方挤压，乌克兰航空工业产值只占世界的0.1%，居第90位。马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机，被誉为“动力沙皇”。前苏联时期，马达西奇的发动机出口到90多个国家。2008年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌克兰国家航空产品出口额的50%，，位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。D-18T涡扇发动机最大推力达230千牛，安装于安-124、安-225超大型运输机。D-18T发动机每台重达4吨，推重比为5.7。（http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_01/11/21086485_2.shtml
文章提到，2004年，该公司研发D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇公司总经理巴古斯拉夫表示，为生存考虑，马达西奇公司可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
受美、欧、俄三方挤压，乌克兰航空工业产值只占世界的0.1%，居第90位。马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机，被誉为“动力沙皇”。前苏联时期，马达西奇的发动机出口到90多个国家。2008年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌克兰国家航空产品出口额的50%，，位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。D-18T涡扇发动机最大推力达230千牛，安装于安-124、安-225超大型运输机。D-18T发动机每台重达4吨，推重比为5.7。（http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_01/11/21086485_2.shtml据《兵器》杂志（2013年第2期）报道，乌克兰国内航空工业的不景气现状，影响到了世界上最大的发动机生产商之一乌克兰马达西奇股份有限公司，该公司表示，为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
文章提到，2004年，该公司研发D-18T发动机，主要安装到安-124军用运输机及其货运型安-124-100飞机上。但安-124飞机的销售前景一片惨淡。马达西奇公司总经理巴古斯拉夫表示，为生存考虑，马达西奇公司可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。
受美、欧、俄三方挤压，乌克兰航空工业产值只占世界的0.1%，居第90位。马达西奇股份有限公司主要为固定翼飞机和直升机生产发动机，被誉为“动力沙皇”。前苏联时期，马达西奇的发动机出口到90多个国家。2008年，马达西奇公司的出口额为1.6亿美元，占乌克兰国家航空产品出口额的50%，，位居乌克兰三大航空设备出口企业之首。D-18T涡扇发动机最大推力达230千牛，安装于安-124、安-225超大型运输机。D-18T发动机每台重达4吨，推重比为5.7。（http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_01/11/21086485_2.shtml
俄罗斯过得去吗？米国呢？
我觉得是好事
虽然没自主研发那么鼓舞士气，但是拿来暂时提高一下自己的水平还是不错的选择。
虽然没自主研发那么鼓舞士气，但是拿来暂时提高一下自己的水平还是不错的选择。
推比太低了吧？
怎么感觉是个鱼饵
如果准备上马C5级别的大运还是可以考虑的，二毛应该比大毛靠谱！
能拿的赶紧拿过来，现在的绿纸一天不如一天了
这个买回来能装到什么JJ上？
和中国联合呀。
这个真让人期待...
联合靠谱些
把公司卖了算了
推比太低了吧？
无加力的，很不错了。
无加力的，很不错了。
安-225，怪兽啊
可以期待…不错
还是自己研发的好，老毛子老是在设计图内灌水
用到运40上
23*4的推力，400吨起飞重量的灰机推的起来不
用到运40上
23*4的推力，400吨起飞重量的灰机推的起来不
这货还是三转子滴，结构上来讲跟RR的Trent系列类似~~偶觉得可以学习的地方还是很多滴
毛熊恐怕不会同意吧
顺便把安124的专利一起买过来
我们迟早也要搞A380，747这样的巨型飞机。
我们迟早也要搞A380，747这样的巨型飞机。
推比太低了吧？
大函道的，这个推比不低了。
大函道的，这个推比不低了。
捐献算了
还有什么安-124、安-225
还有什么安-124、安-225
拿把，兔子。别犹豫，有了这个以后大运干线什么的就给力的多。
这个买回来能装到什么JJ上？
Y20装两台这玩意，比四台D30好。
Y20装两台这玩意，比四台D30好。
能买就买来，能有参考价值
以后发展An124级别大运也用得上。
好消息！！
想方设法把技术买过来。
好货啊，二毛只要卖土共绝对要拿下。
coolmaster 发表于 2013-1-11 18:50 ![]()
大函道的，这个推比不低了。
比起现在的GE90，推力还不到一半，推重比就更别说了。
大函道的，这个推比不低了。
比起现在的GE90，推力还不到一半，推重比就更别说了。
把西奇搬过来算了。。。。。还有巴顿所啊，神马的也打包过来吧，反正二毛留着没用。。。
要买就买劳斯莱斯的湍达，最近劳斯莱斯不太好过啊，兔子能收购了最好。
就是啊，买回来搞双发版的大运好啊！快出价！
歼击风 发表于 2013-1-11 17:57 ![]()
推比太低了吧？
运输机上用的大涵道发动机，很不错了，就是不知道可靠性、耐久性如何。
推比太低了吧？
运输机上用的大涵道发动机，很不错了，就是不知道可靠性、耐久性如何。
宇宙神 发表于 2013-1-11 19:10 ![]()
比起现在的GE90，推力还不到一半，推重比就更别说了。
这个可望而不可得，兔子只能流口水，真能把D-18T消化了，就是一大突破。
比起现在的GE90，推力还不到一半，推重比就更别说了。
这个可望而不可得，兔子只能流口水，真能把D-18T消化了，就是一大突破。
买过来，工艺和材料优化一下，推力和推重比绝对能够提升
这个要得
gohorse 发表于 2013-1-11 19:27 ![]()
买过来，工艺和材料优化一下，推力和推重比绝对能够提升
这样KC有点红 能有原装的性能就满足啦
买过来，工艺和材料优化一下，推力和推重比绝对能够提升
这样KC有点红 能有原装的性能就满足啦
把专家，设备都卖给TG吧
乌克兰考虑将安-124的D-18T发动机专利卖给中国
乌克兰考虑将安-124的D-18T发动机专利卖给中国
Y-20为何不将内侧的发动机改为安124的D-18T发动机？
关于 引进安-124和D-18T的生产技术
乌克兰的D-18T发动机性能和美国JT9D相比如何？
乌克兰否认售华D-18T发动机 用于重型运输机
运20 改装两台 D-18T级别的发动机如何？
如果大运用安124的发动机
由在MAKS-2011上乌克兰和皮尔姆设计局谈改进D-18T提一问 ...
安-124运输机将升级发动机 瞄准西方排放标准
D-18T涡扇发动机只卖500万美元？？？
环球：传乌克兰或售中国安124运输机发动机设计专利