超级军网第二届西科斯基2050年未来直升机概念设计挑战赛结果公布 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:21:22
第二届西科斯基2050年未来直升机概念设计挑战赛结果公布（图）
2013-01-09
[据西科斯基飞机公司官方网站2012年12月18日消息]来自印第安纳州South Bend 16岁的Ethan Chu凭借其出色的设计方案荣获第二届西科斯基2050未来直升机概念设计挑战赛冠军。
据悉，Ethan Chu设计的直升机代号AH-9“菱形”，半圆球形构型，并采用了“科恩达”效应。装在旋翼桨毂下方的风扇使气流快速通过桨盘向下流动，在机体上部产生局部的低压区，由此产生了额外的升力。该方案采用两台发动机，并在驾驶舱下部安装了两片短翼以增加直升机的操纵性和稳定性。主旋翼采用四片桨叶构型，提供其在飞行时所需的大部分升力。桨叶采用对称翼型，减小了气动阻力。机体采用碳纳米材料结构，因此机体结构质量轻，可提高燃油效率和装载能力。该设计方案中涉及到医疗后送等设计，可运送一名医生和两位病人。（中国航空工业发展研究中心 黄宇新）
http://www.dsti.net/Information/News/79840
第二届西科斯基2050年未来直升机概念设计挑战赛结果公布（图）
2013-01-09
[据西科斯基飞机公司官方网站2012年12月18日消息]来自印第安纳州South Bend 16岁的Ethan Chu凭借其出色的设计方案荣获第二届西科斯基2050未来直升机概念设计挑战赛冠军。
据悉，Ethan Chu设计的直升机代号AH-9“菱形”，半圆球形构型，并采用了“科恩达”效应。装在旋翼桨毂下方的风扇使气流快速通过桨盘向下流动，在机体上部产生局部的低压区，由此产生了额外的升力。该方案采用两台发动机，并在驾驶舱下部安装了两片短翼以增加直升机的操纵性和稳定性。主旋翼采用四片桨叶构型，提供其在飞行时所需的大部分升力。桨叶采用对称翼型，减小了气动阻力。机体采用碳纳米材料结构，因此机体结构质量轻，可提高燃油效率和装载能力。该设计方案中涉及到医疗后送等设计，可运送一名医生和两位病人。（中国航空工业发展研究中心 黄宇新）
http://www.dsti.net/Information/News/79840
2050年直升机都进棺材里了