超级军网未来直升机发展方向
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:42:50
前几天看电视，央视珠海航展特别节目，介绍到直升飞机的时候，点评了几下咱们那几个高速直升机的模型，还说，从稳定性上来讲，要比V-22好很多。由此引发了一个思考，未来的直升机到底是啥样子的。就目前来看，好像有三个方向。一个是V-22，神器级别，一个是咱们的模型，尾部带推进桨叶，一个是阿凡达里面那种可转动旋翼方向的直升机。（不会贴图，哪位兄弟帮忙找图来，3Q啦）
就拿美帝来说吧，因为好像印象中只有美帝把这几个方案都试过了，而其他国家这种飞机要么没计划，要么没公开。V-22现在算是比较成熟了，虽然还是有很多事故，但是随着逐步服役完善，早晚有一天，这个飞机也会是一代名机，项目失败的可能性不大。另外，美帝好像把黑鹰也改进成那种尾部有推进螺旋桨的。至于阿凡达的那种直升机，好像还属于X项目吧。
之前在哪里看到过，咱们的那种布局好像对于速度有很大的限制，如果速度太快，直升机上面的主旋翼可能会受不了，强度不够。但是这样的布局相比起V-22来说比较保守，或者说比较可靠吧。V-22很科幻，而且旋翼变成水平后其实就是一架螺旋桨飞机，有飞机的气动布局，行进中可以产生升力，发动机可以减小推力，至少对于节油方面肯定有帮助，从而应该可以增加航程。但是旋翼旋转过程中，空气动力太复杂，技术不太成熟。阿凡达那种布局不是很了解，说不出啥来，只不过看最近的美国电影，很多直升机都是这种布局，感觉美国人对这样的布局情有独钟，没准V-22都是一个过渡呢，呵呵。
总的来说，感觉直升机的发展应该到了一个临界点了，传统直升机从50年代开始，大体的架构就没有变过，现在从美帝那里已经可以看到一丝变革的痕迹了。结合最近又要搞点儿4万吨的大直妈，所以对于直升机的发展很迫切。我觉得咱们应该也多摸索些，珠海航展的模型就是个很好的开始。前几天看电视，央视珠海航展特别节目，介绍到直升飞机的时候，点评了几下咱们那几个高速直升机的模型，还说，从稳定性上来讲，要比V-22好很多。由此引发了一个思考，未来的直升机到底是啥样子的。就目前来看，好像有三个方向。一个是V-22，神器级别，一个是咱们的模型，尾部带推进桨叶，一个是阿凡达里面那种可转动旋翼方向的直升机。（不会贴图，哪位兄弟帮忙找图来，3Q啦）
就拿美帝来说吧，因为好像印象中只有美帝把这几个方案都试过了，而其他国家这种飞机要么没计划，要么没公开。V-22现在算是比较成熟了，虽然还是有很多事故，但是随着逐步服役完善，早晚有一天，这个飞机也会是一代名机，项目失败的可能性不大。另外，美帝好像把黑鹰也改进成那种尾部有推进螺旋桨的。至于阿凡达的那种直升机，好像还属于X项目吧。
之前在哪里看到过，咱们的那种布局好像对于速度有很大的限制，如果速度太快，直升机上面的主旋翼可能会受不了，强度不够。但是这样的布局相比起V-22来说比较保守，或者说比较可靠吧。V-22很科幻，而且旋翼变成水平后其实就是一架螺旋桨飞机，有飞机的气动布局，行进中可以产生升力，发动机可以减小推力，至少对于节油方面肯定有帮助，从而应该可以增加航程。但是旋翼旋转过程中，空气动力太复杂，技术不太成熟。阿凡达那种布局不是很了解，说不出啥来，只不过看最近的美国电影，很多直升机都是这种布局，感觉美国人对这样的布局情有独钟，没准V-22都是一个过渡呢，呵呵。
总的来说，感觉直升机的发展应该到了一个临界点了，传统直升机从50年代开始，大体的架构就没有变过，现在从美帝那里已经可以看到一丝变革的痕迹了。结合最近又要搞点儿4万吨的大直妈，所以对于直升机的发展很迫切。我觉得咱们应该也多摸索些，珠海航展的模型就是个很好的开始。
就拿美帝来说吧，因为好像印象中只有美帝把这几个方案都试过了，而其他国家这种飞机要么没计划，要么没公开。V-22现在算是比较成熟了，虽然还是有很多事故，但是随着逐步服役完善，早晚有一天，这个飞机也会是一代名机，项目失败的可能性不大。另外，美帝好像把黑鹰也改进成那种尾部有推进螺旋桨的。至于阿凡达的那种直升机，好像还属于X项目吧。
之前在哪里看到过，咱们的那种布局好像对于速度有很大的限制，如果速度太快，直升机上面的主旋翼可能会受不了，强度不够。但是这样的布局相比起V-22来说比较保守，或者说比较可靠吧。V-22很科幻，而且旋翼变成水平后其实就是一架螺旋桨飞机，有飞机的气动布局，行进中可以产生升力，发动机可以减小推力，至少对于节油方面肯定有帮助，从而应该可以增加航程。但是旋翼旋转过程中，空气动力太复杂，技术不太成熟。阿凡达那种布局不是很了解，说不出啥来，只不过看最近的美国电影，很多直升机都是这种布局，感觉美国人对这样的布局情有独钟，没准V-22都是一个过渡呢，呵呵。
总的来说，感觉直升机的发展应该到了一个临界点了，传统直升机从50年代开始，大体的架构就没有变过，现在从美帝那里已经可以看到一丝变革的痕迹了。结合最近又要搞点儿4万吨的大直妈，所以对于直升机的发展很迫切。我觉得咱们应该也多摸索些，珠海航展的模型就是个很好的开始。前几天看电视，央视珠海航展特别节目，介绍到直升飞机的时候，点评了几下咱们那几个高速直升机的模型，还说，从稳定性上来讲，要比V-22好很多。由此引发了一个思考，未来的直升机到底是啥样子的。就目前来看，好像有三个方向。一个是V-22，神器级别，一个是咱们的模型，尾部带推进桨叶，一个是阿凡达里面那种可转动旋翼方向的直升机。（不会贴图，哪位兄弟帮忙找图来，3Q啦）
就拿美帝来说吧，因为好像印象中只有美帝把这几个方案都试过了，而其他国家这种飞机要么没计划，要么没公开。V-22现在算是比较成熟了，虽然还是有很多事故，但是随着逐步服役完善，早晚有一天，这个飞机也会是一代名机，项目失败的可能性不大。另外，美帝好像把黑鹰也改进成那种尾部有推进螺旋桨的。至于阿凡达的那种直升机，好像还属于X项目吧。
之前在哪里看到过，咱们的那种布局好像对于速度有很大的限制，如果速度太快，直升机上面的主旋翼可能会受不了，强度不够。但是这样的布局相比起V-22来说比较保守，或者说比较可靠吧。V-22很科幻，而且旋翼变成水平后其实就是一架螺旋桨飞机，有飞机的气动布局，行进中可以产生升力，发动机可以减小推力，至少对于节油方面肯定有帮助，从而应该可以增加航程。但是旋翼旋转过程中，空气动力太复杂，技术不太成熟。阿凡达那种布局不是很了解，说不出啥来，只不过看最近的美国电影，很多直升机都是这种布局，感觉美国人对这样的布局情有独钟，没准V-22都是一个过渡呢，呵呵。
总的来说，感觉直升机的发展应该到了一个临界点了，传统直升机从50年代开始，大体的架构就没有变过，现在从美帝那里已经可以看到一丝变革的痕迹了。结合最近又要搞点儿4万吨的大直妈，所以对于直升机的发展很迫切。我觉得咱们应该也多摸索些，珠海航展的模型就是个很好的开始。
鱼鹰的办法太费钱了，有点不划算。我感觉现阶段高速直升机是个不错的选择。