请教这世界载重50吨以上的双发军用运输机吗

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 10:35:49
   问个问题：目前世界上已有或者在研的军用运输机中，有载重量50吨以上的，双发涡扇的军用运输机吗？民用运输机，比如波音777一类的商载50吨以上的运输机倒是很多。但是似乎没有见过哪种双发涡扇军用运输机载重量超过50吨的。这在技术上有难度吗？比如采用波音777那样的2台GE90发动机，应该可以做的到吧。
       问个问题：目前世界上已有或者在研的军用运输机中，有载重量50吨以上的，双发涡扇的军用运输机吗？民用运输机，比如波音777一类的商载50吨以上的运输机倒是很多。但是似乎没有见过哪种双发涡扇军用运输机载重量超过50吨的。这在技术上有难度吗？比如采用波音777那样的2台GE90发动机，应该可以做的到吧。
   
呆丸教主和idf教主都认为它们倭奴爹地的c2有此能力

B767-300F

猪小是的看着倒 发表于 2012-12-29 17:32
呆丸教主和idf教主都认为它们倭奴爹地的c2有此能力

CX-2的鸡翅膀太小。。。

先天不足！！！

这个级别要搞双发的话，因为发动机过大，发动机离地高度就太低了。
yzsz266 发表于 2012-12-29 17:54
这个级别要搞双发的话，因为发动机过大，发动机离地高度就太低了。
军用月民用的不一样。
yzsz266 发表于 2012-12-29 17:54
这个级别要搞双发的话，因为发动机过大，发动机离地高度就太低了。

民航客机一般都是下单翼，可能会存在你说的问题，但事实上就像LZ说的，民用的双发50T机还是有的
而军用机，很多都是上单翼，基本上不会遇到离地太低的问题
呆丸教主和idf教主都认为它们倭奴爹地的c2有此能力
30多吨而已
B767-300F
民用的不算
这个难度太大了,人家技术要求是四发,你非设计双发,你的方案谁能给你通过
bjskyhorse 发表于 2012-12-29 18:16
30多吨而已
所以嘛才叫呆丸豚
分明就在钓鱼，楼主坏人
这个难度太大了,人家技术要求是四发,你非设计双发,你的方案谁能给你通过
两台GE90也不行
这个好像没有把
现在的XC2不行，改型应该没问题
楼主语文老师这可怜
GE90不是那么容易装的
军用的是要考虑作战环境下的任务执行能力，双发的话被打爆一个发动机怎么办。。。旁边可是在打仗
sion22 发表于 2012-12-29 22:38
军用的是要考虑作战环境下的任务执行能力，双发的话被打爆一个发动机怎么办。。。旁边可是在打仗
那安24，安26，C27等一大票军用运输机怎么说
那安24，安26，C27等一大票军用运输机怎么说
貌似楼主是说50T级
湘D：951023 发表于 2012-12-30 11:42
貌似楼主是说50T级
我就是LZ，我的意思是C27这些双发运输机难道不用担心战损吧
hercules_red 发表于 2012-12-29 17:45
CX-2的鸡翅膀太小。。。

先天不足！！！
也不是，主要是机身强度不够，拉不了这么重的东西。跟日本卡车一样的，国产的随便超载几倍，鬼子的一超载就散架。
MD和北约的空中加油机都是具有运输能力的，并且不需要进行额外的改装就可以进行货物运输（是否具有人员运输能力不知），因此也能算是符合LZ说的那种条件！

当然，LZ纯粹是为了恶心本子，我也没意见，只是方式不用这么绕，直接开骂就是了！
据说倭瓜的C2在牺牲航程的情况下可以做到。。
酒窝少年 发表于 2012-12-30 12:09
也不是，主要是机身强度不够，拉不了这么重的东西。跟日本卡车一样的，国产的随便超载几倍，鬼子的一超载 ...

卡车好说明中国超载现象比较严重。。。

hercules_red 发表于 2012-12-30 13:16
卡车好说明中国超载现象比较严重。。。
卡车一般都是自己改装加强过的，超载一两倍没多大问题
问题是为什么要设定50吨这个数值，这个又不是科学上的一个具有分水岭意义的参数，超过了说明什么呢？
扁舟子 发表于 2012-12-30 13:49
问题是为什么要设定50吨这个数值，这个又不是科学上的一个具有分水岭意义的参数，超过了说明什么呢？
就是，50吨这个数值是什么分水岭意义，军用运输机一版使用上单翼，机身离地近，方便大型装备上下，比如运坦克，但50吨运现代坦克肯定不够，运装甲车又奢侈了，所以50吨这个数值是什么分水岭意义？？？？？
扁舟子 发表于 2012-12-30 13:49
问题是为什么要设定50吨这个数值，这个又不是科学上的一个具有分水岭意义的参数，超过了说明什么呢？
我来解释一下：如果设定载重量80吨的双发运输机，那根本就不用问，觉得以目前的地球科技做不到；如果载重量40吨或者30吨，XC2就可以达到，以前MD的YC14，YC15也可以达到，那就没有意义，所以要取一个40吨和80吨之间的值，60吨觉得难度也很大，所以问问50吨的有没有？
bjskyhorse 发表于 2012-12-30 16:50
我来解释一下：如果设定载重量80吨的双发运输机，那根本就不用问，觉得以目前的地球科技做不到；如果载重 ...
777F好像是102吨？不知道记错了么, 地球双发80吨的技术还是有的
liaoduan 发表于 2012-12-30 17:16
777F好像是102吨？不知道记错了么, 地球双发80吨的技术还是有的
我说了，不包括民用运输机，仅限于双发军用运输机
bjskyhorse 发表于 2012-12-30 17:21
我说了，不包括民用运输机，仅限于双发军用运输机

这个......., 双发的，现在最大的也就鬼子的C-2了吧，但是不到50吨吧，楼主这是要恶心鬼子么？
据说倭瓜的C2在牺牲航程的情况下可以做到。。
c2机体强度不行，装多了会出问题。
也不是，主要是机身强度不够，拉不了这么重的东西。跟日本卡车一样的，国产的随便超载几倍，鬼子的一超载 ...
你对载重卡车的认识完全就是脑补出来的，日系卡车超载不比国产车差，同样工况下日系卡车整车寿命是国产车三倍，平均100万公里无大修，欧系可以达到150万至200无大修。
也不是，主要是机身强度不够，拉不了这么重的东西。跟日本卡车一样的，国产的随便超载几倍，鬼子的一超载 ...
我们的华菱就是三菱的国产版。
XC-2改进货舱地板可以到45吨级以上，日本选择高航程轻载重可能给予他们政治层面认为海外部署维和人员的需要而设定。。
主要还是军用有时间对起价性能要求很高，2双在很多地方性能就下来了。
禁止双弓 发表于 2012-12-30 17:35
你对载重卡车的认识完全就是脑补出来的，日系卡车超载不比国产车差，同样工况下日系卡车整车寿命是国产车 ...
好吧，对日系卡车不甚了解，听说的。不过日本货的寿命和可靠性是值得肯定的。
你对载重卡车的认识完全就是脑补出来的，日系卡车超载不比国产车差，同样工况下日系卡车整车寿命是国产车 ...
那为啥国内路上跑的没几辆日系卡车呢？
我相信美帝能做出来双GE90版本的C17，但做出来不合适
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