超级军网转帖: “谁坐着制度回家？”——南石老大亮了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 12:35:02
http://www.guancha.cn/Project/2012_12_27_116886.shtml
南石老大的回复称得上“掷地有声”了
12月26日，京广高铁开始运营，全线贯通28个城市。高铁正式开通运营的短短时间里，世界各大媒体便纷纷在显著位置对此予以报道，国内的关注和讨论更是热烈，不少国人为此自豪，也有不少国人对高铁产生疑问。
“谁坐着制度回家？”
观察者网整理了一些网络上对高铁的评论，即使不少人对国内发展高铁建设多有微词，认为从制度上和经济上都无法更好的服务于大众，但一位网友的评论已给出了答案。
有网友评论称中国铁路的制度、观念等不及硬件的发达，一位网友吐槽回应“谁坐着制度回家过年”。
http://www.guancha.cn/Project/2012_12_27_116886.shtml
南石老大的回复称得上“掷地有声”了
12月26日，京广高铁开始运营，全线贯通28个城市。高铁正式开通运营的短短时间里，世界各大媒体便纷纷在显著位置对此予以报道，国内的关注和讨论更是热烈，不少国人为此自豪，也有不少国人对高铁产生疑问。
“谁坐着制度回家？”
观察者网整理了一些网络上对高铁的评论，即使不少人对国内发展高铁建设多有微词，认为从制度上和经济上都无法更好的服务于大众，但一位网友的评论已给出了答案。
有网友评论称中国铁路的制度、观念等不及硬件的发达，一位网友吐槽回应“谁坐着制度回家过年”。
南石老大的回复称得上“掷地有声”了
12月26日，京广高铁开始运营，全线贯通28个城市。高铁正式开通运营的短短时间里，世界各大媒体便纷纷在显著位置对此予以报道，国内的关注和讨论更是热烈，不少国人为此自豪，也有不少国人对高铁产生疑问。
“谁坐着制度回家？”
观察者网整理了一些网络上对高铁的评论，即使不少人对国内发展高铁建设多有微词，认为从制度上和经济上都无法更好的服务于大众，但一位网友的评论已给出了答案。
有网友评论称中国铁路的制度、观念等不及硬件的发达，一位网友吐槽回应“谁坐着制度回家过年”。
http://www.guancha.cn/Project/2012_12_27_116886.shtml
南石老大的回复称得上“掷地有声”了
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12月26日，京广高铁开始运营，全线贯通28个城市。高铁正式开通运营的短短时间里，世界各大媒体便纷纷在显著位置对此予以报道，国内的关注和讨论更是热烈，不少国人为此自豪，也有不少国人对高铁产生疑问。
“谁坐着制度回家？”
观察者网整理了一些网络上对高铁的评论，即使不少人对国内发展高铁建设多有微词，认为从制度上和经济上都无法更好的服务于大众，但一位网友的评论已给出了答案。
有网友评论称中国铁路的制度、观念等不及硬件的发达，一位网友吐槽回应“谁坐着制度回家过年”。
这句话太亮了，只要过年能回家，管尼玛的什么制度！
一步到位，深入浅出
这话太TMD经典了。。。。谁TMD是坐着制度回家的。
让精英坐着制度回家;-)
大实话！！！
这个话题和军事有关么？真希望能坐上高铁啊
这个话题和军事有关么？
有一大帮小白完全不理解高铁还有我们铁路系统的意义和价值，对任何矛盾上纲上线，高喊不要带血的速度，事实上确实要破坏我们在战略给予期中的落子与布势。铁路建设是一个国家动员能力的重要基础，有这个做支撑，我们就能让我们的战略预备队的投送速度明显提升。更不要提国民经济的更多更大的需求了
有一大帮小白完全不理解高铁还有我们铁路系统的意义和价值，对任何矛盾上纲上线，高喊不要带血的速度，事实上确实要破坏我们在战略给予期中的落子与布势。铁路建设是一个国家动员能力的重要基础，有这个做支撑，我们就能让我们的战略预备队的投送速度明显提升。更不要提国民经济的更多更大的需求了
马上要春运了
公知始终认为自己代表真理，代表真实的声音，代表苦寻灯塔的旅者，代表最彻底的民主自由。只要反驳一句，就是你个臭五毛。这是不是二？
今年能坐高铁回家了高铁大大提升人流钱流信息流速度，10年内就能看到它起到的巨大作用
南石一贯的颠三倒四，高铁，普铁都是同一制度下的产物
看来一样是被喷的命运，高铁的价值还是要高一点，最起码能把人送回家。
高铁差吗？那些GZ,JY瞎眼了吧，这些家伙坐的最多
要在跨越式发展中解决问题啊
看那些跟帖的评论，很多网友还是很难理智的。
说得好，以后那个吴戈就不要坐高铁了吧
世纪帝国 发表于 2012-12-28 14:05 ![]()
让精英坐着制度回家;-)
套用句里面的话的意思：除了野心家，谁TM在乎制度？我们只在乎收入和生活是否在改善，而事实上，我们的国家混成这样已经很不容易了。看看印度吧！
让精英坐着制度回家;-)
套用句里面的话的意思：除了野心家，谁TM在乎制度？我们只在乎收入和生活是否在改善，而事实上，我们的国家混成这样已经很不容易了。看看印度吧！
吐槽的不错
飞扬的南石吗？
很在理的话。。。
GZ JY是坐飞机去美国过年的
公知始终认为自己代表真理，代表真实的声音，代表苦寻灯塔的旅者，代表最彻底的民主自由。只要反驳一句，就 ...
不全是。打个比方，他们是在装睡，二们可是真的困了
不全是。打个比方，他们是在装睡，二们可是真的困了
某些黑高铁的人纯粹是为黑而黑
完全不讲论据和逻辑
完全不讲论据和逻辑
有一大帮小白完全不理解高铁还有我们铁路系统的意义和价值，对任何矛盾上纲上线，高喊不要带血的速度，事 ...
高铁的桥线是硬伤。抗打击能力很差的。听铁道大学的桥梁系老教授说高铁桥的什么变到一定地步就不能走快车了。不能走快车的高铁还算什么高铁？高铁只是解放既有线的货运运力，为下一轮经济扩张打好基础
高铁的桥线是硬伤。抗打击能力很差的。听铁道大学的桥梁系老教授说高铁桥的什么变到一定地步就不能走快车了。不能走快车的高铁还算什么高铁？高铁只是解放既有线的货运运力，为下一轮经济扩张打好基础
我怀疑网上很多人没坐过绿皮车
Tzar 发表于 2012-12-28 17:11 ![]()
高铁的桥线是硬伤。抗打击能力很差的。听铁道大学的桥梁系老教授说高铁桥的什么变到一定地步就不能走快车 ...
高铁的线桥是硬伤，对，我承认你这句话有一定道理，问题是，硬伤的问题是基于什么情况下发生的呢？
第一、地震，第二、地址沉降，第三、大规模全面战争。
首先：高铁的桥隧在选址上是有考量的，努力避开了大型地震带，对于无法完全避开的地震带，高铁的桥梁也做了相应的处理。按照目前的技术规范，高铁桥梁是按照桥梁的最高标准，使用寿命100年设计的，桥体设计强度为正常值的2.5倍（这个是铁路普通桥的标准）以上。
其次，高铁桥的桥墩下部全部为桩基础，设计时，要求触及深部稳定岩层，相比路堤而言，这个要求的标准更高，在施工中难度和需要的经费更高，当然，对于沉降而言，这种基础形式已经可以保障不是特别重大的地址条件变化情况下的沉降标准。目前武汉铁路局管内狭义的高速铁路桥梁（及新建、无砟、设计时速350km/h线路），包括已经建成的武广和新建的郑武都没有出现一例沉降超出设计值1%的情况。
最后的战争，且不说桥了，就是上部的接触网都不可能保证在战争中的应用，没有了电，你让动车组怎么跑呢？动车组跑不了了，别的车怎么跑到那么高的速度呢？全面、大规模的战争重来都不是高铁要考虑的因素，有限的战争，对于处于中国腹地的高铁系统而言，绝对的制空权下也没有问题。
高铁的桥线是硬伤。抗打击能力很差的。听铁道大学的桥梁系老教授说高铁桥的什么变到一定地步就不能走快车 ...
高铁的线桥是硬伤，对，我承认你这句话有一定道理，问题是，硬伤的问题是基于什么情况下发生的呢？
第一、地震，第二、地址沉降，第三、大规模全面战争。
首先：高铁的桥隧在选址上是有考量的，努力避开了大型地震带，对于无法完全避开的地震带，高铁的桥梁也做了相应的处理。按照目前的技术规范，高铁桥梁是按照桥梁的最高标准，使用寿命100年设计的，桥体设计强度为正常值的2.5倍（这个是铁路普通桥的标准）以上。
其次，高铁桥的桥墩下部全部为桩基础，设计时，要求触及深部稳定岩层，相比路堤而言，这个要求的标准更高，在施工中难度和需要的经费更高，当然，对于沉降而言，这种基础形式已经可以保障不是特别重大的地址条件变化情况下的沉降标准。目前武汉铁路局管内狭义的高速铁路桥梁（及新建、无砟、设计时速350km/h线路），包括已经建成的武广和新建的郑武都没有出现一例沉降超出设计值1%的情况。
最后的战争，且不说桥了，就是上部的接触网都不可能保证在战争中的应用，没有了电，你让动车组怎么跑呢？动车组跑不了了，别的车怎么跑到那么高的速度呢？全面、大规模的战争重来都不是高铁要考虑的因素，有限的战争，对于处于中国腹地的高铁系统而言，绝对的制空权下也没有问题。
高铁的桥线是硬伤。抗打击能力很差的。听铁道大学的桥梁系老教授说高铁桥的什么变到一定地步就不能走快车 ...
你太小看900吨的箱梁了
你太小看900吨的箱梁了
liuqixian1986 发表于 2012-12-28 14:18
公知始终认为自己代表真理，代表真实的声音，代表苦寻灯塔的旅者，代表最彻底的民主自由。只要反驳一句，就 ...
什么叫做民粹化？
这些公知得利者假借民意为自己捞好处不顾大局煽动“民意"。唯恐天下不乱。就是最典型的民粹化特征。
liuqixian1986 发表于 2012-12-28 14:18
公知始终认为自己代表真理，代表真实的声音，代表苦寻灯塔的旅者，代表最彻底的民主自由。只要反驳一句，就 ...
什么叫做民粹化？
这些公知得利者假借民意为自己捞好处不顾大局煽动“民意"。唯恐天下不乱。就是最典型的民粹化特征。
liuqixian1986 发表于 2012-12-28 14:18 ![]()
公知始终认为自己代表真理，代表真实的声音，代表苦寻灯塔的旅者，代表最彻底的民主自由。只要反驳一句，就 ...
这是病，得治！公知JY的行为模式和被洗脑的邪教徒很像，往好了说是偏执，往坏了说是神经病。
公知始终认为自己代表真理，代表真实的声音，代表苦寻灯塔的旅者，代表最彻底的民主自由。只要反驳一句，就 ...
这是病，得治！公知JY的行为模式和被洗脑的邪教徒很像，往好了说是偏执，往坏了说是神经病。
战魂01 发表于 2012-12-28 14:21 ![]()
高铁大大提升人流钱流信息流速度，10年内就能看到它起到的巨大作用
除了人流。
高铁大大提升人流钱流信息流速度，10年内就能看到它起到的巨大作用
除了人流。
个人想象：目前这些黑高铁的一群所谓专家、公知、大V们，如果他们生在一百年前，会不会是也是对初生的公路系统和机动车的“有良心”的反对者？？？
相对于马车和驿站、轿子和背夫们，公路和汽车这些玩意儿，成本高昂、征地拆迁、污染环境，顺便还有安全问题，破坏风水等等，而且公路用起来还得长期维护，比高铁的桥还麻烦！
关键是对于沿路养马的、喂料的、赶大车、下脚力的大批行业从业者而言，公路和汽车的出现绝对是灾难性的，一个“有良心”的泯猪政府是绝对不应当大力发展公路和汽车交通系统的，因为除了跑的快点、拉的重点，基本没有别的好处！
相对于马车和驿站、轿子和背夫们，公路和汽车这些玩意儿，成本高昂、征地拆迁、污染环境，顺便还有安全问题，破坏风水等等，而且公路用起来还得长期维护，比高铁的桥还麻烦！
关键是对于沿路养马的、喂料的、赶大车、下脚力的大批行业从业者而言，公路和汽车的出现绝对是灾难性的，一个“有良心”的泯猪政府是绝对不应当大力发展公路和汽车交通系统的，因为除了跑的快点、拉的重点，基本没有别的好处！
所以说某些公知就是屁股不正
liuqixian1986 发表于 2012-12-28 14:18 ![]()
公知始终认为自己代表真理，代表真实的声音，代表苦寻灯塔的旅者，代表最彻底的民主自由。只要反驳一句，就 ...
他们什么都代表不了。。他们只不过是一群眼红天下诸侯荣华富贵的可怜虫而已。。。
公知始终认为自己代表真理，代表真实的声音，代表苦寻灯塔的旅者，代表最彻底的民主自由。只要反驳一句，就 ...
他们什么都代表不了。。他们只不过是一群眼红天下诸侯荣华富贵的可怜虫而已。。。
公共厕所里的自私粪子，他们不能忍受别人臭，但可以忍受自己更臭。
一般人脑子有病，居然羡慕英国的铁路，英国的铁路贵的要死，慢的要命，我去趟伦敦坐train的时间和coach的时间差不到1小时，价钱翻了1倍不止啊，而且最坑爹是是都是私人公司运营，价钱每天浮动的啊，节假日会给你翻N倍啊，尼玛这是坐火车还是飞机啊。基本上在英国随便去个城市的铁路价钱够你在中国坐高铁南北去一次了。一帮人真心脑门被门夹了，而且英国除了去巴黎的eurostar外就没高铁了，那个eurostar简直是天价啊，会吐血的啊。美国根本就没高铁。
让公知和精英去神油国坐民主回家 吧
个人想象：目前这些黑高铁的一群所谓专家、公知、大V们，如果他们生在一百年前，会不会是也是对初生的公路系 ...
看来老佛爷是最大的公知了
看来老佛爷是最大的公知了