问个技术性问题，关于发动机的，科普一下

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:58:07
   谁能科普一下大众的EA113两气阀发动机，我和很多老司机聊过天，他们对这款发动机无比喜爱，技术成熟，维修方便，很多人说这机头比4A系列和大众16气阀发动机还好，求高手科普一下，最好上个图这类的。   谁能科普一下大众的EA113两气阀发动机，我和很多老司机聊过天，他们对这款发动机无比喜爱，技术成熟，维修方便，很多人说这机头比4A系列和大众16气阀发动机还好，求高手科普一下，最好上个图这类的。
低速扭矩很好，坡道起步不用踩油门，到处都有配件。估计主要是这点好处吧……4A系列可是典型的高转机。

不过说比VW自己的16气门好，那就吹过了……
用久了，有感情，觉得现在新的都不如旧的，可以理解。
但是确实两气门结构带来的低转高扭特性在城市驾驶特别是出租车频繁低转大油门驾驶中给人感觉“劲”很大，容易给人造成错觉，这是个好发动机。
上了高速这发动机就是个渣，特别是匹配了大众的5MT以后，想跑150都费劲，转速拉太高了
低速扭矩很好，坡道起步不用踩油门，到处都有配件。估计主要是这点好处吧……4A系列可是典型的高转机。

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没吹，刚我还和一开黑车的聊天呢，他对大众16气门可不满意了，原话是，还是过去老机器好，这次保养花了300多，还感觉没劲，老车保养次不到八十，七个多油，这车八个多快九个油了
低扭大，皮实耐用，非常适合市内频繁启停的场合，高速悲剧。但绝大多数用户基本上只跑市内，一年也上不了几回高速。
屈贾谊于长沙 发表于 2012-12-25 12:15
没吹，刚我还和一开黑车的聊天呢，他对大众16气门可不满意了，原话是，还是过去老机器好，这次保养花了 ...
看来他的驾驶习惯已经和老车相互匹配了……1500转不到就换挡，一档不睬油门就上二档，等等……
看来他的驾驶习惯已经和老车相互匹配了……1500转不到就换挡，一档不睬油门就上二档，等等……
另外保养费用师傅也不满意，老机器，人家就加四十一桶的，据他说跑的特棒，这次保养机油100多一桶了，人家觉得贵
屈贾谊于长沙 发表于 2012-12-25 12:23
另外保养费用师傅也不满意，老机器，人家就加四十一桶的，据他说跑的特棒，这次保养机油100多一桶了，人家 ...
恐怕对于4S这种运作方式，也会感到不适应吧……

alsars 发表于 2012-12-25 12:27
恐怕对于4S这种运作方式，也会感到不适应吧……


人家说了，出了保修，直接路边上找地方保养，不去4s了，不过说句实话，4s确实贵
alsars 发表于 2012-12-25 12:27
恐怕对于4S这种运作方式，也会感到不适应吧……


人家说了，出了保修，直接路边上找地方保养，不去4s了，不过说句实话，4s确实贵
用久了，有感情，觉得现在新的都不如旧的，可以理解。
但是确实两气门结构带来的低转高扭特性在城市驾驶特 ...
不过这发动机确实经典，门口修摩托车的都会修捷达
常用转速扭矩大。转速响应快。省事！
我记得捷达有个五气门的发动机，求科普其性能特点，谢谢。。
话说没有16气门的节气门 易脏
本屌丝有过两台4A-GE 20V

低转下典型无力

但是高转下直到8000转都是动力澎湃


所以适合1吨左右的轻量化车型，很好玩的
alsars 发表于 2012-12-25 12:19
看来他的驾驶习惯已经和老车相互匹配了……1500转不到就换挡，一档不睬油门就上二档，等等……
新发动机是什么时候换挡比较省油？
emellzzq 发表于 2012-12-25 17:13
新发动机是什么时候换挡比较省油？
貌似是2000左右的样子……反正自动挡差不多就是这个节奏换的。
白金之星 发表于 2012-12-25 14:08
我记得捷达有个五气门的发动机，求科普其性能特点，谢谢。。
捷达王的五气门直列四缸发动机，也是1.6L的，与高尔夫4上的1.6发动机同款，特点就是高转机，便于加涡轮改装。戏称“蜂窝煤缸盖”
emellzzq 发表于 2012-12-25 17:13
新发动机是什么时候换挡比较省油？
手动的话，兼顾动力性能和节油的话，2500转左右比较合适
了解了，谢谢两位。
xiaofusheng721 发表于 2012-12-25 17:59
手动的话，兼顾动力性能和节油的话，2500转左右比较合适
经常堵车的城区这个有一定困难。
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