超级军网说日本人遵守交通秩序，其实日本人也有彪悍的时候啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:01:47
首都圈国电BD（1973年4月24日）
16:30：在下班的繁忙时段开始时，大宫站的东北本线和高崎线列车已因工会整天的按章工作而脱班延误60至90分钟，致大量下班乘客滞留鼓噪，部分乘客冲击并占据站长室。埼玉县警方出动并要求东武野田线协助疏导乘客。同时，东北本线和高崎线的赤羽站也出现乘客鼓噪的情形。
赤羽站的事态
20时：原定19:35从上野站开出经停宇都宫站往青森的“津轻1号”列车因按章工作而致行李输送延误而延至20:15才开出，列车从上野开出时已严重超载。
20:30左右：“津轻1号”抵达赤羽车站，候车已久的乘客试图登车，但因列车已严重超载而不得要领，已挤满月台的乘客开始与车站职员冲突，列车的窗户也被打破。因此，“津轻1号”也停驶滞留在车站，国铁试图以京滨东北线列车疏导乘客。然而京滨东北线的北行列车也因按章工作所致的延误和前站的讯号故障而无法迅速到站。
21时：滞留在赤羽站的6000名乘客开始包围并冲击站长室，镇暴警察赶到镇压。
21:30左右：京滨东北线列车驶进暴乱中的赤羽站的1号月台，列车随即被袭击破坏，并无法再前行，至22:30，列车的驾驶室被纵火焚烧。
赤羽站的列车服务完全中止，而因赤羽站为主要车站，所有来往埼玉县与东京都之间的路线都通过此处，因此停驶导致其他路线接连出现延误情形，而山手线也很快受影响，骚乱也随之蔓延到其他车站。
骚乱蔓延
上野站：21时， 一直未从车站开出的高崎线前往笼原站的列车被乘客掷石袭击。高崎线和东北本线列车的车长仓皇逃离驾驶室。7号月台上滞留的3000名乘客也同时开始骚动，打破玻璃和点燃火种，导致车站运作完全停止。虽然警察到场，但情况并未受控，乘客继续袭击和破坏售票处等设施，车站职员完全撤离致车站完全进入失控状态，至0时20分，车站和站内列车更被纵火。
新宿站
涩谷站、秋叶原站、有乐町站等共38个车站：共32000乘客于38个车站骚乱，各站被纵火，部分人并抢劫站内商店和售票处的现金和商品，损失现金超过一千万日圆
池袋站：人群在站内集体喧哗
神田站：车站被掷石袭击
新桥站：车站设施被破坏致煤气泄漏
TG哪怕是春运最拥挤的时候，也没有出现过这种状况吧
首都圈国电BD（1973年4月24日）
16:30：在下班的繁忙时段开始时，大宫站的东北本线和高崎线列车已因工会整天的按章工作而脱班延误60至90分钟，致大量下班乘客滞留鼓噪，部分乘客冲击并占据站长室。埼玉县警方出动并要求东武野田线协助疏导乘客。同时，东北本线和高崎线的赤羽站也出现乘客鼓噪的情形。
赤羽站的事态
20时：原定19:35从上野站开出经停宇都宫站往青森的“津轻1号”列车因按章工作而致行李输送延误而延至20:15才开出，列车从上野开出时已严重超载。
20:30左右：“津轻1号”抵达赤羽车站，候车已久的乘客试图登车，但因列车已严重超载而不得要领，已挤满月台的乘客开始与车站职员冲突，列车的窗户也被打破。因此，“津轻1号”也停驶滞留在车站，国铁试图以京滨东北线列车疏导乘客。然而京滨东北线的北行列车也因按章工作所致的延误和前站的讯号故障而无法迅速到站。
21时：滞留在赤羽站的6000名乘客开始包围并冲击站长室，镇暴警察赶到镇压。
21:30左右：京滨东北线列车驶进暴乱中的赤羽站的1号月台，列车随即被袭击破坏，并无法再前行，至22:30，列车的驾驶室被纵火焚烧。
赤羽站的列车服务完全中止，而因赤羽站为主要车站，所有来往埼玉县与东京都之间的路线都通过此处，因此停驶导致其他路线接连出现延误情形，而山手线也很快受影响，骚乱也随之蔓延到其他车站。
骚乱蔓延
上野站：21时， 一直未从车站开出的高崎线前往笼原站的列车被乘客掷石袭击。高崎线和东北本线列车的车长仓皇逃离驾驶室。7号月台上滞留的3000名乘客也同时开始骚动，打破玻璃和点燃火种，导致车站运作完全停止。虽然警察到场，但情况并未受控，乘客继续袭击和破坏售票处等设施，车站职员完全撤离致车站完全进入失控状态，至0时20分，车站和站内列车更被纵火。
新宿站
涩谷站、秋叶原站、有乐町站等共38个车站：共32000乘客于38个车站骚乱，各站被纵火，部分人并抢劫站内商店和售票处的现金和商品，损失现金超过一千万日圆
池袋站：人群在站内集体喧哗
神田站：车站被掷石袭击
新桥站：车站设施被破坏致煤气泄漏
TG哪怕是春运最拥挤的时候，也没有出现过这种状况吧
16:30：在下班的繁忙时段开始时，大宫站的东北本线和高崎线列车已因工会整天的按章工作而脱班延误60至90分钟，致大量下班乘客滞留鼓噪，部分乘客冲击并占据站长室。埼玉县警方出动并要求东武野田线协助疏导乘客。同时，东北本线和高崎线的赤羽站也出现乘客鼓噪的情形。
赤羽站的事态
20时：原定19:35从上野站开出经停宇都宫站往青森的“津轻1号”列车因按章工作而致行李输送延误而延至20:15才开出，列车从上野开出时已严重超载。
20:30左右：“津轻1号”抵达赤羽车站，候车已久的乘客试图登车，但因列车已严重超载而不得要领，已挤满月台的乘客开始与车站职员冲突，列车的窗户也被打破。因此，“津轻1号”也停驶滞留在车站，国铁试图以京滨东北线列车疏导乘客。然而京滨东北线的北行列车也因按章工作所致的延误和前站的讯号故障而无法迅速到站。
21时：滞留在赤羽站的6000名乘客开始包围并冲击站长室，镇暴警察赶到镇压。
21:30左右：京滨东北线列车驶进暴乱中的赤羽站的1号月台，列车随即被袭击破坏，并无法再前行，至22:30，列车的驾驶室被纵火焚烧。
赤羽站的列车服务完全中止，而因赤羽站为主要车站，所有来往埼玉县与东京都之间的路线都通过此处，因此停驶导致其他路线接连出现延误情形，而山手线也很快受影响，骚乱也随之蔓延到其他车站。
骚乱蔓延
上野站：21时， 一直未从车站开出的高崎线前往笼原站的列车被乘客掷石袭击。高崎线和东北本线列车的车长仓皇逃离驾驶室。7号月台上滞留的3000名乘客也同时开始骚动，打破玻璃和点燃火种，导致车站运作完全停止。虽然警察到场，但情况并未受控，乘客继续袭击和破坏售票处等设施，车站职员完全撤离致车站完全进入失控状态，至0时20分，车站和站内列车更被纵火。
新宿站
涩谷站、秋叶原站、有乐町站等共38个车站：共32000乘客于38个车站骚乱，各站被纵火，部分人并抢劫站内商店和售票处的现金和商品，损失现金超过一千万日圆
池袋站：人群在站内集体喧哗
神田站：车站被掷石袭击
新桥站：车站设施被破坏致煤气泄漏
TG哪怕是春运最拥挤的时候，也没有出现过这种状况吧
首都圈国电BD（1973年4月24日）
16:30：在下班的繁忙时段开始时，大宫站的东北本线和高崎线列车已因工会整天的按章工作而脱班延误60至90分钟，致大量下班乘客滞留鼓噪，部分乘客冲击并占据站长室。埼玉县警方出动并要求东武野田线协助疏导乘客。同时，东北本线和高崎线的赤羽站也出现乘客鼓噪的情形。
赤羽站的事态
20时：原定19:35从上野站开出经停宇都宫站往青森的“津轻1号”列车因按章工作而致行李输送延误而延至20:15才开出，列车从上野开出时已严重超载。
20:30左右：“津轻1号”抵达赤羽车站，候车已久的乘客试图登车，但因列车已严重超载而不得要领，已挤满月台的乘客开始与车站职员冲突，列车的窗户也被打破。因此，“津轻1号”也停驶滞留在车站，国铁试图以京滨东北线列车疏导乘客。然而京滨东北线的北行列车也因按章工作所致的延误和前站的讯号故障而无法迅速到站。
21时：滞留在赤羽站的6000名乘客开始包围并冲击站长室，镇暴警察赶到镇压。
21:30左右：京滨东北线列车驶进暴乱中的赤羽站的1号月台，列车随即被袭击破坏，并无法再前行，至22:30，列车的驾驶室被纵火焚烧。
赤羽站的列车服务完全中止，而因赤羽站为主要车站，所有来往埼玉县与东京都之间的路线都通过此处，因此停驶导致其他路线接连出现延误情形，而山手线也很快受影响，骚乱也随之蔓延到其他车站。
骚乱蔓延
上野站：21时， 一直未从车站开出的高崎线前往笼原站的列车被乘客掷石袭击。高崎线和东北本线列车的车长仓皇逃离驾驶室。7号月台上滞留的3000名乘客也同时开始骚动，打破玻璃和点燃火种，导致车站运作完全停止。虽然警察到场，但情况并未受控，乘客继续袭击和破坏售票处等设施，车站职员完全撤离致车站完全进入失控状态，至0时20分，车站和站内列车更被纵火。
新宿站
涩谷站、秋叶原站、有乐町站等共38个车站：共32000乘客于38个车站骚乱，各站被纵火，部分人并抢劫站内商店和售票处的现金和商品，损失现金超过一千万日圆
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神田站：车站被掷石袭击
新桥站：车站设施被破坏致煤气泄漏
TG哪怕是春运最拥挤的时候，也没有出现过这种状况吧
日本出现了问题：日本人是最优秀最有素质的，这种事情极少发生，日本国有那么多人口，就算出了点事情也是情有可原。
中国出现了问题：中国人都是没素质的，中国有70%的人随地大小便，90%的家庭没有厕所，人均所得根本连两万日元都没有的乡下，出了事情根本就是情理之中。
中国出现了问题：中国人都是没素质的，中国有70%的人随地大小便，90%的家庭没有厕所，人均所得根本连两万日元都没有的乡下，出了事情根本就是情理之中。
二楼的回复说明了根本的问题
日本人在非公共场所以及没有别人看见的时候，的确很彪悍……
楼上才是正解！
这才是日本鬼子的本质呀
遵守秩序叫素质，不遵守秩序叫彪悍，我勒个去，谄媚