超级军网突发奇想，无人驾驶公路
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 17:18:27
看到各种实验无人驾驶汽车，觉得这种各研发机构单打独斗的，费钱费力。如果把现有高速公路改造一下是否可行呢？
方案：
1、在高速公路沿线设置若干导航雷达；
2、能上无人驾驶高速的车都装置接收雷达，及相应的行车控制电脑。
工作原理：
1、在上高速的收费口开始，汽车转成雷达自动控制，并初步对汽车状态进行检测（或者调取汽车内部状态数据）；
2、车主设定到达目的地，对于不明确的，可以用下拉菜单来给予提示；
3、导航雷达监视每辆车的行进速度，保证安全距离，控制车辆的行进和避让；
4、到出收费口后结束汽车管制。
对于汽车故障，采取相应应对措施。对于人员试图强行控制车辆比如飚车，按故障处理，强制停车。
个人感觉，这样的投入成本会比改造所有车辆更快实现无人驾驶，投资更少，效益更高，更容易减少事故。
至于高速公路以下的路，又没多快，不会有太大的事故。
不能改造的车辆，就免上高速了，反正也没几年就淘汰了。
改造的钱呢，收费口收啊！
呵呵，这个想法怎么样？看到各种实验无人驾驶汽车，觉得这种各研发机构单打独斗的，费钱费力。如果把现有高速公路改造一下是否可行呢？
方案：
1、在高速公路沿线设置若干导航雷达；
2、能上无人驾驶高速的车都装置接收雷达，及相应的行车控制电脑。
工作原理：
1、在上高速的收费口开始，汽车转成雷达自动控制，并初步对汽车状态进行检测（或者调取汽车内部状态数据）；
2、车主设定到达目的地，对于不明确的，可以用下拉菜单来给予提示；
3、导航雷达监视每辆车的行进速度，保证安全距离，控制车辆的行进和避让；
4、到出收费口后结束汽车管制。
对于汽车故障，采取相应应对措施。对于人员试图强行控制车辆比如飚车，按故障处理，强制停车。
个人感觉，这样的投入成本会比改造所有车辆更快实现无人驾驶，投资更少，效益更高，更容易减少事故。
至于高速公路以下的路，又没多快，不会有太大的事故。
不能改造的车辆，就免上高速了，反正也没几年就淘汰了。
改造的钱呢，收费口收啊！
呵呵，这个想法怎么样？
方案：
1、在高速公路沿线设置若干导航雷达；
2、能上无人驾驶高速的车都装置接收雷达，及相应的行车控制电脑。
工作原理：
1、在上高速的收费口开始，汽车转成雷达自动控制，并初步对汽车状态进行检测（或者调取汽车内部状态数据）；
2、车主设定到达目的地，对于不明确的，可以用下拉菜单来给予提示；
3、导航雷达监视每辆车的行进速度，保证安全距离，控制车辆的行进和避让；
4、到出收费口后结束汽车管制。
对于汽车故障，采取相应应对措施。对于人员试图强行控制车辆比如飚车，按故障处理，强制停车。
个人感觉，这样的投入成本会比改造所有车辆更快实现无人驾驶，投资更少，效益更高，更容易减少事故。
至于高速公路以下的路，又没多快，不会有太大的事故。
不能改造的车辆，就免上高速了，反正也没几年就淘汰了。
改造的钱呢，收费口收啊！
呵呵，这个想法怎么样？看到各种实验无人驾驶汽车，觉得这种各研发机构单打独斗的，费钱费力。如果把现有高速公路改造一下是否可行呢？
方案：
1、在高速公路沿线设置若干导航雷达；
2、能上无人驾驶高速的车都装置接收雷达，及相应的行车控制电脑。
工作原理：
1、在上高速的收费口开始，汽车转成雷达自动控制，并初步对汽车状态进行检测（或者调取汽车内部状态数据）；
2、车主设定到达目的地，对于不明确的，可以用下拉菜单来给予提示；
3、导航雷达监视每辆车的行进速度，保证安全距离，控制车辆的行进和避让；
4、到出收费口后结束汽车管制。
对于汽车故障，采取相应应对措施。对于人员试图强行控制车辆比如飚车，按故障处理，强制停车。
个人感觉，这样的投入成本会比改造所有车辆更快实现无人驾驶，投资更少，效益更高，更容易减少事故。
至于高速公路以下的路，又没多快，不会有太大的事故。
不能改造的车辆，就免上高速了，反正也没几年就淘汰了。
改造的钱呢，收费口收啊！
呵呵，这个想法怎么样？
这有实行的意义吗？为了安全？无人驾驶拉的可是人，避免危险从何说起?
前段时间一辆车在高速上用自动巡航刹车失灵120码狂飙来着。
有手有脚，还是自己驾驶吧。
有手有脚，还是自己驾驶吧。
高速上自动驾驶技术上应该没什么压力的~关键是你还要改很多东西。。。还有这么多私家车怎么改。。。。
不如用轨道
不如坐公交。。。
不如坐高铁啊……
这个想法很天真。。。
见过飞机场那种人走助力器吗，高速公路上也安上。到时候车在皮带上走，皮带以50KM/h的速度在走，效率老高啦。
这个以前也想过，
想法和lz差不多呢，自动驾驶车辆相互间距离可以控制的很小，车速也能提高很多，但要求是整个路上都是自动驾驶的车辆。所以建一条专用的路，每辆车上并不需要很大量的计算，控制的指令由道路的控制中心电脑负责。车辆上就只有探测器，接发信机，与控制中心连接的人机交互界面和控制机构。道路还提供边开边无线充电和视频节目，网络等服务
想法和lz差不多呢，自动驾驶车辆相互间距离可以控制的很小，车速也能提高很多，但要求是整个路上都是自动驾驶的车辆。所以建一条专用的路，每辆车上并不需要很大量的计算，控制的指令由道路的控制中心电脑负责。车辆上就只有探测器，接发信机，与控制中心连接的人机交互界面和控制机构。道路还提供边开边无线充电和视频节目，网络等服务
需要对道路进行改造的，都是早期的自动驾驶技术了
现在的技术要求车辆能行驶在所有道路上，而且可以应对各种突发事件
现在的技术要求车辆能行驶在所有道路上，而且可以应对各种突发事件
现实很骨感。只要国家足够富强 以后高铁是巴士价都有可能 手机就是个例子
如果有车爆胎、翻车、故障...这些自动驾驶能应付吗？
在公路的路线里面设置无线数据节点，通过的车子实时通讯，也许能实现无人驾驶公路
央视有过报道的，车载雷达配合gps以及计算机，实现无人驾驶，还有一种就是在道路内埋设传感器，不断矫正行车路线，都不是神马新鲜玩意儿了
不就是轨道交通吗？无人驾驶的汽车我是不会座
有人如果黑进这条公路的中央控制系统。。。好吧我说的是好莱坞大片。。
我情愿去坐高铁。。。
当年好像有个叫做《欧洲先进交通计划》（好像是这个名字，记不太清楚了）就是LZ的这个思路，所有车辆自动驾驶，所有道路都有安装相应的传感器以及信号装置，而所有的道路车辆运行都在中央控制系统的协调之下进行统一规划，电脑根据车流量、交通压力以及潜在的交通需求（如目的地、急迫程度等）精确规划每辆车的行走路线，以及实时通行速度。使交通系统效率达到最高和最优化。不过因为这个体系需要全新的交通工具、信号、路网已经配套系统，工作量实在太大了，花费也是空前的，所以只是搞了几个概念车和概念系统之后就不了了之了。。。。。
德国还是法国的高速公路就有这个，标志508的车子就带自动驾驶功能。国内没法用，需要gps，谷歌地图还有高速公路上的传感器。
→_→高考请选交通工程专业，智能交通方向。
突然闯进来一个野猪 野狗 或者车子突发故障 自动系统怎么保证安全？
不如把公路改成电梯，像输送带一样，这样就安全了。
不如乘坐长途客运吧……
不如乘坐长途客运吧……
见过飞机场那种人走助力器吗，高速公路上也安上。到时候车在皮带上走，皮带以50KM/h的速度在走，效率老高啦 ...
很赞同。
很赞同。
有点道理，可以先试试货运嘛
奔驰在80年代就曾经推出过无人驾驶汽车，但是因为法律责任问题，没有一个国家可以使用
德国曾经弄过智能高速公路，路面下面埋设了信号源，汽车开启自动驾驶模式后，能够保持在车道内行驶，前后车距由车辆的车距保持系统确保在安全范围内，各种传感器将道路车流量、车速等信息传递到控制中心；不过花费巨大并且没有装备相应系统的车辆上去了没实际作用，最后变成试点了
参考无人机、伊朗
还是传送带比较靠谱！
其实还不如用高铁运私家车
GPS精度能到1米之内并且稳定就可以实现了，最好路上埋上传感器。
对周边车辆的识别，智能系统可以做到的
对周边车辆的识别，智能系统可以做到的
想法不错，就是不切实际.
蓝风吟 发表于 2012-12-18 16:47 ![]()
这有实行的意义吗？为了安全？无人驾驶拉的可是人，避免危险从何说起?
飞机遇到气流的时候，是人工控制反应快还是电脑控制反应快？所以避免危险，还是电脑反应快点。
这有实行的意义吗？为了安全？无人驾驶拉的可是人，避免危险从何说起?
飞机遇到气流的时候，是人工控制反应快还是电脑控制反应快？所以避免危险，还是电脑反应快点。
闪电鼠 发表于 2012-12-18 16:48 ![]()
前段时间一辆车在高速上用自动巡航刹车失灵120码狂飙来着。
有手有脚，还是自己驾驶吧。
我在考票的时候就了解，考试移库用车是可以遥控停车的。所以如果出现你提到的情况，遥控停车应该更保险。失控车的司机倒是有手有脚，但是很遗憾，他控制不了车！
前段时间一辆车在高速上用自动巡航刹车失灵120码狂飙来着。
有手有脚，还是自己驾驶吧。
我在考票的时候就了解，考试移库用车是可以遥控停车的。所以如果出现你提到的情况，遥控停车应该更保险。失控车的司机倒是有手有脚，但是很遗憾，他控制不了车！
ni0321 发表于 2012-12-18 16:49 ![]()
高速上自动驾驶技术上应该没什么压力的~
关键是你还要改很多东西。。。还有这么多私家车怎么改。 ...
一般私家车不会用太多年头的，10年就差不多了。而公路改造也需要这个年头，公路改造和私家车改造可以同步吧！
高速上自动驾驶技术上应该没什么压力的~
关键是你还要改很多东西。。。还有这么多私家车怎么改。 ...
一般私家车不会用太多年头的，10年就差不多了。而公路改造也需要这个年头，公路改造和私家车改造可以同步吧！
dada904 发表于 2012-12-18 16:52 ![]()
不如用轨道
轨道投资太大。而改造高速公路的投资那就小太多了！
不如用轨道
轨道投资太大。而改造高速公路的投资那就小太多了！
wtzoo 发表于 2012-12-18 16:59 ![]()
不如坐高铁啊……
我也不想买车。但是恶劣天气、节假日等非常需要打车、买火车票的时候，你就会发现这有多困难。有自己的车就多了一份选择。
另外，如果到千里以外还能开自己的车，这是非常享受的！
不如坐高铁啊……
我也不想买车。但是恶劣天气、节假日等非常需要打车、买火车票的时候，你就会发现这有多困难。有自己的车就多了一份选择。
另外，如果到千里以外还能开自己的车，这是非常享受的！
narutom 发表于 2012-12-18 17:06 ![]()
见过飞机场那种人走助力器吗，高速公路上也安上。到时候车在皮带上走，皮带以50KM/h的速度在走，效率老高啦 ...
皮带的投资太大了！！！
见过飞机场那种人走助力器吗，高速公路上也安上。到时候车在皮带上走，皮带以50KM/h的速度在走，效率老高啦 ...
皮带的投资太大了！！！