AV砖家：大侃号是纸老虎

中国の空母「遼寧」は張り子の虎 過小評価も過大評価も禁物

译文简介:
日本专家小谷哲男：严防日本尖端技术被用于中国航母研发。译文来源:
原文地址：http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121207-00000305-wedge-cn
原创翻译：龙腾网

中国の空母「遼寧」は張り子の虎 過小評価も過大評価も禁物
WEDGE 12月7日(金)16時30分配信

11月25日、中国海軍は空母「遼寧」上で艦載機の離発着訓練に成功し、その映像が中国のテレビ局で放送された。「遼寧」は中国にとって最初の空母で、昨年から試験航行を繰り返し、今年の9月に正式に就役した。
折しも第18回共産党大会で、胡錦濤指導体制から習近平指導体制への移行が正式に発表されたばかりである。空母艦載機を運用する映像を公開したのは、新指導部、共産党、そして国家の威信を高めることを狙ったと考えられる。
■運用にはかなりの課題が残る
空母の武器は艦載機である。艦載機を運用できなければ、空母は大きな輸送艦に過ぎない。今回の映像を見る限り、艦載機の離発着には成功したが、中国が空母を運用していくにはかなりの課題が残っていることが指摘できる。
はじめに、空母そのものの能力についてみてみよう。空母にまず求められるのは、艦載機の離発着のために強力な向かい風を生み出す推進力を安定的に維持することだ。昨年来繰り返されてきた試験航行は、空母の推進システムをテストするのが主な目的だった。「遼寧」はもともと旧ソ連製の「ワリヤーグ」を購入?改修したものだが、購入時にエンジンを搭載していなかったため、推進システムは国産となっている。このため、「遼寧」にとって最初の難関はエンジンの信頼性だった。中国が艦載機の運用訓練を行ったのは、これまでの試験航海で国産の推進システムの信頼性が確認できたということを示している。　
■機体がかなり軽量であることを専門家が指摘
次に空母の艦載機搭載?運用能力をみてみよう。「遼寧」は6万トン級の軽空母だ。搭載できる航空機は戦闘機に加え、早期警戒機、対潜水艦ヘリコプターなど各種併せて50機程度だろう。甲板が狭いため、複数の艦載機が同時に離発着を行うことはできない。また「遼寧」はスキージャンプ式の飛行甲板を備えている。カタパルトと呼ばれる射出機が搭載されていないため、飛行甲板の先を上方に向け、艦載機の上昇を補っているのだ。スキージャンプ式では、重い艦載機は離陸できないので、「遼寧」は軽量な航空機しか運用できない。
今回の映像では、艦載機のショック?アブソーバ(緩衝吸収装置)が伸びた状態であったため、機体がかなり軽量であることが専門家によって指摘されている。通常、燃料等を搭載した航空機は機体が重くなり、それを支えるショック?アブソーバは圧縮されて短くなる。そのため、機体の重心は低くなるはずである。おそらく、今回の訓練は武装なしで行い、燃料も必要最小限しか搭載しなかったのだろう。
軽量な航空機では、情報収集に必要な機材、長時間の作戦に必要な燃料、大量の武器?弾薬を搭載できないため、「遼寧」の主な任務は遠隔地へのパワープロジェクションや洋上目標への攻撃ではなく、沿岸部の防空となる。あるいは、フル装備の艦載機を陸上基地から離陸させ、作戦終了後に空母に着艦させることにより、陸上または洋上の目標への攻撃も可能であるが、その場合も作戦行動範囲は中国沿岸部近くにならざるを得ないだろう。
ちなみに、横須賀に配備されているアメリカ海軍の原子力空母「ジョージ?ワシントン」は10万トン級、甲板は水平、蒸気カタパルトで航空機を射出し、搭載航空機は80機程度で、同時に複数の艦載機を離発着できる。カタパルトの力によって、3秒で時速240キロまで速度が上がるため、艦載機は重装備でも発艦が可能。燃料も多く積み込めるので、遠隔地への攻撃も可能だ。
空母への着艦の際に、艦載機は機体から下ろしたフックを飛行甲板上のワイヤーに引っかけて機体を停止させる。ロシアがこの着艦ワイヤーを提供することを拒否したため、中国はスウェーデンからワイヤーを調達したようだ。このワイヤーの耐久性がどれほどのものかは未知数である。耐久性が低ければ、安定した艦載機の運用はできまい。
■「始まりの終わり」に過ぎない中国の空母計画
では、艦載機の性能はどうだろうか。中国はロシアのスホイ33を購入するとみられていたが、ロシアとの交渉がうまくいかなかったため、「国産」の殱15(J-15 )を開発している。殱15の機体はスホイ33に酷似しており、性能はスホイ27をベースとした陸上配備の殱11に近いとみられている。作戦行動半径は700キロで、空中給油によりさらに300キロ広がり、射程100キロのPL-12空対空ミサイルを搭載するというのが、大方の見方である。
だが、機体だけでなく、指揮命令?管制?武器システムまで揃えなければ意味はない。中国は殲15の性能が米海軍のF-18に匹敵すると吹聴しているが、殲15には厳しい重量制限が課せられる中、それはあまりにも過大評価であろう。
パイロットの養成も課題である。中国は、ウクライナ海軍航空隊訓練センターで艦載機パイロットの訓練を行ってきた。このセンターは、スキージャンプからの発艦とワイヤーによる着艦及び緊急対応の訓練をするシミュレーターを備えている。現在は、西安などに同様の施設を建設し、パイロットの養成を続けている。また、中国は、1987年から広州海軍アカデミーでパイロットを空母の艦長要員として養成してきた。既に少なくとも9人の海軍パイロットがこの3年課程を修了し、全員が駆逐艦の艦長になったという。「遼寧」の艦長もこの中の一人である可能性が高い。
しかし、このパイロットの養成こそが、中国が空母を運用する上で最大の課題の1つとなろう。
米海軍の報告によると、米海軍がジェット艦載機の運用を始めた1949年から1988年の間に、12000機の航空機と8500人のパイロットを事故で失った。米海軍がこれだけの数を失ってまでも空母の戦力を高めようとしたのは、冷戦という特殊な国際環境だったからである。現在の米海軍空母の打撃力は、この尊い犠牲の上に成り立っている。公開された映像を見る限り、「遼寧」上での艦載機の訓練は快晴で波も穏やかな日を選んで行われた ようだ。しかし、空母艦載機の運用は昼夜を問わず、どのような気象条件下でも行わなければならない。今後中国が艦載機の運用を本格化させれば、かなりの数の航空機とパイロットを失うことになろう。
つまり、中国の空母計画はまだ始まりの終わりに過ぎない。「遼寧」はあくまで試験?訓練用の空母なのだ。空母は非常に複雑なシステムで、メンテナンスと訓練を欠かすことができない。通常1隻の空母が作戦を行うことができるのは年間3～5カ月のみであるため、3隻を1組として運用するのが基本である。
中国はすでに国産の空母建造も始めていて、米軍は中国が2020年までに複数の空母を保有するとみている。原子力空母を開発しているという情報もある。だが、空母の開発と維持?運用には天文学的な費用と多大な時間がかかる。中国の経済成長に陰りが見える中、空母の開発は大きな負担となるだろう。
さらに、空母はミサイルと潜水艦の脅威に非常に脆弱なので、戦闘艦、潜水艦、補給艦などと打撃グループを構成してこれらの脅威から守る必要がある。だが、中国の対ミサイル?対潜水艦能力は大きく出遅れているため、これも一筋縄ではいかないだろう。
■日本は最先端技術の漏洩に注意せよ
いわば、中国の空母は張り子の虎なのだ。東シナ海や台湾海峡の軍事バランスに影響を及ぼすことはない。南シナ海ではベトナムやフィリピンにとってある程度の脅威となるだろうが、東南アジア諸国も潜水艦戦力を増強して中国の空母に対抗しようとしている。中国の空母を過小評価してはいけないが、決して過大評価もすべきでない。
日本としては、今後冷静に中国の国産空母の開発状況を分析しつつ、中国に技術が流入しないように万全の注意を払うことが肝心だ。とりわけ、中国が電磁式カタパルトの開発を行っているとの情報がある。これは米軍が次世代の空母に搭載するために開発しているもので、リニアモーターを利用したものだ。中国が一時JR東海の超電導リニアに異常な関心を示したのはこのためだろう。このような最先端技術の漏洩を官民一体となって防ぐ必要がある。

著者：小谷哲男（日本国際問題研究所研究員）
.
中国航母“辽宁”号是纸老虎---不要被其唬住，但也不要不当回事

11月25日，中国海军航母辽宁号成功进行了舰载机的着舰和起飞试验。相关视频也在中国的电视上播放了。
辽宁舰是中国第一艘航母，该舰从去年开始就进行了多次的航行试验，到了今年9月份才正式服役。

恰逢十八大，中国正式由胡体制向习体制转化时，电视上公开播放了航母舰载机的相关视频，其目的是为了提升国家新领导班子及共产党的形象以及提高国家威信。
不过距离实际运用还有很长的路要走。
舰载机是航母的唯一攻击武器。如果航母上的舰载机不能正常使用，那航母不过是一个大号运输舰罢了。从这次电视上播放的视频来看，航母舰载机的着舰和起飞是成功了，但中国距离实际使用航母还有一大堆问题需要解决。
第一，航母这个玩意儿的能力。首先对航母来说，舰载机着舰和起飞需要有稳定的强大逆风才可以，去年开始进行的多次试航就是为了实际测试航母的推进系统。辽宁号本来是购买的前苏联瓦良
格号航母，随后进行了修复改装。因为
买来时该航母没有安装发动机，所以要
进行推进系统的国产化。就此对辽宁号
来说，第一道需要跨越的难关就是发动
机的可靠性问题。

既然中国进行了舰载的上舰试验，则暗
示着在之前进行的航行试验中，国产推
进系统的可靠性已经得到了充分的确
认。
专家同时指出--该舰载机的机身重量很
轻。
航母动力过关了，然后就该尝试着上舰
载机了---辽宁号是6万吨级的轻型航
母，搭载的舰载机包括战斗机，还有舰
载预警机，反潜直升机等各类合计50架
左右。因为飞行甲板比较窄，所以不能
进行多机同时起飞和着陆。而且辽宁舰
使用的是滑越起飞方式，未安装被称
作“起飞弹射器”的弹射装置，所以该舰飞行甲板的前端上翘，以便于舰载机离舰升空。这种滑越方式无法起飞重量很大的舰载机，所以辽宁舰只能配备轻型舰载机。
从这次公布的视频中看到舰载机前起落架处于伸展状态，据此专家推断出该舰载机处于最轻载状态。一般来说如果飞机搭载了燃料等等后，机身也会随之变重的，这样起落架缓冲装置也会被压缩变短。为此机体重心按道理也应该降低。恐怕这次的着舰起飞试验是在没有搭载武器，同时机载燃料也被缩减到最少程度的情况下进行的吧。
舰载机只能维持在轻载状态，无法执行侦查和远程作战任务---侦查飞行需要搭载相关设备。远程作战任务则必须搭载燃料以及大量的武器弹药。综上所述，辽宁舰无法执行类似远距离对地面目标攻击或者对海上目标打击这类任务，只能用来执行近海防空任务。当然喽，如果满载状态下的舰载机从陆上机场起飞后执行完作战任务，再飞到航母上（作为中转基地），以这种方式攻击敌方的陆地和海上目标也不是不可能，当然这类情况下打击范围也不能离开中国沿海太远不是吗。

顺便说下，驻扎在横须贺的美国海军核动力航母“乔治·华盛顿”号排水量十万吨，采用水平飞行甲板+蒸汽弹射起飞方式，搭载的舰载机超过80架，可以同时进行多机的起降。弹射器的巨大力量，可以在三秒内将舰载机加速到240公里以上，所以可以让重载状态下的舰载机离舰起飞。飞机可以尽量多多装载燃料，执行远距离攻击任务。
航母着舰的当口，舰载机尾部下方的着舰钩被放下，钩住飞行甲板上的阻拦索使飞机停下来。俄罗斯拒绝向中国提供着舰阻拦索，中国应该是从瑞典弄到的该装置。这个瑞典造的阻拦索到底怎么样谁也说不清，如果寿命很低的话，则该航母的舰载机是无法正常使用的。
中国的航母计划--只不过“开了个小头（迈出了第一步）”

就继续谈谈这个舰载机吧---中国本应该是从俄罗斯买SU33的，但和俄罗斯的购机谈判不顺利，结果就是自己研发了J15。J15的机身外形和SU33十分相似，该机性能应该与以SU27为原形制造的J11类似。后者作战半径700公里，如果有空中加油的话可以再增加300公里。据说可以挂载射程100公里的PL12空对空导弹，这是普遍的看法哦。
但不能只看机体，从指挥控制再到武器系统都要一个个解决，否则一切都是白搭。中国吹嘘自己的J15性能足以匹敌美国海军装备的F18 ，但对前者来讲必须要严格限制起飞重量，所以所谓匹敌F18的说法更像是吹牛皮。

飞行员培训也是一个问题哦，中国曾经派遣飞行员去乌克兰海军航空队训练中心进行舰载机飞行训练，该中心配备了一系列的模拟设备，可以进行从滑跃起飞离舰到阻拦着舰以及相关紧急情况处理的针对性训练。现在中国在西安等地也建造了同样的设施，这样就可以在国内继续进行舰载机飞行员培训了。而且中国从87年开始就在广州创立了航母舰长班，在那里一些飞行员接受培训，以期未来担当航母舰长等要职。已经至少有9名海军飞行员在那里进行了3年的培训，据说这9个人最后都成了驱逐舰的舰长。辽宁舰的舰长很可能就是这9人中的一个。
但是培训合格的航母舰载机飞行员，才是中国航母运用上最关键的一个课题吧！

根据美国海军的报告，美海军从1949年喷气机上航母开始，到1988年为止---在事故中损失了12000架舰载机和8500名飞行员。美国海军以如此巨大的损失为代价来提高航母的实战能力，是因为当时“冷战”的特殊国际环境决定的。今天美国海军航母编队的作战能力，是那些可敬的飞行员用自己的生命换来的。就目前中国公开的辽宁舰着舰视频来看--都是选择天气晴朗，风平浪静的海况下进行训练的。但真正的航母实战使用是不分白天和黑夜的，而且在任何气象条件下都要能执行作战任务。以后中国要想正常使用航母舰载机的话，不以损失大量舰载机和上面的飞行员为代价是不行的。

综上所述，中国的航母计划现在仍处于“起步阶段”。辽宁舰不过是一艘试验训练舰。航母是一个十分复杂的武器系统，舰上设备的养护和训练一样不能
少。一般认为一艘航母在通常情况下，一年可以执行作战任务的时间是3~5个月的样子。所以为了长年保持战斗力，起码要有三艘航母轮换使用才可以。

中国已经开始建造国产航母了，美军的看法是到2020年为止，中国将拥有至少两艘航母。而且也有证据显示中国正在研发核动力航母。但航母的研发制造以及
维持使用所需要的经费，根本就是天文数字。还要算上所需要的时间呢！如今中国经济的发展业已显露出疲态，如此来说，航母研发制造势必成为该国经济
的巨大负担。
同时要指出的是，航母自身对敌方反舰导弹和潜水艇的威胁，表现的十分脆弱。因而还需要由其他水面舰艇、潜水艇以及补给舰等等组成的特混舰队的保护才行。
但中国海军的反导和反潜能力还是相当落后的，而且这类问题也不是说解决就能解决得了的。
日本也要小心自己的最尖端技术被窃取。
可以断言的是，中国的航母就是纸老虎。目前来说这玩意儿还不足以影响到东海和台湾海峡的军事平衡。但对南海地区的越南和菲律宾还是有一定程度的威胁的。
东南亚各国也在增强自己的潜艇实力以期抗衡中国的航母。对中国的航母不要轻视，但也没有必要太当回事。
就日本来讲，今后对中国国产航母的研发制造情况冷静分析的同时，尤其要加以提防的是---日本的技术不要被中国所窃取。特别是有情报显示中国正在进行电磁弹射器的研发。这也是美国给自己的下代航母研发的东西，该弹射器采用了线性马达（磁悬浮）技术---中国突然间对JR东海的超导磁悬浮列车技术异常关心起来，恐怕就是为了这个东西吧！作为对应，日本必须要做的就是，应官民同心，防止这类最先进技术的外泄。

中国の空母「遼寧」は張り子の虎 過小評価も過大評価も禁物

译文简介:
日本专家小谷哲男：严防日本尖端技术被用于中国航母研发。译文来源:
原文地址：http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121207-00000305-wedge-cn
原创翻译：龙腾网

中国の空母「遼寧」は張り子の虎 過小評価も過大評価も禁物
WEDGE 12月7日(金)16時30分配信

11月25日、中国海軍は空母「遼寧」上で艦載機の離発着訓練に成功し、その映像が中国のテレビ局で放送された。「遼寧」は中国にとって最初の空母で、昨年から試験航行を繰り返し、今年の9月に正式に就役した。
折しも第18回共産党大会で、胡錦濤指導体制から習近平指導体制への移行が正式に発表されたばかりである。空母艦載機を運用する映像を公開したのは、新指導部、共産党、そして国家の威信を高めることを狙ったと考えられる。
■運用にはかなりの課題が残る
空母の武器は艦載機である。艦載機を運用できなければ、空母は大きな輸送艦に過ぎない。今回の映像を見る限り、艦載機の離発着には成功したが、中国が空母を運用していくにはかなりの課題が残っていることが指摘できる。
はじめに、空母そのものの能力についてみてみよう。空母にまず求められるのは、艦載機の離発着のために強力な向かい風を生み出す推進力を安定的に維持することだ。昨年来繰り返されてきた試験航行は、空母の推進システムをテストするのが主な目的だった。「遼寧」はもともと旧ソ連製の「ワリヤーグ」を購入?改修したものだが、購入時にエンジンを搭載していなかったため、推進システムは国産となっている。このため、「遼寧」にとって最初の難関はエンジンの信頼性だった。中国が艦載機の運用訓練を行ったのは、これまでの試験航海で国産の推進システムの信頼性が確認できたということを示している。　
■機体がかなり軽量であることを専門家が指摘
次に空母の艦載機搭載?運用能力をみてみよう。「遼寧」は6万トン級の軽空母だ。搭載できる航空機は戦闘機に加え、早期警戒機、対潜水艦ヘリコプターなど各種併せて50機程度だろう。甲板が狭いため、複数の艦載機が同時に離発着を行うことはできない。また「遼寧」はスキージャンプ式の飛行甲板を備えている。カタパルトと呼ばれる射出機が搭載されていないため、飛行甲板の先を上方に向け、艦載機の上昇を補っているのだ。スキージャンプ式では、重い艦載機は離陸できないので、「遼寧」は軽量な航空機しか運用できない。
今回の映像では、艦載機のショック?アブソーバ(緩衝吸収装置)が伸びた状態であったため、機体がかなり軽量であることが専門家によって指摘されている。通常、燃料等を搭載した航空機は機体が重くなり、それを支えるショック?アブソーバは圧縮されて短くなる。そのため、機体の重心は低くなるはずである。おそらく、今回の訓練は武装なしで行い、燃料も必要最小限しか搭載しなかったのだろう。
軽量な航空機では、情報収集に必要な機材、長時間の作戦に必要な燃料、大量の武器?弾薬を搭載できないため、「遼寧」の主な任務は遠隔地へのパワープロジェクションや洋上目標への攻撃ではなく、沿岸部の防空となる。あるいは、フル装備の艦載機を陸上基地から離陸させ、作戦終了後に空母に着艦させることにより、陸上または洋上の目標への攻撃も可能であるが、その場合も作戦行動範囲は中国沿岸部近くにならざるを得ないだろう。
ちなみに、横須賀に配備されているアメリカ海軍の原子力空母「ジョージ?ワシントン」は10万トン級、甲板は水平、蒸気カタパルトで航空機を射出し、搭載航空機は80機程度で、同時に複数の艦載機を離発着できる。カタパルトの力によって、3秒で時速240キロまで速度が上がるため、艦載機は重装備でも発艦が可能。燃料も多く積み込めるので、遠隔地への攻撃も可能だ。
空母への着艦の際に、艦載機は機体から下ろしたフックを飛行甲板上のワイヤーに引っかけて機体を停止させる。ロシアがこの着艦ワイヤーを提供することを拒否したため、中国はスウェーデンからワイヤーを調達したようだ。このワイヤーの耐久性がどれほどのものかは未知数である。耐久性が低ければ、安定した艦載機の運用はできまい。
■「始まりの終わり」に過ぎない中国の空母計画
では、艦載機の性能はどうだろうか。中国はロシアのスホイ33を購入するとみられていたが、ロシアとの交渉がうまくいかなかったため、「国産」の殱15(J-15 )を開発している。殱15の機体はスホイ33に酷似しており、性能はスホイ27をベースとした陸上配備の殱11に近いとみられている。作戦行動半径は700キロで、空中給油によりさらに300キロ広がり、射程100キロのPL-12空対空ミサイルを搭載するというのが、大方の見方である。
だが、機体だけでなく、指揮命令?管制?武器システムまで揃えなければ意味はない。中国は殲15の性能が米海軍のF-18に匹敵すると吹聴しているが、殲15には厳しい重量制限が課せられる中、それはあまりにも過大評価であろう。
パイロットの養成も課題である。中国は、ウクライナ海軍航空隊訓練センターで艦載機パイロットの訓練を行ってきた。このセンターは、スキージャンプからの発艦とワイヤーによる着艦及び緊急対応の訓練をするシミュレーターを備えている。現在は、西安などに同様の施設を建設し、パイロットの養成を続けている。また、中国は、1987年から広州海軍アカデミーでパイロットを空母の艦長要員として養成してきた。既に少なくとも9人の海軍パイロットがこの3年課程を修了し、全員が駆逐艦の艦長になったという。「遼寧」の艦長もこの中の一人である可能性が高い。
しかし、このパイロットの養成こそが、中国が空母を運用する上で最大の課題の1つとなろう。
米海軍の報告によると、米海軍がジェット艦載機の運用を始めた1949年から1988年の間に、12000機の航空機と8500人のパイロットを事故で失った。米海軍がこれだけの数を失ってまでも空母の戦力を高めようとしたのは、冷戦という特殊な国際環境だったからである。現在の米海軍空母の打撃力は、この尊い犠牲の上に成り立っている。公開された映像を見る限り、「遼寧」上での艦載機の訓練は快晴で波も穏やかな日を選んで行われた ようだ。しかし、空母艦載機の運用は昼夜を問わず、どのような気象条件下でも行わなければならない。今後中国が艦載機の運用を本格化させれば、かなりの数の航空機とパイロットを失うことになろう。
つまり、中国の空母計画はまだ始まりの終わりに過ぎない。「遼寧」はあくまで試験?訓練用の空母なのだ。空母は非常に複雑なシステムで、メンテナンスと訓練を欠かすことができない。通常1隻の空母が作戦を行うことができるのは年間3～5カ月のみであるため、3隻を1組として運用するのが基本である。
中国はすでに国産の空母建造も始めていて、米軍は中国が2020年までに複数の空母を保有するとみている。原子力空母を開発しているという情報もある。だが、空母の開発と維持?運用には天文学的な費用と多大な時間がかかる。中国の経済成長に陰りが見える中、空母の開発は大きな負担となるだろう。
さらに、空母はミサイルと潜水艦の脅威に非常に脆弱なので、戦闘艦、潜水艦、補給艦などと打撃グループを構成してこれらの脅威から守る必要がある。だが、中国の対ミサイル?対潜水艦能力は大きく出遅れているため、これも一筋縄ではいかないだろう。
■日本は最先端技術の漏洩に注意せよ
いわば、中国の空母は張り子の虎なのだ。東シナ海や台湾海峡の軍事バランスに影響を及ぼすことはない。南シナ海ではベトナムやフィリピンにとってある程度の脅威となるだろうが、東南アジア諸国も潜水艦戦力を増強して中国の空母に対抗しようとしている。中国の空母を過小評価してはいけないが、決して過大評価もすべきでない。
日本としては、今後冷静に中国の国産空母の開発状況を分析しつつ、中国に技術が流入しないように万全の注意を払うことが肝心だ。とりわけ、中国が電磁式カタパルトの開発を行っているとの情報がある。これは米軍が次世代の空母に搭載するために開発しているもので、リニアモーターを利用したものだ。中国が一時JR東海の超電導リニアに異常な関心を示したのはこのためだろう。このような最先端技術の漏洩を官民一体となって防ぐ必要がある。

著者：小谷哲男（日本国際問題研究所研究員）
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中国航母“辽宁”号是纸老虎---不要被其唬住，但也不要不当回事

11月25日，中国海军航母辽宁号成功进行了舰载机的着舰和起飞试验。相关视频也在中国的电视上播放了。
辽宁舰是中国第一艘航母，该舰从去年开始就进行了多次的航行试验，到了今年9月份才正式服役。

恰逢十八大，中国正式由胡体制向习体制转化时，电视上公开播放了航母舰载机的相关视频，其目的是为了提升国家新领导班子及共产党的形象以及提高国家威信。
不过距离实际运用还有很长的路要走。
舰载机是航母的唯一攻击武器。如果航母上的舰载机不能正常使用，那航母不过是一个大号运输舰罢了。从这次电视上播放的视频来看，航母舰载机的着舰和起飞是成功了，但中国距离实际使用航母还有一大堆问题需要解决。
第一，航母这个玩意儿的能力。首先对航母来说，舰载机着舰和起飞需要有稳定的强大逆风才可以，去年开始进行的多次试航就是为了实际测试航母的推进系统。辽宁号本来是购买的前苏联瓦良
格号航母，随后进行了修复改装。因为
买来时该航母没有安装发动机，所以要
进行推进系统的国产化。就此对辽宁号
来说，第一道需要跨越的难关就是发动
机的可靠性问题。

既然中国进行了舰载的上舰试验，则暗
示着在之前进行的航行试验中，国产推
进系统的可靠性已经得到了充分的确
认。
专家同时指出--该舰载机的机身重量很
轻。
航母动力过关了，然后就该尝试着上舰
载机了---辽宁号是6万吨级的轻型航
母，搭载的舰载机包括战斗机，还有舰
载预警机，反潜直升机等各类合计50架
左右。因为飞行甲板比较窄，所以不能
进行多机同时起飞和着陆。而且辽宁舰
使用的是滑越起飞方式，未安装被称
作“起飞弹射器”的弹射装置，所以该舰飞行甲板的前端上翘，以便于舰载机离舰升空。这种滑越方式无法起飞重量很大的舰载机，所以辽宁舰只能配备轻型舰载机。
从这次公布的视频中看到舰载机前起落架处于伸展状态，据此专家推断出该舰载机处于最轻载状态。一般来说如果飞机搭载了燃料等等后，机身也会随之变重的，这样起落架缓冲装置也会被压缩变短。为此机体重心按道理也应该降低。恐怕这次的着舰起飞试验是在没有搭载武器，同时机载燃料也被缩减到最少程度的情况下进行的吧。
舰载机只能维持在轻载状态，无法执行侦查和远程作战任务---侦查飞行需要搭载相关设备。远程作战任务则必须搭载燃料以及大量的武器弹药。综上所述，辽宁舰无法执行类似远距离对地面目标攻击或者对海上目标打击这类任务，只能用来执行近海防空任务。当然喽，如果满载状态下的舰载机从陆上机场起飞后执行完作战任务，再飞到航母上（作为中转基地），以这种方式攻击敌方的陆地和海上目标也不是不可能，当然这类情况下打击范围也不能离开中国沿海太远不是吗。

顺便说下，驻扎在横须贺的美国海军核动力航母“乔治·华盛顿”号排水量十万吨，采用水平飞行甲板+蒸汽弹射起飞方式，搭载的舰载机超过80架，可以同时进行多机的起降。弹射器的巨大力量，可以在三秒内将舰载机加速到240公里以上，所以可以让重载状态下的舰载机离舰起飞。飞机可以尽量多多装载燃料，执行远距离攻击任务。
航母着舰的当口，舰载机尾部下方的着舰钩被放下，钩住飞行甲板上的阻拦索使飞机停下来。俄罗斯拒绝向中国提供着舰阻拦索，中国应该是从瑞典弄到的该装置。这个瑞典造的阻拦索到底怎么样谁也说不清，如果寿命很低的话，则该航母的舰载机是无法正常使用的。
中国的航母计划--只不过“开了个小头（迈出了第一步）”

就继续谈谈这个舰载机吧---中国本应该是从俄罗斯买SU33的，但和俄罗斯的购机谈判不顺利，结果就是自己研发了J15。J15的机身外形和SU33十分相似，该机性能应该与以SU27为原形制造的J11类似。后者作战半径700公里，如果有空中加油的话可以再增加300公里。据说可以挂载射程100公里的PL12空对空导弹，这是普遍的看法哦。
但不能只看机体，从指挥控制再到武器系统都要一个个解决，否则一切都是白搭。中国吹嘘自己的J15性能足以匹敌美国海军装备的F18 ，但对前者来讲必须要严格限制起飞重量，所以所谓匹敌F18的说法更像是吹牛皮。

飞行员培训也是一个问题哦，中国曾经派遣飞行员去乌克兰海军航空队训练中心进行舰载机飞行训练，该中心配备了一系列的模拟设备，可以进行从滑跃起飞离舰到阻拦着舰以及相关紧急情况处理的针对性训练。现在中国在西安等地也建造了同样的设施，这样就可以在国内继续进行舰载机飞行员培训了。而且中国从87年开始就在广州创立了航母舰长班，在那里一些飞行员接受培训，以期未来担当航母舰长等要职。已经至少有9名海军飞行员在那里进行了3年的培训，据说这9个人最后都成了驱逐舰的舰长。辽宁舰的舰长很可能就是这9人中的一个。
但是培训合格的航母舰载机飞行员，才是中国航母运用上最关键的一个课题吧！

根据美国海军的报告，美海军从1949年喷气机上航母开始，到1988年为止---在事故中损失了12000架舰载机和8500名飞行员。美国海军以如此巨大的损失为代价来提高航母的实战能力，是因为当时“冷战”的特殊国际环境决定的。今天美国海军航母编队的作战能力，是那些可敬的飞行员用自己的生命换来的。就目前中国公开的辽宁舰着舰视频来看--都是选择天气晴朗，风平浪静的海况下进行训练的。但真正的航母实战使用是不分白天和黑夜的，而且在任何气象条件下都要能执行作战任务。以后中国要想正常使用航母舰载机的话，不以损失大量舰载机和上面的飞行员为代价是不行的。

综上所述，中国的航母计划现在仍处于“起步阶段”。辽宁舰不过是一艘试验训练舰。航母是一个十分复杂的武器系统，舰上设备的养护和训练一样不能
少。一般认为一艘航母在通常情况下，一年可以执行作战任务的时间是3~5个月的样子。所以为了长年保持战斗力，起码要有三艘航母轮换使用才可以。

中国已经开始建造国产航母了，美军的看法是到2020年为止，中国将拥有至少两艘航母。而且也有证据显示中国正在研发核动力航母。但航母的研发制造以及
维持使用所需要的经费，根本就是天文数字。还要算上所需要的时间呢！如今中国经济的发展业已显露出疲态，如此来说，航母研发制造势必成为该国经济
的巨大负担。
同时要指出的是，航母自身对敌方反舰导弹和潜水艇的威胁，表现的十分脆弱。因而还需要由其他水面舰艇、潜水艇以及补给舰等等组成的特混舰队的保护才行。
但中国海军的反导和反潜能力还是相当落后的，而且这类问题也不是说解决就能解决得了的。
日本也要小心自己的最尖端技术被窃取。
可以断言的是，中国的航母就是纸老虎。目前来说这玩意儿还不足以影响到东海和台湾海峡的军事平衡。但对南海地区的越南和菲律宾还是有一定程度的威胁的。
东南亚各国也在增强自己的潜艇实力以期抗衡中国的航母。对中国的航母不要轻视，但也没有必要太当回事。
就日本来讲，今后对中国国产航母的研发制造情况冷静分析的同时，尤其要加以提防的是---日本的技术不要被中国所窃取。特别是有情报显示中国正在进行电磁弹射器的研发。这也是美国给自己的下代航母研发的东西，该弹射器采用了线性马达（磁悬浮）技术---中国突然间对JR东海的超导磁悬浮列车技术异常关心起来，恐怕就是为了这个东西吧！作为对应，日本必须要做的就是，应官民同心，防止这类最先进技术的外泄。