个人想法:能不能把汽车自动驾驶的技术运用到航母的起降 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 10:48:16
  现在不是已经有汽车自动驾驶上路的新闻吗,为什么不能把这个技术运用到航母上那?在飞机飞临航母后,航母把自己的位置,航速,风浪大小等参数发送到飞机上,经过计算机操纵飞控,实时调整飞机的姿态和飞行速度。这样不是就能更精确地降落吗?  现在不是已经有汽车自动驾驶上路的新闻吗,为什么不能把这个技术运用到航母上那?在飞机飞临航母后,航母把自己的位置,航速,风浪大小等参数发送到飞机上,经过计算机操纵飞控,实时调整飞机的姿态和飞行速度。这样不是就能更精确地降落吗?
汽车上用的基本上是飞机玩剩的。
如果说汽车上用的基本上都是飞机玩剩的
那我们是不是可以把航天上玩剩下的用到飞机上
我的意思是 神九天宫之类的自动交会对接技术有没有可能用到航母起降上
仅提供思路而已 不妥处 大神们勿拍
听你这么一说谁知道无人机是怎么起降的啊
神九自动对接需要大量的地面设施,航母上做不到吧
也许是自动降落需要增加设备呢,而飞机的重量是很金贵的……
现在地面机场已经有完全自动的降落了。。。。至于航母上,个人觉得是可变因素太多了
无人机的起降肯定比普通飞机难度大。
汽车那个简单的都没彻底玩转试验中,何况飞机,何况最复杂的起降,你见过自动驾驶飞得,有自动驾驶起降的?
自动驾驶汽车倒是可用在扫雷车和自杀车。
f/a18是可以自动降落的,但飞行员更愿意相信自己
应该在研究了。
汽车那个简单的都没彻底玩转试验中,何况飞机,何况最复杂的起降,你见过自动驾驶飞得,有自动驾驶起降的?
美国前阵子航母上无人战斗机成功着舰了。
理论上大型飞机都能做到盲降,可绝大多数情况下是人控的,遇到天气恶劣时,还要取消航班,毕竟人命无价。
楼上解释到位.....盲降不是什么新鲜的东西
连熟练的起降人员都还没培训起来,你哪来的数据支持自动降落?想质变,先把量变搞起!
从控制理论的方面说,原理是一样的。

两者都需要达到准确定位和速度控制,要实现这些就需要对过程中的测量进行反馈,计算偏差之后进行校正,以使无人机和汽车按照标准的轨迹运行最后准确的停车。

但两者的控制难度相差太多了,非常明显的区别就是飞机时三维控制,汽车是二维空间。控制飞机飞行比控制汽车行驶的变量要多的多,何况航母也不是静止不动的,是行驶中的,还受海浪的影响。

另一个难度是惯量,飞机的速度要快的多。自动控制除了数学控制模型用计算机算出外,系统最难的是惯量,惯量大,控制系统就难于稳定,就容易产生振荡。这方面计算机能起的作用就小了,飞机自己的硬件控制精度就重要多了。
核辐射 发表于 2012-12-10 09:14
连熟练的起降人员都还没培训起来,你哪来的数据支持自动降落?想质变,先把量变搞起!
中国已经掌握了舰载机起降的最佳轨迹,这是重要的一步,也是无人机航母降落控制数学模型积累的进步。
汽车自动驾驶只要考虑左右方向和速度,飞机的着落考虑的因素就太多了,技术难度不是一个级别。
lvchunyou 发表于 2012-12-10 09:24
中国已经掌握了舰载机起降的最佳轨迹,这是重要的一步,也是无人机航母降落控制数学模型积累的进步。
轨迹这东西,舰体助降装置装上的时候,就已经知道最合适的轨迹要怎么引导。
但熟练的降落不仅要依靠轨迹,不同的空重,轻载还是重载,不同的风速,有没有横切风,还有不同的海况起伏等等这些都需要考虑进去,我们的舰载机着舰的状态没有其它数据可以搬过来,因为这是架新飞机,有着自己的飞行特性,数据库得老老实实的飞出来才能积累。
核辐射 发表于 2012-12-10 10:07
轨迹这东西,舰体助降装置装上的时候,就已经知道最合适的轨迹要怎么引导。
但熟练的降落不仅要依靠轨迹 ...
有些东西需要实践中积累,关键节点恐怕要付出血的代价。

好消息是现在终于结束了纸上谈兵的阶段,进入到了扎扎实实的数据采样阶段。再辅以现代测量技术和计算机模拟技术的帮助,牺牲和弯路要少得多了。
前次在高速路上不能刹车的哥们,用的啥?自动巡航功能吧,差点搭上小命
杳杳 发表于 2012-12-10 09:00
美国前阵子航母上无人战斗机成功着舰了。
无人战机是机上无人地面控制而已而不是真的不要人管
如果说汽车上用的基本上都是飞机玩剩的
那我们是不是可以把航天上玩剩下的用到飞机上
我的意思是 神九天 ...
神九和天宫之间的相对速度只有几m/s,慢得很!舰载机降落时的速度比这快太多了!而且空间环境相对稳定,天宫飞行轨迹稳定。相对的,海风海浪航母摆动都是非常不稳定和难以预测的。
车车的速度和灰机的速度。。。
起飞应该是没问题的,可是降落的危险系数太大了吧。
X47B不是自主起降航母么
LZ你愿意将自己的生命交给一个机器以及不成熟的软件吗?

现在还没有成熟的自动驾驶系统吧?你见过那个国家有大批量的生产自动驾驶汽车吗?这货还在试验阶段,任何突发状况自动驾驶汽车都没法做出反应,何况自动降落飞机呢?

总结是:LZ蛋疼,洗洗睡吧。白天?白天也睡吧......
cooloutman 发表于 2012-12-10 10:17
前次在高速路上不能刹车的哥们,用的啥?自动巡航功能吧,差点搭上小命
其实就和大型客机都有盲降系统一样,但规程全部要求是人工驾驶,驾驶员具备可视条件才允许降落一样,把命运把握在自己手上,比机器更可靠。机器只是辅助。
如果这个无人汽车经常以至少260~280Km/h的速度狂奔的恶化,那当然没什么不可以的
如果说汽车上用的基本上都是飞机玩剩的  那我们是不是可以把航天上玩剩下的用到飞机上  我的意思是 神九天 ...
航天姿态控制较简单,飞机受尾流什么的影响有点大
听你这么一说谁知道无人机是怎么起降的啊
用磁铁吸下来
现在地面机场已经有完全自动的降落了。。。。至于航母上,个人觉得是可变因素太多了
就算自动,假如自己是飞飞,放心么?
f/a18是可以自动降落的,但飞行员更愿意相信自己
起飞已经全自动了
超虫试验过无人控制自动降落,但没人敢保证“万一”,所以现在还是有人操作
LZ你愿意将自己的生命交给一个机器以及不成熟的软件吗?   现在还没有成熟的自动驾驶系统吧?你见过那个国 ...
睡觉会被老师抓到的
张俊 发表于 2012-12-11 08:47
就算自动,假如自己是飞飞,放心么?
这个不放心那个不放心。。。。万一飞控失灵咋吧?那不就是全程不放心了。。。。真的可以了话(通过验收),让飞行员关注好高度速度就好,减低工作劳累程度
杳杳 发表于 2012-12-10 09:00
美国前阵子航母上无人战斗机成功着舰了。
明年才试验的怎么到你这儿就成功了那。