《中国航空报》纪念罗阳特稿,很感人

料不多，但很感人，向为国家强大做出贡献的人致敬

《中国航空报》纪念罗阳特稿：

“祖国和人民离我们很近”



题记：罗阳很平常，平常到没有什么豪言壮语，没有什么影像资料，甚至翻遍5年的《中国航空报》几乎找不出一篇有关他个人的报道；平常到曾经在考察干部时，很多人都认为他胆小没魄力；平常到逝世之后，记者在网上查不到他的任何资料。

罗阳很不平常。他在30年职业生涯中，不为名不为利，用勤勤恳恳的付出，默默地坚守着内心的一份向往和执着，殚精竭虑，矢志不渝。不平常到一辈子坚韧地做一件事，把它做到极致。

一个人，平常到人们几乎没有注意到他的存在，直到有一天，他突然离去，才让人们突然发现他的不平常，发现他的高山仰止。



“报告总指挥，我是XXX型飞机研制现场总指挥，飞机已经准备完毕，状态良好，请求起飞！”这样的首飞报告，以前十年八年才能有一次，就在今年10月底11月初的4天内罗阳就报告了两次；

曾经，中航工业沈飞很多年只干一个型号，罗阳任董事长兼总经理的5年中，并行研制5个型号；

同样的型号，国际航空大国用3~5年才能研制出来，罗阳带领沈飞仅用了不到两年；

今年8月，“辽宁舰”入列时，仅仅两个多月，歼15舰载机就成功完成了最关键的着舰试验。

……

当歼15舰载机完美着舰的那一刻，罗阳的生命却轰然陨落，令人扼腕唏嘘。

碧海蓝天间，歼15舰载机的英姿，永远定格在他的视线里。

从那一刻起，罗阳这个默默无闻的名字，与“英雄”连在一起，感动了全中国。



再苦再难也要往前走

罗阳让飞机制造从原来的“大针脚缝棉袄”变成了现在的“刺绣”。这一切，没有大局意识是不可能做到的。



人们记住罗阳，是因为航母和歼15舰载机。

舰载机研制生产任务挑战空前，要求严苛。

歼15舰载机的总设计师孙聪曾经打过一个比方：航母战斗群是集飞机、舰艇和潜艇于一体的完整攻防作战体系。如果把航母编队比作一名武士的话，舰载战斗机就是武士手中的那把利剑。

为了铸就这把国之“利剑”，罗阳战斗到生命的最后一刻。

孙聪告诉记者：“舰载机与陆基飞机看起来大同小异，但航母甲板长度只有陆基机场的1/10，其起降区域、起降方式、作战使用、舰面保障以及严酷的舰面电磁环境和海上环境等，都是陆基飞机所没有的。”

因而，舰载机与普通陆基飞机并不是“堂兄弟”或者“表兄弟”的关系，两者之间存在许多本质差异。根据国外的经验，二代陆基飞机改舰载基本都是失败的，三代以后改舰载的，其改进工作几乎也是全新的型号设计，只有个别的系统或布局上有一些成熟的技术可供借鉴。□

这就意味着，舰载机在几何、结构、气动、材料以及机内系统等符合“舰载适配性”的原则，进行全新的设计。

而对制造工艺也提出了前所未有的挑战。单单拿拦阻钩来讲，就需要克服材料、焊接、表面处理等多个难题。相对于折叠机翼、导管以及起落架系统，拦阻钩还算是简单的。

没有经验，也没有现成的关键技术可以借鉴。航空制造大国对技术的封锁，逼迫着我们，只有自主创新一条路可以走。

一切都得从头开始。所面临的困难超出人们的想象。

而且，这一切都要在极短的时间内完成。

而且，与歼15舰载机同时研制的，还有不止一个新机型。

作为研制现场总指挥的罗阳，要协调设计和生产部门，要协调200多家协作单位，要协调军方和生产单位的各种关系，协调会经常要开到下半夜，每次开会都几十个人，一个人代表一家单位……

作为主机厂总经理的他，还要管理试制、生产、调试、试飞等每一个环节，几十万个零部件的飞机，任何一个环节、哪怕是一个小小的螺丝钉出问题，飞到天上都是人命关天的大事……

可是，罗阳从来没有说过自己压力大！

罗阳的头发很快变得稀疏。

平和的他，脾气也渐渐变得暴躁，常常眉头紧锁……

怎一个“难”字了得！可是，再难也得往前走啊！

开始制造前，总经理罗阳与公司26家基层单位签订了“军令状”。 左手“军功章”，右手“军令状”。歼15舰载机的制造，一开始便充满了“不成功，便成仁”的豪迈。

2008年7月8日，罗阳签署了“关于确保完成歼15飞机研制任务令”，这是自沈飞历史上以来第一次以“任务令”的形式落实责任、明确任务。“任务令”上赫然写道：公司强令要求，各责任单位和责任人要以完成政治任务的高度，认识任务目标和节点，按照已经制定的项目赶工计划不折不扣地执行。

性格温和的罗阳，做起事情来，严格得让人肃然起敬。

舰载机项目有三大特点，一是新，采用了大量的新技术、新材料、新工艺；二是难，运用了大量以前从未用过的关键技术，需要攻克的补给重大攻关课题就有好几个；三是急，绝大部分制造任务要在1年多的时间内完成，而以往的型号研制生产周期往往要3到4年。

罗阳作为生产部门的负责人，与设计部门及时研讨，采取了一种依托管理创新的“非常规”打法。

“写博客”式的并行工程

以前的新机设计和制造模式，业内人称之为串行模式，先由设计部门画图，再交给工厂去制造，在信息化没有普及的年代，一家飞机的设计图就有20多万张，可以堆满整整一个屋子。只是发图就要用两三年。

而借助信息化手段，现在新机研制运用的是并行工程，完全实现了三维电脑发图。

沈飞副总经理苗玉华用写博客来比喻并行工程，作者随时写随时发，读者随时点评，作者就可以随时改进。产品设计与工程设计、工艺设计、工装设计，高度交叉和并行。业内把技术成熟度分为5级，以往必须设计到5级是才能进行技术准备工作，而这一项目上，技术成熟度仅到达3级的时候就开展并行工作。在一年半的时间里，沈飞平均每天有150余名技术人员前往中航工业沈阳所，参与并行工程。研制周期被大大缩短。

打包式的项目管理

在罗阳的推动下，沈飞大胆地把引入新机研制，按产品结构树把同类的工作打成工作包，每一个工作包都有自己独特的编码，该工作包的属性、周期、装配关系等一目了然，对产品进行全过程管理、全寿命管控。打导管实样对型号研制至关重要，项目组几乎调动了沈飞所有的资源，凡是干过导管工作的人员，厂长、退休干部、检验员、转岗职工，从外单位借来的技术人员，全部参与协同作战。

供应商管理

供应商管理，在民机研制的国际惯例中并不鲜见。罗阳把它引入军机研制，这在我国还是第一次。

按照型号任务计划、产品特点、技术难度，单靠沈飞自己的资源和力量，是没办法按节点要求完成研制任务的，罗阳和他的同事们，把目光投向了公司以外更广阔的天地。

中航工业集团的兄弟单位，成了他们寻求合作的首选。洪都作为战略合作伙伴，成为12种产品的综合供应商。仅仅是工装制造一项，就形成了全行业的大协作，从哈飞、西飞、成飞、上飞、陕飞，到贵航、洪都，所有的飞机主机厂家都参与到工装设计制造中。

还有一部分任务，经过降密以后，委托给集团外的国营企业乃至一些民营企业来设计制造。

说起罗阳在这个项目中的贡献，沈阳所总设计师王永庆如数家珍：“建立了新的组织模式‘IPT 快速反应中心’，探索出新的管理模式并行工程，带来了新的研制流程——50多分顶层文件定义流程，大量使用了新的研制手段：二维发图、模拟量传递、三维发图、数字量传递、数控加工等。”

“最重要的是能够确立这种管理思想。”王永庆强调。

王永庆用一个形象的比方说，罗阳让飞机制造从原来的“大针脚缝棉袄”变成了现在的“刺绣”。“这一切，没有大局意识是不可能做到的。”

歼15舰载机研制项目，用实践彰显了中航工业大集团战略的独特魅力和非凡价值。

小时的总装完成后，在最后的几个月中，罗阳每天都要往试飞站跑。在上舰之前，歼15舰载机已经进行了超过1000成功试飞。

终于要上舰试验了。

这是最后一关，之前的所有努力，都要在这一刻接受检验。孙聪告诉记者，从歼15缓缓移向起跑点、起飞，到最后顺利挂上阻拦索，成功着舰，威风凛凛地停在宽阔的航母甲板上，他几乎是大气都不敢出，紧紧攥着的手心里全是汗。

与罗阳一起上舰的中航工业黎明公司总经理孟军回忆说，罗阳总是小心仔细的查看每一次起降……

直到最后一次成功着舰。

每一个在场的人都热泪盈眶，罗阳紧锁着的眉头也舒展开来。生性平和的他，激动地对孙聪说：“完美收官！”

平时总是躲着镜头走的他，很高兴地和战友们合影留念，威武的航母和辽阔的碧海蓝天做背景，罗阳的脸上露出了久违的平和微笑。

上舰的第五天，站在航母的舷梯口，罗阳和孙聪还在雄心勃勃地筹划未来的工作：“要好好总结总结歼15研制的模式、能力和先进的技术，想想如何提高质量问题，如何把新的方法推广到现役飞机上，企业如何更好地发展。”

谁知，这竟是他们的诀别。

罗阳在舰上就已经感觉不适，但他顾不上自己，他坚持着，航母靠岸的当天早晨，他没有吃早饭，下舰以后，他连与战友拥抱的力气都没有了，请求前来接舰的沈飞党委书记谢根华替他出席晚上的庆功宴。

感觉到不对的谢根华，把罗阳紧急送往医院……

几十年来，罗阳每天总是很早上班，很晚下班，从来没有请过假的他，第一次向书记请假，请了一次长长的假……

中航工业董事长林左鸣也没有参加庆功宴，匆匆赶到医院，见到罗阳的遗体，堂堂七尺男儿，失声痛哭……

8月份，“辽宁舰”入列时，海外媒体预计中国舰载机成功应用至少需要1年半的时间，没想到仅仅两个月以后，歼15舰载机就成功着舰。

其意义超过它本身，关键技术全面得到验证，还摸索了一条培养飞行员的方法。在沈飞，与歼15舰载机同时在研制的新机型，还有好几个，其先进性毫不逊色……

“我以我血荐轩辕”， 歼15舰载机创造了一个奇迹。林左鸣说，这一奇迹的背后，是像罗阳这样千千万万航空人的不懈努力。

正是有罗阳这样的一代又一代航空人的忘我付出，才有中国航空工业的不断进步，近5年，中航工业研制的成体系的新机型超过了往年的总和。



这份事业值得一辈子去托付

这位排球场上的主攻手，在职场上做了多年优秀的“二传手”。



罗阳大学毕业参加工作不久，就遭遇了中国的军工企业的低谷。上世纪80年代末90年代初，国防任务少，军工企事业单位职工待遇很低，而当时中国下海出国潮兴起，无时无刻不在考验着军工人的信念和价值观。

1982年罗阳从北京航空航天大学毕业，分配到沈阳飞机设计研究所工作。到80年代末，军品任务陡降，研究所甚至靠借钱给员工发工资。像罗阳这样的技术员，月工资不足百元。饭量大一点的男同志，工资都用来吃饭都吃不饱。

正是那个“造飞机不如卖烧鸡、搞导弹不如卖茶蛋”的年代，科研人员纷纷停薪留职到深圳等地下海，一时间，“孔雀东南飞”成为一种潮流，包括航空工业在内的军工企业人才流失非常严重，有的单位竟超过70%。

与罗阳前后分配来的大学生，也纷纷离开。
比罗阳晚毕业两年的赵波（现任中航工业气动院院长），曾经做过一次测试：香港一家制材公司在沈阳招聘部门经理，赵波递了一份简历，面谈的待遇是月工资800元。将近10倍的差距，这是一个极具诱惑力的数字。

29年后，同学聚会，赵波发现，班里很多赚了钱的同学，其实挺羡慕自己：“因为我们做的事，与国家的安危有关。我们在做一项神圣的事业。”

而罗阳，连测试都没想过。他只是轻轻地说了一句：想要挣钱，别干国防。

罗阳的大学同学、沈飞副总经理祁建新告诉记者，罗阳很聪明，当年的高考的分数很高，选择航空，是感觉航空很神秘，想看看，学过以后才觉得，航空值得一辈子去托付。赵波说，“做事”和“做事业”有很大差别，做事是功利性的，事情只有与“业”联系起来，与“行业”联系起来，对国家对社会形成影响力，才能是事业，你即使只是这事业中的一颗小小的粒子，也是有意义的。我们喜欢这种有意义的感觉。

人留下来了，问他们问什么不走？他们只是淡淡地说，信念吧，还有对航空的热爱。罗阳和赵波，还有李玉海、方玉峰、孙聪、王宗文、刘华翔等一部分

这7个人，后来组成了沈阳所的新班子，这就是在业内声名远播的“七匹狼”团队，如今，他们都担任了中航工业总部和各单位的重要职务。这个故事成了沈阳所给员工做入职教育的经典案例。

罗阳真的把他的一辈子托付给了航空工业，无论职务高低，无论工作多难，都无怨无悔。

在罗阳的职业生涯中，他亲手辅佐过两位资历比他浅的总经理，把他们送上了更高一级的发展平台，而他却还是一如既往地在基层默默耕耘。这位排球场上的主攻手，在职场上做了多年优秀的“二传手”。

第一次是在沈阳所所长刘春义退休时，当时已是党委书记的他，理所当然地成为第一人选。然而当组织上考虑到像他这样有亲和力、有包容性的书记不可多得时，就推举了副总经理李玉海接替所长职位。集团公司怕罗阳想不通，派袁立本来做工作，人们没想到的是，不太会开玩笑的罗阳，那天很潇洒地开了个玩笑：“玉海你大胆地往前走！”罗阳不会做什么表面的姿态，他认认真真地做自己分内的工作。几年之后，李玉海被提拔为中航工业集团公司的副总经理。
第二次是在2002年，沈飞的书记退休了，万人大厂需要一个优秀的书记，同时，也考虑到厂所融合和人才交流的需要，组织决定将罗阳平调到沈飞做书记。罗阳二话没说，这一干又是5年。这一次，他把沈飞总经理李方勇送上了集团公司副总经理的位置。没有抱怨，没有情绪，没有推诿，平和地干着自己该干的事情。就像他担任沈飞总经理以后提出的“恪尽职守、不负重托”责任理念。他对“恪尽职守”的解释是：企业每名员工都有自己的工作岗位，在岗位就必须承担相应的责任。做好分内应做的事。

罗阳活着的时候，奖项很少，仅有辽宁省劳模和“航空报国金奖”。

罗阳的一生，不负党和国家的重托。而他推脱掉的荣誉，不计其数。有一年，罗阳被评为“辽宁省优秀共产党员”，但他却把这一荣誉让给沈飞数控加工厂铣床工胡长国。他把“辽宁省优秀共产党员”的奖章，亲自挂在胡长国的胸前，并且语重心长地说：“胡叔，真不容易。这个辽宁省优秀共产党员的奖章，我们沈飞有10多年没有生产一线职工获得，获得这个荣誉，我们都得珍惜。”

罗阳牺牲前，沈飞组织部偷偷背着他报了“航空工业十大优秀党员”，他得知后，把负责这件事的组织部副部长李玉山批了一顿，说，我们那么多副总都非常辛苦，应该把荣誉给他们。

这就是罗阳的取舍哲学。

刘春义说，考验一名干部是不是优秀，就是要看在荣誉面前是让还是抢，在苦难面前是退还是进。

按照这个标准，罗阳无疑是一个十全十美的好干部。



权力是一种责任

领导干部要有一种干好工作的强烈愿望，工作殚精竭虑，勤勉敬业；有一种“等不得”的紧迫感、“坐不住”的危机感、“慢不得”的使命感。



“凡属于我应该做的事，而且力量能够做到的，我对干这件事便有了责任；凡属于我自己打定主意要做的事，便是现在的自己和将来的自己立了一个契约，便是自己对自己加一层责任” 梁启超的这段话，被罗阳写进一篇文章里，同时也成为他的座右铭。

他把“恪尽职守，不负重托”树立为沈飞公司的核心理念。

罗阳说的最多的一个词就是“责任”。而作为一个集团公司的掌门人，在他看来，总经理这个角色责任就是，一头挑着国防建设、航空报国的神圣使命，一头挑着提高公司经济效益和职工群众的生活水平的群众期望。他说，现代企业制度是授权委托责任制，在受托人与被授予权力与利益的同时，也被赋予了责任。从道德层面上来说，履行职责即是履行契约。

为了这个约定，他一直走到生命的尽头。

中航工业董事长林左鸣亲笔为他写了悼词，总结了罗阳的成绩：“在他创造性地提出了‘恪尽职守、不负重托’的责任理念、‘严慎细实、真抓实干’的工作作风，感召和培养了一支能打赢仗、善打硬仗的队伍，夯实了企业发展的根基。他大力推进实施‘严格化、精细化、规范化、标准化’的管理，用管理创新提升企业文化，加强团队建设，完善责任机制，梳理管理流程，极大提升了效率和效益。为中航工业的改革发展做出了突出贡献。”

罗阳说，具有“恪尽职守，不负重托”责任理念的领导干部，在实际工作中应有以下表现：一是具有强烈的事业心。热爱本职工作，有一种干好工作的强烈愿望，工作殚精竭虑，勤勉敬业；有一种“等不得”的紧迫感、“坐不住”的危机感、“慢不得”的使命感；有一股抓不好工作食不甘味、寝不安席，不取得实效决不言退，不实现目标决不收兵的劲头。

在他带领下，沉寂已久的沈飞发生了翻天覆地的变化，新型号层出不穷，产值连年翻番，科研生产连创佳绩、民机产业走向世界、基础管理大幅提升，营业收入年均增长16%，利润年均增长34%，工业总产值年均增长24%，企业发展呈现出勃勃生机。

有过刚参加工作时人才流失的痛楚，罗阳走上领导岗位以后，考虑的最多的是，如何让科研人员得到更多的认可、得到更多的实惠，有尊严地生活。

1995年，罗阳担任沈阳所党委副书记兼组织部长，为了留住人才，他提出组织劳模到香港旅游。这对于并不富裕的沈阳所来讲，这是一笔不菲的开支。

这在当时还比较封闭的军工企业，是很有突破性的想法，“值得！这不是钱的问题，是尊重知识、尊重人才的导向。”沈阳所老所长刘春义说。

后来，罗阳担任沈阳所书记，积极提倡技术开发、技术服务，开辟新的收入来源。

2002年罗阳调到沈飞，特别是5年前担任沈飞总经理以来，特别提出，职工的工资只能涨，不能降。近年来，罗阳设立了很多奖项，总经理特别奖，年度特别贡献奖、每周一星、四好班子、功勋员工等等。这些年，沈飞的事业红红火火，职工收入快速提高。

罗阳对人的尊重、谦和，沈飞和沈阳所的人有口皆碑。

在员工心里，罗阳就像一位邻家大哥。王凯给罗阳当了10年司机、除了大年初一就没有休息过一天，每天早出晚归，常常回到家家人都已经睡了，上班走的时候，家人还没有起床，而他居然说，这10年，他过得很幸福：“因为罗总把俺当亲弟弟一样看待。”
近年来，沈飞的新型号任务非常繁重，职工们都驻厂加班。新机试制部盛斌的父亲生病住院，但是为了型号任务的完成，他只是利用休息时间匆匆看一眼就回来，没有离开工作岗位。盛斌所在的生产技术党委工会主席和组织部长去医院看望，罗阳知道以后，委托总工程师袁立和军代表去看望老人，并为他送去慰问金，说，您的儿子在从事一项伟大的事业，感谢老人家的支持，请老人家谅解。老人感动得泪流满面。

试飞站的工作条件很艰苦，特别冒着冬天零下20多度的寒冷在外场工作。罗阳为大家配发了“暖宝宝”，把公司最好的大巴车调来，打开空调，让大家取暖，还配备了热水和热咖啡……这些点点滴滴的小事情，员工都记在心里。“现在才知道，这叫以人为本。其实，罗总一直是这样做的。”沈飞试飞站站长张晓强说。

罗阳，用他的尊重和爱护，关心着每一位为事业发展做着贡献的员工。

罗阳，也用他的行为，倡导着一种文化，告诉人们，从事神圣事业的人应该得到的尊重。

然而，追求完美的他，对错误的惩罚也毫不含糊，而且，从来都是板子打在干部身上，福利放在员工身上。有一次，因为一次质量问题，他被集团公司通报批评，回到沈飞后，罚款10000元，对相应的责任干部也做出了严肃处理。

工作追求完美的他，生活却简单到令人难以置信，午饭常常是一晚面条，晚饭常常是一个肉夹馍外带一碗加了辣子的凉皮，一块电子表带了好多年，帆布的表带磨毛了，他用碳素笔描黑了继续戴……不是在乎钱，而是他觉得这些实在太不重要。他一门心思都在工作上。



侠骨柔情

罗阳直到生命的最后一刻，都保持着奔跑状态……



罗阳很忙。

到了后来，就更忙了。

年轻的时候喜欢打排球，从到了沈飞以后，10年里，再没玩过。

每一架飞机有几十万个零部件，每一型飞机有好几架飞机，同时在研制的新机有五六种型号，每一架飞机都不能有任何闪失……撇开复杂的技术攻关不说，但就造飞机的物理过程，就已经可以想象，罗阳和他的团队要承受多大的压力。

但是，每一个人熟悉他的人，都没有听他说过累、说过压力大。

他把所有的压力默默地一个人扛着。

他早出晚归，经常在车上坐着就睡着了。

但无论多累，只要他能在晚上七八点钟下班，他总要先绕道城里，看看年迈的妈妈。有时候太累了，他就躺在床上，妈妈拉着她的手，和他唠嗑，唠着唠着，他竟然就睡着了……

出差回来，也是先去看看妈妈，然后再去上班。

无论多忙，只要他出国，就会给妻子买一些实用的东西，双立人的刀具、炊具、羊毛被……爱人颈椎不好，他从国外带回来颈椎枕……

他从国外带回来一套咖啡具，于是，逢年过节，他就会邀请一帮老友，亲自磨咖啡，煮给他们喝。

这样的闲情逸致，已是两三年前的回忆了。

看着他实在是太忙了，有人劝他歇一歇，他总是说，忙完这阵子就好了。

然而，正像李玉海所说，航空工业是跑完一个马拉松，接着是5公里自行车，再接着下一个马拉松加15公里竞走，需要一代又一代人的不懈奋斗。

罗阳直到生命的最后一刻，都保持着奔跑状态……“罗阳，你太累了，好好睡吧！走吧，咱们回家。”妻子王希利和他的战友们一路小心护送，把他接回家。

罗阳，你可知道，妻子每天夜里，还给你留着门，听到你的脚步声，就会给起身为你开门……

罗阳，你可知道，平常都是你去看妈妈，今天妈妈来看你了，一次一次抚摸着你的脸，一次一次拉起你的手，让妈妈再和你唠唠嗑……

罗阳，你可知道，同事们舍不得你呀，带你重新走走你这一生走过的路。他们为你送了一程又一程。飞机跑道上没有灯，沈飞员工的私家车一辆挨着一辆排列在跑道旁，车头向西，几百盏车灯齐齐点亮，为你照亮回家的路……

罗阳，你可知道，无数网友为你竖起大拇指，留下了滚烫的感动……

罗阳，你可知道，辽宁舰航空部门的官兵面向滑跃板集体默哀，我国第一艘航母为你鸣笛……

罗阳，你可知道，全国五一劳动奖章、航空工业英模、全国优秀共产党员……这一系列追授的荣誉，是祖国和人民颁给你的军功章。你不能再像往常一样一一拒绝了。



尾声



3年前，也是一个为型号鏖战的年末，记者问罗阳：“祖国和人民，这些崇高的字眼，似乎距离人们的日常工作和生活有点遥远，你们的型号研制任务又是如此繁重，你们是怎么激励员工保持旺盛的工作激情的？”罗阳淡淡一笑，轻声说：“祖国和人民距离航空人，不远。”

是啊，祖国和人民，从来都是和航空人息息相关的，是耸立于航空人心中顶天立地的精神支柱，是流淌在航空人血液中的永不放弃的神圣使命。

罗阳，就是千千万万航空人中的一员。

祖国终将选择那些忠诚于祖国的人！祖国终将记住那些奉献于祖国的人！

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《中国航空报》纪念罗阳特稿：

“祖国和人民离我们很近”



题记：罗阳很平常，平常到没有什么豪言壮语，没有什么影像资料，甚至翻遍5年的《中国航空报》几乎找不出一篇有关他个人的报道；平常到曾经在考察干部时，很多人都认为他胆小没魄力；平常到逝世之后，记者在网上查不到他的任何资料。

罗阳很不平常。他在30年职业生涯中，不为名不为利，用勤勤恳恳的付出，默默地坚守着内心的一份向往和执着，殚精竭虑，矢志不渝。不平常到一辈子坚韧地做一件事，把它做到极致。

一个人，平常到人们几乎没有注意到他的存在，直到有一天，他突然离去，才让人们突然发现他的不平常，发现他的高山仰止。



“报告总指挥，我是XXX型飞机研制现场总指挥，飞机已经准备完毕，状态良好，请求起飞！”这样的首飞报告，以前十年八年才能有一次，就在今年10月底11月初的4天内罗阳就报告了两次；

曾经，中航工业沈飞很多年只干一个型号，罗阳任董事长兼总经理的5年中，并行研制5个型号；

同样的型号，国际航空大国用3~5年才能研制出来，罗阳带领沈飞仅用了不到两年；

今年8月，“辽宁舰”入列时，仅仅两个多月，歼15舰载机就成功完成了最关键的着舰试验。

……

当歼15舰载机完美着舰的那一刻，罗阳的生命却轰然陨落，令人扼腕唏嘘。

碧海蓝天间，歼15舰载机的英姿，永远定格在他的视线里。

从那一刻起，罗阳这个默默无闻的名字，与“英雄”连在一起，感动了全中国。



再苦再难也要往前走

罗阳让飞机制造从原来的“大针脚缝棉袄”变成了现在的“刺绣”。这一切，没有大局意识是不可能做到的。



人们记住罗阳，是因为航母和歼15舰载机。

舰载机研制生产任务挑战空前，要求严苛。

歼15舰载机的总设计师孙聪曾经打过一个比方：航母战斗群是集飞机、舰艇和潜艇于一体的完整攻防作战体系。如果把航母编队比作一名武士的话，舰载战斗机就是武士手中的那把利剑。

为了铸就这把国之“利剑”，罗阳战斗到生命的最后一刻。

孙聪告诉记者：“舰载机与陆基飞机看起来大同小异，但航母甲板长度只有陆基机场的1/10，其起降区域、起降方式、作战使用、舰面保障以及严酷的舰面电磁环境和海上环境等，都是陆基飞机所没有的。”

因而，舰载机与普通陆基飞机并不是“堂兄弟”或者“表兄弟”的关系，两者之间存在许多本质差异。根据国外的经验，二代陆基飞机改舰载基本都是失败的，三代以后改舰载的，其改进工作几乎也是全新的型号设计，只有个别的系统或布局上有一些成熟的技术可供借鉴。□

这就意味着，舰载机在几何、结构、气动、材料以及机内系统等符合“舰载适配性”的原则，进行全新的设计。

而对制造工艺也提出了前所未有的挑战。单单拿拦阻钩来讲，就需要克服材料、焊接、表面处理等多个难题。相对于折叠机翼、导管以及起落架系统，拦阻钩还算是简单的。

没有经验，也没有现成的关键技术可以借鉴。航空制造大国对技术的封锁，逼迫着我们，只有自主创新一条路可以走。

一切都得从头开始。所面临的困难超出人们的想象。

而且，这一切都要在极短的时间内完成。

而且，与歼15舰载机同时研制的，还有不止一个新机型。

作为研制现场总指挥的罗阳，要协调设计和生产部门，要协调200多家协作单位，要协调军方和生产单位的各种关系，协调会经常要开到下半夜，每次开会都几十个人，一个人代表一家单位……

作为主机厂总经理的他，还要管理试制、生产、调试、试飞等每一个环节，几十万个零部件的飞机，任何一个环节、哪怕是一个小小的螺丝钉出问题，飞到天上都是人命关天的大事……

可是，罗阳从来没有说过自己压力大！

罗阳的头发很快变得稀疏。

平和的他，脾气也渐渐变得暴躁，常常眉头紧锁……

怎一个“难”字了得！可是，再难也得往前走啊！

开始制造前，总经理罗阳与公司26家基层单位签订了“军令状”。 左手“军功章”，右手“军令状”。歼15舰载机的制造，一开始便充满了“不成功，便成仁”的豪迈。

2008年7月8日，罗阳签署了“关于确保完成歼15飞机研制任务令”，这是自沈飞历史上以来第一次以“任务令”的形式落实责任、明确任务。“任务令”上赫然写道：公司强令要求，各责任单位和责任人要以完成政治任务的高度，认识任务目标和节点，按照已经制定的项目赶工计划不折不扣地执行。

性格温和的罗阳，做起事情来，严格得让人肃然起敬。

舰载机项目有三大特点，一是新，采用了大量的新技术、新材料、新工艺；二是难，运用了大量以前从未用过的关键技术，需要攻克的补给重大攻关课题就有好几个；三是急，绝大部分制造任务要在1年多的时间内完成，而以往的型号研制生产周期往往要3到4年。

罗阳作为生产部门的负责人，与设计部门及时研讨，采取了一种依托管理创新的“非常规”打法。

“写博客”式的并行工程

以前的新机设计和制造模式，业内人称之为串行模式，先由设计部门画图，再交给工厂去制造，在信息化没有普及的年代，一家飞机的设计图就有20多万张，可以堆满整整一个屋子。只是发图就要用两三年。

而借助信息化手段，现在新机研制运用的是并行工程，完全实现了三维电脑发图。

沈飞副总经理苗玉华用写博客来比喻并行工程，作者随时写随时发，读者随时点评，作者就可以随时改进。产品设计与工程设计、工艺设计、工装设计，高度交叉和并行。业内把技术成熟度分为5级，以往必须设计到5级是才能进行技术准备工作，而这一项目上，技术成熟度仅到达3级的时候就开展并行工作。在一年半的时间里，沈飞平均每天有150余名技术人员前往中航工业沈阳所，参与并行工程。研制周期被大大缩短。

打包式的项目管理

在罗阳的推动下，沈飞大胆地把引入新机研制，按产品结构树把同类的工作打成工作包，每一个工作包都有自己独特的编码，该工作包的属性、周期、装配关系等一目了然，对产品进行全过程管理、全寿命管控。打导管实样对型号研制至关重要，项目组几乎调动了沈飞所有的资源，凡是干过导管工作的人员，厂长、退休干部、检验员、转岗职工，从外单位借来的技术人员，全部参与协同作战。

供应商管理

供应商管理，在民机研制的国际惯例中并不鲜见。罗阳把它引入军机研制，这在我国还是第一次。

按照型号任务计划、产品特点、技术难度，单靠沈飞自己的资源和力量，是没办法按节点要求完成研制任务的，罗阳和他的同事们，把目光投向了公司以外更广阔的天地。

中航工业集团的兄弟单位，成了他们寻求合作的首选。洪都作为战略合作伙伴，成为12种产品的综合供应商。仅仅是工装制造一项，就形成了全行业的大协作，从哈飞、西飞、成飞、上飞、陕飞，到贵航、洪都，所有的飞机主机厂家都参与到工装设计制造中。

还有一部分任务，经过降密以后，委托给集团外的国营企业乃至一些民营企业来设计制造。

说起罗阳在这个项目中的贡献，沈阳所总设计师王永庆如数家珍：“建立了新的组织模式‘IPT 快速反应中心’，探索出新的管理模式并行工程，带来了新的研制流程——50多分顶层文件定义流程，大量使用了新的研制手段：二维发图、模拟量传递、三维发图、数字量传递、数控加工等。”

“最重要的是能够确立这种管理思想。”王永庆强调。

王永庆用一个形象的比方说，罗阳让飞机制造从原来的“大针脚缝棉袄”变成了现在的“刺绣”。“这一切，没有大局意识是不可能做到的。”

歼15舰载机研制项目，用实践彰显了中航工业大集团战略的独特魅力和非凡价值。

小时的总装完成后，在最后的几个月中，罗阳每天都要往试飞站跑。在上舰之前，歼15舰载机已经进行了超过1000成功试飞。

终于要上舰试验了。

这是最后一关，之前的所有努力，都要在这一刻接受检验。孙聪告诉记者，从歼15缓缓移向起跑点、起飞，到最后顺利挂上阻拦索，成功着舰，威风凛凛地停在宽阔的航母甲板上，他几乎是大气都不敢出，紧紧攥着的手心里全是汗。

与罗阳一起上舰的中航工业黎明公司总经理孟军回忆说，罗阳总是小心仔细的查看每一次起降……

直到最后一次成功着舰。

每一个在场的人都热泪盈眶，罗阳紧锁着的眉头也舒展开来。生性平和的他，激动地对孙聪说：“完美收官！”

平时总是躲着镜头走的他，很高兴地和战友们合影留念，威武的航母和辽阔的碧海蓝天做背景，罗阳的脸上露出了久违的平和微笑。

上舰的第五天，站在航母的舷梯口，罗阳和孙聪还在雄心勃勃地筹划未来的工作：“要好好总结总结歼15研制的模式、能力和先进的技术，想想如何提高质量问题，如何把新的方法推广到现役飞机上，企业如何更好地发展。”

谁知，这竟是他们的诀别。

罗阳在舰上就已经感觉不适，但他顾不上自己，他坚持着，航母靠岸的当天早晨，他没有吃早饭，下舰以后，他连与战友拥抱的力气都没有了，请求前来接舰的沈飞党委书记谢根华替他出席晚上的庆功宴。

感觉到不对的谢根华，把罗阳紧急送往医院……

几十年来，罗阳每天总是很早上班，很晚下班，从来没有请过假的他，第一次向书记请假，请了一次长长的假……

中航工业董事长林左鸣也没有参加庆功宴，匆匆赶到医院，见到罗阳的遗体，堂堂七尺男儿，失声痛哭……

8月份，“辽宁舰”入列时，海外媒体预计中国舰载机成功应用至少需要1年半的时间，没想到仅仅两个月以后，歼15舰载机就成功着舰。

其意义超过它本身，关键技术全面得到验证，还摸索了一条培养飞行员的方法。在沈飞，与歼15舰载机同时在研制的新机型，还有好几个，其先进性毫不逊色……

“我以我血荐轩辕”， 歼15舰载机创造了一个奇迹。林左鸣说，这一奇迹的背后，是像罗阳这样千千万万航空人的不懈努力。

正是有罗阳这样的一代又一代航空人的忘我付出，才有中国航空工业的不断进步，近5年，中航工业研制的成体系的新机型超过了往年的总和。



这份事业值得一辈子去托付

这位排球场上的主攻手，在职场上做了多年优秀的“二传手”。



罗阳大学毕业参加工作不久，就遭遇了中国的军工企业的低谷。上世纪80年代末90年代初，国防任务少，军工企事业单位职工待遇很低，而当时中国下海出国潮兴起，无时无刻不在考验着军工人的信念和价值观。

1982年罗阳从北京航空航天大学毕业，分配到沈阳飞机设计研究所工作。到80年代末，军品任务陡降，研究所甚至靠借钱给员工发工资。像罗阳这样的技术员，月工资不足百元。饭量大一点的男同志，工资都用来吃饭都吃不饱。

正是那个“造飞机不如卖烧鸡、搞导弹不如卖茶蛋”的年代，科研人员纷纷停薪留职到深圳等地下海，一时间，“孔雀东南飞”成为一种潮流，包括航空工业在内的军工企业人才流失非常严重，有的单位竟超过70%。

与罗阳前后分配来的大学生，也纷纷离开。
比罗阳晚毕业两年的赵波（现任中航工业气动院院长），曾经做过一次测试：香港一家制材公司在沈阳招聘部门经理，赵波递了一份简历，面谈的待遇是月工资800元。将近10倍的差距，这是一个极具诱惑力的数字。

29年后，同学聚会，赵波发现，班里很多赚了钱的同学，其实挺羡慕自己：“因为我们做的事，与国家的安危有关。我们在做一项神圣的事业。”

而罗阳，连测试都没想过。他只是轻轻地说了一句：想要挣钱，别干国防。

罗阳的大学同学、沈飞副总经理祁建新告诉记者，罗阳很聪明，当年的高考的分数很高，选择航空，是感觉航空很神秘，想看看，学过以后才觉得，航空值得一辈子去托付。赵波说，“做事”和“做事业”有很大差别，做事是功利性的，事情只有与“业”联系起来，与“行业”联系起来，对国家对社会形成影响力，才能是事业，你即使只是这事业中的一颗小小的粒子，也是有意义的。我们喜欢这种有意义的感觉。

人留下来了，问他们问什么不走？他们只是淡淡地说，信念吧，还有对航空的热爱。罗阳和赵波，还有李玉海、方玉峰、孙聪、王宗文、刘华翔等一部分

这7个人，后来组成了沈阳所的新班子，这就是在业内声名远播的“七匹狼”团队，如今，他们都担任了中航工业总部和各单位的重要职务。这个故事成了沈阳所给员工做入职教育的经典案例。

罗阳真的把他的一辈子托付给了航空工业，无论职务高低，无论工作多难，都无怨无悔。

在罗阳的职业生涯中，他亲手辅佐过两位资历比他浅的总经理，把他们送上了更高一级的发展平台，而他却还是一如既往地在基层默默耕耘。这位排球场上的主攻手，在职场上做了多年优秀的“二传手”。

第一次是在沈阳所所长刘春义退休时，当时已是党委书记的他，理所当然地成为第一人选。然而当组织上考虑到像他这样有亲和力、有包容性的书记不可多得时，就推举了副总经理李玉海接替所长职位。集团公司怕罗阳想不通，派袁立本来做工作，人们没想到的是，不太会开玩笑的罗阳，那天很潇洒地开了个玩笑：“玉海你大胆地往前走！”罗阳不会做什么表面的姿态，他认认真真地做自己分内的工作。几年之后，李玉海被提拔为中航工业集团公司的副总经理。
第二次是在2002年，沈飞的书记退休了，万人大厂需要一个优秀的书记，同时，也考虑到厂所融合和人才交流的需要，组织决定将罗阳平调到沈飞做书记。罗阳二话没说，这一干又是5年。这一次，他把沈飞总经理李方勇送上了集团公司副总经理的位置。没有抱怨，没有情绪，没有推诿，平和地干着自己该干的事情。就像他担任沈飞总经理以后提出的“恪尽职守、不负重托”责任理念。他对“恪尽职守”的解释是：企业每名员工都有自己的工作岗位，在岗位就必须承担相应的责任。做好分内应做的事。

罗阳活着的时候，奖项很少，仅有辽宁省劳模和“航空报国金奖”。

罗阳的一生，不负党和国家的重托。而他推脱掉的荣誉，不计其数。有一年，罗阳被评为“辽宁省优秀共产党员”，但他却把这一荣誉让给沈飞数控加工厂铣床工胡长国。他把“辽宁省优秀共产党员”的奖章，亲自挂在胡长国的胸前，并且语重心长地说：“胡叔，真不容易。这个辽宁省优秀共产党员的奖章，我们沈飞有10多年没有生产一线职工获得，获得这个荣誉，我们都得珍惜。”

罗阳牺牲前，沈飞组织部偷偷背着他报了“航空工业十大优秀党员”，他得知后，把负责这件事的组织部副部长李玉山批了一顿，说，我们那么多副总都非常辛苦，应该把荣誉给他们。

这就是罗阳的取舍哲学。

刘春义说，考验一名干部是不是优秀，就是要看在荣誉面前是让还是抢，在苦难面前是退还是进。

按照这个标准，罗阳无疑是一个十全十美的好干部。



权力是一种责任

领导干部要有一种干好工作的强烈愿望，工作殚精竭虑，勤勉敬业；有一种“等不得”的紧迫感、“坐不住”的危机感、“慢不得”的使命感。



“凡属于我应该做的事，而且力量能够做到的，我对干这件事便有了责任；凡属于我自己打定主意要做的事，便是现在的自己和将来的自己立了一个契约，便是自己对自己加一层责任” 梁启超的这段话，被罗阳写进一篇文章里，同时也成为他的座右铭。

他把“恪尽职守，不负重托”树立为沈飞公司的核心理念。

罗阳说的最多的一个词就是“责任”。而作为一个集团公司的掌门人，在他看来，总经理这个角色责任就是，一头挑着国防建设、航空报国的神圣使命，一头挑着提高公司经济效益和职工群众的生活水平的群众期望。他说，现代企业制度是授权委托责任制，在受托人与被授予权力与利益的同时，也被赋予了责任。从道德层面上来说，履行职责即是履行契约。

为了这个约定，他一直走到生命的尽头。

中航工业董事长林左鸣亲笔为他写了悼词，总结了罗阳的成绩：“在他创造性地提出了‘恪尽职守、不负重托’的责任理念、‘严慎细实、真抓实干’的工作作风，感召和培养了一支能打赢仗、善打硬仗的队伍，夯实了企业发展的根基。他大力推进实施‘严格化、精细化、规范化、标准化’的管理，用管理创新提升企业文化，加强团队建设，完善责任机制，梳理管理流程，极大提升了效率和效益。为中航工业的改革发展做出了突出贡献。”

罗阳说，具有“恪尽职守，不负重托”责任理念的领导干部，在实际工作中应有以下表现：一是具有强烈的事业心。热爱本职工作，有一种干好工作的强烈愿望，工作殚精竭虑，勤勉敬业；有一种“等不得”的紧迫感、“坐不住”的危机感、“慢不得”的使命感；有一股抓不好工作食不甘味、寝不安席，不取得实效决不言退，不实现目标决不收兵的劲头。

在他带领下，沉寂已久的沈飞发生了翻天覆地的变化，新型号层出不穷，产值连年翻番，科研生产连创佳绩、民机产业走向世界、基础管理大幅提升，营业收入年均增长16%，利润年均增长34%，工业总产值年均增长24%，企业发展呈现出勃勃生机。

有过刚参加工作时人才流失的痛楚，罗阳走上领导岗位以后，考虑的最多的是，如何让科研人员得到更多的认可、得到更多的实惠，有尊严地生活。

1995年，罗阳担任沈阳所党委副书记兼组织部长，为了留住人才，他提出组织劳模到香港旅游。这对于并不富裕的沈阳所来讲，这是一笔不菲的开支。

这在当时还比较封闭的军工企业，是很有突破性的想法，“值得！这不是钱的问题，是尊重知识、尊重人才的导向。”沈阳所老所长刘春义说。

后来，罗阳担任沈阳所书记，积极提倡技术开发、技术服务，开辟新的收入来源。

2002年罗阳调到沈飞，特别是5年前担任沈飞总经理以来，特别提出，职工的工资只能涨，不能降。近年来，罗阳设立了很多奖项，总经理特别奖，年度特别贡献奖、每周一星、四好班子、功勋员工等等。这些年，沈飞的事业红红火火，职工收入快速提高。

罗阳对人的尊重、谦和，沈飞和沈阳所的人有口皆碑。

在员工心里，罗阳就像一位邻家大哥。王凯给罗阳当了10年司机、除了大年初一就没有休息过一天，每天早出晚归，常常回到家家人都已经睡了，上班走的时候，家人还没有起床，而他居然说，这10年，他过得很幸福：“因为罗总把俺当亲弟弟一样看待。”
近年来，沈飞的新型号任务非常繁重，职工们都驻厂加班。新机试制部盛斌的父亲生病住院，但是为了型号任务的完成，他只是利用休息时间匆匆看一眼就回来，没有离开工作岗位。盛斌所在的生产技术党委工会主席和组织部长去医院看望，罗阳知道以后，委托总工程师袁立和军代表去看望老人，并为他送去慰问金，说，您的儿子在从事一项伟大的事业，感谢老人家的支持，请老人家谅解。老人感动得泪流满面。

试飞站的工作条件很艰苦，特别冒着冬天零下20多度的寒冷在外场工作。罗阳为大家配发了“暖宝宝”，把公司最好的大巴车调来，打开空调，让大家取暖，还配备了热水和热咖啡……这些点点滴滴的小事情，员工都记在心里。“现在才知道，这叫以人为本。其实，罗总一直是这样做的。”沈飞试飞站站长张晓强说。

罗阳，用他的尊重和爱护，关心着每一位为事业发展做着贡献的员工。

罗阳，也用他的行为，倡导着一种文化，告诉人们，从事神圣事业的人应该得到的尊重。

然而，追求完美的他，对错误的惩罚也毫不含糊，而且，从来都是板子打在干部身上，福利放在员工身上。有一次，因为一次质量问题，他被集团公司通报批评，回到沈飞后，罚款10000元，对相应的责任干部也做出了严肃处理。

工作追求完美的他，生活却简单到令人难以置信，午饭常常是一晚面条，晚饭常常是一个肉夹馍外带一碗加了辣子的凉皮，一块电子表带了好多年，帆布的表带磨毛了，他用碳素笔描黑了继续戴……不是在乎钱，而是他觉得这些实在太不重要。他一门心思都在工作上。



侠骨柔情

罗阳直到生命的最后一刻，都保持着奔跑状态……



罗阳很忙。

到了后来，就更忙了。

年轻的时候喜欢打排球，从到了沈飞以后，10年里，再没玩过。

每一架飞机有几十万个零部件，每一型飞机有好几架飞机，同时在研制的新机有五六种型号，每一架飞机都不能有任何闪失……撇开复杂的技术攻关不说，但就造飞机的物理过程，就已经可以想象，罗阳和他的团队要承受多大的压力。

但是，每一个人熟悉他的人，都没有听他说过累、说过压力大。

他把所有的压力默默地一个人扛着。

他早出晚归，经常在车上坐着就睡着了。

但无论多累，只要他能在晚上七八点钟下班，他总要先绕道城里，看看年迈的妈妈。有时候太累了，他就躺在床上，妈妈拉着她的手，和他唠嗑，唠着唠着，他竟然就睡着了……

出差回来，也是先去看看妈妈，然后再去上班。

无论多忙，只要他出国，就会给妻子买一些实用的东西，双立人的刀具、炊具、羊毛被……爱人颈椎不好，他从国外带回来颈椎枕……

他从国外带回来一套咖啡具，于是，逢年过节，他就会邀请一帮老友，亲自磨咖啡，煮给他们喝。

这样的闲情逸致，已是两三年前的回忆了。

看着他实在是太忙了，有人劝他歇一歇，他总是说，忙完这阵子就好了。

然而，正像李玉海所说，航空工业是跑完一个马拉松，接着是5公里自行车，再接着下一个马拉松加15公里竞走，需要一代又一代人的不懈奋斗。

罗阳直到生命的最后一刻，都保持着奔跑状态……“罗阳，你太累了，好好睡吧！走吧，咱们回家。”妻子王希利和他的战友们一路小心护送，把他接回家。

罗阳，你可知道，妻子每天夜里，还给你留着门，听到你的脚步声，就会给起身为你开门……

罗阳，你可知道，平常都是你去看妈妈，今天妈妈来看你了，一次一次抚摸着你的脸，一次一次拉起你的手，让妈妈再和你唠唠嗑……

罗阳，你可知道，同事们舍不得你呀，带你重新走走你这一生走过的路。他们为你送了一程又一程。飞机跑道上没有灯，沈飞员工的私家车一辆挨着一辆排列在跑道旁，车头向西，几百盏车灯齐齐点亮，为你照亮回家的路……

罗阳，你可知道，无数网友为你竖起大拇指，留下了滚烫的感动……

罗阳，你可知道，辽宁舰航空部门的官兵面向滑跃板集体默哀，我国第一艘航母为你鸣笛……

罗阳，你可知道，全国五一劳动奖章、航空工业英模、全国优秀共产党员……这一系列追授的荣誉，是祖国和人民颁给你的军功章。你不能再像往常一样一一拒绝了。



尾声



3年前，也是一个为型号鏖战的年末，记者问罗阳：“祖国和人民，这些崇高的字眼，似乎距离人们的日常工作和生活有点遥远，你们的型号研制任务又是如此繁重，你们是怎么激励员工保持旺盛的工作激情的？”罗阳淡淡一笑，轻声说：“祖国和人民距离航空人，不远。”

是啊，祖国和人民，从来都是和航空人息息相关的，是耸立于航空人心中顶天立地的精神支柱，是流淌在航空人血液中的永不放弃的神圣使命。

罗阳，就是千千万万航空人中的一员。

祖国终将选择那些忠诚于祖国的人！祖国终将记住那些奉献于祖国的人！

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