大家都说飞轮，那我也再抛个砖头吧。有图有真相

最近飞轮被大家提到很多次啊，估计喷嚏打了不少。上个纳米图先，秀秀他的真身。第一次上图，不知道成功了没有。

我粗粗看了下，大家支持的原因简单粗暴：能量密度高。

其实这典型是外行路人的标准。为啥？因为一项技术的应用与否需要综合评估，不能简单的以一个原因就肯定或者否定。

首先说说能量密度问题。这个说法就很tricky，你如果但根据飞轮的核心部件而算能量密度是错误的。为保障一套产品的运行，要留出检修空间，要有控制系统的空间，要有零备件库存、最关键的是要考虑摆放是否有效率（例如，超级电容可以像叠罗汉那样摞到天花板，而飞轮可能只能一个个固定在地面。这样飞轮在空间利用效率就会大打折扣）。总而言之，能量密度的算法不是目前大家那种算法滴。我多说一句，作为一个感觉党，储能系统替代蒸汽系统应该会剩下很多空间，况且在那么大的船上，能量密度不是差的太离谱，应该不会成为关键考虑因素。

下面我再罗列几个飞轮可能碰到的挑战：
1、hm是在海面上运行的，除了水平位移还有垂直位移，对飞轮影响到底有多大？对我来说是未知，我看到的都是牢牢固定在地面上的，而且对水平度要有一定要求。这个重要不重要？做过研发或者精密仪器的人看啦就明白，没做过的多说了也不一定明白。
2、飞轮是在真空下运行的，零配件怎么办？可行的办法是坏了就整套全换，带来的后果是增减库存的空间和成本。
3、飞轮技术最成熟的在美国，我国相对不成熟。没办法，这个对材料和工艺的要求有些高。

当然，说这么半天，我不是为了否定飞轮，这个技术还是上舰的有力竞争者之一。

那卤煮心目中的有力竞争者之二是谁呢，铛铛铛铛~请看图片

有人要问了，这是什么，卤煮肯定贴错图了。别急别急，看下面的新闻：htt p://news.timedg.com/2012-08/11/content_11546950.htm，不让俺发链接，请去掉空格。
据新华社长沙8月10日电（记者苏晓洲）10日，世界第一列超级电容轻轨列车在湖南省株洲市下线。这种新型电力机车不再“背”着一副巨大的受电弓，不再需要沿途架设高压线，停站30秒钟就能快速充满电。

　　“南车株机”执行董事、总经理徐宗祥介绍，这列最多能运载320人的新型轻轨列车最大的技术特性在于运用公司旗下宁波南车新能源科技有限公司与合作方开发的超级电容模组。这种具有世界前沿技术水平的新型储能装备，使列车能利用乘客上下车短短约30秒的时间在站台迅速充满电。列车充电后能高速驶向相距2公里左右的另一个站点，再上下客并充电，如此周而复始。

　　有关专家表示，占地省、能耗小的超级电容轻轨列车问世，为城市建立低碳、高性价比的轨道公共交通体系提供了新的解决方案。

当初看到这个新闻我就笑了，想想空间很多啊。最近飞轮被大家提到很多次啊，估计喷嚏打了不少。上个纳米图先，秀秀他的真身。第一次上图，不知道成功了没有。

我粗粗看了下，大家支持的原因简单粗暴：能量密度高。

其实这典型是外行路人的标准。为啥？因为一项技术的应用与否需要综合评估，不能简单的以一个原因就肯定或者否定。

首先说说能量密度问题。这个说法就很tricky，你如果但根据飞轮的核心部件而算能量密度是错误的。为保障一套产品的运行，要留出检修空间，要有控制系统的空间，要有零备件库存、最关键的是要考虑摆放是否有效率（例如，超级电容可以像叠罗汉那样摞到天花板，而飞轮可能只能一个个固定在地面。这样飞轮在空间利用效率就会大打折扣）。总而言之，能量密度的算法不是目前大家那种算法滴。我多说一句，作为一个感觉党，储能系统替代蒸汽系统应该会剩下很多空间，况且在那么大的船上，能量密度不是差的太离谱，应该不会成为关键考虑因素。

下面我再罗列几个飞轮可能碰到的挑战：
1、hm是在海面上运行的，除了水平位移还有垂直位移，对飞轮影响到底有多大？对我来说是未知，我看到的都是牢牢固定在地面上的，而且对水平度要有一定要求。这个重要不重要？做过研发或者精密仪器的人看啦就明白，没做过的多说了也不一定明白。
2、飞轮是在真空下运行的，零配件怎么办？可行的办法是坏了就整套全换，带来的后果是增减库存的空间和成本。
3、飞轮技术最成熟的在美国，我国相对不成熟。没办法，这个对材料和工艺的要求有些高。

当然，说这么半天，我不是为了否定飞轮，这个技术还是上舰的有力竞争者之一。

那卤煮心目中的有力竞争者之二是谁呢，铛铛铛铛~请看图片

有人要问了，这是什么，卤煮肯定贴错图了。别急别急，看下面的新闻：htt p://news.timedg.com/2012-08/11/content_11546950.htm，不让俺发链接，请去掉空格。
据新华社长沙8月10日电（记者苏晓洲）10日，世界第一列超级电容轻轨列车在湖南省株洲市下线。这种新型电力机车不再“背”着一副巨大的受电弓，不再需要沿途架设高压线，停站30秒钟就能快速充满电。

　　“南车株机”执行董事、总经理徐宗祥介绍，这列最多能运载320人的新型轻轨列车最大的技术特性在于运用公司旗下宁波南车新能源科技有限公司与合作方开发的超级电容模组。这种具有世界前沿技术水平的新型储能装备，使列车能利用乘客上下车短短约30秒的时间在站台迅速充满电。列车充电后能高速驶向相距2公里左右的另一个站点，再上下客并充电，如此周而复始。

　　有关专家表示，占地省、能耗小的超级电容轻轨列车问世，为城市建立低碳、高性价比的轨道公共交通体系提供了新的解决方案。

当初看到这个新闻我就笑了，想想空间很多啊。