超级军网坦克咋转弯啊？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:02:19
<P>这个问题~一直被忽略了~前几天在电视上看见一坦克不可思议地一个原地180度转弯~吓人啊~</P>
<P>怎么弄的啊？</P><P>这个问题~一直被忽略了~前几天在电视上看见一坦克不可思议地一个原地180度转弯~吓人啊~</P>
<P>怎么弄的啊？</P>
<P>怎么弄的啊？</P><P>这个问题~一直被忽略了~前几天在电视上看见一坦克不可思议地一个原地180度转弯~吓人啊~</P>
<P>怎么弄的啊？</P>
<P>一侧履带转，一侧不转就行了</P>
<P>正如楼上的所言</P>
<P>楼主的原地是什么意思.</P>
<P>就是说坦克原地旋转了180度~</P>
<B>以下是引用<I>marrowlee</I>在2005-2-14 10:13:10的发言：</B>
<P>一侧履带转，一侧不转就行了</P>
<P>我记得T34就是这种转法，但还有更轻松的——一条履带正转，另一条反转，形成中心旋转——这样比小轿车的转弯半径都小！——当然那该死的炮管会成累赘。</P>
<P>就是所谓零转弯半径</P>
对啊~坦克转过去之后在地上留下一道黑黑的痕迹
如果是泥地.......
一个前转，一个后转。
早在20多年前， “豹”2坦克就作过一个有名的表演试验。坦克在原地作中心转向，巨大的车体像猎豹一样灵活转动，10秒之内转了5圈，而主炮始终指向一个方向。
<P>两侧的履带一个正转，一个反转就可以实现原地转向了。</P>
<P>两条履带一前一后，这是双流操纵。</P><P>我们的坦克没有这个，只能是一条不动。</P>
轮式装甲车辆显然就不能完成这种装向动作。
有个条件：着地长宽比2：1或更低些。
<P>坦克转向是通过传动装置实现的，早期坦克（二战时期）大多采用离合器转向机，其原理比较简单，只要将要转向方向一侧的传动轮挂空档停止这一侧履带运动，坦克就能够实现转向。</P><P>现代坦克采用的是行星转向机、双差速转向机和双流转向机，它们可以实现原位转向。</P>
<B>以下是引用<I>守墓人</I>在2005-2-14 23:19:43的发言：</B>
早在20多年前， “豹”2坦克就作过一个有名的表演试验。坦克在原地作中心转向，巨大的车体像猎豹一样灵活转动，10秒之内转了5圈，而主炮始终指向一个方向。
<P>M1A1也做过同样的性能演示，这是现代坦克应具备的基本性能</P>
<P>一条履带正转，一条履带反转，车辆中心为转向中心，转向半径为零，这叫“中心转向”；一条履带不动，另一条动，不动侧履带的中心为转向中心，转向半径为车宽的一半，这叫“原地转向”。</P><P>中心转向只有部分装备了双流传动装置的履带车才能实现，原地转向大部分履带车都能实现，我在JC请教过，大虾们告诉我，我国的坦克目前还不能实现中心转向，只是有一种尚在研制中的两栖装甲车“理论上可以”实现中心转向。</P><P>俄国坦克的传动装置也不够先进（多为机械式的），我看恐怕也没有中心转向的能力。</P><P>当然，中心转向有没有实用价值，好象还有争议。</P>
最常用的是分离转向
谢谢大家的指教~~~~~~~
<B>以下是引用<I>tank59d</I>在2005-2-20 11:18:00的发言：</B>
最常用的是分离转向
<B>以下是引用<I>JCFERRET</I>在2005-2-15 2:16:00的发言：</B>
<P>两条履带一前一后，这是双流操纵。</P>
<P>我们的坦克没有这个，只能是一条不动。</P>
<P> 那不是很不灵活？为什么我们不用双流操纵？</P>
<B>以下是引用<I>新侨联委员</I>在2005-2-25 18:40:00的发言：</B>
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<P> 那不是很不灵活？为什么我们不用双流操纵？</P>
现在主战坦克都可以
利用两侧履带的速度差。
<B>以下是引用<I>新侨联委员</I>在2005-2-25 18:40:00的发言：</B>
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<P> 那不是很不灵活？为什么我们不用双流操纵？</P>
的确不够灵活，但是没有别的办法，传动装置技术复杂，在动力、传动这一块，我国的技术并不是特别强，直到88B坦克，装备的还是机械固定轴式变速箱、二级行星转向机构，应该是典型的单流传动装置，有级转向。而豹2、挑战者、M1都是无级转向。不过，不能中心转向也许不是什么大问题（就象战斗机不能飞眼镜蛇机动），中心转向好象在实际使用中不很常见。当然，转向性能对坦克的机动性影响很大，如果有条件的话，还是应当尽力提高。
<B>以下是引用<I>Валия</I>在2005-2-25 19:13:00的发言：</B>
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现在主战坦克都可以
<P>
<P>兄台！我看现代主战坦克的机动性还是有一定差别的，恐怕未必所有现代坦克都能让两条履带一条正转、一条反转，实现零半径的中心转向。04年第四期的《坦克装甲车辆》在介绍T-64的时候，说该坦克的传动装置是机械式双流传动，其双侧变速箱的结构被T-72、T-80、T-90所沿用，可实现7个规定转向半径的转向，最小转向半径为B/2（B为履带中心距）。这应该说明俄国现代坦克实现不了中心转向，只能实现原地转向，否则，就该说它的最小规定转向半径为零了。</P>
<P>另外，1998年第6期的《坦克装甲车辆》在教育讲座栏目里提到：“目前除了俄国坦克采用双侧行星变速-转向传动装置外，西方国家都采用由带闭锁离合器的液力变矩器、自动行星变速箱及双差速静液转向装置组成的传动装置。西方国家采用的这种传动装置的性能大大优于俄国坦克采用的传动装置”。并称M1系列、豹2、挑战者、勒克莱尔、日本90都是上述的西方类型的传动装置，而巴西“奥索里约”、韩国K—1的传动装置与它们不同，巴、韩两国的坦克的转向分路中没有变排量泵和定派量马达等静液转向元件，而是采用机械式转向装置，因此没有“静液转向装置所特有的”无级转向能力，但是其传动效率较高。可见，同为现代坦克，其机动性能还是有一定差距的。</P>