超级军网这个好像不错，不妨去看看
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:42:17
http://www.autohome.com.cn/tech/201212/434072.html
很多电动车保留了燃油车的外观的结构形式，其实电动车是可以把电机分开布置的，连差速器都不要了，簧下质量和电机工作条件也可以如此如此地改善么
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很多电动车保留了燃油车的外观的结构形式，其实电动车是可以把电机分开布置的，连差速器都不要了，簧下质量和电机工作条件也可以如此如此地改善么
MS K9大巴和这个类似
http://club.autohome.com.cn/bbs/ ... 806-16721260-1.html
MS K9大巴和这个类似
http://club.autohome.com.cn/bbs/ ... 806-16721260-1.html
这套东西用在现有成熟车型转弱混有很大优势啊，车体不用重新设计底盘了，类似A0级和A级车很多后悬就是复合扭转梁的，这下可以进行小改出弱混了
xiaofusheng721 发表于 2012-12-4 16:18
这套东西用在现有成熟车型转弱混有很大优势啊，车体不用重新设计底盘了，类似A0级和A级车很多后悬就是复合扭 ...
混动 还是风田那样 通过性星轮和发动机 发电机 那样整一起效率高
这个基本上 只适合纯电动
查电强混 也不是很合适
xiaofusheng721 发表于 2012-12-4 16:18
这套东西用在现有成熟车型转弱混有很大优势啊，车体不用重新设计底盘了，类似A0级和A级车很多后悬就是复合扭 ...
混动 还是风田那样 通过性星轮和发动机 发电机 那样整一起效率高
这个基本上 只适合纯电动
查电强混 也不是很合适
轮边驱动，好多年前就有了，貌似没有很大的技术难度，量产起来关键是成本。
慈悲为怀 发表于 2012-12-4 16:43 ![]()
轮边驱动，好多年前就有了，貌似没有很大的技术难度，量产起来关键是成本。
对了好像国内已经有电动车厂商搞出接近量产的车了，而且还是个山寨厂商。
轮边驱动，好多年前就有了，貌似没有很大的技术难度，量产起来关键是成本。
对了好像国内已经有电动车厂商搞出接近量产的车了，而且还是个山寨厂商。
这货的原理跟电动摩托车好像很像
这个搞混合，最好把电机搞成带发电的
好像二战时德国就搞出来了
混动到底有什么优势？
理解不能
理解不能
大佬韩 发表于 2012-12-4 20:47 ![]()
混动到底有什么优势？
理解不能
变相的省油呗
混动到底有什么优势？
理解不能
变相的省油呗
前轮内燃机，后轮用轮毂电机，4轮驱动，不错
大佬韩 发表于 2012-12-4 20:47 ![]()
混动到底有什么优势？
理解不能
省油，电机扭矩大，加速快。
混动到底有什么优势？
理解不能
省油，电机扭矩大，加速快。
混动是费迪南保时捷博士的理想，无论汽车以什么状态行驶，加速、减速、匀速还是停车怠速，都让发动机在最优转速下运转，刹车还能回收部分动能，而不是全部以热能耗散掉。如果长途高速行驶，混动和传统燃油车的油耗还真是相差无几的。
轮边电机的好处还不止是混动的能效优势而已，它节省了很多东西，比如发动机，变速器，差速器之类整坨的大件都可以化成小件塞到犄角旮旯里去，车子的空间利用率更高，对微型车更有意义
轮边电机的好处还不止是混动的能效优势而已，它节省了很多东西，比如发动机，变速器，差速器之类整坨的大件都可以化成小件塞到犄角旮旯里去，车子的空间利用率更高，对微型车更有意义
zh020 发表于 2012-12-5 08:43 ![]()
前轮内燃机，后轮用轮毂电机，4轮驱动，不错
这个不错，后轮电机也可兼顾回收能量。
前轮内燃机，后轮用轮毂电机，4轮驱动，不错
这个不错，后轮电机也可兼顾回收能量。