中国重型军用直升机明年立项

中国重型军用直升机明年立项

    来源：中安在线-世界报     2012-11-30


　　综合俄罗斯媒体报道，继武直-10在珠海航展上惊艳亮相后，中国军用直升机工业又传出重磅消息：已提出几种重型直升机的开发方案，目前正在对这些方案的技术指标、研发和生产成本等方面进行论证，以开发30吨-50吨级的重型军用直升机，预计2013年到2014年可正式立项。外媒认为，重型军用直升机一直是中国直升机工业的软肋，那么，是什么因素促使中国挺直腰杆，展示出信心呢？据分析，中国的诀窍是利用俄罗斯和乌克兰两国竞争中国市场的契机，吸取两国重型直升机技术，从而加速组建自己的重型直升机部队。

　　据俄罗斯国际文传电讯社报道，乌克兰西契发动机公司总裁博古斯拉耶夫日前表示，该公司已同意在中国境内测试其最新型TVZ-117VMA-SBM1V型直升机发动机，双方就这一合作签署了备忘录。博古斯拉耶夫称，这一型号的发动机是该公司专为新一代直升机开发的，其出色的性能目前在全球“独一无二”。这款新型发动机可将直升机带到8100米的高空；即使在零下52度的极低温度条件下，它也能保证正常运转，而且输出功率不会减小；它的寿命是目前各种直升机发动机平均寿命的2倍以上。

　　报道指出，目前俄罗斯生产的各型直升机都很难飞到超过5000米的高空。即使个别机型能够做到，也必须在1200米的高度滞空约10分钟左右，待发动机略微冷却后才能继续上升。而乌克兰这款新型发动机却完全不需要这样。

　　报道称，中方将对该型号的发动机进行350飞行小时的测试，全部测试工作将于明年结束。如果中国在此基础上与乌克兰达成协议，批量引进这款发动机，将显著改善解放军直升机部队的高空飞行和作业能力。

　　据俄罗斯军工新闻网报道，乌克兰此举颇有与俄罗斯竞争的意味。报道指出，“俄罗斯直升机”控股集团旗下的乌兰乌德航空制造厂，开始在该厂航空教学中心培训中国直升机飞行员和工程技术人员。这是中俄米-171直升机销售合作项目的延伸内容。中俄此前签署米-171运输直升机销售合同，俄方已开始向中方交付该型直升机。

　　军工新闻网指出，米-171是著名的米-8直升机的现代化改进型。它一次最多可运送37名全副武装的空降兵。如果外挂货舱，它最多可运输4吨物资。报道强调，米-171还可在高原环境中执行运输任务，因此它是中国急需的运输装备。

　　报道认为，乌克兰亮出新型发动机极有可能抢走俄罗斯未来的订单。根据中乌双方签署的备忘录，中国空军将把TVZ-117VMA-SBM1V发动机换装到其从俄罗斯进口的米-171直升机上，并在高原环境中进行测试。这无疑将大幅提高这款俄制直升机的升限，同时，俄制发动机的不足之处也将显露出来。由此，中国可能转而从乌克兰进口直升机发动机，并自行组装重型直升机，而不再从俄罗斯进行采购。

　　俄罗斯《生意人报》报道，在固定翼战机对华销售日益萎缩的情况下，俄罗斯急欲抢占中国直升机市场，特别是中型、重型和适应极限环境的特种直升机。但同样拥有先进直升机工业的乌克兰也不示弱。面对乌方的竞争，俄罗斯决定与中国成立联合机构，以米-26为基础联合研制针对中国市场的重型直升机。由此，中国可能利用俄罗斯和乌克兰的竞争吸取两国直升机技术，既拿到先进的发动机，又获得开发重型直升机的技术，从而在最短的时间内建立一支能够在高原极限环境中作战的重型直升机部队，以填补边防力量的空白。

　　加拿大《汉和防务评论》也指出，关于中国准备生产类似米-26的重型直升机的消息早有流传。为了占据中国市场，俄罗斯极有可能向中国提供该项目的技术方案，并帮助中国自主生产重型直升机。还有传闻称这款直升机将采用来自乌克兰的发动机。目前虽然中俄尚未签署有关联合研制重型直升机的合作协议，但中国正在租用俄罗斯的米-26直升机，并对该机型进行研究。据称中俄的这个合作项目正在有序推进，中国得到了一些技术资料和文献。





http://www.365feiji.com/content/7209.html中国重型军用直升机明年立项

    来源：中安在线-世界报     2012-11-30


　　综合俄罗斯媒体报道，继武直-10在珠海航展上惊艳亮相后，中国军用直升机工业又传出重磅消息：已提出几种重型直升机的开发方案，目前正在对这些方案的技术指标、研发和生产成本等方面进行论证，以开发30吨-50吨级的重型军用直升机，预计2013年到2014年可正式立项。外媒认为，重型军用直升机一直是中国直升机工业的软肋，那么，是什么因素促使中国挺直腰杆，展示出信心呢？据分析，中国的诀窍是利用俄罗斯和乌克兰两国竞争中国市场的契机，吸取两国重型直升机技术，从而加速组建自己的重型直升机部队。

　　据俄罗斯国际文传电讯社报道，乌克兰西契发动机公司总裁博古斯拉耶夫日前表示，该公司已同意在中国境内测试其最新型TVZ-117VMA-SBM1V型直升机发动机，双方就这一合作签署了备忘录。博古斯拉耶夫称，这一型号的发动机是该公司专为新一代直升机开发的，其出色的性能目前在全球“独一无二”。这款新型发动机可将直升机带到8100米的高空；即使在零下52度的极低温度条件下，它也能保证正常运转，而且输出功率不会减小；它的寿命是目前各种直升机发动机平均寿命的2倍以上。

　　报道指出，目前俄罗斯生产的各型直升机都很难飞到超过5000米的高空。即使个别机型能够做到，也必须在1200米的高度滞空约10分钟左右，待发动机略微冷却后才能继续上升。而乌克兰这款新型发动机却完全不需要这样。

　　报道称，中方将对该型号的发动机进行350飞行小时的测试，全部测试工作将于明年结束。如果中国在此基础上与乌克兰达成协议，批量引进这款发动机，将显著改善解放军直升机部队的高空飞行和作业能力。

　　据俄罗斯军工新闻网报道，乌克兰此举颇有与俄罗斯竞争的意味。报道指出，“俄罗斯直升机”控股集团旗下的乌兰乌德航空制造厂，开始在该厂航空教学中心培训中国直升机飞行员和工程技术人员。这是中俄米-171直升机销售合作项目的延伸内容。中俄此前签署米-171运输直升机销售合同，俄方已开始向中方交付该型直升机。

　　军工新闻网指出，米-171是著名的米-8直升机的现代化改进型。它一次最多可运送37名全副武装的空降兵。如果外挂货舱，它最多可运输4吨物资。报道强调，米-171还可在高原环境中执行运输任务，因此它是中国急需的运输装备。

　　报道认为，乌克兰亮出新型发动机极有可能抢走俄罗斯未来的订单。根据中乌双方签署的备忘录，中国空军将把TVZ-117VMA-SBM1V发动机换装到其从俄罗斯进口的米-171直升机上，并在高原环境中进行测试。这无疑将大幅提高这款俄制直升机的升限，同时，俄制发动机的不足之处也将显露出来。由此，中国可能转而从乌克兰进口直升机发动机，并自行组装重型直升机，而不再从俄罗斯进行采购。

　　俄罗斯《生意人报》报道，在固定翼战机对华销售日益萎缩的情况下，俄罗斯急欲抢占中国直升机市场，特别是中型、重型和适应极限环境的特种直升机。但同样拥有先进直升机工业的乌克兰也不示弱。面对乌方的竞争，俄罗斯决定与中国成立联合机构，以米-26为基础联合研制针对中国市场的重型直升机。由此，中国可能利用俄罗斯和乌克兰的竞争吸取两国直升机技术，既拿到先进的发动机，又获得开发重型直升机的技术，从而在最短的时间内建立一支能够在高原极限环境中作战的重型直升机部队，以填补边防力量的空白。

　　加拿大《汉和防务评论》也指出，关于中国准备生产类似米-26的重型直升机的消息早有流传。为了占据中国市场，俄罗斯极有可能向中国提供该项目的技术方案，并帮助中国自主生产重型直升机。还有传闻称这款直升机将采用来自乌克兰的发动机。目前虽然中俄尚未签署有关联合研制重型直升机的合作协议，但中国正在租用俄罗斯的米-26直升机，并对该机型进行研究。据称中俄的这个合作项目正在有序推进，中国得到了一些技术资料和文献。





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