试飞专家点评珠海航展：歼10形成白雾令人赞叹

试飞专家点评珠海航展：歼10形成白雾令人赞叹


2012年11月15日 10:49　来源：新华网　

　　各展其能亮点纷呈——试飞专家徐勇凌点评珠海航展

　　珠海看点

　　两年一届的珠海航展已经渐入佳境，参展商尽显其能，观众与媒体记者奔波穿梭，在这个新媒体时代，爱好者即使不到现场，也能从各种报刊网络、微博短信，了解到航展的最新消息和亮点。

　　说亮点之前还是先说说不亮之处吧。欧美军机商们依然坚持他们的矜持，对于一个日益国际化的航展而言，欧美的缺席带来的损失是双方的，珠海航展因此国际化的成分降低了不假，但让俄罗斯军机厂家一枝独秀，对欧美军机也不是什么好事，看看俄罗斯人竭力推销他的飞机、发动机以及各种军机配套产品，我不知道欧美军机厂家作何感想。  

　　然而，来到这里的人们还是发现新一届航展的与众不同。中国军方和中航工业当然不会放弃本土优势，空军几乎是全额出动，新老战机纷纷亮相，陆航则将刚刚装备的两款新型武装直升机飞到现场，给观众带来了意外的惊喜，而武直19的露面也大大出乎专家和爱好者的意料。此前坊间一直流传着关于国产直升机发动机问题的传闻，而来到这里的武装直升机居然已经装备了部队，令人不得不赞叹中国航空工业的实力与速度。而飞行员们所展示的直升机与众不同的高级机动性能，也令观众大呼过瘾，微博中最多的似乎就是两款武直的图片。

　　两大表演队蓝天竞技。俄罗斯勇士表演队已经成为珠海的常客，作为当今世界唯一的一支重型军机表演队，勇士不愁其没有拥趸，而敢在俄罗斯人面前一争高下，也展示了中国空军的勇气与技能。就像我此前接受采访时所说的那样，拥有严锋和曹振这样富有才华和胆识的团队领导，中国空军八一表演队，一定会不断走向辉煌。此次他们新研的6套动作令他们的表演焕然一新，其队形的紧密度和严整度甚至要高于外国同行，而在动作的灵活多变方面，也有了长足的进步，三年来，歼十表演队的每一次亮相，都给大家带来了新的惊喜。手疾眼快的记者记录下了歼十单机盘旋时机翼表面形成的大片白雾，这是高性能飞机在大迎角机动时机翼上表面大面积气流分离所产生的特殊效果，如果是二代机此时飞机早已失速甚至进入失控状态，但歼十飞机依然灵活矫健，令人赞叹中国三代机卓越的性能。

　　百年灵为炫而来。这支由退役飞行员组成的飞行表演队，是一个纯粹意义上的商业表演队，而其冠名也由商业赞助商赋予，这支装备有双翼低速表演机和L-39高级教练机的表演队，先前是由著名的阿玛尼赞助的，现在又由瑞士钟表商百年灵赞助，从炫彩亮丽的涂装就可以感受到浓厚的商业气息，但这支表演队在技术上是绝对专业的，从某种意义上讲它是真正意义上的职业表演队，而其他的表演队只能算是专业表演队。百年灵在带给中国观众炫目的表演的同时，也把一种传统的商业表演模式带到了中国。很难说在不久的将来，中国会不会出现自己的商业表演队，从观众文化需求和飞行表演的商业价值看，这一天不会等的太久。

　　通用航空异彩纷呈。这几年，随着国民对航空需求的不断升温，通用航空产业发展迅速，中航工业成立了通用航空研发团队，其基地就在珠海。随着航空制造业水平的不断发展，中国航空业早已摆脱了前些年小鹰-5号等低端小型商务飞机的发展模式，从本次航展看除了中航工业的中高端各型商务通用飞机外，其他厂家的中小型通用飞机也亮相珠海航展。随着中国低空空域的逐步放开，中国将告别小型航空俱乐部的时代，商用公务机、私人公务机、通用航空普及化以及航空人口不断增长的局面必将到来，可以说在通用航空和小型公务机的领域存在的无数商机，而中小型商用飞机的竞争也必将经历各家竞争到专业化有序发展的过程，未来专业化的中国商务机研发团队一定会迅速壮大，并在国际市场上大显身手。

　　无人机技术迅猛发展。仿佛就在十年前，我们只能从杂志上看到美国和欧洲的军用无人机的相关消息，而如今，国产的军用、民用无人机已经在航展上占据很大的一片空间。从早年外形简单的无人靶机，到后来无人机研发的一拥而上，到今天无人机技术的有序发展，中国的无人机技术正逐步走向高端。随着飞行控制技术、遥感技术和传感器技术的发展，中国已经完全具备了研发高端军用无人机的能力。无人化武器的发展是由美国人开启并引领的，如今，人们对于这种全新武器的认识也与以往有了很大的进步。无人化武器不仅能够替代有人驾驶飞机的功能和效能，在很多领域无人化武器完全可以做到有人化武器无法实现的功能，正如中航工业装备集团王昕海副总经理所讲的：像无人机空中加油这种以往不可想象的技术我们已经完全掌握了。无人机在长航时、低可探测、危险区域的抵达能力方面有着特殊的优势，而随着微电子和机电技术的发展，无人机的全球到达能力和准确捕捉和精确打击能力，使之成为未来战场上不可或缺的力量。如今，世界各军事大国在无人机发展领域可以说几乎在同一起跑线上，而中等以下国家虽然没有很强的无人机研发能力，但需求却是巨大，因此，在可预见的未来，军用无人机市场的竞争必将进入白热化，中国在这一领域也将大有可为。

　　中国大飞机产业急起直追。中国民用大飞机的发展一直揪着国人的心，从上世纪七八十年代的运十，到九十年代的干线飞机，我们在这一领域的发展遭遇了无数坎坷。进入21世纪关于大飞机的好消息不断传来，从ARJ-21的首飞，到C-919的订单的攀升，中国人终于看到了大飞机的希望。与以往的航展不同，珠海不再是空客与波音两个航空巨无霸竞争的舞台，中国民用大飞机的展台同样吸引了国外客商的眼球，C-919民航客机300多架的意向订单，展示着这款飞机广阔的商业前景，而由大飞机腾飞所带来的商业和军事领域的发展前景也值得期盼。大型空中平台历来是中国军用航空装备的瓶颈和短板，空中战略投送平台、加油平台以及空中战略打击武器的发展，离不开大型空中平台技术和大型发动机技术的发展。起步的艰难时期必将过去，而航空大发展的时代必将到来，就像中国高铁的飞速发展一样，中国航空人一定会为我们创造新的奇迹。

　　收放之间

　　开放带来了发展，发展也必将带来进一步的开放。航展作为一种国际化的商业和技术行为，开放是其不断发展的前提。珠海航展从96年开办之初就定位在国际化大型航展上，区域性的展示不是我们想要的目的。9届航展，一届比一届开放，从98年的轰-7亮相，到06年的歼十单机表演，从歼十飞行表演队的精彩亮相，到两款武装直升机的意外出现，珠海航展的开放度越来越高。此次航展中有许多不经意之处也被观众捕捉到了：布展时不显张扬的隐身战机模型，立刻就令观众联想到了最近首飞的国产新型隐身战机，旋翼概念机模型的亮相，也令我们对此项技术的实际运用产生了预期。从广大军迷观众的角度看，中国航空技术领域的开放似乎还有点意犹未尽，大家或许在期待像莫斯科航展上T-50表演那样的曝光度，他们或许在期待像巴黎航展上研制中的F-22隐形战机的惊鸿一现。就像若干年前，当歼十尚未公开但消息已经在坊间盛传之时，有多少专业人士和军迷期望歼十也能突然降临珠海，给国人一个超级惊喜。有时，这样的期待并非毫无道理的，军机技术的高机密性，与其外形或者机型称谓的发布并不矛盾，而从军事文化博弈的角度看，能够制造吸引眼球的消息与轰动，不仅对于受众是一种期待，对于行业与军方而言也是一种实力的彰显和自信的表现。从这个意义上讲歼十飞机列装表演就得到了军迷的一致欢迎，而此次航展中两款武直战机的亮相也受到了意外的效果。

　　可以预期的是，中国航空技术与军用装备领域的开放度一定会越来越高。一个不断开放的中国，一个不断壮大的技术领域，一定会给国人更大的惊喜，也一定会给世界展示更加开放的形象。

　　细节解读

　　客观地讲，此次航展中俄罗斯勇士表演队似乎没有发挥出最佳技能，我甚至怀疑此次参展的飞机和飞行员是否是以往那支专业团队，而相对而言，中国空军八一表演队的新动作到令我眼前一亮。所谓内行看门道、外行看热闹，从表演中的新动作，从严锋、曹振的现场接受采访中的讲解，我看到了此次珠海表演中的技术创新，也看到了他们为给观众带来惊喜过程中所克服的各种技术难点。

　　缩小队形并不容易。严锋的讲解可能会令军迷非常兴奋，毕竟他是许多军迷的偶像，但他所说的歼十飞机操纵灵敏的特点观众也许难以体会。歼十飞机具有非常卓越的操控性能，这是其优势所在，但电传操控的高效能也带来了精确操纵时容易产生飞机起伏摇摆的特点，对于密集队形或者空中加油过程中的精细操控，飞行员需要的不是灵敏，而是适当的迟缓，此时歼十飞机的灵敏性操控特点，对飞行员而言不是有利而是不利因素。因此，当我看到歼十表演队的战友们把队形编到比勇士表演队还要小的队形时，我由衷地为他们的技艺而惊叹。正如曹振所说，为了此次表演他们从今年4月份开始设计新动作，反复训练，能获得如此整齐、紧密、稳定的队形，那种手上功夫的获得，需要日积月累的艰苦锤炼。要知道在那种间隔不到1米的队形中，哪怕半米的误差也会变得特别显眼，我们的6机棱形编队带给我们的震撼，恰恰是飞行员们绝对精确的操控所产生的效果。

　　机动性能发挥极致。三代机的气动外形和高性能的飞控系统，足以使其具有大迎角机动的稳定性和安全性，但要很好的发挥这种大迎角高机动性能，却需要飞行员高超的技术。一般而言，当飞机的迎角大于14度后，就会在机翼的翼尖产生气流分离，从而在翼尖拉出两条长长的白线，而要将飞机拉出布满机翼上表面的白雾，飞机的迎角必须达到20度以上，此时，既要考验飞机的动力性能，即保持大迎角飞行时的速度不减，也要考验飞行员的精确操控能力，要保持飞机的迎角稳定，还要控制低空飞行的高度、状态，还要确保飞机不会因失速而突然变态，看似简单的动作需要飞行员高度的警觉和精细的操控。因此，此次航展中我们所看见的白色烟雾既说明歼十飞机的优越性能，也展示了飞行员的高超技能。

　　惊险动作编排考究。此次航展中歼十表演最惊险的动作就是四机开花+双机剪刀交叉机动，尤其是剪刀机动具有巨大的危险性，而其带给观众带来的震撼也是超强的。剪刀机动的奥秘在于前后机距离的控制和高度差的保持，但是距离控制过大剪刀机动对头交叉的效果就出不来了，高度差过大则是动作失去了意义，因此，如何控制双机距离和高度差就成为关键。在对头交叉前，双机的速度是一致的，而从分开准备交叉开始，双机就要控制速度和高度，由于从分开到交叉的时间只有几秒钟，因此飞行员必须迅速精确地操控驾驶杆和油门，同时构成交叉的条件，而交叉过程中由于驾驶员必须目视外界，那种交叉时的视觉冲击对飞行员而言充满恐惧，如何在心理上克服恐惧的障碍，需要有超强的心理承受力，当然还需要飞行员掌握视线的关注点，不能过多紧盯对方，但又不能让对方离开视界，这种视觉把握的要领，就像超低空倒飞看地面一样，不能不看又不能紧盯，否则谁也无法抗拒大地扑面而来的恐惧，由此带来的哪怕细微的动作变形，都会导致难以预料的后果。

　　飞行员尽显魅力。除了空中表演的精彩，作为表演机的飞行员必须有特殊的气质和形象。军迷们喜欢我们的飞行员，不仅是因为他们飞的好，也因为他们带给我们一种全新的形象，他们身上的那种威武而不死板，阳刚而又儒雅的气质，是职业修炼和个人修养形成的，当然也和这支队伍的团队文化有关，展示大国风范，尽显空军形象是八一表演队的团队文化。我们看到在视频和广播的采访中，我们的飞行员仪容端庄，语言坚定而平和，表情威武而带有亲和力，这种外在的形象是空军整体实力不断提升的真实体现。打造一流空军，勇当蓝天卫士，人们空军肩负着保卫国家空天的崇高使命，为此，必须创建一流飞行员队伍。从某种意义上讲，表演队的飞行员们充分展示了空军飞行员英勇无敌、追求卓越、威武阳刚的整体形象。作为飞行队伍的一员，我对我的战友充满着热爱，我也期盼着空军八一飞行表演队早日登上国际航展的舞台，向世界展示中国空军的新形象。





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2012年11月15日 10:49　来源：新华网　

　　各展其能亮点纷呈——试飞专家徐勇凌点评珠海航展

　　珠海看点

　　两年一届的珠海航展已经渐入佳境，参展商尽显其能，观众与媒体记者奔波穿梭，在这个新媒体时代，爱好者即使不到现场，也能从各种报刊网络、微博短信，了解到航展的最新消息和亮点。

　　说亮点之前还是先说说不亮之处吧。欧美军机商们依然坚持他们的矜持，对于一个日益国际化的航展而言，欧美的缺席带来的损失是双方的，珠海航展因此国际化的成分降低了不假，但让俄罗斯军机厂家一枝独秀，对欧美军机也不是什么好事，看看俄罗斯人竭力推销他的飞机、发动机以及各种军机配套产品，我不知道欧美军机厂家作何感想。  

　　然而，来到这里的人们还是发现新一届航展的与众不同。中国军方和中航工业当然不会放弃本土优势，空军几乎是全额出动，新老战机纷纷亮相，陆航则将刚刚装备的两款新型武装直升机飞到现场，给观众带来了意外的惊喜，而武直19的露面也大大出乎专家和爱好者的意料。此前坊间一直流传着关于国产直升机发动机问题的传闻，而来到这里的武装直升机居然已经装备了部队，令人不得不赞叹中国航空工业的实力与速度。而飞行员们所展示的直升机与众不同的高级机动性能，也令观众大呼过瘾，微博中最多的似乎就是两款武直的图片。

　　两大表演队蓝天竞技。俄罗斯勇士表演队已经成为珠海的常客，作为当今世界唯一的一支重型军机表演队，勇士不愁其没有拥趸，而敢在俄罗斯人面前一争高下，也展示了中国空军的勇气与技能。就像我此前接受采访时所说的那样，拥有严锋和曹振这样富有才华和胆识的团队领导，中国空军八一表演队，一定会不断走向辉煌。此次他们新研的6套动作令他们的表演焕然一新，其队形的紧密度和严整度甚至要高于外国同行，而在动作的灵活多变方面，也有了长足的进步，三年来，歼十表演队的每一次亮相，都给大家带来了新的惊喜。手疾眼快的记者记录下了歼十单机盘旋时机翼表面形成的大片白雾，这是高性能飞机在大迎角机动时机翼上表面大面积气流分离所产生的特殊效果，如果是二代机此时飞机早已失速甚至进入失控状态，但歼十飞机依然灵活矫健，令人赞叹中国三代机卓越的性能。

　　百年灵为炫而来。这支由退役飞行员组成的飞行表演队，是一个纯粹意义上的商业表演队，而其冠名也由商业赞助商赋予，这支装备有双翼低速表演机和L-39高级教练机的表演队，先前是由著名的阿玛尼赞助的，现在又由瑞士钟表商百年灵赞助，从炫彩亮丽的涂装就可以感受到浓厚的商业气息，但这支表演队在技术上是绝对专业的，从某种意义上讲它是真正意义上的职业表演队，而其他的表演队只能算是专业表演队。百年灵在带给中国观众炫目的表演的同时，也把一种传统的商业表演模式带到了中国。很难说在不久的将来，中国会不会出现自己的商业表演队，从观众文化需求和飞行表演的商业价值看，这一天不会等的太久。

　　通用航空异彩纷呈。这几年，随着国民对航空需求的不断升温，通用航空产业发展迅速，中航工业成立了通用航空研发团队，其基地就在珠海。随着航空制造业水平的不断发展，中国航空业早已摆脱了前些年小鹰-5号等低端小型商务飞机的发展模式，从本次航展看除了中航工业的中高端各型商务通用飞机外，其他厂家的中小型通用飞机也亮相珠海航展。随着中国低空空域的逐步放开，中国将告别小型航空俱乐部的时代，商用公务机、私人公务机、通用航空普及化以及航空人口不断增长的局面必将到来，可以说在通用航空和小型公务机的领域存在的无数商机，而中小型商用飞机的竞争也必将经历各家竞争到专业化有序发展的过程，未来专业化的中国商务机研发团队一定会迅速壮大，并在国际市场上大显身手。

　　无人机技术迅猛发展。仿佛就在十年前，我们只能从杂志上看到美国和欧洲的军用无人机的相关消息，而如今，国产的军用、民用无人机已经在航展上占据很大的一片空间。从早年外形简单的无人靶机，到后来无人机研发的一拥而上，到今天无人机技术的有序发展，中国的无人机技术正逐步走向高端。随着飞行控制技术、遥感技术和传感器技术的发展，中国已经完全具备了研发高端军用无人机的能力。无人化武器的发展是由美国人开启并引领的，如今，人们对于这种全新武器的认识也与以往有了很大的进步。无人化武器不仅能够替代有人驾驶飞机的功能和效能，在很多领域无人化武器完全可以做到有人化武器无法实现的功能，正如中航工业装备集团王昕海副总经理所讲的：像无人机空中加油这种以往不可想象的技术我们已经完全掌握了。无人机在长航时、低可探测、危险区域的抵达能力方面有着特殊的优势，而随着微电子和机电技术的发展，无人机的全球到达能力和准确捕捉和精确打击能力，使之成为未来战场上不可或缺的力量。如今，世界各军事大国在无人机发展领域可以说几乎在同一起跑线上，而中等以下国家虽然没有很强的无人机研发能力，但需求却是巨大，因此，在可预见的未来，军用无人机市场的竞争必将进入白热化，中国在这一领域也将大有可为。

　　中国大飞机产业急起直追。中国民用大飞机的发展一直揪着国人的心，从上世纪七八十年代的运十，到九十年代的干线飞机，我们在这一领域的发展遭遇了无数坎坷。进入21世纪关于大飞机的好消息不断传来，从ARJ-21的首飞，到C-919的订单的攀升，中国人终于看到了大飞机的希望。与以往的航展不同，珠海不再是空客与波音两个航空巨无霸竞争的舞台，中国民用大飞机的展台同样吸引了国外客商的眼球，C-919民航客机300多架的意向订单，展示着这款飞机广阔的商业前景，而由大飞机腾飞所带来的商业和军事领域的发展前景也值得期盼。大型空中平台历来是中国军用航空装备的瓶颈和短板，空中战略投送平台、加油平台以及空中战略打击武器的发展，离不开大型空中平台技术和大型发动机技术的发展。起步的艰难时期必将过去，而航空大发展的时代必将到来，就像中国高铁的飞速发展一样，中国航空人一定会为我们创造新的奇迹。

　　收放之间

　　开放带来了发展，发展也必将带来进一步的开放。航展作为一种国际化的商业和技术行为，开放是其不断发展的前提。珠海航展从96年开办之初就定位在国际化大型航展上，区域性的展示不是我们想要的目的。9届航展，一届比一届开放，从98年的轰-7亮相，到06年的歼十单机表演，从歼十飞行表演队的精彩亮相，到两款武装直升机的意外出现，珠海航展的开放度越来越高。此次航展中有许多不经意之处也被观众捕捉到了：布展时不显张扬的隐身战机模型，立刻就令观众联想到了最近首飞的国产新型隐身战机，旋翼概念机模型的亮相，也令我们对此项技术的实际运用产生了预期。从广大军迷观众的角度看，中国航空技术领域的开放似乎还有点意犹未尽，大家或许在期待像莫斯科航展上T-50表演那样的曝光度，他们或许在期待像巴黎航展上研制中的F-22隐形战机的惊鸿一现。就像若干年前，当歼十尚未公开但消息已经在坊间盛传之时，有多少专业人士和军迷期望歼十也能突然降临珠海，给国人一个超级惊喜。有时，这样的期待并非毫无道理的，军机技术的高机密性，与其外形或者机型称谓的发布并不矛盾，而从军事文化博弈的角度看，能够制造吸引眼球的消息与轰动，不仅对于受众是一种期待，对于行业与军方而言也是一种实力的彰显和自信的表现。从这个意义上讲歼十飞机列装表演就得到了军迷的一致欢迎，而此次航展中两款武直战机的亮相也受到了意外的效果。

　　可以预期的是，中国航空技术与军用装备领域的开放度一定会越来越高。一个不断开放的中国，一个不断壮大的技术领域，一定会给国人更大的惊喜，也一定会给世界展示更加开放的形象。

　　细节解读

　　客观地讲，此次航展中俄罗斯勇士表演队似乎没有发挥出最佳技能，我甚至怀疑此次参展的飞机和飞行员是否是以往那支专业团队，而相对而言，中国空军八一表演队的新动作到令我眼前一亮。所谓内行看门道、外行看热闹，从表演中的新动作，从严锋、曹振的现场接受采访中的讲解，我看到了此次珠海表演中的技术创新，也看到了他们为给观众带来惊喜过程中所克服的各种技术难点。

　　缩小队形并不容易。严锋的讲解可能会令军迷非常兴奋，毕竟他是许多军迷的偶像，但他所说的歼十飞机操纵灵敏的特点观众也许难以体会。歼十飞机具有非常卓越的操控性能，这是其优势所在，但电传操控的高效能也带来了精确操纵时容易产生飞机起伏摇摆的特点，对于密集队形或者空中加油过程中的精细操控，飞行员需要的不是灵敏，而是适当的迟缓，此时歼十飞机的灵敏性操控特点，对飞行员而言不是有利而是不利因素。因此，当我看到歼十表演队的战友们把队形编到比勇士表演队还要小的队形时，我由衷地为他们的技艺而惊叹。正如曹振所说，为了此次表演他们从今年4月份开始设计新动作，反复训练，能获得如此整齐、紧密、稳定的队形，那种手上功夫的获得，需要日积月累的艰苦锤炼。要知道在那种间隔不到1米的队形中，哪怕半米的误差也会变得特别显眼，我们的6机棱形编队带给我们的震撼，恰恰是飞行员们绝对精确的操控所产生的效果。

　　机动性能发挥极致。三代机的气动外形和高性能的飞控系统，足以使其具有大迎角机动的稳定性和安全性，但要很好的发挥这种大迎角高机动性能，却需要飞行员高超的技术。一般而言，当飞机的迎角大于14度后，就会在机翼的翼尖产生气流分离，从而在翼尖拉出两条长长的白线，而要将飞机拉出布满机翼上表面的白雾，飞机的迎角必须达到20度以上，此时，既要考验飞机的动力性能，即保持大迎角飞行时的速度不减，也要考验飞行员的精确操控能力，要保持飞机的迎角稳定，还要控制低空飞行的高度、状态，还要确保飞机不会因失速而突然变态，看似简单的动作需要飞行员高度的警觉和精细的操控。因此，此次航展中我们所看见的白色烟雾既说明歼十飞机的优越性能，也展示了飞行员的高超技能。

　　惊险动作编排考究。此次航展中歼十表演最惊险的动作就是四机开花+双机剪刀交叉机动，尤其是剪刀机动具有巨大的危险性，而其带给观众带来的震撼也是超强的。剪刀机动的奥秘在于前后机距离的控制和高度差的保持，但是距离控制过大剪刀机动对头交叉的效果就出不来了，高度差过大则是动作失去了意义，因此，如何控制双机距离和高度差就成为关键。在对头交叉前，双机的速度是一致的，而从分开准备交叉开始，双机就要控制速度和高度，由于从分开到交叉的时间只有几秒钟，因此飞行员必须迅速精确地操控驾驶杆和油门，同时构成交叉的条件，而交叉过程中由于驾驶员必须目视外界，那种交叉时的视觉冲击对飞行员而言充满恐惧，如何在心理上克服恐惧的障碍，需要有超强的心理承受力，当然还需要飞行员掌握视线的关注点，不能过多紧盯对方，但又不能让对方离开视界，这种视觉把握的要领，就像超低空倒飞看地面一样，不能不看又不能紧盯，否则谁也无法抗拒大地扑面而来的恐惧，由此带来的哪怕细微的动作变形，都会导致难以预料的后果。

　　飞行员尽显魅力。除了空中表演的精彩，作为表演机的飞行员必须有特殊的气质和形象。军迷们喜欢我们的飞行员，不仅是因为他们飞的好，也因为他们带给我们一种全新的形象，他们身上的那种威武而不死板，阳刚而又儒雅的气质，是职业修炼和个人修养形成的，当然也和这支队伍的团队文化有关，展示大国风范，尽显空军形象是八一表演队的团队文化。我们看到在视频和广播的采访中，我们的飞行员仪容端庄，语言坚定而平和，表情威武而带有亲和力，这种外在的形象是空军整体实力不断提升的真实体现。打造一流空军，勇当蓝天卫士，人们空军肩负着保卫国家空天的崇高使命，为此，必须创建一流飞行员队伍。从某种意义上讲，表演队的飞行员们充分展示了空军飞行员英勇无敌、追求卓越、威武阳刚的整体形象。作为飞行队伍的一员，我对我的战友充满着热爱，我也期盼着空军八一飞行表演队早日登上国际航展的舞台，向世界展示中国空军的新形象。





http://www.chinanews.com/mil/2012/11-15/4330802.shtml