超级军网民营快递桐庐江湖
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:20:58
1993年，桐庐县钟山乡夏塘村村民聂腾飞和淳安人詹际盛，开办了一家私人快递公司盛彤公司，这就是申通的前身。圆通创始人喻渭蛟的妻子张小娟曾是申通的财务，中通创始人赖梅松的合作伙伴曾经是申通的分公司经理，韵达创始人聂腾云其时跟随着哥哥聂腾飞在申通负责慈溪分公司。而与聂腾飞一起创业的詹际盛则在1994年另外成立了天天快递。
http://www.douban.com/group/topic/45880471/
在浙江的西北部，有一个新兴小城——桐庐，这便是中国快递协会认可的“中国快递之乡”。在此，中国民营快递开始了它的发展旅程。
桐庐自古就是水陆交通汇集之处。《周礼·地官》说“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食。”这里的“庐”就是指古代驿站，也是邮驿通信之处。
距离桐庐县城半个多小时车程的钟山乡便是桐庐快递第一人——聂腾飞的出生地。
从聂家祖屋往前走到歌舞村，是中通快递董事长赖梅松的老家；子胥村是申通快递董事长陈德军的老家；往县城的方向，横村镇喻家村是圆通董事长喻渭蛟的老家。因为盘山而行的路越来越密集，道路变得更加崎岖艰难。这些进山和出山的艰难险阻就像烙印一样，镌刻在陈德军、喻渭蛟、赖梅松、聂腾云的脑海里。
聂腾飞是桐庐快递史甚至中国快递史上绕不过去的人物，他是桐庐快递的引路人。
1993年，刚刚20岁的聂腾飞立志走出大山，来到杭州一家印染厂做工，并在此认识了后来的妻子陈小英。陈小英来自夏塘村不远的潘畈村(现子胥村)，在她哥哥陈德军的介绍下到同一家印染厂打工。浙江淳安人詹际盛，当时也在印染厂打工，并和聂腾飞成为了朋友。
这家印染厂，汇集了日后所有和申通创立相关，且对中国民营快递颇具影响的人物。
一次偶然的机会，聂腾飞和詹际盛发现了一条生财通道：杭州很多贸易公司的报关单需要送到上海，为了不耽误货物出关，往往报关单第二天就必须送到上海，而当时的邮政速递最少需要三天时间。
于是，聂腾飞和詹际盛两人萌生了中间帮忙跑腿的想法——帮贸易公司把报关单在第二天送达上海。主意一定，聂、詹二人双双从工厂辞工，成立了一家名为“盛彤”的公司。聂腾飞自任总经理，和詹际盛分驻杭州、上海。
1993年，杭州到上海的火车票价15元，聂腾飞常坐的一趟车是晚上八九点出发，次日凌晨三四点到；而每单的收费是100元。依靠这中间的高毛利，让他们掘到了人生的第一桶金。那一年，他们赚了近2万元。因为业务常常要跑上海，他们把快递名字定为“申通快递”。这是国内第一家民营特许加盟的快递企业。
1993年，刚刚20岁的聂腾飞立志走出大山，来到杭州一家印染厂做工，并在此认识了后来的妻子陈小英。陈小英来自夏塘村不远的潘畈村(现子胥村)，在她哥哥陈德军的介绍下到同一家印染厂打工。浙江淳安人詹际盛，当时也在印染厂打工，并和聂腾飞成为了朋友。
这家印染厂，汇集了日后所有和申通创立相关，且对中国民营快递颇具影响的人物。
一次偶然的机会，聂腾飞和詹际盛发现了一条生财通道：杭州很多贸易公司的报关单需要送到上海，为了不耽误货物出关，往往报关单第二天就必须送到上海，而当时的邮政速递最少需要三天时间。
于是，聂腾飞和詹际盛两人萌生了中间帮忙跑腿的想法——帮贸易公司把报关单在第二天送达上海。主意一定，聂、詹二人双双从工厂辞工，成立了一家名为“盛彤”的公司。聂腾飞自任总经理，和詹际盛分驻杭州、上海。
1993年，杭州到上海的火车票价15元，聂腾飞常坐的一趟车是晚上八九点出发，次日凌晨三四点到；而每单的收费是100元。依靠这中间的高毛利，让他们掘到了人生的第一桶金。那一年，他们赚了近2万元。因为业务常常要跑上海，他们把快递名字定为“申通快递”。这是国内第一家民营特许加盟的快递企业。
聂腾飞赚到了钱，更看到了快递业的发展前景。但随着业务的扩大，聂腾飞等人很快发现，人手不够用了。“快递业是个劳动密集型企业。”中国快递协会综合部副部长宋志云说，“但是发展到一定阶段，需要资金高度集中，技术高度集中，人才高度集中。”
在当时，“申通”去哪里找那么多快递员？
这个问题并没有难住“申通”的几位创始人，聂腾飞和陈德军很快想到了桐庐的家乡人。由于快递这一行业的特殊性，对于快递员的信用有着天然的需求。而对于重视宗族观念的中国人而言，来自乡里乡亲的快递员，最大的好处就是不会发生带着包裹和信件中途消失的事情。因为一旦他这么做了，就将被全村人抛弃，永远都不能回到家乡。
还有一点很重要，在当时人多地少、资源少、国家投资少的浙江省，浙江人天生就有一种走出去改善生活的冲动。聂腾飞和陈德军的成功，吸引了更多的亲戚朋友加入到这个行业中来。
就这样亲戚带亲戚、朋友带朋友，随着聂腾飞把“申通”的业务逐步扩大到长三角，从1993年到2003年的十年间，桐庐的快递从业者也从夏塘村和陈德军所在的潘畈村，扩展到了钟山乡，乃至桐庐的所有辖区。
这些“申通”的跟随者中，喻渭蛟的妻子张小娟曾是申通的财务，赖梅松的合作伙伴曾经是申通的分公司经理，聂腾云其时跟随着哥哥聂腾飞在申通负责慈溪分公司，日后他们分别创立了“圆通”、“中通”和“韵达”。
就这样，申通成为点燃桐庐民营快递的星星之火。
在此后的10年时间里，以桐庐籍企业家为创始人的快递企业迅速崛起，成为中国快递业的一支生力军。1999年诞生了韵达快运，2000年诞生了圆通，2002年有了中通，2003年先后有了汇通和中诚快递(CCES前身)。这些快递企业都把总部设在了上海。目前，全国18家规模以上的民营快递企业中，桐庐快递占了6家。
1993年，桐庐县钟山乡夏塘村村民聂腾飞和淳安人詹际盛，开办了一家私人快递公司盛彤公司，这就是申通的前身。圆通创始人喻渭蛟的妻子张小娟曾是申通的财务，中通创始人赖梅松的合作伙伴曾经是申通的分公司经理，韵达创始人聂腾云其时跟随着哥哥聂腾飞在申通负责慈溪分公司。而与聂腾飞一起创业的詹际盛则在1994年另外成立了天天快递。
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在浙江的西北部，有一个新兴小城——桐庐，这便是中国快递协会认可的“中国快递之乡”。在此，中国民营快递开始了它的发展旅程。
桐庐自古就是水陆交通汇集之处。《周礼·地官》说“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食。”这里的“庐”就是指古代驿站，也是邮驿通信之处。
距离桐庐县城半个多小时车程的钟山乡便是桐庐快递第一人——聂腾飞的出生地。
从聂家祖屋往前走到歌舞村，是中通快递董事长赖梅松的老家；子胥村是申通快递董事长陈德军的老家；往县城的方向，横村镇喻家村是圆通董事长喻渭蛟的老家。因为盘山而行的路越来越密集，道路变得更加崎岖艰难。这些进山和出山的艰难险阻就像烙印一样，镌刻在陈德军、喻渭蛟、赖梅松、聂腾云的脑海里。
聂腾飞是桐庐快递史甚至中国快递史上绕不过去的人物，他是桐庐快递的引路人。
1993年，刚刚20岁的聂腾飞立志走出大山，来到杭州一家印染厂做工，并在此认识了后来的妻子陈小英。陈小英来自夏塘村不远的潘畈村(现子胥村)，在她哥哥陈德军的介绍下到同一家印染厂打工。浙江淳安人詹际盛，当时也在印染厂打工，并和聂腾飞成为了朋友。
这家印染厂，汇集了日后所有和申通创立相关，且对中国民营快递颇具影响的人物。
一次偶然的机会，聂腾飞和詹际盛发现了一条生财通道：杭州很多贸易公司的报关单需要送到上海，为了不耽误货物出关，往往报关单第二天就必须送到上海，而当时的邮政速递最少需要三天时间。
于是，聂腾飞和詹际盛两人萌生了中间帮忙跑腿的想法——帮贸易公司把报关单在第二天送达上海。主意一定，聂、詹二人双双从工厂辞工，成立了一家名为“盛彤”的公司。聂腾飞自任总经理，和詹际盛分驻杭州、上海。
1993年，杭州到上海的火车票价15元，聂腾飞常坐的一趟车是晚上八九点出发，次日凌晨三四点到；而每单的收费是100元。依靠这中间的高毛利，让他们掘到了人生的第一桶金。那一年，他们赚了近2万元。因为业务常常要跑上海，他们把快递名字定为“申通快递”。这是国内第一家民营特许加盟的快递企业。
1993年，刚刚20岁的聂腾飞立志走出大山，来到杭州一家印染厂做工，并在此认识了后来的妻子陈小英。陈小英来自夏塘村不远的潘畈村(现子胥村)，在她哥哥陈德军的介绍下到同一家印染厂打工。浙江淳安人詹际盛，当时也在印染厂打工，并和聂腾飞成为了朋友。
这家印染厂，汇集了日后所有和申通创立相关，且对中国民营快递颇具影响的人物。
一次偶然的机会，聂腾飞和詹际盛发现了一条生财通道：杭州很多贸易公司的报关单需要送到上海，为了不耽误货物出关，往往报关单第二天就必须送到上海，而当时的邮政速递最少需要三天时间。
于是，聂腾飞和詹际盛两人萌生了中间帮忙跑腿的想法——帮贸易公司把报关单在第二天送达上海。主意一定，聂、詹二人双双从工厂辞工，成立了一家名为“盛彤”的公司。聂腾飞自任总经理，和詹际盛分驻杭州、上海。
1993年，杭州到上海的火车票价15元，聂腾飞常坐的一趟车是晚上八九点出发，次日凌晨三四点到；而每单的收费是100元。依靠这中间的高毛利，让他们掘到了人生的第一桶金。那一年，他们赚了近2万元。因为业务常常要跑上海，他们把快递名字定为“申通快递”。这是国内第一家民营特许加盟的快递企业。
聂腾飞赚到了钱，更看到了快递业的发展前景。但随着业务的扩大，聂腾飞等人很快发现，人手不够用了。“快递业是个劳动密集型企业。”中国快递协会综合部副部长宋志云说，“但是发展到一定阶段，需要资金高度集中，技术高度集中，人才高度集中。”
在当时，“申通”去哪里找那么多快递员？
这个问题并没有难住“申通”的几位创始人，聂腾飞和陈德军很快想到了桐庐的家乡人。由于快递这一行业的特殊性，对于快递员的信用有着天然的需求。而对于重视宗族观念的中国人而言，来自乡里乡亲的快递员，最大的好处就是不会发生带着包裹和信件中途消失的事情。因为一旦他这么做了，就将被全村人抛弃，永远都不能回到家乡。
还有一点很重要，在当时人多地少、资源少、国家投资少的浙江省，浙江人天生就有一种走出去改善生活的冲动。聂腾飞和陈德军的成功，吸引了更多的亲戚朋友加入到这个行业中来。
就这样亲戚带亲戚、朋友带朋友，随着聂腾飞把“申通”的业务逐步扩大到长三角，从1993年到2003年的十年间，桐庐的快递从业者也从夏塘村和陈德军所在的潘畈村，扩展到了钟山乡，乃至桐庐的所有辖区。
这些“申通”的跟随者中，喻渭蛟的妻子张小娟曾是申通的财务，赖梅松的合作伙伴曾经是申通的分公司经理，聂腾云其时跟随着哥哥聂腾飞在申通负责慈溪分公司，日后他们分别创立了“圆通”、“中通”和“韵达”。
就这样，申通成为点燃桐庐民营快递的星星之火。
在此后的10年时间里，以桐庐籍企业家为创始人的快递企业迅速崛起，成为中国快递业的一支生力军。1999年诞生了韵达快运，2000年诞生了圆通，2002年有了中通，2003年先后有了汇通和中诚快递(CCES前身)。这些快递企业都把总部设在了上海。目前，全国18家规模以上的民营快递企业中，桐庐快递占了6家。
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在浙江的西北部，有一个新兴小城——桐庐，这便是中国快递协会认可的“中国快递之乡”。在此，中国民营快递开始了它的发展旅程。
桐庐自古就是水陆交通汇集之处。《周礼·地官》说“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食。”这里的“庐”就是指古代驿站，也是邮驿通信之处。
距离桐庐县城半个多小时车程的钟山乡便是桐庐快递第一人——聂腾飞的出生地。
从聂家祖屋往前走到歌舞村，是中通快递董事长赖梅松的老家；子胥村是申通快递董事长陈德军的老家；往县城的方向，横村镇喻家村是圆通董事长喻渭蛟的老家。因为盘山而行的路越来越密集，道路变得更加崎岖艰难。这些进山和出山的艰难险阻就像烙印一样，镌刻在陈德军、喻渭蛟、赖梅松、聂腾云的脑海里。
聂腾飞是桐庐快递史甚至中国快递史上绕不过去的人物，他是桐庐快递的引路人。
1993年，刚刚20岁的聂腾飞立志走出大山，来到杭州一家印染厂做工，并在此认识了后来的妻子陈小英。陈小英来自夏塘村不远的潘畈村(现子胥村)，在她哥哥陈德军的介绍下到同一家印染厂打工。浙江淳安人詹际盛，当时也在印染厂打工，并和聂腾飞成为了朋友。
这家印染厂，汇集了日后所有和申通创立相关，且对中国民营快递颇具影响的人物。
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于是，聂腾飞和詹际盛两人萌生了中间帮忙跑腿的想法——帮贸易公司把报关单在第二天送达上海。主意一定，聂、詹二人双双从工厂辞工，成立了一家名为“盛彤”的公司。聂腾飞自任总经理，和詹际盛分驻杭州、上海。
1993年，杭州到上海的火车票价15元，聂腾飞常坐的一趟车是晚上八九点出发，次日凌晨三四点到；而每单的收费是100元。依靠这中间的高毛利，让他们掘到了人生的第一桶金。那一年，他们赚了近2万元。因为业务常常要跑上海，他们把快递名字定为“申通快递”。这是国内第一家民营特许加盟的快递企业。
1993年，刚刚20岁的聂腾飞立志走出大山，来到杭州一家印染厂做工，并在此认识了后来的妻子陈小英。陈小英来自夏塘村不远的潘畈村(现子胥村)，在她哥哥陈德军的介绍下到同一家印染厂打工。浙江淳安人詹际盛，当时也在印染厂打工，并和聂腾飞成为了朋友。
这家印染厂，汇集了日后所有和申通创立相关，且对中国民营快递颇具影响的人物。
一次偶然的机会，聂腾飞和詹际盛发现了一条生财通道：杭州很多贸易公司的报关单需要送到上海，为了不耽误货物出关，往往报关单第二天就必须送到上海，而当时的邮政速递最少需要三天时间。
于是，聂腾飞和詹际盛两人萌生了中间帮忙跑腿的想法——帮贸易公司把报关单在第二天送达上海。主意一定，聂、詹二人双双从工厂辞工，成立了一家名为“盛彤”的公司。聂腾飞自任总经理，和詹际盛分驻杭州、上海。
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聂腾飞赚到了钱，更看到了快递业的发展前景。但随着业务的扩大，聂腾飞等人很快发现，人手不够用了。“快递业是个劳动密集型企业。”中国快递协会综合部副部长宋志云说，“但是发展到一定阶段，需要资金高度集中，技术高度集中，人才高度集中。”
在当时，“申通”去哪里找那么多快递员？
这个问题并没有难住“申通”的几位创始人，聂腾飞和陈德军很快想到了桐庐的家乡人。由于快递这一行业的特殊性，对于快递员的信用有着天然的需求。而对于重视宗族观念的中国人而言，来自乡里乡亲的快递员，最大的好处就是不会发生带着包裹和信件中途消失的事情。因为一旦他这么做了，就将被全村人抛弃，永远都不能回到家乡。
还有一点很重要，在当时人多地少、资源少、国家投资少的浙江省，浙江人天生就有一种走出去改善生活的冲动。聂腾飞和陈德军的成功，吸引了更多的亲戚朋友加入到这个行业中来。
就这样亲戚带亲戚、朋友带朋友，随着聂腾飞把“申通”的业务逐步扩大到长三角，从1993年到2003年的十年间，桐庐的快递从业者也从夏塘村和陈德军所在的潘畈村，扩展到了钟山乡，乃至桐庐的所有辖区。
这些“申通”的跟随者中，喻渭蛟的妻子张小娟曾是申通的财务，赖梅松的合作伙伴曾经是申通的分公司经理，聂腾云其时跟随着哥哥聂腾飞在申通负责慈溪分公司，日后他们分别创立了“圆通”、“中通”和“韵达”。
就这样，申通成为点燃桐庐民营快递的星星之火。
在此后的10年时间里，以桐庐籍企业家为创始人的快递企业迅速崛起，成为中国快递业的一支生力军。1999年诞生了韵达快运，2000年诞生了圆通，2002年有了中通，2003年先后有了汇通和中诚快递(CCES前身)。这些快递企业都把总部设在了上海。目前，全国18家规模以上的民营快递企业中，桐庐快递占了6家。
1993年，桐庐县钟山乡夏塘村村民聂腾飞和淳安人詹际盛，开办了一家私人快递公司盛彤公司，这就是申通的前身。圆通创始人喻渭蛟的妻子张小娟曾是申通的财务，中通创始人赖梅松的合作伙伴曾经是申通的分公司经理，韵达创始人聂腾云其时跟随着哥哥聂腾飞在申通负责慈溪分公司。而与聂腾飞一起创业的詹际盛则在1994年另外成立了天天快递。
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在浙江的西北部，有一个新兴小城——桐庐，这便是中国快递协会认可的“中国快递之乡”。在此，中国民营快递开始了它的发展旅程。
桐庐自古就是水陆交通汇集之处。《周礼·地官》说“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食。”这里的“庐”就是指古代驿站，也是邮驿通信之处。
距离桐庐县城半个多小时车程的钟山乡便是桐庐快递第一人——聂腾飞的出生地。
从聂家祖屋往前走到歌舞村，是中通快递董事长赖梅松的老家；子胥村是申通快递董事长陈德军的老家；往县城的方向，横村镇喻家村是圆通董事长喻渭蛟的老家。因为盘山而行的路越来越密集，道路变得更加崎岖艰难。这些进山和出山的艰难险阻就像烙印一样，镌刻在陈德军、喻渭蛟、赖梅松、聂腾云的脑海里。
聂腾飞是桐庐快递史甚至中国快递史上绕不过去的人物，他是桐庐快递的引路人。
1993年，刚刚20岁的聂腾飞立志走出大山，来到杭州一家印染厂做工，并在此认识了后来的妻子陈小英。陈小英来自夏塘村不远的潘畈村(现子胥村)，在她哥哥陈德军的介绍下到同一家印染厂打工。浙江淳安人詹际盛，当时也在印染厂打工，并和聂腾飞成为了朋友。
这家印染厂，汇集了日后所有和申通创立相关，且对中国民营快递颇具影响的人物。
一次偶然的机会，聂腾飞和詹际盛发现了一条生财通道：杭州很多贸易公司的报关单需要送到上海，为了不耽误货物出关，往往报关单第二天就必须送到上海，而当时的邮政速递最少需要三天时间。
于是，聂腾飞和詹际盛两人萌生了中间帮忙跑腿的想法——帮贸易公司把报关单在第二天送达上海。主意一定，聂、詹二人双双从工厂辞工，成立了一家名为“盛彤”的公司。聂腾飞自任总经理，和詹际盛分驻杭州、上海。
1993年，杭州到上海的火车票价15元，聂腾飞常坐的一趟车是晚上八九点出发，次日凌晨三四点到；而每单的收费是100元。依靠这中间的高毛利，让他们掘到了人生的第一桶金。那一年，他们赚了近2万元。因为业务常常要跑上海，他们把快递名字定为“申通快递”。这是国内第一家民营特许加盟的快递企业。
1993年，刚刚20岁的聂腾飞立志走出大山，来到杭州一家印染厂做工，并在此认识了后来的妻子陈小英。陈小英来自夏塘村不远的潘畈村(现子胥村)，在她哥哥陈德军的介绍下到同一家印染厂打工。浙江淳安人詹际盛，当时也在印染厂打工，并和聂腾飞成为了朋友。
这家印染厂，汇集了日后所有和申通创立相关，且对中国民营快递颇具影响的人物。
一次偶然的机会，聂腾飞和詹际盛发现了一条生财通道：杭州很多贸易公司的报关单需要送到上海，为了不耽误货物出关，往往报关单第二天就必须送到上海，而当时的邮政速递最少需要三天时间。
于是，聂腾飞和詹际盛两人萌生了中间帮忙跑腿的想法——帮贸易公司把报关单在第二天送达上海。主意一定，聂、詹二人双双从工厂辞工，成立了一家名为“盛彤”的公司。聂腾飞自任总经理，和詹际盛分驻杭州、上海。
1993年，杭州到上海的火车票价15元，聂腾飞常坐的一趟车是晚上八九点出发，次日凌晨三四点到；而每单的收费是100元。依靠这中间的高毛利，让他们掘到了人生的第一桶金。那一年，他们赚了近2万元。因为业务常常要跑上海，他们把快递名字定为“申通快递”。这是国内第一家民营特许加盟的快递企业。
聂腾飞赚到了钱，更看到了快递业的发展前景。但随着业务的扩大，聂腾飞等人很快发现，人手不够用了。“快递业是个劳动密集型企业。”中国快递协会综合部副部长宋志云说，“但是发展到一定阶段，需要资金高度集中，技术高度集中，人才高度集中。”
在当时，“申通”去哪里找那么多快递员？
这个问题并没有难住“申通”的几位创始人，聂腾飞和陈德军很快想到了桐庐的家乡人。由于快递这一行业的特殊性，对于快递员的信用有着天然的需求。而对于重视宗族观念的中国人而言，来自乡里乡亲的快递员，最大的好处就是不会发生带着包裹和信件中途消失的事情。因为一旦他这么做了，就将被全村人抛弃，永远都不能回到家乡。
还有一点很重要，在当时人多地少、资源少、国家投资少的浙江省，浙江人天生就有一种走出去改善生活的冲动。聂腾飞和陈德军的成功，吸引了更多的亲戚朋友加入到这个行业中来。
就这样亲戚带亲戚、朋友带朋友，随着聂腾飞把“申通”的业务逐步扩大到长三角，从1993年到2003年的十年间，桐庐的快递从业者也从夏塘村和陈德军所在的潘畈村，扩展到了钟山乡，乃至桐庐的所有辖区。
这些“申通”的跟随者中，喻渭蛟的妻子张小娟曾是申通的财务，赖梅松的合作伙伴曾经是申通的分公司经理，聂腾云其时跟随着哥哥聂腾飞在申通负责慈溪分公司，日后他们分别创立了“圆通”、“中通”和“韵达”。
就这样，申通成为点燃桐庐民营快递的星星之火。
在此后的10年时间里，以桐庐籍企业家为创始人的快递企业迅速崛起，成为中国快递业的一支生力军。1999年诞生了韵达快运，2000年诞生了圆通，2002年有了中通，2003年先后有了汇通和中诚快递(CCES前身)。这些快递企业都把总部设在了上海。目前，全国18家规模以上的民营快递企业中，桐庐快递占了6家。
http://www.yicai.com/news/2011/02/689900.html
从上世纪90年代开始，申通、圆通等民营快递企业，都是通过这种加盟的方式迅速扩张的。如今，他们的网络已经遍布全国，每天有过百万票的业务量，年营业额达数十亿。
进入这一行后，李奇还逐渐发现，目前在快递圈里面被称为“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）的规模比较大的民营快递企业，老板竟然都是浙江人，而且几乎都来自同一个地方——桐庐。
依靠特殊的地域文化建立起的特殊游戏规则，“桐庐帮”成功驾驭着一个个庞大的快递网络。
但这种带有浓厚江湖色彩的企业文化还能支持这些快递企业走多远？这也是申通等民营快递老板们开始思考的问题。
申通的“星星之火”
在“四通一达”中，申通可以说是最先进入快递业的。1993年，桐庐县钟山乡夏塘村村民聂腾飞和淳安人詹际盛，开办了一家私人快递公司盛彤公司，这就是申通的前身。
当时，公司的主要业务就是为杭州的客户把报关急件送到上海报关。收件派件从几辆自行车开始，拿到报关件后就立马坐上火车送到上海。
这样原始的递送方式，在当时也已经可以称得上“速度”。因为如果走邮政EMS，从杭州到上海需要3天时间，这远不如申通拿了就送的“专线”来得方便。
速度上的优势，也使申通迅速占领了杭州的市场，于是，公司开始鼓励员工以承包的方式到苏浙两省的其他地区拉业务，随后，又推出了在当时还比较新鲜的加盟制——招募有意在一些地区开办民营快递的老乡加盟申通，诸多企业共用一个品牌，盟内送递费用互免。
通过这样的加盟和承包模式，短短十多年后，申通就在全国各省市铺设了六百多个一级加盟商和两千多个二级加盟商。在公司总部大厅内的网络地图上，已经密密麻麻地标满了4000多个业务网点。申通成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。
申通的迅速扩张，被很多桐庐老乡看在眼里，于是有钱的开始自己成立快递公司，没钱的就去加盟或承包。
1997年，聂腾飞因车祸去世，原先跟着聂腾飞一起干的老乡陆续成立了自己的公司。1999年诞生了韵达、2000年有了圆通、2002年有了中通。
而与聂腾飞一起创业的詹际盛则在2004年另外成立了天天快递。
在“桐庐帮”内部，关系可谓盘根错节。圆通的老板娘和中通的老板，均是申通现任董事长陈德军（聂腾飞小舅子）的同学。而汇通的很多人，此前也在韵达干活。由于“桐庐帮”大多是普通老百姓起家，手头资金不足，所以他们在扩张网点时也都效仿申通，采用加盟模式，而选择的加盟商，也大多是亲朋好友和老乡优先。
地域文化下的游戏规则
事实上在当时，北京和上海也曾陆续涌现一些民营快递企业，并也希望通过加盟的方式扩张全国的网络，但最终由于无法控制管理或者加盟商独立单干而逐渐被市场淘汰。如今，具有全国性体系的公司也就是“四通一达”以及天天快递（去年被海航收购），还有少有的直营公司顺丰速运和邮政EMS，剩下的都是些区域性和同城快递企业。
对此，一位快递行业业内人士对《第一财经日报》记者分析认为，以申通为代表的快递企业有着浓厚的地域文化特性，这种方式在企业发展初期十分简单而有效，在形成企业凝聚力上优势也十分突出。而当时没有这种文化背景的快递企业，到现在很多都已经花谢凋零了。
尽管加盟制对很多人来说并不陌生，但在民营快递企业，总部和加盟商的关系，还是跟一般零售业的加盟模式有所不同，这正是“桐庐帮”建立起来的游戏规则。
在这些快递企业中，总部实际上是一个松散的管理机构，把运单预收费作为主要的收入来源，例如每单一元钱。这样加盟商数量越大，递送量越大，总部销售的运单就越多，获得的收入也就越多。此外，各地网点如果需要总部投建的转运中心进行中转分拨，还会缴纳一定的中转分拨费用。
各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。他们要自行购买车辆，招聘员工或者将下属的站点分包。因此消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。一些网点甚至还把定价权下放给了旗下站点的承包商，只要有的赚，承包商也可以再跟顾客讨价还价。
在发展过程中，桐庐系的快递企业还设定了一些规定，就是各个企业旗下的加盟商之间杜绝串货，接货后严格走各家的运单。这样的规则在很多桐庐系的快递公司和加盟商中执行得很好，而在其他一些快递公司就难以做到，所以经常产生倒卖快件的情况。
“这些公司的差别在哪里？主要就是在人上，而人的问题背后就是文化的问题。”上述业内人士指出，由于桐庐系的快递公司总部和重要区域的加盟商都是出身同一地区的从业者，大家的思维方式和价值观相似，这样执行力就会很强且成本很低。而反观一些无法复制和管理好这种模式的快递企业，很多都是依靠各地的“地头蛇”进行组合，合作上难免出现摩擦。
低价策略恶性循环
而在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，“桐庐帮”的阶段性成功，除了有乡土文化的黏合，也因为符合了中国特定的国情——相对于服务，更多的中国消费者对价格更加敏感。
但现在，由于多年来重量不重质的松散管理和超速扩张，包括申通在内的很多民营快递企业的服务，也多为消费者诟病。快递行业的投诉率，也常常位列消费者协会统计的前列。
由于总部的盈利主要依靠加盟商的运单的增长，这其实也助长了其对加盟商低价策略的支持。而这种低价策略带来的低利润率，又导致扩大基础设施乏力，从而形成恶性循环。
尽管如今在中国，低价需求仍有市场，但徐勇认为快递企业应该开始对转型予以重视了。“随着消费者的要求越来越高，政府的监管越来越严，转型有风险，不转型风险更大。”
事实上，包括申通在内的一些快递企业，也开始意识到了这一点，并希望通过加强对重点区域的控制进行改善。
比如申通快递就一度希望通过与加盟公司换股的方式收编盈利能力较强的7个城市网点，而韵达快运和圆通快递也希望大型城市的分拨中心收归总部自己投资。不过，其中一家快递公司的管理层也对记者坦陈，要想收编盈利能力较强的网点转为真正的直营也不并容易，首先就需要巨大的资金支持。
这也正是几家快递公司决定“敞开胸怀”，接触外部投资的原因之一。从去年开始，海航集团、复星集团以及一些PE和风投公司，都在与这几家拥有全国网络的民营快递企业洽谈，希望入股或者控股。
从上世纪90年代开始，申通、圆通等民营快递企业，都是通过这种加盟的方式迅速扩张的。如今，他们的网络已经遍布全国，每天有过百万票的业务量，年营业额达数十亿。
进入这一行后，李奇还逐渐发现，目前在快递圈里面被称为“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达）的规模比较大的民营快递企业，老板竟然都是浙江人，而且几乎都来自同一个地方——桐庐。
依靠特殊的地域文化建立起的特殊游戏规则，“桐庐帮”成功驾驭着一个个庞大的快递网络。
但这种带有浓厚江湖色彩的企业文化还能支持这些快递企业走多远？这也是申通等民营快递老板们开始思考的问题。
申通的“星星之火”
在“四通一达”中，申通可以说是最先进入快递业的。1993年，桐庐县钟山乡夏塘村村民聂腾飞和淳安人詹际盛，开办了一家私人快递公司盛彤公司，这就是申通的前身。
当时，公司的主要业务就是为杭州的客户把报关急件送到上海报关。收件派件从几辆自行车开始，拿到报关件后就立马坐上火车送到上海。
这样原始的递送方式，在当时也已经可以称得上“速度”。因为如果走邮政EMS，从杭州到上海需要3天时间，这远不如申通拿了就送的“专线”来得方便。
速度上的优势，也使申通迅速占领了杭州的市场，于是，公司开始鼓励员工以承包的方式到苏浙两省的其他地区拉业务，随后，又推出了在当时还比较新鲜的加盟制——招募有意在一些地区开办民营快递的老乡加盟申通，诸多企业共用一个品牌，盟内送递费用互免。
通过这样的加盟和承包模式，短短十多年后，申通就在全国各省市铺设了六百多个一级加盟商和两千多个二级加盟商。在公司总部大厅内的网络地图上，已经密密麻麻地标满了4000多个业务网点。申通成为国内快递网络最完整、规模最大的民营快递体系。
申通的迅速扩张，被很多桐庐老乡看在眼里，于是有钱的开始自己成立快递公司，没钱的就去加盟或承包。
1997年，聂腾飞因车祸去世，原先跟着聂腾飞一起干的老乡陆续成立了自己的公司。1999年诞生了韵达、2000年有了圆通、2002年有了中通。
而与聂腾飞一起创业的詹际盛则在2004年另外成立了天天快递。
在“桐庐帮”内部，关系可谓盘根错节。圆通的老板娘和中通的老板，均是申通现任董事长陈德军（聂腾飞小舅子）的同学。而汇通的很多人，此前也在韵达干活。由于“桐庐帮”大多是普通老百姓起家，手头资金不足，所以他们在扩张网点时也都效仿申通，采用加盟模式，而选择的加盟商，也大多是亲朋好友和老乡优先。
地域文化下的游戏规则
事实上在当时，北京和上海也曾陆续涌现一些民营快递企业，并也希望通过加盟的方式扩张全国的网络，但最终由于无法控制管理或者加盟商独立单干而逐渐被市场淘汰。如今，具有全国性体系的公司也就是“四通一达”以及天天快递（去年被海航收购），还有少有的直营公司顺丰速运和邮政EMS，剩下的都是些区域性和同城快递企业。
对此，一位快递行业业内人士对《第一财经日报》记者分析认为，以申通为代表的快递企业有着浓厚的地域文化特性，这种方式在企业发展初期十分简单而有效，在形成企业凝聚力上优势也十分突出。而当时没有这种文化背景的快递企业，到现在很多都已经花谢凋零了。
尽管加盟制对很多人来说并不陌生，但在民营快递企业，总部和加盟商的关系，还是跟一般零售业的加盟模式有所不同，这正是“桐庐帮”建立起来的游戏规则。
在这些快递企业中，总部实际上是一个松散的管理机构，把运单预收费作为主要的收入来源，例如每单一元钱。这样加盟商数量越大，递送量越大，总部销售的运单就越多，获得的收入也就越多。此外，各地网点如果需要总部投建的转运中心进行中转分拨，还会缴纳一定的中转分拨费用。
各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。他们要自行购买车辆，招聘员工或者将下属的站点分包。因此消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。一些网点甚至还把定价权下放给了旗下站点的承包商，只要有的赚，承包商也可以再跟顾客讨价还价。
在发展过程中，桐庐系的快递企业还设定了一些规定，就是各个企业旗下的加盟商之间杜绝串货，接货后严格走各家的运单。这样的规则在很多桐庐系的快递公司和加盟商中执行得很好，而在其他一些快递公司就难以做到，所以经常产生倒卖快件的情况。
“这些公司的差别在哪里？主要就是在人上，而人的问题背后就是文化的问题。”上述业内人士指出，由于桐庐系的快递公司总部和重要区域的加盟商都是出身同一地区的从业者，大家的思维方式和价值观相似，这样执行力就会很强且成本很低。而反观一些无法复制和管理好这种模式的快递企业，很多都是依靠各地的“地头蛇”进行组合，合作上难免出现摩擦。
低价策略恶性循环
而在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，“桐庐帮”的阶段性成功，除了有乡土文化的黏合，也因为符合了中国特定的国情——相对于服务，更多的中国消费者对价格更加敏感。
但现在，由于多年来重量不重质的松散管理和超速扩张，包括申通在内的很多民营快递企业的服务，也多为消费者诟病。快递行业的投诉率，也常常位列消费者协会统计的前列。
由于总部的盈利主要依靠加盟商的运单的增长，这其实也助长了其对加盟商低价策略的支持。而这种低价策略带来的低利润率，又导致扩大基础设施乏力，从而形成恶性循环。
尽管如今在中国，低价需求仍有市场，但徐勇认为快递企业应该开始对转型予以重视了。“随着消费者的要求越来越高，政府的监管越来越严，转型有风险，不转型风险更大。”
事实上，包括申通在内的一些快递企业，也开始意识到了这一点，并希望通过加强对重点区域的控制进行改善。
比如申通快递就一度希望通过与加盟公司换股的方式收编盈利能力较强的7个城市网点，而韵达快运和圆通快递也希望大型城市的分拨中心收归总部自己投资。不过，其中一家快递公司的管理层也对记者坦陈，要想收编盈利能力较强的网点转为真正的直营也不并容易，首先就需要巨大的资金支持。
这也正是几家快递公司决定“敞开胸怀”，接触外部投资的原因之一。从去年开始，海航集团、复星集团以及一些PE和风投公司，都在与这几家拥有全国网络的民营快递企业洽谈，希望入股或者控股。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_602b739901015wmb.html
对于当前很多媒体称为“三通一达”的快递企业或者是业内所说的“四通一达”，一般人对其历史都知之甚少。只知道目前从品牌影响力来看，申通圆通以及中通还有韵达，在目前来说是比较出名的，对于很多媒体人也是这样，因此有了“三通一达”之说。而所谓的“四通一达”，也还包括汇通，目前已被百世物流（由Google前大中华区总裁周韶宁创办）收购，所以现在所见都是百世汇通品牌。而很多历史原因，决定了目前民营快递的格局。
请听小生慢慢道来。
现在所谓的申通快递董事长，陈德军先生，并非申通快递创始人，包括总裁奚春阳同志。而申通快递的创始人聂腾飞先生，打下来的阵营却因自己出现意外（98年出车祸身亡）而无法守住。聂腾飞先生在一家印染厂工作时认识了当时的陈小英女士，后来娶了陈小英为妻。陈小英是谁呢？现任申通董事长陈德军先生的妹妹。也就是聂腾飞先生去世后，陈德军接管了申通快递。奚春阳是何许人也？关于他的创业历史资料，无法考证，但有一点可以很明确，那就是聂腾飞先生去世后，他娶了聂先生的妻子陈小英为妻，也就是陈小英现任丈夫，并于2009年开始任申通快递总裁，主管全国事务。不过最近，申通高层领导大调整，据说奚春阳先生被“削权”了，而起因是与陈小英离婚了。不过据内部人士讲，这个消息并不可靠，他们现在还没离呢。但有一点可以肯定，奚春阳先生已经对另外一家快递进行投资了，就是接下来要讲的天天快递。
天天快递？啥玩意？很多人都没听过，可是这也是全国第二早创办的快递，申通1993年，它1994年。而他的创始人詹际盛也是申通快递创始人。最早快递雏形就是由他和聂腾飞先生搞出来的。而他与聂腾飞先生，当时是印染厂的同事，也是朋友。后与他的弟弟詹际炜于1994年创办成立天天快递，这也就是快递业界大名鼎鼎的“詹氏兄弟”。可惜这几年，天天快递的发展走了太多的弯路，导致民营快递排名中，都很少出现天天品牌。战略失败，一败再败，导致企业走了偏颇。后以为抓住了海南航空这个很有钱的救命稻草，可惜可惜，海南航空哪会玩快递实操啊，只会玩资本运作，使得天天快递又走了几年弯路。不过最近传出，奚春阳同志控股了天天快递股份，不知是个人行为，还是申通快递公司行为，（小生认为还是个人行为为主）海航也退出了天天快递股份。天天快递的前途应该会一片大好。这也是我所期望看到的，快递行业洗牌迅速，天天快递那么早就创立了，也应该对得起当年詹际盛辛辛苦苦打下的一片江山啊。
下面该说说第三个快递了，韵达快运。
韵达快递老大是谁？百度一下韵达快递董事长，聂腾云先生。这个小生之前确实是不知道也不了解。后与微博上一行业内朋友交流才知。聂腾云聂腾飞，很容易想到一块去，兄弟呗。可惜聂腾飞早早就去世了，英年早逝啊，刚刚25岁。起初，聂腾云弟弟跟着哥哥负责申通慈溪公司，后1999年创办成立韵达快递。现在，聂家的祖屋河流上架起了一座腾飞桥，这是聂父和腾云为了纪念腾飞而造的。至于聂腾云先生对韵达快递的管理怎么样，小生不想去说，这是完全靠加盟制撑起来的全国性网络，可惜这种加盟式的制度在《快递服务》成为国标后，弊端也会不断显现出来。邮管局也大力倡导鼓励各民营快递对主要城市实施直营战略，这不某家快递公司行动非常迅速，稍后讲述。
2012年的 6月4日是个好日子，对于圆通速递来说，对于广大快递用户来说。一架波音737货机在杭州萧山国际机场腾空而起飞往深圳，圆通速递的全货机运营正式起航。中国民营快递正加快进入“航空时代”。据说这架全货机将主营华东、华南、华北之间的国内快递市场，实现长三角、珠三角、京津冀区域之间快件的次晨达与次日达服务。快递时效是生命，这也是各大民营快递一直在拼命追求的。不过有一点具有戏剧性的是，这架货机，小生从圆通官网看得出，是租用的海航集团下扬子江快运航空有限公司的。哎，海航收购天天快递的时候，也没见搞点行动，反倒这样搞起来了。不过这更深层次的内幕，比如海航为什么这么做，海航是怎么收购天天的，小生还没研究透，也一直没搞明白。还是祝福圆通速递啊，越来越厉害了，喻渭蛟先生就是不一样啊。竟然娶了原担任申通快递财务的张小娟为妻，难怪圆通这么有钱，申通都没自己的货机，他就搞了出来。还是张小娟女同志给力，听说圆通快递从创办到今天，一半多功劳都是这个女人的。
该谈谈中通了。谈之前，先得说个事情，那就是所谓的聂腾飞聂腾云啊、陈德军陈小英啊、詹氏兄弟啊、喻渭蛟先生啊，这都是来自一个地方：浙江省桐庐县。也就有了后来的“桐庐帮”之说。说这干嘛呢？原来现任中通速递董事长赖梅松先生啊，也是被这些同乡人所吸引过来的，“看着眼红”？“分一杯羹”？其实并不是这样的，只是快递最初，涉及到很多快件，自己的亲戚朋友比较信得过，因此快递最初从业者都是“桐庐帮”人也不奇怪。这不现如今，快递从业门槛很低，全国都实行加盟制时，偷盗快递、内物遗失时常发生。当然靠赖海松一个人去创办一个中通快递并不是那么简单，必须有贵人相助。而这个贵人，就是当时时任申通快递一级站点的负责人——桑学兵。他们一起于2002年创办了中通速递。
哎，快递行业伤不起啊，这么多渊源关系，咋能研究得清呢。末了，说说汇通快递吧。
2003年成立的汇通快运，也是由“桐庐帮”某位不知名人士创办的，后来因资金困难，找到了当时做食品行业的徐建荣。兄弟有难，再加上徐建荣先生也看得出他们桐庐老乡都靠这个发了财，自己也决定挑起拯救汇通的重担，于是乎于2004年收购了汇通快运。后来，儿子徐增洲也来助力父亲的事业，这也是上海增洲实业有限公司（即汇通快运）取名的由来。父亲徐建荣任董事长，儿子徐增洲任副总经理。不过现在的汇通，已经是百世物流旗下快递品牌，也就是被百世收购了，总经理都换人了，目前由周建先生担任。董事长呢，由我们前Google大中华区总裁周韶宁先生担任，周韶宁后离职Google，创办百世物流科技，这可是马云和郭台铭先生入股的哦，没办法，周韶宁先生的个人魅力太大。不过也有消息传马云和郭台铭已经退股。前面所说某家快递公司要对各省内城市直营，说的也就是百世汇通快运。至于周韶宁总裁、周建总经理的战略方针，其实从小生角度来理解，很简单，直营好管理、好管控啊，人家顺丰不就是全国直营么，还能做老大，谁有它收入那么厉害？至于顺丰，还没去研究，很难啊，王卫都从来不在媒体面前露面，采访他都那么难，还谈啥研究顺丰啊。
对于当前很多媒体称为“三通一达”的快递企业或者是业内所说的“四通一达”，一般人对其历史都知之甚少。只知道目前从品牌影响力来看，申通圆通以及中通还有韵达，在目前来说是比较出名的，对于很多媒体人也是这样，因此有了“三通一达”之说。而所谓的“四通一达”，也还包括汇通，目前已被百世物流（由Google前大中华区总裁周韶宁创办）收购，所以现在所见都是百世汇通品牌。而很多历史原因，决定了目前民营快递的格局。
请听小生慢慢道来。
现在所谓的申通快递董事长，陈德军先生，并非申通快递创始人，包括总裁奚春阳同志。而申通快递的创始人聂腾飞先生，打下来的阵营却因自己出现意外（98年出车祸身亡）而无法守住。聂腾飞先生在一家印染厂工作时认识了当时的陈小英女士，后来娶了陈小英为妻。陈小英是谁呢？现任申通董事长陈德军先生的妹妹。也就是聂腾飞先生去世后，陈德军接管了申通快递。奚春阳是何许人也？关于他的创业历史资料，无法考证，但有一点可以很明确，那就是聂腾飞先生去世后，他娶了聂先生的妻子陈小英为妻，也就是陈小英现任丈夫，并于2009年开始任申通快递总裁，主管全国事务。不过最近，申通高层领导大调整，据说奚春阳先生被“削权”了，而起因是与陈小英离婚了。不过据内部人士讲，这个消息并不可靠，他们现在还没离呢。但有一点可以肯定，奚春阳先生已经对另外一家快递进行投资了，就是接下来要讲的天天快递。
天天快递？啥玩意？很多人都没听过，可是这也是全国第二早创办的快递，申通1993年，它1994年。而他的创始人詹际盛也是申通快递创始人。最早快递雏形就是由他和聂腾飞先生搞出来的。而他与聂腾飞先生，当时是印染厂的同事，也是朋友。后与他的弟弟詹际炜于1994年创办成立天天快递，这也就是快递业界大名鼎鼎的“詹氏兄弟”。可惜这几年，天天快递的发展走了太多的弯路，导致民营快递排名中，都很少出现天天品牌。战略失败，一败再败，导致企业走了偏颇。后以为抓住了海南航空这个很有钱的救命稻草，可惜可惜，海南航空哪会玩快递实操啊，只会玩资本运作，使得天天快递又走了几年弯路。不过最近传出，奚春阳同志控股了天天快递股份，不知是个人行为，还是申通快递公司行为，（小生认为还是个人行为为主）海航也退出了天天快递股份。天天快递的前途应该会一片大好。这也是我所期望看到的，快递行业洗牌迅速，天天快递那么早就创立了，也应该对得起当年詹际盛辛辛苦苦打下的一片江山啊。
下面该说说第三个快递了，韵达快运。
韵达快递老大是谁？百度一下韵达快递董事长，聂腾云先生。这个小生之前确实是不知道也不了解。后与微博上一行业内朋友交流才知。聂腾云聂腾飞，很容易想到一块去，兄弟呗。可惜聂腾飞早早就去世了，英年早逝啊，刚刚25岁。起初，聂腾云弟弟跟着哥哥负责申通慈溪公司，后1999年创办成立韵达快递。现在，聂家的祖屋河流上架起了一座腾飞桥，这是聂父和腾云为了纪念腾飞而造的。至于聂腾云先生对韵达快递的管理怎么样，小生不想去说，这是完全靠加盟制撑起来的全国性网络，可惜这种加盟式的制度在《快递服务》成为国标后，弊端也会不断显现出来。邮管局也大力倡导鼓励各民营快递对主要城市实施直营战略，这不某家快递公司行动非常迅速，稍后讲述。
2012年的 6月4日是个好日子，对于圆通速递来说，对于广大快递用户来说。一架波音737货机在杭州萧山国际机场腾空而起飞往深圳，圆通速递的全货机运营正式起航。中国民营快递正加快进入“航空时代”。据说这架全货机将主营华东、华南、华北之间的国内快递市场，实现长三角、珠三角、京津冀区域之间快件的次晨达与次日达服务。快递时效是生命，这也是各大民营快递一直在拼命追求的。不过有一点具有戏剧性的是，这架货机，小生从圆通官网看得出，是租用的海航集团下扬子江快运航空有限公司的。哎，海航收购天天快递的时候，也没见搞点行动，反倒这样搞起来了。不过这更深层次的内幕，比如海航为什么这么做，海航是怎么收购天天的，小生还没研究透，也一直没搞明白。还是祝福圆通速递啊，越来越厉害了，喻渭蛟先生就是不一样啊。竟然娶了原担任申通快递财务的张小娟为妻，难怪圆通这么有钱，申通都没自己的货机，他就搞了出来。还是张小娟女同志给力，听说圆通快递从创办到今天，一半多功劳都是这个女人的。
该谈谈中通了。谈之前，先得说个事情，那就是所谓的聂腾飞聂腾云啊、陈德军陈小英啊、詹氏兄弟啊、喻渭蛟先生啊，这都是来自一个地方：浙江省桐庐县。也就有了后来的“桐庐帮”之说。说这干嘛呢？原来现任中通速递董事长赖梅松先生啊，也是被这些同乡人所吸引过来的，“看着眼红”？“分一杯羹”？其实并不是这样的，只是快递最初，涉及到很多快件，自己的亲戚朋友比较信得过，因此快递最初从业者都是“桐庐帮”人也不奇怪。这不现如今，快递从业门槛很低，全国都实行加盟制时，偷盗快递、内物遗失时常发生。当然靠赖海松一个人去创办一个中通快递并不是那么简单，必须有贵人相助。而这个贵人，就是当时时任申通快递一级站点的负责人——桑学兵。他们一起于2002年创办了中通速递。
哎，快递行业伤不起啊，这么多渊源关系，咋能研究得清呢。末了，说说汇通快递吧。
2003年成立的汇通快运，也是由“桐庐帮”某位不知名人士创办的，后来因资金困难，找到了当时做食品行业的徐建荣。兄弟有难，再加上徐建荣先生也看得出他们桐庐老乡都靠这个发了财，自己也决定挑起拯救汇通的重担，于是乎于2004年收购了汇通快运。后来，儿子徐增洲也来助力父亲的事业，这也是上海增洲实业有限公司（即汇通快运）取名的由来。父亲徐建荣任董事长，儿子徐增洲任副总经理。不过现在的汇通，已经是百世物流旗下快递品牌，也就是被百世收购了，总经理都换人了，目前由周建先生担任。董事长呢，由我们前Google大中华区总裁周韶宁先生担任，周韶宁后离职Google，创办百世物流科技，这可是马云和郭台铭先生入股的哦，没办法，周韶宁先生的个人魅力太大。不过也有消息传马云和郭台铭已经退股。前面所说某家快递公司要对各省内城市直营，说的也就是百世汇通快运。至于周韶宁总裁、周建总经理的战略方针，其实从小生角度来理解，很简单，直营好管理、好管控啊，人家顺丰不就是全国直营么，还能做老大，谁有它收入那么厉害？至于顺丰，还没去研究，很难啊，王卫都从来不在媒体面前露面，采访他都那么难，还谈啥研究顺丰啊。
镖局最早出现在清朝，蚂蚁搬家现在成了物流公司。楼主说说顺丰镖局第二天就到了。
顺丰才是牛，其他都是依附网络生存
难怪都一样烂，顺丰快递好点
原来如此 以前还不晓得这几家物流公司联系这么大
这几个快递都很好 最垃圾的就是顺风
这几个快递都很好 最垃圾的就是顺风
兄弟是哪个通里面的人吗
兄弟是哪个通里面的人吗
一个人逛街 发表于 2013-11-18 00:46
兄弟是哪个通里面的人吗
那个通都不是 只是经常用这些快递 顺风这个垃圾是我见过唯一不把包裹送上门 要顾客自己去他们公司取的 打电话投诉被骂的快递
兄弟是哪个通里面的人吗
那个通都不是 只是经常用这些快递 顺风这个垃圾是我见过唯一不把包裹送上门 要顾客自己去他们公司取的 打电话投诉被骂的快递
这有啥，1984年7月，一个温州的小裁缝和修自行车的小学同学在一栋房子的二楼合伙办了一家求精开关厂，其实生产是伪劣水货。不过因为他们糊弄了一个产品质检室，所以拿到了乡镇企业第一个低压电器生产许可证。
赚了第一桶金以后，小裁缝和修自行车的分道扬镳。分别成立了正泰和德力西。
貌似上海人民和天正的老板也曾是这个存在时间很短的小作坊的人。
这种现象很常见，同行人的成就，往往也是鞭策和激励。
最惊人的是那家美国仙童公司。。。
赚了第一桶金以后，小裁缝和修自行车的分道扬镳。分别成立了正泰和德力西。
貌似上海人民和天正的老板也曾是这个存在时间很短的小作坊的人。
这种现象很常见，同行人的成就，往往也是鞭策和激励。
最惊人的是那家美国仙童公司。。。
那个通都不是 只是经常用这些快递 顺风这个垃圾是我见过唯一不把包裹送上门 要顾客自己去他们公司取的 打 ...
咳，你咋这么倒霉？
咳，你咋这么倒霉？
本屌丝从2003年就在快递行业从业，却没从快递行业赚到钱，也是奇葩了
我们这中通服务最差，还骗客人上门取货，几次都这样，其他都不错。
顺丰过得不错，三通一达算一般吧。
其实市场定位不同而已，顺丰的服务要对的起它的价格，三通一达价格便宜，就别奢求了。
dhfaaa 发表于 2013-11-18 01:19
这有啥，1984年7月，一个温州的小裁缝和修自行车的小学同学在一栋房子的二楼合伙办了一家求精开关厂，其实 ...
呵呵，仙童，那可是半导体行业的黄埔军校啊。
这有啥，1984年7月，一个温州的小裁缝和修自行车的小学同学在一栋房子的二楼合伙办了一家求精开关厂，其实 ...
呵呵，仙童，那可是半导体行业的黄埔军校啊。
刺刀上膛 发表于 2013-11-18 12:36
呵呵，仙童，那可是半导体行业的黄埔军校啊。
他们还把原本的主营业务摄影器材卖给日本人，就是后来的富士胶卷。
这个老板还有一家航空机械公司，催生过大名鼎鼎的斯通纳M-16、丑八怪A-10
这是个长于创新，却不善于经营的公司。类似的悲剧还有爱迪生。
GE和西屋两大美国电气公司都跟他有渊源，他自己却破产了。
呵呵，仙童，那可是半导体行业的黄埔军校啊。
他们还把原本的主营业务摄影器材卖给日本人，就是后来的富士胶卷。
这个老板还有一家航空机械公司，催生过大名鼎鼎的斯通纳M-16、丑八怪A-10
这是个长于创新，却不善于经营的公司。类似的悲剧还有爱迪生。
GE和西屋两大美国电气公司都跟他有渊源，他自己却破产了。
他们还把原本的主营业务摄影器材卖给日本人，就是后来的富士胶卷。
这个老板还有一家航空机械公司，催生 ...
你这个案例很有启发，说明技术人员和管理人员是相辅相成的，只重技术的公司就如你说的那样有创新力却管理不善而倒闭，只注重管理就会创新不足流于形式最后沦为皮包公司。
这个老板还有一家航空机械公司，催生 ...
你这个案例很有启发，说明技术人员和管理人员是相辅相成的，只重技术的公司就如你说的那样有创新力却管理不善而倒闭，只注重管理就会创新不足流于形式最后沦为皮包公司。