超级军网请教：武装直升机设置尾部水平舵和方向舵的可行性
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:19:32
不好意思，我想提个问题请专业人士解答。
能否在WZ10、WZ19的尾部垂直和水平安定面上增加舵面，以显著增强机动能力？
虽然在起降阶段，这些舵面都没有什么作用，但在飞行阶段，有一定航速的情况下，是不是能提供较大的偏航和俯仰力矩？这样设计，是不是容易引起主桨叶尖部时速？
对于武装直升机，快速指向能力很重要，在增加重量不大的情况下，设尾舵是否有明显的实战意义？
且一般的任务时，尽可能多用尾舵，少用变桨矩，也有利于延长设备寿命。
先谢了不好意思，我想提个问题请专业人士解答。
能否在WZ10、WZ19的尾部垂直和水平安定面上增加舵面，以显著增强机动能力？
虽然在起降阶段，这些舵面都没有什么作用，但在飞行阶段，有一定航速的情况下，是不是能提供较大的偏航和俯仰力矩？这样设计，是不是容易引起主桨叶尖部时速？
对于武装直升机，快速指向能力很重要，在增加重量不大的情况下，设尾舵是否有明显的实战意义？
且一般的任务时，尽可能多用尾舵，少用变桨矩，也有利于延长设备寿命。
先谢了
能否在WZ10、WZ19的尾部垂直和水平安定面上增加舵面，以显著增强机动能力？
虽然在起降阶段，这些舵面都没有什么作用，但在飞行阶段，有一定航速的情况下，是不是能提供较大的偏航和俯仰力矩？这样设计，是不是容易引起主桨叶尖部时速？
对于武装直升机，快速指向能力很重要，在增加重量不大的情况下，设尾舵是否有明显的实战意义？
且一般的任务时，尽可能多用尾舵，少用变桨矩，也有利于延长设备寿命。
先谢了不好意思，我想提个问题请专业人士解答。
能否在WZ10、WZ19的尾部垂直和水平安定面上增加舵面，以显著增强机动能力？
虽然在起降阶段，这些舵面都没有什么作用，但在飞行阶段，有一定航速的情况下，是不是能提供较大的偏航和俯仰力矩？这样设计，是不是容易引起主桨叶尖部时速？
对于武装直升机，快速指向能力很重要，在增加重量不大的情况下，设尾舵是否有明显的实战意义？
且一般的任务时，尽可能多用尾舵，少用变桨矩，也有利于延长设备寿命。
先谢了