超级军网二代机和三代机可调进气道斜板调节方向的区别
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 03:06:35
典型二代机，比如F4，米格23，歼8，其进气道可调斜板都是左右可调的。而三代机都是上下可调的：苏27，歼10，台风算是因为机身结构限制必须上下可调。但F14，F15显然没有这个限制，但也采用了上下调节方式。这是偶然呢，还是有什么内在原因？典型二代机，比如F4，米格23，歼8，其进气道可调斜板都是左右可调的。而三代机都是上下可调的：苏27，歼10，台风算是因为机身结构限制必须上下可调。但F14，F15显然没有这个限制，但也采用了上下调节方式。这是偶然呢，还是有什么内在原因？
真心求解答。有人知道吗？
可能腹部进气道和肋部进气道不同吧. 肋部进气道的左右转弯的时候会屏蔽里一个进气道.采用左右调斜板 而腹部进气道左右转弯基本不受限制,但是可能对大迎角飞行有负面影响. 所以采用上下调斜板.
ansson 发表于 2012-11-7 12:01 ![]()
可能腹部进气道和肋部进气道不同吧. 肋部进气道的左右转弯的时候会屏蔽里一个进气道.采用左右调斜板 而腹 ...
F15，F14是什么原因？
可能腹部进气道和肋部进气道不同吧. 肋部进气道的左右转弯的时候会屏蔽里一个进气道.采用左右调斜板 而腹 ...
F15，F14是什么原因？
肯定是有原因的啦。你看三代机的进气口都是15那样上下斜切，没有左右斜切的。
《夺取绝对空优——麦克唐纳道格拉斯 F-15 鹰战斗机发展史》
另外谁说机腹进气道就不能采用左右可调的？
进气道是可调外压式四波系超音速进气道，采用水平压缩斜板，除了具备基本的对气流进行预压缩功能外，在大迎角状态下还能改善进气状况，起到和腹部进气道类似的效果
另外谁说机腹进气道就不能采用左右可调的？
LantianYY 发表于 2012-11-7 12:40 ![]()
《夺取绝对空优——麦克唐纳道格拉斯 F-15 鹰战斗机发展史》
另外谁说机腹进气道就不能采用左右可调的？
轰炸机和战斗机不同,不用考虑大迎角飞行的问题...而且那个小点的飞机,个人觉得应该是攻击机(不知道是什么型号的)应该没考虑到大迎角飞行吧?
《夺取绝对空优——麦克唐纳道格拉斯 F-15 鹰战斗机发展史》
另外谁说机腹进气道就不能采用左右可调的？
轰炸机和战斗机不同,不用考虑大迎角飞行的问题...而且那个小点的飞机,个人觉得应该是攻击机(不知道是什么型号的)应该没考虑到大迎角飞行吧?
qq飞飞飞飞 发表于 2012-11-7 12:21 ![]()
F15，F14是什么原因？
6楼有答案,可能是考虑到大迎角飞行. 不过四波系进气道,不知道气流怎么个走向. 具体就不了解了. 但是J-10是三波系的
F15，F14是什么原因？
6楼有答案,可能是考虑到大迎角飞行. 不过四波系进气道,不知道气流怎么个走向. 具体就不了解了. 但是J-10是三波系的
这不明摆的嘛……人家设计那形状都不同。。。。。为的就是大迎角的进气效率。
ansson 发表于 2012-11-7 12:01 ![]()
可能腹部进气道和肋部进气道不同吧. 肋部进气道的左右转弯的时候会屏蔽里一个进气道.采用左右调斜板 而腹 ...
同志哥，找个模拟飞行游戏玩玩看，飞机左右转弯是个什么状态……{:soso_e127:}
可能腹部进气道和肋部进气道不同吧. 肋部进气道的左右转弯的时候会屏蔽里一个进气道.采用左右调斜板 而腹 ...
同志哥，找个模拟飞行游戏玩玩看，飞机左右转弯是个什么状态……{:soso_e127:}
ansson 发表于 2012-11-7 13:05 ![]()
轰炸机和战斗机不同,不用考虑大迎角飞行的问题...而且那个小点的飞机,个人觉得应该是攻击机(不知道是什么 ...
那你说说看为啥这样子不能兼顾大仰角飞行呢？明明有机腹的预压缩和屏蔽作用，按理说对大仰角应该更有利才对。那个小飞机是米格的“产品33”，正儿八经的战斗机方案。当然还有更实际的，绝对是战斗机的
轰炸机和战斗机不同,不用考虑大迎角飞行的问题...而且那个小点的飞机,个人觉得应该是攻击机(不知道是什么 ...
那你说说看为啥这样子不能兼顾大仰角飞行呢？明明有机腹的预压缩和屏蔽作用，按理说对大仰角应该更有利才对。那个小飞机是米格的“产品33”，正儿八经的战斗机方案。当然还有更实际的，绝对是战斗机的
LantianYY 发表于 2012-11-7 18:24 ![]()
那你说说看为啥这样子不能兼顾大仰角飞行呢？明明有机腹的预压缩和屏蔽作用，按理说对大仰角应该更有利才 ...
原来是这样啊
那你说说看为啥这样子不能兼顾大仰角飞行呢？明明有机腹的预压缩和屏蔽作用，按理说对大仰角应该更有利才 ...
原来是这样啊