变循环战斗机发动机开始搞演示验证

GE、普惠赢得6.8亿美元战斗机发动机演示验证合同
2012-11-06   

[据美国《航宇日报》2012年11月2日报道]通用电气（GE）和普惠公司获得了价值超过6.8亿美元的演示验证变循环战斗机发动机合同，该合同由美国空军研究实验室（AFRL）的自适应发动机技术研发（AETD）项目资助。

    AETD项目是AFRL价值5.24亿的自适应通用发动机技术（Advent）项目的后续，在Advent项目资助下，GE航空和罗罗公司将在来年进行自适应风扇发动机的验证机试车。

    在AETD项目中，GE获得3.497亿美元、普惠获得3.35亿美元合同，按计划将在2016年10月完成地面演示验证。

    两个项目都以比现今发动机能够降低25%的耗油率（sfc）为目标。但Advent项目旨在为下一代亚声速轰炸机提供动力，而AETD则瞄向洛马公司F-35在2020年以后的升级以及为2030年前后下一代超声速巡航的战斗机提供动力。

    GE公司已开始为Advent进行高压比核心机进行试验，而罗罗公司也将于今年年底前开始进行核心机试验。

    GE计划在明年7月进行验证机试车，罗罗的发动机将在10月试车。

    AETD项目将进一步推进Advent项目研发的变前端可旁通“三流道”架构技术的成熟。传统涡扇发动机拥有核心机和涵道两种气流形式，这种新型发动机有了第三个外流道。关闭外流道，将降低涵道比并提升起飞和超声速阶段的推力；打开外流道，则能提高涵道比以降低巡航和留空时的燃油消耗率。

    增加的流道还能够为飞机系统提供额外的冷却空气；能更好地与进气道和发动机气流供求在整个飞行包线内相匹配以使得阻力最小。

    在AETD项目中，GE和普惠将设计能用于F-35的变循环发动机，该发动机与目前普惠的F135相比，净推力增加5%，二次燃烧增加10%，耗油率降低25%。

    这两家公司将在2015财年进行环形燃烧室和高压压气机装置的试验，2016财年进行自适应风扇和核心机验证机的试验，预计全机试验最早将在2017年进行。

    AETD项目还将包括先进的发动机控制和喷管试验（控制三流道的组合），这在Advent没有开展研究。（中国航空工业发展研究中心   王传胜）


http://lt.cjdby.net/thread-1491396-2-1.html
GE、普惠赢得6.8亿美元战斗机发动机演示验证合同
2012-11-06   

[据美国《航宇日报》2012年11月2日报道]通用电气（GE）和普惠公司获得了价值超过6.8亿美元的演示验证变循环战斗机发动机合同，该合同由美国空军研究实验室（AFRL）的自适应发动机技术研发（AETD）项目资助。

    AETD项目是AFRL价值5.24亿的自适应通用发动机技术（Advent）项目的后续，在Advent项目资助下，GE航空和罗罗公司将在来年进行自适应风扇发动机的验证机试车。

    在AETD项目中，GE获得3.497亿美元、普惠获得3.35亿美元合同，按计划将在2016年10月完成地面演示验证。

    两个项目都以比现今发动机能够降低25%的耗油率（sfc）为目标。但Advent项目旨在为下一代亚声速轰炸机提供动力，而AETD则瞄向洛马公司F-35在2020年以后的升级以及为2030年前后下一代超声速巡航的战斗机提供动力。

    GE公司已开始为Advent进行高压比核心机进行试验，而罗罗公司也将于今年年底前开始进行核心机试验。

    GE计划在明年7月进行验证机试车，罗罗的发动机将在10月试车。

    AETD项目将进一步推进Advent项目研发的变前端可旁通“三流道”架构技术的成熟。传统涡扇发动机拥有核心机和涵道两种气流形式，这种新型发动机有了第三个外流道。关闭外流道，将降低涵道比并提升起飞和超声速阶段的推力；打开外流道，则能提高涵道比以降低巡航和留空时的燃油消耗率。

    增加的流道还能够为飞机系统提供额外的冷却空气；能更好地与进气道和发动机气流供求在整个飞行包线内相匹配以使得阻力最小。

    在AETD项目中，GE和普惠将设计能用于F-35的变循环发动机，该发动机与目前普惠的F135相比，净推力增加5%，二次燃烧增加10%，耗油率降低25%。

    这两家公司将在2015财年进行环形燃烧室和高压压气机装置的试验，2016财年进行自适应风扇和核心机验证机的试验，预计全机试验最早将在2017年进行。

    AETD项目还将包括先进的发动机控制和喷管试验（控制三流道的组合），这在Advent没有开展研究。（中国航空工业发展研究中心   王传胜）


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