合资方案一锤定音 奇瑞捷豹路虎谋求双赢

合资方案一锤定音 奇瑞捷豹路虎谋求双赢
2012-11-02 19:25   来源：中国广播网    打印本页 关闭
     　　
中广网北京11月2日消息 据经济之声《天下公里》报道，中国汽车行业，这些年来一直不缺乏新闻。在吉利收购沃尔沃的风波平息之后，又一家自主品牌汽车，接起了与世界豪华汽车联姻的接力棒。最新的消息是：国家发改委发已经正式核准了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司的乘用车合资项目，同意奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹汽车有限公司、路虎汽车、捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司成立合资公司，建设乘用车生产项目。
　　消息一出，之前关于奇瑞与捷豹路虎合作的各种可能，变成了板上定钉的事实。记者也联系到了奇瑞汽车的负责人，想要了解双方合作的更多具体细节。但是，奇瑞方面给出的答复是：已经与捷豹路虎方面约定，在发改委正式批文颁布之前，双方都不对外发表任何言论。
　　发改委目前发布的公告显示，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目的建设地点，设在江苏省常熟市。合资项目的建设规模为：年产13万辆乘用车和配套13万台发动机。双方合资生产产品包括：路虎SUV运动型汽车(SUV)、奇瑞轿车、捷豹轿车；奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L增压发动机。简单一点儿说：今后，面向高收入群体的路虎捷豹汽车，将与主打“经济适用型”的奇瑞汽车，将从同一条生产线上走向市场。
　　说到世界名车与国产企业的联姻，很多人第一反应，想到的是前些年吉利“蛇吞象”收购沃尔沃的事情。相比于吉利的大胃口，奇瑞汽车显得斯文了许多。这次与路虎捷豹汽车的合作，奇瑞采取的是与对方五五分成、以持股比例对等——建立合资公司的形式。
　　另外，从发改委核准的内容看，合资企业生产的汽车既有捷豹路虎品牌，也有奇瑞品牌。产品既有奇瑞的发动机，又有捷豹的发动机。这就意味着：这一合资企业，不会像以前进口车国产化走的路一样样，品牌技术车型全部来自外方，而是双方都有资金、品牌和技术投入。也就是说：奇瑞捷豹路虎的合资公司，将采取多品牌经营的方式。
　　中国汽车报社社长李庆文对于奇瑞捷豹路虎合资公司的这种经营方式，十分认可。李庆文说，奇瑞与捷豹路虎的合资公司，在人员、技术、资金方面深度融合，使得奇瑞汽车也能从捷豹路虎的生产线上走下来。这将改变过去一些合资整车项目仅仅是一个装配车间的状况，能使奇瑞在汽车生产的前段，提升自己的实力。

其实，看似友好的牵手合作背后，奇瑞与捷豹路虎，也是各有所图。李庆文认为：对于两家以效益、成长为目标的企业而言，利益的博弈与平衡，必然是双方合作中最关键的问题。对于捷豹路虎而言，他们十分希望通过合资尽快实现国产，解决产能不足的问题，扩大在华销量。
　　
李庆文：捷豹路虎产品怎么样更能满足中国消费者的需求、符合中国消费者的习惯，怎么样能够使自己的产品成本进一步降低，扩大自己在中国汽车市场上的竞争力，仅仅靠进口车是难以完成的，需要本地化、本土化，奇瑞公司就会帮它们解决这些短板。
　　
而奇瑞，则是希望通过合资，冲击国内中高端汽车市场。
　　
李庆文：奇瑞汽车公司作为自主品牌方面发展比较好的汽车公司，也需要通过合作公司丰富自己的产品线，提升技术实力。同时也依托这样的外资公司，使自己的产品通过这个渠道走出去。
　　而对于“捷豹路虎汽车品牌会不会因为与奇瑞汽车联姻，而受到影响”这问题。中国汽车报社社长李庆文认为，这种担心是多余的。
　　李庆文：现在有一种理论认为，说捷豹路虎和奇瑞公司合资会影响它的品牌，这只是中国一些人的偏见，这种偏见来源于对奇瑞公司价值的估计不足。事实上，奇瑞公司在中国是具有发展前景的一家自主品牌的汽车公司，它们已经形成了一套自主开发、自我发展的体制和机制。我们的担心只是这些年来，自主品牌的发展遇到了一定的挑战和困难，特别是奇瑞公司正在进行转型的过程中，它们的发展过程中不是一帆风顺的，也出现了曲折和不利，但是并不是奇瑞公司的品牌像有的人想象的那样。
　　
对于这个问题，我们也总结了双方合作的一个过程，发现：实际上，对于合资，捷豹路虎的心情，比奇瑞要着急。眼看着中国豪华车市场的井喷式发展，捷豹路虎早在2010年5月，便首次提出在中国进行本土化生产的想法。当时，捷豹路虎品牌的拥有者——印度塔塔集团CEO透露：将在两年内，实现捷豹路虎在中国的国产。随后，捷豹路虎便在中国开始了走马灯式的“寻亲”。

合资方案一锤定音 奇瑞捷豹路虎谋求双赢
2012-11-02 19:25   来源：中国广播网    打印本页 关闭
     　　
中广网北京11月2日消息 据经济之声《天下公里》报道，中国汽车行业，这些年来一直不缺乏新闻。在吉利收购沃尔沃的风波平息之后，又一家自主品牌汽车，接起了与世界豪华汽车联姻的接力棒。最新的消息是：国家发改委发已经正式核准了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司的乘用车合资项目，同意奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹汽车有限公司、路虎汽车、捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司成立合资公司，建设乘用车生产项目。
　　消息一出，之前关于奇瑞与捷豹路虎合作的各种可能，变成了板上定钉的事实。记者也联系到了奇瑞汽车的负责人，想要了解双方合作的更多具体细节。但是，奇瑞方面给出的答复是：已经与捷豹路虎方面约定，在发改委正式批文颁布之前，双方都不对外发表任何言论。
　　发改委目前发布的公告显示，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目的建设地点，设在江苏省常熟市。合资项目的建设规模为：年产13万辆乘用车和配套13万台发动机。双方合资生产产品包括：路虎SUV运动型汽车(SUV)、奇瑞轿车、捷豹轿车；奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L增压发动机。简单一点儿说：今后，面向高收入群体的路虎捷豹汽车，将与主打“经济适用型”的奇瑞汽车，将从同一条生产线上走向市场。
　　说到世界名车与国产企业的联姻，很多人第一反应，想到的是前些年吉利“蛇吞象”收购沃尔沃的事情。相比于吉利的大胃口，奇瑞汽车显得斯文了许多。这次与路虎捷豹汽车的合作，奇瑞采取的是与对方五五分成、以持股比例对等——建立合资公司的形式。
　　另外，从发改委核准的内容看，合资企业生产的汽车既有捷豹路虎品牌，也有奇瑞品牌。产品既有奇瑞的发动机，又有捷豹的发动机。这就意味着：这一合资企业，不会像以前进口车国产化走的路一样样，品牌技术车型全部来自外方，而是双方都有资金、品牌和技术投入。也就是说：奇瑞捷豹路虎的合资公司，将采取多品牌经营的方式。
　　中国汽车报社社长李庆文对于奇瑞捷豹路虎合资公司的这种经营方式，十分认可。李庆文说，奇瑞与捷豹路虎的合资公司，在人员、技术、资金方面深度融合，使得奇瑞汽车也能从捷豹路虎的生产线上走下来。这将改变过去一些合资整车项目仅仅是一个装配车间的状况，能使奇瑞在汽车生产的前段，提升自己的实力。

其实，看似友好的牵手合作背后，奇瑞与捷豹路虎，也是各有所图。李庆文认为：对于两家以效益、成长为目标的企业而言，利益的博弈与平衡，必然是双方合作中最关键的问题。对于捷豹路虎而言，他们十分希望通过合资尽快实现国产，解决产能不足的问题，扩大在华销量。
　　
李庆文：捷豹路虎产品怎么样更能满足中国消费者的需求、符合中国消费者的习惯，怎么样能够使自己的产品成本进一步降低，扩大自己在中国汽车市场上的竞争力，仅仅靠进口车是难以完成的，需要本地化、本土化，奇瑞公司就会帮它们解决这些短板。
　　
而奇瑞，则是希望通过合资，冲击国内中高端汽车市场。
　　
李庆文：奇瑞汽车公司作为自主品牌方面发展比较好的汽车公司，也需要通过合作公司丰富自己的产品线，提升技术实力。同时也依托这样的外资公司，使自己的产品通过这个渠道走出去。
　　而对于“捷豹路虎汽车品牌会不会因为与奇瑞汽车联姻，而受到影响”这问题。中国汽车报社社长李庆文认为，这种担心是多余的。
　　李庆文：现在有一种理论认为，说捷豹路虎和奇瑞公司合资会影响它的品牌，这只是中国一些人的偏见，这种偏见来源于对奇瑞公司价值的估计不足。事实上，奇瑞公司在中国是具有发展前景的一家自主品牌的汽车公司，它们已经形成了一套自主开发、自我发展的体制和机制。我们的担心只是这些年来，自主品牌的发展遇到了一定的挑战和困难，特别是奇瑞公司正在进行转型的过程中，它们的发展过程中不是一帆风顺的，也出现了曲折和不利，但是并不是奇瑞公司的品牌像有的人想象的那样。
　　
对于这个问题，我们也总结了双方合作的一个过程，发现：实际上，对于合资，捷豹路虎的心情，比奇瑞要着急。眼看着中国豪华车市场的井喷式发展，捷豹路虎早在2010年5月，便首次提出在中国进行本土化生产的想法。当时，捷豹路虎品牌的拥有者——印度塔塔集团CEO透露：将在两年内，实现捷豹路虎在中国的国产。随后，捷豹路虎便在中国开始了走马灯式的“寻亲”。