J31------最好的出口战斗机

    在沈阳首飞成功。这是继2011年1月11日我国歼-20战斗机开始试飞以来，我国开始试飞的第二型第四代战斗机。与此前已经开始试飞第二架原型机，并且已经开始测试雷达的歼-20战斗机相比，歼-31在外型结构上几乎完全不同，反倒是更像美国研制的F-22A“猛禽”战斗机和F-35“雷电”战斗机的混合。作为耗资巨大的先进战斗机项目，这种飞机的出现，有着其独特的意义和价值。

比歼-20弱的“中型机”

从外型上看，歼-31采用了上单翼双外倾垂尾正常气动布局，同时使用了在多款中国新型战斗机上得到广泛使用的机身两侧DSI蚌式进气道，全机采用复合材料，有效降低了战斗机的结构重量。与歼-20鸭翼加边条三角翼，同时整合了全动垂尾和腹鳍的复杂设计相比，歼-31接近于F-22和F-35的布局更加保守，其机动性能也不太可能超越歼-20战机。

歼-31的体积和尺寸远远小于歼-20，整机尺寸略大于美国的F-35战机，不同的是歼-31由两台中等推力涡扇发动机推动，同时设置了一个大型弹仓作为武器的主要挂载位置。由于机体大小的限制，该机的弹仓携弹量很可能不如歼-20充足，仅仅比F-35战机多出一部分。由于在尺寸和结构上与美国洛克希德•马丁公司的高度相似，网友们甚至将制造该机的沈阳飞机制造厂戏称为“沈克西德”。

由于气动布局的保守和机体的缩小，歼-31战斗机将无法使用大推力涡扇发动机，也没有足够的弹仓，同时还缺乏超过歼-20的机动性。加之使用了两台发动机，其耗油量明显高于只有一台发动机的F-35，其航程和作战半径也将明显不如歼-20。如果考虑到中国相对薄弱的航空发动机工业水平，目前装备歼-31原型机的两台俄制RD-93型发动机，决定了歼-31的动力性能不可能比使用同样发动机的米格-29系列有明显的优势，更不用说动力更加强大的歼-20。

进度上，歼-31战机现在才刚刚开始试飞，而歼-20早已经有两架原型机进行了一年多的试飞，并且开始测试机上的雷达等电子设备，进度远远领先歼-31。加之歼-20体积更大，可以容纳更多的电子设备，其性能也不会弱于歼-31。

不会是舰载机

很显然，作为一种制空战斗机，限于保守的布局和较小的尺寸，歼-31很难达到歼-20所具备的强大性能，因此作为一线制空战斗机的可能性微乎其微。于是有人认为，歼-31战机会另有其他用途。许多媒体和军事爱好者都猜测，尽管性能不如歼-20，体积较小的歼-31战斗机将作为一种舰载战斗机装备海军，作为歼-15战斗机的替换型号，装备辽宁舰和中国自行制造的国产航空母舰，但这种可能性微乎其微。

一方面，歼-20尽管被冠以“体积巨大”，“不利于航母上使用”，但与歼-15战斗机相比，其尺寸非但没有增加，反而有所减小，因此歼-20在航母上的运行不存在尺寸上的任何障碍；另一方面，由于航母上载机数量有限，比起陆上机场实际上更加注重战机的单机作战能力，尤其是续航力和携弹量，以便于长时间执行任务同时扩大航母的警戒范围。这种情况下，较小的歼-31明显还是会不如歼-20具有优势。中国的下一代航母，更可能使用优秀的歼-20舰载型号，而不是歼-31。

不一定是高低搭配

有媒体猜测，较小的歼-31的研制目的与美国F-35类似，是在成本和性能之间的妥协和平衡，中国空军可能在装备一定数量的歼-20后，同时装备一部分歼-31以保持战机的数量。但这种推测也很难站得住脚。作为一种战斗机，与敌方战机战斗、夺取战场制空权永远是最重要的目标。美国在研制F-35战机时，基于当时F-22A独霸全球的制空能力，美军已经有自信保证战场制空权，因此F-35战机看起来更像一款轰炸机而不是战斗机。实际上那些购买F-35战机作为主力的国家已经不得不面对F-35空战能力不强带来的麻烦了，毕竟他们没有F-22来保障空中安全。

作为防御为主的中国空军，面对美国在亚太的军事部署，防空压力从来都是极其巨大的，在未来的几十年里，这种压力都不大可能减轻。歼-20这种有优秀空战能力的战机显然是缓解甚至消除这一压力的最好选择，而在此之前，任何削弱性能以换取对地或者成本优势的选择都是难以被接受的。在这样的情况下，中国空军优先需要足够的有一流空战能力的战机，而歼-31显然不是这样的选择。

备份、补充和出口

在已经有更大更好，而且试验进度更快的歼-20以后，又不大可能作为舰载战斗机的情况下，中国再试飞歼-31，似乎是一种不可理解的倒退。但这种所谓的倒退正是中国在先进装备开发上采取的一贯特色：两条腿走路。

技术相对保守的歼-31，尽管进度和性能都将不如歼-20，但是由于其技术难度较低，研发中遇到困难和风险的可能性也将降低，因此尽管歼-20的试飞目前看来一帆风顺，但是为了保险起见，军方仍然要继续歼-31战机的研制以保障空军在未来十年之内有可用的第四代战斗机。同时，这种由沈阳地区设计院所设计和制造的战机，能够锻炼和保持中国一大战斗机生产研发基地的技术能力和水准，提升整体的技术水平。

更加可能的是，凭借该机比F-35更大的机体和双发的功率提升空间，歼-31将很有可能取得在空战中对美国F-35系列战机的优势，而这种优势，实际上就是对于除美国空军外所有美国盟国空军的优势。也就是说，除非美军数量有限的F-22亲自出马，否则F-35将难以面对歼-31造成的威胁。

同时，由于歼-31是通过减小机体和降低载油来实现战斗力的提升，其成本将可能低于中国自己使用的歼-20战机，从而力压F-35，成为国际军火市场上性能最好的四代战机（美国的F-22，中国的歼-20，俄国自用型号的T-50都不大可能出售给别国）。此时，这种“比上不足，比下有余”的战斗机，将成为地区争端中的绝对利器，也会成为那些只使用F-35战斗机国家的空中噩梦。

最好的出口战斗机，也许中国研制的第二型四代机最大的价值就在这里。
---------------------------
转载自:w w w .guancha.cn/Science/2012_11_01_107257.shtml 作者:施洋

    在沈阳首飞成功。这是继2011年1月11日我国歼-20战斗机开始试飞以来，我国开始试飞的第二型第四代战斗机。与此前已经开始试飞第二架原型机，并且已经开始测试雷达的歼-20战斗机相比，歼-31在外型结构上几乎完全不同，反倒是更像美国研制的F-22A“猛禽”战斗机和F-35“雷电”战斗机的混合。作为耗资巨大的先进战斗机项目，这种飞机的出现，有着其独特的意义和价值。

比歼-20弱的“中型机”

从外型上看，歼-31采用了上单翼双外倾垂尾正常气动布局，同时使用了在多款中国新型战斗机上得到广泛使用的机身两侧DSI蚌式进气道，全机采用复合材料，有效降低了战斗机的结构重量。与歼-20鸭翼加边条三角翼，同时整合了全动垂尾和腹鳍的复杂设计相比，歼-31接近于F-22和F-35的布局更加保守，其机动性能也不太可能超越歼-20战机。

歼-31的体积和尺寸远远小于歼-20，整机尺寸略大于美国的F-35战机，不同的是歼-31由两台中等推力涡扇发动机推动，同时设置了一个大型弹仓作为武器的主要挂载位置。由于机体大小的限制，该机的弹仓携弹量很可能不如歼-20充足，仅仅比F-35战机多出一部分。由于在尺寸和结构上与美国洛克希德•马丁公司的高度相似，网友们甚至将制造该机的沈阳飞机制造厂戏称为“沈克西德”。

由于气动布局的保守和机体的缩小，歼-31战斗机将无法使用大推力涡扇发动机，也没有足够的弹仓，同时还缺乏超过歼-20的机动性。加之使用了两台发动机，其耗油量明显高于只有一台发动机的F-35，其航程和作战半径也将明显不如歼-20。如果考虑到中国相对薄弱的航空发动机工业水平，目前装备歼-31原型机的两台俄制RD-93型发动机，决定了歼-31的动力性能不可能比使用同样发动机的米格-29系列有明显的优势，更不用说动力更加强大的歼-20。

进度上，歼-31战机现在才刚刚开始试飞，而歼-20早已经有两架原型机进行了一年多的试飞，并且开始测试机上的雷达等电子设备，进度远远领先歼-31。加之歼-20体积更大，可以容纳更多的电子设备，其性能也不会弱于歼-31。

不会是舰载机

很显然，作为一种制空战斗机，限于保守的布局和较小的尺寸，歼-31很难达到歼-20所具备的强大性能，因此作为一线制空战斗机的可能性微乎其微。于是有人认为，歼-31战机会另有其他用途。许多媒体和军事爱好者都猜测，尽管性能不如歼-20，体积较小的歼-31战斗机将作为一种舰载战斗机装备海军，作为歼-15战斗机的替换型号，装备辽宁舰和中国自行制造的国产航空母舰，但这种可能性微乎其微。

一方面，歼-20尽管被冠以“体积巨大”，“不利于航母上使用”，但与歼-15战斗机相比，其尺寸非但没有增加，反而有所减小，因此歼-20在航母上的运行不存在尺寸上的任何障碍；另一方面，由于航母上载机数量有限，比起陆上机场实际上更加注重战机的单机作战能力，尤其是续航力和携弹量，以便于长时间执行任务同时扩大航母的警戒范围。这种情况下，较小的歼-31明显还是会不如歼-20具有优势。中国的下一代航母，更可能使用优秀的歼-20舰载型号，而不是歼-31。

不一定是高低搭配

有媒体猜测，较小的歼-31的研制目的与美国F-35类似，是在成本和性能之间的妥协和平衡，中国空军可能在装备一定数量的歼-20后，同时装备一部分歼-31以保持战机的数量。但这种推测也很难站得住脚。作为一种战斗机，与敌方战机战斗、夺取战场制空权永远是最重要的目标。美国在研制F-35战机时，基于当时F-22A独霸全球的制空能力，美军已经有自信保证战场制空权，因此F-35战机看起来更像一款轰炸机而不是战斗机。实际上那些购买F-35战机作为主力的国家已经不得不面对F-35空战能力不强带来的麻烦了，毕竟他们没有F-22来保障空中安全。

作为防御为主的中国空军，面对美国在亚太的军事部署，防空压力从来都是极其巨大的，在未来的几十年里，这种压力都不大可能减轻。歼-20这种有优秀空战能力的战机显然是缓解甚至消除这一压力的最好选择，而在此之前，任何削弱性能以换取对地或者成本优势的选择都是难以被接受的。在这样的情况下，中国空军优先需要足够的有一流空战能力的战机，而歼-31显然不是这样的选择。

备份、补充和出口

在已经有更大更好，而且试验进度更快的歼-20以后，又不大可能作为舰载战斗机的情况下，中国再试飞歼-31，似乎是一种不可理解的倒退。但这种所谓的倒退正是中国在先进装备开发上采取的一贯特色：两条腿走路。

技术相对保守的歼-31，尽管进度和性能都将不如歼-20，但是由于其技术难度较低，研发中遇到困难和风险的可能性也将降低，因此尽管歼-20的试飞目前看来一帆风顺，但是为了保险起见，军方仍然要继续歼-31战机的研制以保障空军在未来十年之内有可用的第四代战斗机。同时，这种由沈阳地区设计院所设计和制造的战机，能够锻炼和保持中国一大战斗机生产研发基地的技术能力和水准，提升整体的技术水平。

更加可能的是，凭借该机比F-35更大的机体和双发的功率提升空间，歼-31将很有可能取得在空战中对美国F-35系列战机的优势，而这种优势，实际上就是对于除美国空军外所有美国盟国空军的优势。也就是说，除非美军数量有限的F-22亲自出马，否则F-35将难以面对歼-31造成的威胁。

同时，由于歼-31是通过减小机体和降低载油来实现战斗力的提升，其成本将可能低于中国自己使用的歼-20战机，从而力压F-35，成为国际军火市场上性能最好的四代战机（美国的F-22，中国的歼-20，俄国自用型号的T-50都不大可能出售给别国）。此时，这种“比上不足，比下有余”的战斗机，将成为地区争端中的绝对利器，也会成为那些只使用F-35战斗机国家的空中噩梦。

最好的出口战斗机，也许中国研制的第二型四代机最大的价值就在这里。
---------------------------
转载自:w w w .guancha.cn/Science/2012_11_01_107257.shtml 作者:施洋