哪位大大来谈谈成昆和南昆有米有200以上的快铁/客专规划 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 19:48:53
RT，期待RT，期待
成昆线的成都~峨眉段，准备沿既有铁路增建二线，速度目标160km/h，另有成绵乐客运专线并行，线路基础满足300km/h，运行速度可能是250km/h。

南部的昆明~广通段，目前正在修建新的双线铁路，200km/h标准。

至于中间的峨眉~广通段，情况尚不明朗，各种说法很多，估计是新建双线铁路为主（既有线条件很差，难以提速），160预留200标准。


南昆铁路沿途在修建云桂铁路，百色以南与南昆线并行，为250km/h客运专线。百色以西另辟新路，直达昆明，为250km/h客货混跑。
新成昆要修一个50多公里的隧道
无道可道 发表于 2012-10-28 08:04
新成昆要修一个50多公里的隧道
哈不知道猴年马月的事了！
以前刘XX还在的时候，各种计划都是有的。。。现在嘛。。。
lmxhdl 发表于 2012-10-28 21:11
哈不知道猴年马月的事了！
其实何必呢，成贵通了后，旅客走那边，老成昆保留，做文物多好
成昆如果建成高铁，以后旅游就更给力了！
无道可道 发表于 2012-10-29 07:57
其实何必呢，成贵通了后，旅客走那边，老成昆保留，做文物多好
兄弟搞错了吧？贵阳和昆明在两个不同的方向！成贵客专通了，假如要从成都到昆明，走西昌这条线全程大约1100公里。你从成都先到贵阳座高铁或动车，然后从贵阳去昆明，全程大约还是要800--1000公里的普通铁路，还要转车。有谁会做这样的选择啊？
lmxhdl 发表于 2012-10-29 09:24
兄弟搞错了吧？贵阳和昆明在两个不同的方向！成贵客专通了，假如要从成都到昆明，走西昌这条线全程大约11 ...
请参阅“四纵四横”
请参阅“四纵四横”
无论如何，成都到昆明先走成贵再走沪昆是绕路
无道可道 发表于 2012-10-28 08:04
新成昆要修一个50多公里的隧道
似乎是小相岭越岭隧道？只是一个传说吧？可否说说具体情况。
唉，刘XX下台后，泛亚铁路中国段玉磨铁路也挂了，整个云南南北一条标准铁路都没有
hj681234 发表于 2012-11-5 19:48
似乎是小相岭越岭隧道？只是一个传说吧？可否说说具体情况。
穿阳糯雪山到月西，甩开沙马拉达
无道可道 发表于 2012-11-5 20:39
穿阳糯雪山到月西，甩开沙马拉达
是这个吗？
hj681234 发表于 2012-11-7 08:34
是这个吗？
士为知己者图，谢谢！
无道可道 发表于 2012-11-7 08:36
士为知己者图，谢谢！
但是这个是当年成昆铁路的老方案，应该还不是你说的新方案，所以我说“50公里隧道是一个传说”。要是你有料的话，不妨分享分享？
hj681234 发表于 2012-11-7 10:26
但是这个是当年成昆铁路的老方案，应该还不是你说的新方案，所以我说“50公里隧道是一个传说”。要是你有 ...
我局外人，哪有。是不是把你图上的红线取直，以长隧通过，泸沽到乃托走直线
传说而已。以前修长隧道和高桥的本事不够，沿着河谷的路段都是紧贴河面，稍微高出一些保证不被淹没即可。现在不少山区铁路比如宜万线，刚进山区就使劲爬坡，线路离河面经常超过百米，就是半山腰上走，客观上可以减少越岭隧道长度。
山区的河流往往形成很深的V形谷，主流支流均如此。铁路沿主流前进，如果线路位置低，跨越支流时，位置在支流V形谷的底部，只需很矮的桥梁。如果线路高于主河床很多，那么跨越支流时就得面对支流V形谷的上部，宽度大增，没有高超的架桥技术是不行的。宝成、成昆线基本是不离开河床很高的，而宜万线就比清江高得多，中途有N座百米以上高桥跨越支流。
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