哪位大大来给我科普一下后驱和前驱各有什么优缺点？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:14:27


听说后驱的到了雪地就出不来了，是么？

听说后驱的到了雪地就出不来了，是么？
前驱的通用成本更低  大部分中低端都是前驱控     过弯性好     
后驱平时操控不错   到了下雪天  那就是杯具     不能出去滴
下雪，换雪天轮胎或加防滑链
搞不懂，前驱的转向和驱动机构怎么整合到一起的？抽象啊！
后驱的话就很好理解了。
husheng6688 发表于 2010-12-19 12:16


   
为什么后驱在雪天这么杯具？
Mcnatsumi 发表于 2010-12-19 12:37

因为他说错了。
前驱车的优点是成本低，中间没有传动轴可增加车内空间，缺点是转弯时有转向不足的倾向，所以过弯性能和操控性能都不如后驱，但这缺点在家用车上又可以算为优点，过弯转向不足就意味着很难出现象转向过度的情况，特别是在过弯加油门的时候，对于大多数经验不足的家用车司机来说是个减少事故的优点。
后驱车的优点就是转向特别灵活，操控好，而且车身重量平衡容易接近50:50的平衡而不像前驱车一样全压在前轴上，总结就是，转向好，操控好，爬坡好（相同条件下更不易打滑，参考汉难达坡），缺点就是成本高，占用空间大。 当然，事情没有绝对的好，后驱车转向灵活这个优点在雪地上就成了缺点，因为它转向太灵活了，在雪地上就很容易出现转向过度而失控.....
后驱也未必都是皇冠,宝马之类的GDH车
很多微面都是后驱的,并道掉头穿街过巷那个快啊!
推荐买4驱+电子4轮扭矩分配系统的车~~比如EVO的Super-AYC

嘻嘻
4驱最好了，价格也最高
扫把佬的也不错
没记错的话全系4驱

不管前驱后驱，冬天换雪胎吧
Mcnatsumi 发表于 2010-12-19 12:37

找个超市的推车，里面放点东西，然后到冰面上。你在前面拉着走，小碎步可以慢慢走。你在后面推，根本控制不了小车的方向，车头很容易往两边滑
为什么前几天大雪我照样开车？后驱可能整体冰上行驶能力差点，但是不等于下雪后驱就趴窝啊。
另外上坡结冰特别滑的地方前驱和普通的四驱也没戏。
下雪天开车都要小心啊。
前驱我有雅阁,后驱我有skyline.后驱比前驱差太远了.首先后驱由于有传动轴,导致后备箱容积明显小很多.后座中间的地板上还有个传动轴的占位.后驱最大的问题是摩擦力不足,容易打滑.众所周知,汽车的重心靠前,因为发动机和司机都靠前,那么后驱的车,由于对后轮施加的压力不足,只要有雨雪天,就容易打滑,表现在起步或者爬坡上面.你想想爬坡上不去,那多危险?而且在乡间砂石路也打滑,从砂石路上公路的时候如果打滑,很可能就出事故.后驱另外一个危险的地方是转弯容易甩尾,造成事故,尤其路面湿的情况下,如果转弯稍急,肯定甩尾,车子横在马路上了.

后驱是一种老的标准,现在一般都不爱用了,有人喜欢后驱,主要是故意玩甩尾而已
奶奶个熊 发表于 2010-12-20 06:08
请问是第几代啊？
奶奶个熊 发表于 2010-12-20 06:08
那为啥奔驰S级和宝马357系基本全是后驱呀？
也为了玩甩尾？
(299.87 KB, 下载次数: 14)2010-12-20 08:45 上传点击文件名下载附件
前驱过弯容易转向不足，后驱容易过度，四驱最好开，极限后驱高，前提技术要好
ccsosnfs 发表于 2010-12-20 08:44

这是历史遗留的标准,实际上确实不行,很多情况下还不如前驱.但是现在厂家主要用电子设备来控制轮胎,比如起步的时候把后轮的马力给你降下来,或者后轮比前轮转速快的时候自动刹后轮等等.我以前也以为后驱比前驱高级,开了以后才发现,危险多了.后驱的车只要转弯稍猛,后轮肯定侧滑.汽车在路上走,全凭轮胎抓地,你想想主动轮经常失去抓力,那多危险吧
后驱车是什么德行,多看看以前美国电影里面的汽车追逐场面就知道了,只要一转弯就甩,如神探亨特等等
奶奶个熊 发表于 2010-12-20 09:04
我无语了。。。。。。。
原来绝大多数汽车厂商制造的那么多系列的中高级后驱车，都是因为历史遗留问题，呵呵，呵呵
灰太狼1985 发表于 2010-12-20 08:46


    谢谢，正在看。
其实是先有后驱，才有前驱，从技术上来说，前驱更要求技术含量，前驱最早是雪铁龙发明的。

谢谢，正在看。
斜角甲板 发表于 2010-12-20 10:26

这个图不错
谢谢，正在看。
斜角甲板 发表于 2010-12-20 10:26

这个图不错
奶奶个熊 发表于 2010-12-20 09:04


    请问先进的新技术，为什么没有扭矩400以上的前驱车呢？？？？

请问先进的新技术，为什么没有扭矩400以上的前驱车呢？？？？
爱生活爱拉登 发表于 2010-12-20 11:05


后驱车照样不能承受大扭矩,要不然轮胎马上打滑.比如你在马路上比赛,你猛踩油门,结果是轮胎冒烟,车子跑不动.真正的大马力的车还是得四驱.当然了四驱太费油.
请问先进的新技术，为什么没有扭矩400以上的前驱车呢？？？？
爱生活爱拉登 发表于 2010-12-20 11:05


后驱车照样不能承受大扭矩,要不然轮胎马上打滑.比如你在马路上比赛,你猛踩油门,结果是轮胎冒烟,车子跑不动.真正的大马力的车还是得四驱.当然了四驱太费油.
小面基本都是后驱.....

下雪天谁敢开着出去~
奶奶个熊 发表于 2010-12-20 11:25

法拉利不算真正的大马力跑车嘛？众多奔驰AMG，911GT2等等都不算？不是照样跑得欢欢的。
还有，你开的是哪一代skyline？居然还是后驱的？？
奶奶个熊 发表于 2010-12-20 11:25


    哦，原来RR是四驱啊。
飞啊飞啊飞 发表于 2010-12-20 16:51


Skyline只有GTR32 GTR33 GTR34，和各代的GTS-4是4驱的，其他的都是后驱

V35/V36有250GT-4的4驱，其他排量没有
忘了说了，370GT的跨界车也有4驱....
当然，尼桑引以为豪的就是 ATTESA E-TS的4驱控制系统
无事小魔鬼 发表于 2010-12-20 13:59
R35不是四驱嘛。32，33，34，都是四驱，剩下的不都是老古董嘛。
飞啊飞啊飞 发表于 2010-12-20 18:19


恩，但R35已经不是Skyline了，就叫GTR了，新的Skyline就是无限的G系了

R32有后驱的GTS/GTST
R33有后驱的GTS/GTS25/GTS25T
R34也有后驱的GTS/GTST

其中的这些也有两门和4门的分别


举个例子
Skyline R32 GTR的车体代号是BNR32
R32涡轮后驱的代号是ER32(4门)ECR32（两门)
无涡轮后驱的车体代号是HR32(4门）HCR32（两门）

所以这些车型可以统称为R32，但是GTR是单只BNR32
无事小魔鬼 发表于 2010-12-20 14:39
哇靠，活字典。。。
飞啊飞啊飞 发表于 2010-12-20 18:45

呵呵，一半靠记忆力一半靠wiki的....

毕竟后驱的skyline在新西兰还是很受改装一族欢迎的~~
后驱是最天然的机械布局，不足和过度都是可以调教的，比如轰达的硬地瓜。同样的地盘，皇冠的尾部稳定性就比锐志好多了。。。其实，一切都素浮云，那个极限啥的，很多人一辈子都体会不到
colt2008 发表于 2010-12-20 19:05

硬地瓜是前驱的吧.......

俺开的就是哦~~

B18C很爽很爽.......
无事小魔鬼 发表于 2010-12-20 15:16

看我前面那半句，“不足和过多都是可以调教”，无论前后，其实TMD一个德性，320后驱吧，一样不足
colt2008 发表于 2010-12-20 19:19

也对，关键看调校，俺的车还要继续调校.......
哪位大大来给我科普一下后驱和前驱各有什么优缺点？ 哪位高人来给我科普一下！！！！ 哪位大大给科普一下中业岛，当年老蒋为啥放弃，有拿回来 ... 哪位大大给我科普一下现实中的BL-9和S-70这两种苏联坦克 ... 请哪位大大给科普一下? 哪位大大来科普一下Mi 17V5/171和black hawk的优劣把 哪位大大能给科普一下常规潜艇的蓄电池 哪位大大给科普一下那个流产的114？ 哪位大大科普一下什么叫“K”级补给？ 有哪位大大可以科普一下50--80年代的岸炮团和护卫艇大队 ... 哪位大大来评论一下PCU这个东东，求科普 哪位大大能不能科普一下