世界最強大的航空发动机 通用电气GE90

这东西就是有737那么宽的那个发动机吧

这个翻译得不太好啊…

羡慕嫉妒恨。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

RR的Trent 800也不错吧，推力也是400kN级别的，而且推重比还比GE90有优势，经济性也好，就是最大推力不如一些

RB3025也还不错

世界最强大10款航空发动机

The 10 Most Powerfull Aeroengines (Thrust)

Reference: Flugrevue, February 2010, pp 83-86

http://lttwww.epfl.ch/teaching/f ... engines%20_2010.pdf


公司  型号                推力                   推重比

GE   GE90-115B      514 KN                 7.1
PW   PW4098          435.9                   5.8
RR   Trent895         422.6                   5.8
GE   CF6-80E1A3    320.27                  5.3
RR   Trent772         316.3                   5.0
EA   GP7270           311.23                  8.7
RR   Trent970         311.4                   8.7
GE   GEnx-1B64       283.76                9.2
RR   Trent1000-A1    283.6                10.4
RR   RB211-524H      269.6                 4.3

世界最强大10款航空发动机

The 10 Most Powerfull Aeroengines (Thrust)

Reference: Flugrevue, February 2010, pp 83-86

http://lttwww.epfl.ch/teaching/f ... engines%20_2010.pdf


公司  型号                推力                   推重比

GE   GE90-115B      514 KN                 7.1
PW   PW4098          435.9                   5.8
RR   Trent895         422.6                   5.8
GE   CF6-80E1A3    320.27                  5.3
RR   Trent772         316.3                   5.0
EA   GP7270           311.23                  8.7
RR   Trent970         311.4                   8.7
GE   GEnx-1B64       283.76                9.2
RR   Trent1000-A1    283.6                10.4
RR   RB211-524H      269.6                 4.3

wiki百科威武

RR的Trent 800也不错吧，推力也是400kN级别的，而且推重比还比GE90有优势，经济性也好，就是最大推力不如一 ...
民用客机发动机占整机的重量比是很低的，所以推比不那么重要，省油是最重要的，其次是耐用、噪声小

akmd 发表于 2012-10-27 09:40
民用客机发动机占整机的重量比是很低的，所以推比不那么重要，省油是最重要的，其次是耐用、噪声小
减重还是很重要的吧，而且RR也比GE省油，就是结构比较复杂，而且油门反响速度稍慢，所以说RR是航空公司喜欢的发动机，GE是飞行员喜欢的发动机

老美的发动机，让人咬牙切齿

每次看777正面就看到两硕大的圆洞洞的发动机

GE90-115B是世界纪录保持者

这货暂时咱们想都不要想

发动机的推力发展应该差不多暂告一段落了吧？A380的也不过4*31吨，上面这个如果再捅咕捅咕60吨，也就是4台能满足比A380大一倍的飞机使用。我估计短时间内（比如30年）应该不会有超过2倍380重量的的批量型飞机出来。5、60这个推力级别完全够用，少数定制变态往上加发动机数量就是了，就像An225。

不知道30年后，中国这个级别的发动机能不能定型生产。（用它来造一个类似B-52的8发轰炸机，一定很爽{:soso_e144:}）

看到以后说不酸是假的！！

推力是够了，油耗和噪音上还有很大改进空间来自: iPhone客户端

发动机的推力发展应该差不多暂告一段落了吧？A380的也不过4*31吨，上面这个如果再捅咕捅咕60吨，也就是4台能 ...
双发超大型客机可以有。

水，水 发表于 2012-10-27 08:43
羡慕嫉妒恨。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
{:yan:} 大心脏的优势是无法比拟的、、、、羡慕嫉妒恨+N、、、

这裤衩真白啊

可以想法子去美帝家弄点资料不？！

牛逼，就是少张图

xkcht 发表于 2012-10-27 08:20
这东西就是有737那么宽的那个发动机吧
弄到DDG055上面去

jacksmith 发表于 2012-10-27 12:06
可以想法子去美帝家弄点资料不？！

中国有不少B777

把发动机拆下来仔细研究一下也不是不可以

但我个人估计没什么意义。设计参数都是严格保密的。。。

:D

miaomiaomiao 发表于 2012-10-27 11:04
发动机的推力发展应该差不多暂告一段落了吧？A380的也不过4*31吨，上面这个如果再捅咕捅咕60吨，也就是4台能 ...
225 安这个90会咋样

ocean_hercules 发表于 2012-10-27 12:35
中国有不少B777

把发动机拆下来仔细研究一下也不是不可以
没用的，材料不过关

ocean_hercules 发表于 2012-10-27 12:35
中国有不少B777

把发动机拆下来仔细研究一下也不是不可以
当初CFM56偷着拆开过，WS10就是这么来的。用了一周时间测绘。还没测绘完，美国那边就知道了。

既然民用的为啥不能买架回来逆向一记'这不是tb专长吗？

遥远7900 发表于 2012-10-27 13:30
当初CFM56偷着拆开过，WS10就是这么来的。用了一周时间测绘。还没测绘完，美国那边就知道了。

简单的测绘是不行的

需要大量的工程实验，积累设计数据

基础研究非常重要！

只有羡慕嫉妒恨了

ocean_hercules 发表于 2012-10-27 13:42
简单的测绘是不行的

需要大量的工程实验，积累设计数据

嘴巴一张，航发就出来了？ 斯贝刚把样机拿过来的时候，拆都不知道怎么拆。 80年代那个基础，不测绘怎么办？ 不拿CFM56测绘，现在太行还不知道在哪呢。

225的发动机推力是229千牛，如果全部换装上面这个的话，推力提高约2.5倍（512*6或569*6，总310到340吨之间），可以实现空载垂直起飞（225空重175吨）

laolou 发表于 2012-10-27 12:52
225 安这个90会咋样

225的发动机推力是229千牛，如果全部换装上面这个的话，推力提高约2.5倍（512*6或569*6，总310到340吨之间），可以实现空载垂直起飞（225空重175吨）

10年后咱们也会生产吧，咱们现在发展这么快，这还不是小意思

对航空人要有信心，我们天天说跨越式发展，航空发动机口更应该落实这一口号啊

怎么把"turbine"翻译成汽轮机了？惯例上“compressor”是风扇，"turbine"是涡轮才对。

既然民用的为啥不能买架回来逆向一记'这不是tb专长吗？
斯贝七十年代引进，有全套技术资料加人员指导。就这样还用了三十年时间，才造出完全国产化的ws9。

miaomiaomiao 发表于 2012-10-27 14:49
225的发动机推力是229千牛，如果全部换装上面这个的话，推力提高约2.5倍（512*6或569*6，总310到340吨之 ...
因为受力的关系 应该没法全换 6换4就差不多了

对我们来说就是神器啊，羡慕嫉妒恨。。。

对我们来说就是神器啊，羡慕嫉妒恨。。。

不哭不哭，总会有的，