超级军网日本防卫省计划在2016-17年启动第六代战斗机项目（图）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:56:08
[据美国《航空周刊与空间技术》网站2012年10月22日报道]
日本ATD-X“心神”高机动隐身战斗机试验模型
如果美国空军的规划获得通过，那么一种继F-22和F-35之后的跨代战斗机（译者注：即国外所称的第六代战斗机，简称六代机）将在2030年左右的某个时候开始服役。如果日本的类似计划获得通过，日本的六代机也将大致在同一时间服役。这两种飞机有可能会是同一种型号，因为把日本对2030年战斗机的要求合并到不断演进的美国六代机规划中，对工业界而言似乎有重大的意义。
日本六代机将编号为F-3。目前，日本防卫省计划在2016-2017年启动F-3项目，首架原型机将在2024-2025年首飞，2027年左右投入批生产，2030-2035年开始取代F-2战斗机，2035-2040年还可能开始取代F-15J战斗机。美国海军和空军的六代机（有时分别被称为F/A-XX和F-X）也将在2030-2035年服役。日本的官员们希望F-3是一种单座型机。日本三菱重工业公司（三菱重工）正在制造一种机体较小的技术验证机，即ATD-X“心神”。按照防卫省的计划，首架“心神”将在日本的2014财年（从2014年4月1日至2015年3月31日）首飞。F-3战斗机很可能也由三菱重工制造，目前防卫省计划生产大约200架。两年之前，防卫省曾经披露了名为i3的未来战斗机计划，并打算为该机采用一系列的先进技术。不过有些人认为，日本只是想把这些先进技术用于美国六代机，以便在美国六代机项目中占有份额。另外，防卫省的F-3计划显然与日本工业界在2010年宣布的战斗机发展路线图吻合，根据该路线图，日本应生产进口战斗机（用来取代F-4EJ改）直至2028年。现在日本已选择F-35作为F-4EJ改的替换机，并决定采购42架，但日本参与该机的生产工作并不能持续到2028年。不过日本有可能采购更多的F-35，以便在使用F-3来取代F-15J之前先取代部分F-15J。
根据《航空周刊》看到的官方文件，日本石川岛播磨重工业公司（石川岛播磨重工）将开发一种推力达到15吨力的发动机技术验证机。这样如果F-3采用双发布局，它将是一种比美国F/A-18E/F更大的、昂贵的战斗机。F-3似乎应当是双发的，因为只配装一台推力为15吨力发动机的战斗机尺寸有限，基本不适合用来取代F-15J。日本已经讨论了研制这样一种发动机的规划，但没有披露该发动机推力具体多大以及制造全尺寸验证机的目的。《航空周刊》在去年2月14日曾报道日本工业界披露了一种发动机示意图，其总体结构类似于F-22战斗机使用的F119，采用了一套复杂精密的进口导向叶片来破坏雷达波反射。在2013财年的预算要求中，防卫省已提供了该发动机的3个模块——风扇、高压段和低压涡轮的示意图。该发动机项目的目的是制造出一台迎风面积很小的涡扇发动机。日本公布的图片中显示了小的迎风面积和适当的涵道比，这种设计有助于实现不开加力的超声速飞行。因此，高达15吨级的推力必定是指最大（加力）推力，不过日本没有公布最大不加力推力。
防卫省在其预算要求中表示，希望在上述发动机项目上实现可能是最高的涡轮进口温度（涡轮前温度）。目前日本发动机技术能够达到1600摄氏度的涡轮前温度，但防卫省表示希望通过这个项目使之进一步提高，同时减轻发动机的重量。三菱重工是在去年宣布它实现了1600摄氏度的涡轮前温度，创下了发电站中发电用发动机的最高涡轮前温度纪录。另外，日本以前披露过的发动机研究成果包括单晶转子叶片、采用陶瓷基复合材料（碳纤维增强的陶瓷材料）的静子叶片和一种先进的燃烧室。防卫省在预算要求中提出的该战斗机发动机研制经费是172亿日元（2.18亿美元），其中2013财年需要45亿日元。该项目将持续到2017财年，其中测试工作——这可能意味着验证机运转试验——将从2015财年开始。一些工业界管理人员认为，如果日本对六代机的要求被合并到美国六代机项目之中，日本将不再需要上述它自己的战斗机发动机。但是，通过研制这样一种发动机，在美日双方不能达成协议的情况下，日本将拥有用自己的发动机配装自己的F-3战斗机的自由；即使达成了协议，日本该发动机验证机的技术可能也对美国有用。由于日本已经放宽了其武器出口限制，因此日本参加美国六代机项目是可能的。
不过，隐身技术可能成为美日合作的障碍，而美国在发展六代机时，在隐身技术方面不太可能需要日本的多少帮助。不过，日本正在寻求发展“反射压制”（reflection suppression，其含义可能是有源对消——译者注），该技术明显与隐身外形和材料不同，但日本没有披露细节，只表示这项与电磁学有关的工作将在2019年进行评估。防卫省技术研究本部还从2010财年开始实施总预算25亿日元的“内埋武器空气动力学”研究项目，很明显是对从内埋弹舱投放炸弹和导弹进行研究。现在它为进一步的研究工作申请了38亿日元，其工作内容包括制造一套工程试验台。除此之外，技术研究本部和日本工业界正在发展采用保形承载天线的传感器，以及机载定向能武器和先进航电设备。防卫省在其2013财年预算要求中提出了将天线集成到飞机蒙皮的研究项目，计划在2013-2016财年实施，预计共需16亿日元。这些天线可能是电子支援设备天线。防卫省打算继续发展日本的电子战技术，并保护日本在这一领域的独立自主能力。日本正在为其F-15J战斗机制造新的电子战系统，而电子战系统开发活动也必将是防卫省所说的“全向监视和干扰系统”开发工作的一部分。（中国航空工业发展研究中心 张洋）
[据美国《航空周刊与空间技术》网站2012年10月22日报道]
日本ATD-X“心神”高机动隐身战斗机试验模型
如果美国空军的规划获得通过，那么一种继F-22和F-35之后的跨代战斗机（译者注：即国外所称的第六代战斗机，简称六代机）将在2030年左右的某个时候开始服役。如果日本的类似计划获得通过，日本的六代机也将大致在同一时间服役。这两种飞机有可能会是同一种型号，因为把日本对2030年战斗机的要求合并到不断演进的美国六代机规划中，对工业界而言似乎有重大的意义。
日本六代机将编号为F-3。目前，日本防卫省计划在2016-2017年启动F-3项目，首架原型机将在2024-2025年首飞，2027年左右投入批生产，2030-2035年开始取代F-2战斗机，2035-2040年还可能开始取代F-15J战斗机。美国海军和空军的六代机（有时分别被称为F/A-XX和F-X）也将在2030-2035年服役。日本的官员们希望F-3是一种单座型机。日本三菱重工业公司（三菱重工）正在制造一种机体较小的技术验证机，即ATD-X“心神”。按照防卫省的计划，首架“心神”将在日本的2014财年（从2014年4月1日至2015年3月31日）首飞。F-3战斗机很可能也由三菱重工制造，目前防卫省计划生产大约200架。两年之前，防卫省曾经披露了名为i3的未来战斗机计划，并打算为该机采用一系列的先进技术。不过有些人认为，日本只是想把这些先进技术用于美国六代机，以便在美国六代机项目中占有份额。另外，防卫省的F-3计划显然与日本工业界在2010年宣布的战斗机发展路线图吻合，根据该路线图，日本应生产进口战斗机（用来取代F-4EJ改）直至2028年。现在日本已选择F-35作为F-4EJ改的替换机，并决定采购42架，但日本参与该机的生产工作并不能持续到2028年。不过日本有可能采购更多的F-35，以便在使用F-3来取代F-15J之前先取代部分F-15J。
根据《航空周刊》看到的官方文件，日本石川岛播磨重工业公司（石川岛播磨重工）将开发一种推力达到15吨力的发动机技术验证机。这样如果F-3采用双发布局，它将是一种比美国F/A-18E/F更大的、昂贵的战斗机。F-3似乎应当是双发的，因为只配装一台推力为15吨力发动机的战斗机尺寸有限，基本不适合用来取代F-15J。日本已经讨论了研制这样一种发动机的规划，但没有披露该发动机推力具体多大以及制造全尺寸验证机的目的。《航空周刊》在去年2月14日曾报道日本工业界披露了一种发动机示意图，其总体结构类似于F-22战斗机使用的F119，采用了一套复杂精密的进口导向叶片来破坏雷达波反射。在2013财年的预算要求中，防卫省已提供了该发动机的3个模块——风扇、高压段和低压涡轮的示意图。该发动机项目的目的是制造出一台迎风面积很小的涡扇发动机。日本公布的图片中显示了小的迎风面积和适当的涵道比，这种设计有助于实现不开加力的超声速飞行。因此，高达15吨级的推力必定是指最大（加力）推力，不过日本没有公布最大不加力推力。
防卫省在其预算要求中表示，希望在上述发动机项目上实现可能是最高的涡轮进口温度（涡轮前温度）。目前日本发动机技术能够达到1600摄氏度的涡轮前温度，但防卫省表示希望通过这个项目使之进一步提高，同时减轻发动机的重量。三菱重工是在去年宣布它实现了1600摄氏度的涡轮前温度，创下了发电站中发电用发动机的最高涡轮前温度纪录。另外，日本以前披露过的发动机研究成果包括单晶转子叶片、采用陶瓷基复合材料（碳纤维增强的陶瓷材料）的静子叶片和一种先进的燃烧室。防卫省在预算要求中提出的该战斗机发动机研制经费是172亿日元（2.18亿美元），其中2013财年需要45亿日元。该项目将持续到2017财年，其中测试工作——这可能意味着验证机运转试验——将从2015财年开始。一些工业界管理人员认为，如果日本对六代机的要求被合并到美国六代机项目之中，日本将不再需要上述它自己的战斗机发动机。但是，通过研制这样一种发动机，在美日双方不能达成协议的情况下，日本将拥有用自己的发动机配装自己的F-3战斗机的自由；即使达成了协议，日本该发动机验证机的技术可能也对美国有用。由于日本已经放宽了其武器出口限制，因此日本参加美国六代机项目是可能的。
不过，隐身技术可能成为美日合作的障碍，而美国在发展六代机时，在隐身技术方面不太可能需要日本的多少帮助。不过，日本正在寻求发展“反射压制”（reflection suppression，其含义可能是有源对消——译者注），该技术明显与隐身外形和材料不同，但日本没有披露细节，只表示这项与电磁学有关的工作将在2019年进行评估。防卫省技术研究本部还从2010财年开始实施总预算25亿日元的“内埋武器空气动力学”研究项目，很明显是对从内埋弹舱投放炸弹和导弹进行研究。现在它为进一步的研究工作申请了38亿日元，其工作内容包括制造一套工程试验台。除此之外，技术研究本部和日本工业界正在发展采用保形承载天线的传感器，以及机载定向能武器和先进航电设备。防卫省在其2013财年预算要求中提出了将天线集成到飞机蒙皮的研究项目，计划在2013-2016财年实施，预计共需16亿日元。这些天线可能是电子支援设备天线。防卫省打算继续发展日本的电子战技术，并保护日本在这一领域的独立自主能力。日本正在为其F-15J战斗机制造新的电子战系统，而电子战系统开发活动也必将是防卫省所说的“全向监视和干扰系统”开发工作的一部分。（中国航空工业发展研究中心 张洋）
日本ATD-X“心神”高机动隐身战斗机试验模型
如果美国空军的规划获得通过，那么一种继F-22和F-35之后的跨代战斗机（译者注：即国外所称的第六代战斗机，简称六代机）将在2030年左右的某个时候开始服役。如果日本的类似计划获得通过，日本的六代机也将大致在同一时间服役。这两种飞机有可能会是同一种型号，因为把日本对2030年战斗机的要求合并到不断演进的美国六代机规划中，对工业界而言似乎有重大的意义。
日本六代机将编号为F-3。目前，日本防卫省计划在2016-2017年启动F-3项目，首架原型机将在2024-2025年首飞，2027年左右投入批生产，2030-2035年开始取代F-2战斗机，2035-2040年还可能开始取代F-15J战斗机。美国海军和空军的六代机（有时分别被称为F/A-XX和F-X）也将在2030-2035年服役。日本的官员们希望F-3是一种单座型机。日本三菱重工业公司（三菱重工）正在制造一种机体较小的技术验证机，即ATD-X“心神”。按照防卫省的计划，首架“心神”将在日本的2014财年（从2014年4月1日至2015年3月31日）首飞。F-3战斗机很可能也由三菱重工制造，目前防卫省计划生产大约200架。两年之前，防卫省曾经披露了名为i3的未来战斗机计划，并打算为该机采用一系列的先进技术。不过有些人认为，日本只是想把这些先进技术用于美国六代机，以便在美国六代机项目中占有份额。另外，防卫省的F-3计划显然与日本工业界在2010年宣布的战斗机发展路线图吻合，根据该路线图，日本应生产进口战斗机（用来取代F-4EJ改）直至2028年。现在日本已选择F-35作为F-4EJ改的替换机，并决定采购42架，但日本参与该机的生产工作并不能持续到2028年。不过日本有可能采购更多的F-35，以便在使用F-3来取代F-15J之前先取代部分F-15J。
根据《航空周刊》看到的官方文件，日本石川岛播磨重工业公司（石川岛播磨重工）将开发一种推力达到15吨力的发动机技术验证机。这样如果F-3采用双发布局，它将是一种比美国F/A-18E/F更大的、昂贵的战斗机。F-3似乎应当是双发的，因为只配装一台推力为15吨力发动机的战斗机尺寸有限，基本不适合用来取代F-15J。日本已经讨论了研制这样一种发动机的规划，但没有披露该发动机推力具体多大以及制造全尺寸验证机的目的。《航空周刊》在去年2月14日曾报道日本工业界披露了一种发动机示意图，其总体结构类似于F-22战斗机使用的F119，采用了一套复杂精密的进口导向叶片来破坏雷达波反射。在2013财年的预算要求中，防卫省已提供了该发动机的3个模块——风扇、高压段和低压涡轮的示意图。该发动机项目的目的是制造出一台迎风面积很小的涡扇发动机。日本公布的图片中显示了小的迎风面积和适当的涵道比，这种设计有助于实现不开加力的超声速飞行。因此，高达15吨级的推力必定是指最大（加力）推力，不过日本没有公布最大不加力推力。
防卫省在其预算要求中表示，希望在上述发动机项目上实现可能是最高的涡轮进口温度（涡轮前温度）。目前日本发动机技术能够达到1600摄氏度的涡轮前温度，但防卫省表示希望通过这个项目使之进一步提高，同时减轻发动机的重量。三菱重工是在去年宣布它实现了1600摄氏度的涡轮前温度，创下了发电站中发电用发动机的最高涡轮前温度纪录。另外，日本以前披露过的发动机研究成果包括单晶转子叶片、采用陶瓷基复合材料（碳纤维增强的陶瓷材料）的静子叶片和一种先进的燃烧室。防卫省在预算要求中提出的该战斗机发动机研制经费是172亿日元（2.18亿美元），其中2013财年需要45亿日元。该项目将持续到2017财年，其中测试工作——这可能意味着验证机运转试验——将从2015财年开始。一些工业界管理人员认为，如果日本对六代机的要求被合并到美国六代机项目之中，日本将不再需要上述它自己的战斗机发动机。但是，通过研制这样一种发动机，在美日双方不能达成协议的情况下，日本将拥有用自己的发动机配装自己的F-3战斗机的自由；即使达成了协议，日本该发动机验证机的技术可能也对美国有用。由于日本已经放宽了其武器出口限制，因此日本参加美国六代机项目是可能的。
不过，隐身技术可能成为美日合作的障碍，而美国在发展六代机时，在隐身技术方面不太可能需要日本的多少帮助。不过，日本正在寻求发展“反射压制”（reflection suppression，其含义可能是有源对消——译者注），该技术明显与隐身外形和材料不同，但日本没有披露细节，只表示这项与电磁学有关的工作将在2019年进行评估。防卫省技术研究本部还从2010财年开始实施总预算25亿日元的“内埋武器空气动力学”研究项目，很明显是对从内埋弹舱投放炸弹和导弹进行研究。现在它为进一步的研究工作申请了38亿日元，其工作内容包括制造一套工程试验台。除此之外，技术研究本部和日本工业界正在发展采用保形承载天线的传感器，以及机载定向能武器和先进航电设备。防卫省在其2013财年预算要求中提出了将天线集成到飞机蒙皮的研究项目，计划在2013-2016财年实施，预计共需16亿日元。这些天线可能是电子支援设备天线。防卫省打算继续发展日本的电子战技术，并保护日本在这一领域的独立自主能力。日本正在为其F-15J战斗机制造新的电子战系统，而电子战系统开发活动也必将是防卫省所说的“全向监视和干扰系统”开发工作的一部分。（中国航空工业发展研究中心 张洋）
[据美国《航空周刊与空间技术》网站2012年10月22日报道]日本ATD-X“心神”高机动隐身战斗机试验模型
如果美国空军的规划获得通过，那么一种继F-22和F-35之后的跨代战斗机（译者注：即国外所称的第六代战斗机，简称六代机）将在2030年左右的某个时候开始服役。如果日本的类似计划获得通过，日本的六代机也将大致在同一时间服役。这两种飞机有可能会是同一种型号，因为把日本对2030年战斗机的要求合并到不断演进的美国六代机规划中，对工业界而言似乎有重大的意义。
日本六代机将编号为F-3。目前，日本防卫省计划在2016-2017年启动F-3项目，首架原型机将在2024-2025年首飞，2027年左右投入批生产，2030-2035年开始取代F-2战斗机，2035-2040年还可能开始取代F-15J战斗机。美国海军和空军的六代机（有时分别被称为F/A-XX和F-X）也将在2030-2035年服役。日本的官员们希望F-3是一种单座型机。日本三菱重工业公司（三菱重工）正在制造一种机体较小的技术验证机，即ATD-X“心神”。按照防卫省的计划，首架“心神”将在日本的2014财年（从2014年4月1日至2015年3月31日）首飞。F-3战斗机很可能也由三菱重工制造，目前防卫省计划生产大约200架。两年之前，防卫省曾经披露了名为i3的未来战斗机计划，并打算为该机采用一系列的先进技术。不过有些人认为，日本只是想把这些先进技术用于美国六代机，以便在美国六代机项目中占有份额。另外，防卫省的F-3计划显然与日本工业界在2010年宣布的战斗机发展路线图吻合，根据该路线图，日本应生产进口战斗机（用来取代F-4EJ改）直至2028年。现在日本已选择F-35作为F-4EJ改的替换机，并决定采购42架，但日本参与该机的生产工作并不能持续到2028年。不过日本有可能采购更多的F-35，以便在使用F-3来取代F-15J之前先取代部分F-15J。
根据《航空周刊》看到的官方文件，日本石川岛播磨重工业公司（石川岛播磨重工）将开发一种推力达到15吨力的发动机技术验证机。这样如果F-3采用双发布局，它将是一种比美国F/A-18E/F更大的、昂贵的战斗机。F-3似乎应当是双发的，因为只配装一台推力为15吨力发动机的战斗机尺寸有限，基本不适合用来取代F-15J。日本已经讨论了研制这样一种发动机的规划，但没有披露该发动机推力具体多大以及制造全尺寸验证机的目的。《航空周刊》在去年2月14日曾报道日本工业界披露了一种发动机示意图，其总体结构类似于F-22战斗机使用的F119，采用了一套复杂精密的进口导向叶片来破坏雷达波反射。在2013财年的预算要求中，防卫省已提供了该发动机的3个模块——风扇、高压段和低压涡轮的示意图。该发动机项目的目的是制造出一台迎风面积很小的涡扇发动机。日本公布的图片中显示了小的迎风面积和适当的涵道比，这种设计有助于实现不开加力的超声速飞行。因此，高达15吨级的推力必定是指最大（加力）推力，不过日本没有公布最大不加力推力。
防卫省在其预算要求中表示，希望在上述发动机项目上实现可能是最高的涡轮进口温度（涡轮前温度）。目前日本发动机技术能够达到1600摄氏度的涡轮前温度，但防卫省表示希望通过这个项目使之进一步提高，同时减轻发动机的重量。三菱重工是在去年宣布它实现了1600摄氏度的涡轮前温度，创下了发电站中发电用发动机的最高涡轮前温度纪录。另外，日本以前披露过的发动机研究成果包括单晶转子叶片、采用陶瓷基复合材料（碳纤维增强的陶瓷材料）的静子叶片和一种先进的燃烧室。防卫省在预算要求中提出的该战斗机发动机研制经费是172亿日元（2.18亿美元），其中2013财年需要45亿日元。该项目将持续到2017财年，其中测试工作——这可能意味着验证机运转试验——将从2015财年开始。一些工业界管理人员认为，如果日本对六代机的要求被合并到美国六代机项目之中，日本将不再需要上述它自己的战斗机发动机。但是，通过研制这样一种发动机，在美日双方不能达成协议的情况下，日本将拥有用自己的发动机配装自己的F-3战斗机的自由；即使达成了协议，日本该发动机验证机的技术可能也对美国有用。由于日本已经放宽了其武器出口限制，因此日本参加美国六代机项目是可能的。
不过，隐身技术可能成为美日合作的障碍，而美国在发展六代机时，在隐身技术方面不太可能需要日本的多少帮助。不过，日本正在寻求发展“反射压制”（reflection suppression，其含义可能是有源对消——译者注），该技术明显与隐身外形和材料不同，但日本没有披露细节，只表示这项与电磁学有关的工作将在2019年进行评估。防卫省技术研究本部还从2010财年开始实施总预算25亿日元的“内埋武器空气动力学”研究项目，很明显是对从内埋弹舱投放炸弹和导弹进行研究。现在它为进一步的研究工作申请了38亿日元，其工作内容包括制造一套工程试验台。除此之外，技术研究本部和日本工业界正在发展采用保形承载天线的传感器，以及机载定向能武器和先进航电设备。防卫省在其2013财年预算要求中提出了将天线集成到飞机蒙皮的研究项目，计划在2013-2016财年实施，预计共需16亿日元。这些天线可能是电子支援设备天线。防卫省打算继续发展日本的电子战技术，并保护日本在这一领域的独立自主能力。日本正在为其F-15J战斗机制造新的电子战系统，而电子战系统开发活动也必将是防卫省所说的“全向监视和干扰系统”开发工作的一部分。（中国航空工业发展研究中心 张洋）
发新闻的人标题党而已来自: Android客户端
有人的六代机基本是废柴，比j20、f22机动性更好的飞机，是坐不了人的。
可见光隐身的，第六代++++也不一定行吧。
看时间就是国产F35了～
六代机其实就是钢铁侠
可见光隐身技术霓虹已经搞出来了，尔等还不速速跪拜
可见光隐身技术霓虹已经搞出来了，尔等还不速速跪拜
光剩俩轮子
光剩俩轮子
这六代是按什么标准的，F35不是才是低端四代吗？难道鬼子不用美帝的辈分标准，反而用毛子的？
汤姆哥 发表于 2012-10-23 23:05 
这六代是按什么标准的，F35不是才是低端四代吗？难道鬼子不用美帝的辈分标准，反而用毛子的？
用毛子的也是五代，六代是脚盆国自己的辈分标准
这六代是按什么标准的，F35不是才是低端四代吗？难道鬼子不用美帝的辈分标准，反而用毛子的？
用毛子的也是五代，六代是脚盆国自己的辈分标准
wangyou1346 发表于 2012-10-23 23:17
用毛子的也是五代，六代是脚盆国自己的辈分标准
果然是越爱面子的国家，越爱装大辈！
用毛子的也是五代，六代是脚盆国自己的辈分标准
果然是越爱面子的国家，越爱装大辈！
光剩俩轮子数学是谁教的，老实交代……！
日本人可真能YY，还"日本该发动机验证机的技术可能也对美国有用",你丫在航空周刊上写个破文就能有助于干爹了，知道自己是个嘛玩意不。
尘世游人 发表于 2012-10-23 23:58
数学是谁教的，老实交代……！
抓鸡不方便啊
数学是谁教的，老实交代……！
抓鸡不方便啊