超级军网自主车企缺乏创新观念和意识
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:17:09
最近看了新闻，奇瑞也上市了一款皮卡，看了图片，真是叹一口气
我不知道为何自主品牌如此缺乏创新意识，雪弗兰科罗拉多的徒子徒孙在中国何其多
先是黄海大柴神，然后是江淮，现在奇瑞又来了，商用车轻卡几乎都是千篇一律的五十铃
要么是日产，丰田脸谱，总之就没有一张属于我们中国人自己设计出来的
国内皮卡有所建树的长城，福田莫不如此，而江淮更甚，先是4R3赤裸裸的模仿福特F150
而新上市的瑞铃V3又是赤裸裸的丰田海拉克斯，不是此家就是彼家，了无新意
究竟我们为何如此，羸弱是否是个充足的借口？还是我们的观念思维如此？
如果这种思维不改，我们能否推出让我们自己也然别人赞叹的产品？ 最近看了新闻，奇瑞也上市了一款皮卡，看了图片，真是叹一口气
我不知道为何自主品牌如此缺乏创新意识，雪弗兰科罗拉多的徒子徒孙在中国何其多
先是黄海大柴神，然后是江淮，现在奇瑞又来了，商用车轻卡几乎都是千篇一律的五十铃
要么是日产，丰田脸谱，总之就没有一张属于我们中国人自己设计出来的
国内皮卡有所建树的长城，福田莫不如此，而江淮更甚，先是4R3赤裸裸的模仿福特F150
而新上市的瑞铃V3又是赤裸裸的丰田海拉克斯，不是此家就是彼家，了无新意
究竟我们为何如此，羸弱是否是个充足的借口？还是我们的观念思维如此？
如果这种思维不改，我们能否推出让我们自己也然别人赞叹的产品？
我不知道为何自主品牌如此缺乏创新意识，雪弗兰科罗拉多的徒子徒孙在中国何其多
先是黄海大柴神，然后是江淮，现在奇瑞又来了，商用车轻卡几乎都是千篇一律的五十铃
要么是日产，丰田脸谱，总之就没有一张属于我们中国人自己设计出来的
国内皮卡有所建树的长城，福田莫不如此，而江淮更甚，先是4R3赤裸裸的模仿福特F150
而新上市的瑞铃V3又是赤裸裸的丰田海拉克斯，不是此家就是彼家，了无新意
究竟我们为何如此，羸弱是否是个充足的借口？还是我们的观念思维如此？
如果这种思维不改，我们能否推出让我们自己也然别人赞叹的产品？ 最近看了新闻，奇瑞也上市了一款皮卡，看了图片，真是叹一口气
我不知道为何自主品牌如此缺乏创新意识，雪弗兰科罗拉多的徒子徒孙在中国何其多
先是黄海大柴神，然后是江淮，现在奇瑞又来了，商用车轻卡几乎都是千篇一律的五十铃
要么是日产，丰田脸谱，总之就没有一张属于我们中国人自己设计出来的
国内皮卡有所建树的长城，福田莫不如此，而江淮更甚，先是4R3赤裸裸的模仿福特F150
而新上市的瑞铃V3又是赤裸裸的丰田海拉克斯，不是此家就是彼家，了无新意
究竟我们为何如此，羸弱是否是个充足的借口？还是我们的观念思维如此？
如果这种思维不改，我们能否推出让我们自己也然别人赞叹的产品？
2012-10-20 20:05 上传
我都怀疑江淮和黄海模具就是一样的
我都怀疑江淮和黄海模具就是一样的
国内轻卡三巨头新一代高端轻卡
江淮一如既往看住五十铃
福田学习丰田，东风吃死日产
究竟你们要把山寨延续到多少代
如果说规模，这三家根本不存在
哪家轻卡月销都万辆以上
究竟是何原因还要继续山寨下去
江淮一如既往看住五十铃
福田学习丰田，东风吃死日产
究竟你们要把山寨延续到多少代
如果说规模，这三家根本不存在
哪家轻卡月销都万辆以上
究竟是何原因还要继续山寨下去
国人的思想迟早会由“像什么车有面子”变成“抄什么车没面子”转变
“创新”？得了吧，楼主！难道你是想让自主车企全都死光光不成！
多年来自主车企的发展历程已经雄辩地说明了一条真理，那就是：
在中国这块土地上，创新对自主车企来说是一条通向死亡的捷径，而抄袭才是自主车企的兴旺发达之路！
在自主车企中，谁的创新最多、创新意识最强？当然是奇瑞，这是无可争辩的事实。但是，奇瑞兴旺发达了吗？没有，创新最多的奇瑞仍然在生死线上苦苦挣扎！
同样，在自主车企里谁抄袭的最多？当然是比亚迪，这也是一个无可争辩的事实。然而，与苦苦挣扎中的奇瑞不同的是，惯于抄袭的比亚迪是自主车企中产品卖的最火、市场份额最高的自主车企！
两相对比，自主车企的发展壮大之路到底是需要创新还是抄袭，难道不是明摆着的吗？
“创新”？得了吧，楼主！难道你是想让自主车企全都死光光不成！
多年来自主车企的发展历程已经雄辩地说明了一条真理，那就是：
在中国这块土地上，创新对自主车企来说是一条通向死亡的捷径，而抄袭才是自主车企的兴旺发达之路！
在自主车企中，谁的创新最多、创新意识最强？当然是奇瑞，这是无可争辩的事实。但是，奇瑞兴旺发达了吗？没有，创新最多的奇瑞仍然在生死线上苦苦挣扎！
同样，在自主车企里谁抄袭的最多？当然是比亚迪，这也是一个无可争辩的事实。然而，与苦苦挣扎中的奇瑞不同的是，惯于抄袭的比亚迪是自主车企中产品卖的最火、市场份额最高的自主车企！
两相对比，自主车企的发展壮大之路到底是需要创新还是抄袭，难道不是明摆着的吗？
要是这么说的话还有小众的，也算是创新了吧……
唐骏欧铃的双排轻卡（后排座腿部空间加大……）
唐骏欧铃的双排轻卡（后排座腿部空间加大……）
沉默鱼 发表于 2012-10-21 12:05 ![]()
“创新”？得了吧，楼主！难道你是想让自主车企全都死光光不成！
多年来自主车企的发展历程已经雄辩地说明 ...
胡扯，说创新是一条通往死亡的捷径简直是谬论
再者，凭什么说奇瑞创新最多？奇瑞创新了什么？
奇瑞能否兴旺发达，问问奇瑞品质过硬了吗？产品购买力强吗？
售后服务达到一定高度了吗？如果都没有，试问如何兴旺？
比亚迪你别死盯着F3，新的G6和速锐你看过产品吗？
“创新”？得了吧，楼主！难道你是想让自主车企全都死光光不成！
多年来自主车企的发展历程已经雄辩地说明 ...
胡扯，说创新是一条通往死亡的捷径简直是谬论
再者，凭什么说奇瑞创新最多？奇瑞创新了什么？
奇瑞能否兴旺发达，问问奇瑞品质过硬了吗？产品购买力强吗？
售后服务达到一定高度了吗？如果都没有，试问如何兴旺？
比亚迪你别死盯着F3，新的G6和速锐你看过产品吗？
沉默鱼 发表于 2012-10-21 12:05
“创新”？得了吧，楼主！难道你是想让自主车企全都死光光不成！
多年来自主车企的发展历程已经雄辩地说明 ...
奇瑞看似创新 实则处处模仿
BYD看似处处模仿 实则孕育创新
只是很多人把汽车外形开发当作创新
外形没原创 那就是山寨 才不管你里面到底有没有技术创新呢！！！
奇瑞到现在为止 不管是现有量产的技术 还是处于概念和研发中的技术 都是别人已经有的 只不过其瑞作为在国内的第一个跟进的存在 认为自己是创新者 或者研究者 但是问题的实质是不管是技术理念 还是结构原理 都是需要仿国外 或者借鉴国外技术的
BYD 到现在 至少 句本菜说知道 遥控是量产车里的世界头一分 以后的48V弱混什么的 都将作为世界原创性的技术的存在
到底谁在原创 谁在仿呢？？
沉默鱼 发表于 2012-10-21 12:05
“创新”？得了吧，楼主！难道你是想让自主车企全都死光光不成！
多年来自主车企的发展历程已经雄辩地说明 ...
奇瑞看似创新 实则处处模仿
BYD看似处处模仿 实则孕育创新
只是很多人把汽车外形开发当作创新
外形没原创 那就是山寨 才不管你里面到底有没有技术创新呢！！！
奇瑞到现在为止 不管是现有量产的技术 还是处于概念和研发中的技术 都是别人已经有的 只不过其瑞作为在国内的第一个跟进的存在 认为自己是创新者 或者研究者 但是问题的实质是不管是技术理念 还是结构原理 都是需要仿国外 或者借鉴国外技术的
BYD 到现在 至少 句本菜说知道 遥控是量产车里的世界头一分 以后的48V弱混什么的 都将作为世界原创性的技术的存在
到底谁在原创 谁在仿呢？？
wwlsu780780 发表于 2012-10-21 13:47 ![]()
奇瑞看似创新 实则处处模仿
BYD看似处处模仿 实则孕育创新
你真厉害厉害，是不是生产的车的轮子是圆的都是模仿，因为大家的生产的车轮都是圆的。
是不是生产三角形或者圆形车轮的那叫创新？你肯定会说还是学别人的内燃机、电动机？
奇瑞看似创新 实则处处模仿
BYD看似处处模仿 实则孕育创新
你真厉害厉害，是不是生产的车的轮子是圆的都是模仿，因为大家的生产的车轮都是圆的。
是不是生产三角形或者圆形车轮的那叫创新？你肯定会说还是学别人的内燃机、电动机？
wangcamel 发表于 2012-10-21 22:44
你真厉害厉害，是不是生产的车的轮子是圆的都是模仿，因为大家的生产的车轮都是圆的。
是不是生产三角形 ...
三角新的轮 你敢量产 甚至能赢利 那当然是创新 问题是能吗
不能 就老老实实 回去模仿
模仿 创新 都是中性词
只有能盈利的才是好的
亏损的 不管模仿 创新 都是2的
wangcamel 发表于 2012-10-21 22:44
你真厉害厉害，是不是生产的车的轮子是圆的都是模仿，因为大家的生产的车轮都是圆的。
是不是生产三角形 ...
三角新的轮 你敢量产 甚至能赢利 那当然是创新 问题是能吗
不能 就老老实实 回去模仿
模仿 创新 都是中性词
只有能盈利的才是好的
亏损的 不管模仿 创新 都是2的
在基础不足的状态下创新，往往会犯一些低级错误，先基础，后创新，准没错。
不过硬要说没有创新，那倒有点失之偏颇。
奇瑞：带变矩器锁止的CVT可以算创新了吧？我还没见到哪个合资或者进口车型使用呢
BYD：遥控驾驶是很有创意的吧？
长城：凌傲的外形算是创新的吧？可惜大家不买账。
不过硬要说没有创新，那倒有点失之偏颇。
奇瑞：带变矩器锁止的CVT可以算创新了吧？我还没见到哪个合资或者进口车型使用呢
BYD：遥控驾驶是很有创意的吧？
长城：凌傲的外形算是创新的吧？可惜大家不买账。
chchc 发表于 2012-10-21 13:34 ![]()
胡扯，说创新是一条通往死亡的捷径简直是谬论
再者，凭什么说奇瑞创新最多？奇瑞创新了什么？
奇瑞能否 ...
奇瑞如果真的创新很强，也不会成为车身、设备、管理理念的博物馆。
创新是什么？仅仅是外形吗？为什么被认为是创新的奇瑞造型也被认为是
失败的？创新是一个企业从无到有创建最适合自己和市场的管理体系，从这种
体系里，可以更有效地设计出产品，设计出来的产品能更适应市场。一个人治的，
书记拍脑袋的，把USB拆掉的公司很难建立其这种自己的体制。
创新，连中央领导同志都仅仅定义为技术和人才，而忘了一个别人偷不去（你也偷不来）
的东西，管理体制的创新。创新也是你能做，别人不能做，如果别人在几个月里就可以抄过去，
也就不是什么创新，创新是创造一部“改变世界的机器”或“改变世界的第二部机器”，人家要
学也难，几十年也学不过去，挖多少人过去也学不成。
可喜的是，奇瑞也是国内车企最早开始朝创新体制发展，它在市场、研发上都有努力，制造差一些，
当然它在改革中遭遇的阻力不必其它车企小，具体方向也不一定对（比如扯什么欧洲造车理念，学三代
山寨的福特的研发却对福特研发改革毫无知觉等），但这种努力和思考是对的。
胡扯，说创新是一条通往死亡的捷径简直是谬论
再者，凭什么说奇瑞创新最多？奇瑞创新了什么？
奇瑞能否 ...
奇瑞如果真的创新很强，也不会成为车身、设备、管理理念的博物馆。
创新是什么？仅仅是外形吗？为什么被认为是创新的奇瑞造型也被认为是
失败的？创新是一个企业从无到有创建最适合自己和市场的管理体系，从这种
体系里，可以更有效地设计出产品，设计出来的产品能更适应市场。一个人治的，
书记拍脑袋的，把USB拆掉的公司很难建立其这种自己的体制。
创新，连中央领导同志都仅仅定义为技术和人才，而忘了一个别人偷不去（你也偷不来）
的东西，管理体制的创新。创新也是你能做，别人不能做，如果别人在几个月里就可以抄过去，
也就不是什么创新，创新是创造一部“改变世界的机器”或“改变世界的第二部机器”，人家要
学也难，几十年也学不过去，挖多少人过去也学不成。
可喜的是，奇瑞也是国内车企最早开始朝创新体制发展，它在市场、研发上都有努力，制造差一些，
当然它在改革中遭遇的阻力不必其它车企小，具体方向也不一定对（比如扯什么欧洲造车理念，学三代
山寨的福特的研发却对福特研发改革毫无知觉等），但这种努力和思考是对的。
无法理解奇瑞出个这个SUV基于什么思路，据说还是中兴皮卡代工（据说，未考证）
奇瑞的经营理念总让人觉得剑走偏锋
奇瑞的经营理念总让人觉得剑走偏锋
登云 发表于 2012-10-22 09:56 ![]()
无法理解奇瑞出个这个SUV基于什么思路，据说还是中兴皮卡代工（据说，未考证）
奇瑞的经营理念总让人觉得剑 ...
这是皮卡，未来皮卡国内必然解禁，即使现在国内皮卡市场增长也不小
这块市场谁都不能丢失，这是奇瑞进入的根本原因
无法理解奇瑞出个这个SUV基于什么思路，据说还是中兴皮卡代工（据说，未考证）
奇瑞的经营理念总让人觉得剑 ...
这是皮卡，未来皮卡国内必然解禁，即使现在国内皮卡市场增长也不小
这块市场谁都不能丢失，这是奇瑞进入的根本原因
造汽 发表于 2012-10-22 08:30 ![]()
奇瑞如果真的创新很强，也不会成为车身、设备、管理理念的博物馆。
创新是什么？仅仅是外形吗？为什么 ...
关键在于外形最让人一眼过目的东西，也是最简单的
这个都做不好，我们何谈其他呢？
很显然这些中国版科罗拉多的徒子徒孙品质和性能跟真正科罗拉多还有差距
这才是创新的根本，如果创新不能创造出品质和性能优异的产品
那么你谈创新有多少含金量，这才是奇瑞创新的根本问题
奇瑞如果真的创新很强，也不会成为车身、设备、管理理念的博物馆。
创新是什么？仅仅是外形吗？为什么 ...
关键在于外形最让人一眼过目的东西，也是最简单的
这个都做不好，我们何谈其他呢？
很显然这些中国版科罗拉多的徒子徒孙品质和性能跟真正科罗拉多还有差距
这才是创新的根本，如果创新不能创造出品质和性能优异的产品
那么你谈创新有多少含金量，这才是奇瑞创新的根本问题
八岐刺蛇 发表于 2012-10-22 08:25 ![]()
在基础不足的状态下创新，往往会犯一些低级错误，先基础，后创新，准没错。
不过硬要说没有创新，那倒有点 ...
那商用车的轻卡有如何呢？中国商用车已经俨然是世界第一
无论是重卡，中卡，轻卡，还是客车，可是这里面的创新呢？
如果说重卡我们还在追赶阶段，那么轻卡和客车又如何？
我们依然还是拿来主义，别人有好的，我们照抄就行了
永远跟着别人屁股后面，究竟中国制造有没有精髓
在基础不足的状态下创新，往往会犯一些低级错误，先基础，后创新，准没错。
不过硬要说没有创新，那倒有点 ...
那商用车的轻卡有如何呢？中国商用车已经俨然是世界第一
无论是重卡，中卡，轻卡，还是客车，可是这里面的创新呢？
如果说重卡我们还在追赶阶段，那么轻卡和客车又如何？
我们依然还是拿来主义，别人有好的，我们照抄就行了
永远跟着别人屁股后面，究竟中国制造有没有精髓
chchc 发表于 2012-10-22 12:17 ![]()
那商用车的轻卡有如何呢？中国商用车已经俨然是世界第一
无论是重卡，中卡，轻卡，还是客车，可是这里 ...
商用车能够抄出世界第一，本身就说明了标新立异的不可取之处。与之对比，卡马兹创新能力强吧？结果呢？
创新是一种好的精神，但是创新本身就是站在巨人的肩上才能到达的新高度。所以在此之前先走到巨人的肩膀上，才是通达的道路。
那商用车的轻卡有如何呢？中国商用车已经俨然是世界第一
无论是重卡，中卡，轻卡，还是客车，可是这里 ...
商用车能够抄出世界第一，本身就说明了标新立异的不可取之处。与之对比，卡马兹创新能力强吧？结果呢？
创新是一种好的精神，但是创新本身就是站在巨人的肩上才能到达的新高度。所以在此之前先走到巨人的肩膀上，才是通达的道路。
wwlsu780780 发表于 2012-10-21 13:47 ![]()
奇瑞看似创新 实则处处模仿
BYD看似处处模仿 实则孕育创新
遥控技术还还真不是BYD独一份，据我所知奥迪就有这个技术，并且量产的A7上就有，其他型号没去打听不清楚
奇瑞看似创新 实则处处模仿
BYD看似处处模仿 实则孕育创新
遥控技术还还真不是BYD独一份，据我所知奥迪就有这个技术，并且量产的A7上就有，其他型号没去打听不清楚
让你们买车！自己看吧！ 不说了！！一条生命没了
百度：
可怕!想买日系车的中国人好好看看这则新闻!
百度：
日本车撞中国车 美国车 德国车等
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-22 12:24
遥控技术还还真不是BYD独一份，据我所知奥迪就有这个技术，并且量产的A7上就有，其他型号没去打听不清楚
世界辆产车里的度一份 A7上有？ 好吧 本菜掉丝没关注这种百万级别的货色
这个技术本声不难 很多其他新技术本声 并不难 要真往车上堆 大都能做到 只是堆上后 车的价位和本来的市场定位还能不能联系起来呢
区别 强与不强不是堆多少技术 而是堆了多少技术后 价格质量还能控制好 那才是真牛
BYD 堆点新技术 所谓的配置丰富 价格还能控制住
其瑞 配点新技术 明显在价格上就不给力 当年2。0TGDI 有一大部分原应是价格把不住
质量 什么的 大家都忘记吧 都一尿性
现在世界里 大部分的技术研究 （逆天高达 不在这里讨论范围）
才是万里长正第一步
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-22 12:24
遥控技术还还真不是BYD独一份，据我所知奥迪就有这个技术，并且量产的A7上就有，其他型号没去打听不清楚
世界辆产车里的度一份 A7上有？ 好吧 本菜掉丝没关注这种百万级别的货色
这个技术本声不难 很多其他新技术本声 并不难 要真往车上堆 大都能做到 只是堆上后 车的价位和本来的市场定位还能不能联系起来呢
区别 强与不强不是堆多少技术 而是堆了多少技术后 价格质量还能控制好 那才是真牛
BYD 堆点新技术 所谓的配置丰富 价格还能控制住
其瑞 配点新技术 明显在价格上就不给力 当年2。0TGDI 有一大部分原应是价格把不住
质量 什么的 大家都忘记吧 都一尿性
现在世界里 大部分的技术研究 （逆天高达 不在这里讨论范围）
才是万里长正第一步
wwlsu780780 发表于 2012-10-22 13:17 ![]()
世界辆产车里的度一份 A7上有？ 好吧 本菜掉丝没关注这种百万级别的货色
这个技术本声不难 很多 ...
在我看来，真能反应汽车厂商功底的还是车子本身的机械性能，毕竟汽车首先是要开得舒服，其他东西都是其次的
世界辆产车里的度一份 A7上有？ 好吧 本菜掉丝没关注这种百万级别的货色
这个技术本声不难 很多 ...
在我看来，真能反应汽车厂商功底的还是车子本身的机械性能，毕竟汽车首先是要开得舒服，其他东西都是其次的
wwlsu780780 发表于 2012-10-22 13:17 ![]()
世界辆产车里的度一份 A7上有？ 好吧 本菜掉丝没关注这种百万级别的货色
这个技术本声不难 很多 ...
A7不仅可以遥控，而起可以遥控自动泊车。
车上自带传感器，测距后可以自己泊车。这种东西其实很多车上都有，不过纯手动版不能自动泊车的目前比亚迪确实是独一份。
世界辆产车里的度一份 A7上有？ 好吧 本菜掉丝没关注这种百万级别的货色
这个技术本声不难 很多 ...
A7不仅可以遥控，而起可以遥控自动泊车。
车上自带传感器，测距后可以自己泊车。这种东西其实很多车上都有，不过纯手动版不能自动泊车的目前比亚迪确实是独一份。
英国病人 发表于 2012-10-23 12:06 ![]()
A7不仅可以遥控，而起可以遥控自动泊车。
车上自带传感器，测距后可以自己泊车。这种东西其实很多车上都 ...
怎么奇粉酸的口气怎么那么像外国人酸中国技术的口气的呢？只要中国白菜化的技术就不是高技术，O(∩_∩)O哈哈~！
可惜奇粉不是以tb为tg代表而自居的吗？
A7不仅可以遥控，而起可以遥控自动泊车。
车上自带传感器，测距后可以自己泊车。这种东西其实很多车上都 ...
怎么奇粉酸的口气怎么那么像外国人酸中国技术的口气的呢？只要中国白菜化的技术就不是高技术，O(∩_∩)O哈哈~！
可惜奇粉不是以tb为tg代表而自居的吗？
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-23 11:53
在我看来，真能反应汽车厂商功底的还是车子本身的机械性能，毕竟汽车首先是要开得舒服，其他东西都是其次 ...
呵呵 在我看来手机首先要注意的还是通话性能 毕竟通话是手机的最基本 最重要的功能
是这样吗？？ ------------
汽车虽然还没到那一步 但是也是这个方向
传统机械性能固然重要 但是这个方向是死方向 现在还有谁在真心希望通过车声 底盘的改良 来逆天 那就是等死流 车身底盘技术都已经定型 上升空间微乎其微 结构 悬挂 已经多少年没变了
国内的一大堆拉皮车 需要改进的是外形 内饰的现代化感 就可以大销售
我们可以说他可恶 但是不能改变他竞争力强的现实
说到底 这也是广大淫民的需要 也是现在这个社会的现实 外表美是比内在美重要的多
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-23 11:53
在我看来，真能反应汽车厂商功底的还是车子本身的机械性能，毕竟汽车首先是要开得舒服，其他东西都是其次 ...
呵呵 在我看来手机首先要注意的还是通话性能 毕竟通话是手机的最基本 最重要的功能
是这样吗？？ ------------
汽车虽然还没到那一步 但是也是这个方向
传统机械性能固然重要 但是这个方向是死方向 现在还有谁在真心希望通过车声 底盘的改良 来逆天 那就是等死流 车身底盘技术都已经定型 上升空间微乎其微 结构 悬挂 已经多少年没变了
国内的一大堆拉皮车 需要改进的是外形 内饰的现代化感 就可以大销售
我们可以说他可恶 但是不能改变他竞争力强的现实
说到底 这也是广大淫民的需要 也是现在这个社会的现实 外表美是比内在美重要的多
英国病人 发表于 2012-10-23 12:06
A7不仅可以遥控，而起可以遥控自动泊车。
车上自带传感器，测距后可以自己泊车。这种东西其实很多车上都 ...
A7不仅可以遥控，而起可以遥控自动泊车。
这类技术有什么难 值得书写吹捧啊！
需要往上堆的话 国内也做的到 对于A7这样的搔货没什么值得炫耀的 扭几下臀 P几个腿是必须的
要拼三围 长腿 比不过GTR 要拼血统身世 也比不过破鞋 那还能怎么样
但是作为良家妇女 会浪骚扭动 会臀波滚浪 还能持家 象扶教子 那就真的很难得
还是回远话题 奇瑞在真正的创新上 没有让本菜觉得有什么出彩的地方 大多是人云亦云的跟进研究 缺乏一种逆天的气质
BYD在创新上 本菜认为是国内几个汽车厂里最有特色和希望的 有一种反抗 逆天 不信邪的气质
英国病人 发表于 2012-10-23 12:06
A7不仅可以遥控，而起可以遥控自动泊车。
车上自带传感器，测距后可以自己泊车。这种东西其实很多车上都 ...
A7不仅可以遥控，而起可以遥控自动泊车。
这类技术有什么难 值得书写吹捧啊！
需要往上堆的话 国内也做的到 对于A7这样的搔货没什么值得炫耀的 扭几下臀 P几个腿是必须的
要拼三围 长腿 比不过GTR 要拼血统身世 也比不过破鞋 那还能怎么样
但是作为良家妇女 会浪骚扭动 会臀波滚浪 还能持家 象扶教子 那就真的很难得
还是回远话题 奇瑞在真正的创新上 没有让本菜觉得有什么出彩的地方 大多是人云亦云的跟进研究 缺乏一种逆天的气质
BYD在创新上 本菜认为是国内几个汽车厂里最有特色和希望的 有一种反抗 逆天 不信邪的气质
简单的外形创新往往都做不好，不过这不能成为继续外形抄袭的理由，只能说自己的创意太差。
CHAOHUA0 发表于 2012-10-23 12:47 ![]()
怎么奇粉酸的口气怎么那么像外国人酸中国技术的口气的呢？只要中国白菜化的技术就不是高技术，O(∩_∩)O哈 ...
说一个客观事实，没做任何评论，怎么就看出口气了呢。
有人说比亚迪遥控是首创独一家，我也要跟着说必须是首创独一家才不酸吗？
怎么奇粉酸的口气怎么那么像外国人酸中国技术的口气的呢？只要中国白菜化的技术就不是高技术，O(∩_∩)O哈 ...
说一个客观事实，没做任何评论，怎么就看出口气了呢。
有人说比亚迪遥控是首创独一家，我也要跟着说必须是首创独一家才不酸吗？
wwlsu780780 发表于 2012-10-23 13:38 ![]()
A7不仅可以遥控，而起可以遥控自动泊车。
不知道你是什么意思。
我是说一下“首创”和“独一家”这个问题。
A7的这个功能就算再烂，其他的也不会是首创和独一家了。并且他的这个东西明显比比亚迪的早，比比亚迪的技术水平高，仅此而已。
A7不仅可以遥控，而起可以遥控自动泊车。
不知道你是什么意思。
我是说一下“首创”和“独一家”这个问题。
A7的这个功能就算再烂，其他的也不会是首创和独一家了。并且他的这个东西明显比比亚迪的早，比比亚迪的技术水平高，仅此而已。
wwlsu780780 发表于 2012-10-23 13:34 ![]()
呵呵 在我看来手机首先要注意的还是通话性能 毕竟通话是手机的最基本 最重要的功能 是 ...
底盘的学问大着呢，法系板车调教出来比人家独立悬挂好的有很多。很多人说开某些车像开船，其实这是这车底盘不咋地，为什么说像开船，还不是方向指向性跟整体的操控性不好的缘故。国外成熟的厂家这方面都不成问题，但是国内厂家要进步的空间就大了，悬挂不是一个劲把弹簧做软就完事了的。萨博93高速200公里时速超大车长车时不被吸不飘就是本事，A4跑这么快敢这么超车就是找屎，不是所有车看着卖差不多的价格性能都差不多
呵呵 在我看来手机首先要注意的还是通话性能 毕竟通话是手机的最基本 最重要的功能 是 ...
底盘的学问大着呢，法系板车调教出来比人家独立悬挂好的有很多。很多人说开某些车像开船，其实这是这车底盘不咋地，为什么说像开船，还不是方向指向性跟整体的操控性不好的缘故。国外成熟的厂家这方面都不成问题，但是国内厂家要进步的空间就大了，悬挂不是一个劲把弹簧做软就完事了的。萨博93高速200公里时速超大车长车时不被吸不飘就是本事，A4跑这么快敢这么超车就是找屎，不是所有车看着卖差不多的价格性能都差不多
英国病人 发表于 2012-10-23 15:01
不知道你是什么意思。
我是说一下“首创”和“独一家”这个问题。
A7的这个功能就算再烂，其他的也不会 ...
误伤鸟
扫蕊哦
等48V 弱混 上了 本菜再继续吹
英国病人 发表于 2012-10-23 15:01
不知道你是什么意思。
我是说一下“首创”和“独一家”这个问题。
A7的这个功能就算再烂，其他的也不会 ...
误伤鸟
扫蕊哦
等48V 弱混 上了 本菜再继续吹
记得有个BMBS系统，现在改称BMCS，算作创新了吧，装上就是不怕爆胎的车，成本比防爆胎便宜多了，怎么支持的人就这么少呢
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-23 15:17 ![]()
记得有个BMBS系统，现在改称BMCS，算作创新了吧，装上就是不怕爆胎的车，成本比防爆胎便宜多了，怎么支持的 ...
1可能消费者不待见
2 成本也要加不少 对于吉利大多车信来说 价格加不起
所以不流行 以后极力能出豪华车 了 价格加的起了 估计会规模化
记得有个BMBS系统，现在改称BMCS，算作创新了吧，装上就是不怕爆胎的车，成本比防爆胎便宜多了，怎么支持的 ...
1可能消费者不待见
2 成本也要加不少 对于吉利大多车信来说 价格加不起
所以不流行 以后极力能出豪华车 了 价格加的起了 估计会规模化
wwlsu780780 发表于 2012-10-23 15:22 ![]()
1可能消费者不待见
2 成本也要加不少 对于吉利大多车信来说 价格加不起
所以不流行 以后极力能出豪 ...
听说价格加了才1W不到，厂家原装8K左右吧。不过现在车子有原厂自带的。还有一个说法就是这个技术准备放到沃尔沃上去推广
1可能消费者不待见
2 成本也要加不少 对于吉利大多车信来说 价格加不起
所以不流行 以后极力能出豪 ...
听说价格加了才1W不到，厂家原装8K左右吧。不过现在车子有原厂自带的。还有一个说法就是这个技术准备放到沃尔沃上去推广
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-23 15:26
听说价格加了才1W不到，厂家原装8K左右吧。不过现在车子有原厂自带的。还有一个说法就是这个技术准备放到 ...
到 沃沃上有希望 本来就打安全牌 成本也就是几十分子一
一个基本上不大可能用到的功能
象比加一万 自动波箱天天用的到
这类还是属于奢侈品的范围 大多国内车真加不起
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-23 15:26
听说价格加了才1W不到，厂家原装8K左右吧。不过现在车子有原厂自带的。还有一个说法就是这个技术准备放到 ...
到 沃沃上有希望 本来就打安全牌 成本也就是几十分子一
一个基本上不大可能用到的功能
象比加一万 自动波箱天天用的到
这类还是属于奢侈品的范围 大多国内车真加不起
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-23 15:09
底盘的学问大着呢，法系板车调教出来比人家独立悬挂好的有很多。很多人说开某些车像开船，其实这是这车底 ...
编辑掉 重复了额啊
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-23 15:09
底盘的学问大着呢，法系板车调教出来比人家独立悬挂好的有很多。很多人说开某些车像开船，其实这是这车底 ...
编辑掉 重复了额啊
wwlsu780780 发表于 2012-10-23 15:29 ![]()
到 沃沃上有希望 本来就打安全牌 成本也就是几十分子一
一个基本上不大可能用到的功能
记得有个数据统计，交通事故里边死亡率最高属高速爆胎，占交通事故死亡人数的一大部分比例，而高速车辆没有防爆轮胎啥都木有的时候高速爆胎特别是爆前胎基本上成员死亡率很高，有一说是100%，但是我想没这么夸张70%应该是有的。想想你高速爆胎车子失控70%是死亡率的时候这个东西用处就大了
到 沃沃上有希望 本来就打安全牌 成本也就是几十分子一
一个基本上不大可能用到的功能
记得有个数据统计，交通事故里边死亡率最高属高速爆胎，占交通事故死亡人数的一大部分比例，而高速车辆没有防爆轮胎啥都木有的时候高速爆胎特别是爆前胎基本上成员死亡率很高，有一说是100%，但是我想没这么夸张70%应该是有的。想想你高速爆胎车子失控70%是死亡率的时候这个东西用处就大了
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-23 15:09
底盘的学问大着呢，法系板车调教出来比人家独立悬挂好的有很多。很多人说开某些车像开船，其实这是这车底 ...
底盘技术是很重要
但是本菜觉得国内对这个技术课补上就好了 去攻坚这个方向 那以后企业不是经营不善 或者就是破产
我觉得要抓住未来的主流 以后是纯电传的时代 机械抄控的车一定是会被纯电传的 电脑控制每个车轮的转速度和角度这样完美的底盘所打败的 现在的四区结构 转向结构传动结构 等等 都将是没有明天的
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-23 15:09
底盘的学问大着呢，法系板车调教出来比人家独立悬挂好的有很多。很多人说开某些车像开船，其实这是这车底 ...
底盘技术是很重要
但是本菜觉得国内对这个技术课补上就好了 去攻坚这个方向 那以后企业不是经营不善 或者就是破产
我觉得要抓住未来的主流 以后是纯电传的时代 机械抄控的车一定是会被纯电传的 电脑控制每个车轮的转速度和角度这样完美的底盘所打败的 现在的四区结构 转向结构传动结构 等等 都将是没有明天的
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-23 15:43
记得有个数据统计，交通事故里边死亡率最高属高速爆胎，占交通事故死亡人数的一大部分比例，而高速车辆没 ...
对于大多消费者来说 加一万 是防暴胎还是自动波箱 答案其实是没悬念的
但是对于GDH来说 加不加一万都没感觉 加了就加了 所以 在吉利现在10万级别车型上 这个技术是无望的
你要消费者不要自动波想 加暴胎控制
就好比一兄弟天天要你不喝酒 不吸烟 其实是对你好 但是你和这哥们估计走不到一起
相反是天天干 喝 的狗肉朋友能走到一起
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-23 15:43
记得有个数据统计，交通事故里边死亡率最高属高速爆胎，占交通事故死亡人数的一大部分比例，而高速车辆没 ...
对于大多消费者来说 加一万 是防暴胎还是自动波箱 答案其实是没悬念的
但是对于GDH来说 加不加一万都没感觉 加了就加了 所以 在吉利现在10万级别车型上 这个技术是无望的
你要消费者不要自动波想 加暴胎控制
就好比一兄弟天天要你不喝酒 不吸烟 其实是对你好 但是你和这哥们估计走不到一起
相反是天天干 喝 的狗肉朋友能走到一起
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-10-23 15:09 ![]()
底盘的学问大着呢，法系板车调教出来比人家独立悬挂好的有很多。很多人说开某些车像开船，其实这是这车底 ...
a4 对比杀博93 就很成功 沙博也又被再一次倒卖
有得有失 对于沙博来说选择是错的
底盘的学问大着呢，法系板车调教出来比人家独立悬挂好的有很多。很多人说开某些车像开船，其实这是这车底 ...
a4 对比杀博93 就很成功 沙博也又被再一次倒卖
有得有失 对于沙博来说选择是错的
wwlsu780780 发表于 2012-10-23 16:05 ![]()
a4 对比杀博93 就很成功 沙博也又被再一次倒卖
有得有失 对于沙博来说选择是错的
萨博倒就倒在公司本身的经营问题上，但是并不否认萨博这车本身是好车，B级车的身材整备质量整整2吨，一般这样的车也就1.5吨重，萨博的车身结构是不用加装防滚架就能满足赛车的刚性标准的，去问问那些萨博的车主，听说开过这车后基本上即使是今后换车也会保留萨博这辆车，萨博这车值得珍藏
a4 对比杀博93 就很成功 沙博也又被再一次倒卖
有得有失 对于沙博来说选择是错的
萨博倒就倒在公司本身的经营问题上，但是并不否认萨博这车本身是好车，B级车的身材整备质量整整2吨，一般这样的车也就1.5吨重，萨博的车身结构是不用加装防滚架就能满足赛车的刚性标准的，去问问那些萨博的车主，听说开过这车后基本上即使是今后换车也会保留萨博这辆车，萨博这车值得珍藏