超级军网涡轮机的缺点
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:54:55
如今一票自主都拿出了涡轮机当做卖点。涡轮机确实有劲省油，但是作为紧凑车，涡轮机会让车子失去一块重要市场：出租。
因为出租车很多都是用天然气的。增压车有泄气阀，对于提前混合的天然气是极大的浪费。而且使用天然气会降低车辆的动力，所以排量小还不行。
这种情况下，与其在增压直喷上扎堆，不如一部分适合做出租的车型就用大排量自然吸气，出厂就把燃气带上。比如ec7,或者奇瑞e5，就非常适合这条路。
如今一票自主都拿出了涡轮机当做卖点。涡轮机确实有劲省油，但是作为紧凑车，涡轮机会让车子失去一块重要市场：出租。
因为出租车很多都是用天然气的。增压车有泄气阀，对于提前混合的天然气是极大的浪费。而且使用天然气会降低车辆的动力，所以排量小还不行。
这种情况下，与其在增压直喷上扎堆，不如一部分适合做出租的车型就用大排量自然吸气，出厂就把燃气带上。比如ec7,或者奇瑞e5，就非常适合这条路。
维修麻烦费钱哪个出租车主会要？
省的油钱不够增加的维护费吧。
应该多出天然气版，像风神S30，雪铁龙爱丽舍一样。贵个万儿八千的也可以。安全设施更周到，审车也没障碍。
楼主多虑了，直喷车型的定位和出租车没太大关系，各品牌都有出租车专用的廉价车型。
就像迈巴赫不会用来耕地一样。
不过现在大公交增压车倒是不少。
就像迈巴赫不会用来耕地一样。
不过现在大公交增压车倒是不少。
涡轮增压器的寿命似乎是30w公里，更换成本很高。
简单的东西耐用！
大排量自然吸气会降低充气系数，能效不高，应该是给予打压的
不过大排量、高膨胀比低压缩比，能效要比涡轮增压还高一点，不过动力性就打了很多折扣了，要用混动系统去补
一般来能源较为稀缺的情况下，政策的大方向应该是造车、卖车、用车的各个环节都为减少燃料消耗掏一点钱——不管你理解不理解支持不支持——逼你减排逼你节能
大排量自然吸气会降低充气系数，能效不高，应该是给予打压的
不过大排量、高膨胀比低压缩比，能效要比涡轮增压还高一点，不过动力性就打了很多折扣了，要用混动系统去补
一般来能源较为稀缺的情况下，政策的大方向应该是造车、卖车、用车的各个环节都为减少燃料消耗掏一点钱——不管你理解不理解支持不支持——逼你减排逼你节能
泄压阀泄的是混合气？那直喷机该泄什么？