各位不用担心舰载固定翼预警机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:51:11


应为新设计的舰载机平台

根据模糊的照片，我们可以认为这种舰载预警机的构型和布局与E-2系列类似，而不是此前传说的运7改进版。这其实也很好理解，运7是一款军民两用运输机，适用于条件充裕的陆地机场，同时从事客货运输任务也要求它有一个足够直径，足够长度的机身来容纳客货舱位，2000多马力的WJ5发动机对于陆基任务也是足够胜任。而舰载预警机并不需要过于宽敞，而是一切要能够适应操作粗暴，空间狭小的航空母舰作业，需要大功率发动机，哪怕这个发动机功率大到对于巡航飞行完全是浪费燃油，需要短粗的机身来节约航母宝贵的甲板和机库面积，所以另起炉灶设计一款新型舰载通用平台是必须的。

前面笔者已经提到，E-2的设计对于舰载预警机来说已经到了无可修改的程度，就连苏联的YAK44也照抄设计，而YAK44过于好高骛远，追求接近陆基预警机的能力导致重量膨胀，也是其失败的最主要原因。中国舰载预警机平台设计上应该更靠近E-2系列，偏向较小的重量，适度的能力，最优化的航母操作能力。

应采用WJ6C涡桨发动机

E-2系列采用的两台是美国艾利逊公司（今罗尔斯罗伊斯公司美国分部）生产的T56系列固定轴式涡轮螺旋桨发动机，早期采用四叶螺旋桨，在今年来改用八叶大后掠螺旋桨。早期型号单台功率为3155轴马力，最近的型号达到5100马力。T56发动机也是过去C130运输机采用的发动机，而与C130对应的苏联AN12运输机采用的AI-20发动机，正是中国运8运输机配用的WJ6发动机的原型，近年基于运8平台的高新系列特种用途飞机采用了5100马力的WJ6C发动机以及六叶大后掠角螺旋桨，与E-2系列配用的型号近似，中国舰载预警机应该也是搭配该型发动机。

雷达方案尚难以推测

在雷达方面，中国各个雷达所都参加了这个项目的竞标，提出了多个方案，包括采用出口巴基斯坦预警机的缩小版，使用类似E3的S波段和平板裂隙天线的方案，也有类似E-2，使用UHF波段和八木天线的方案，中国海军将会基于对未来海空战斗的理解，选择出一款最合适的方案，目前来说谁是胜利者还是相当模糊的事情。不过中国已经研制了多款先进预警机，在技术掌握上可以说没有任何难度，固态发射机等先进技术的采用已经是必然，使用更高级的总体设计和体制，将会使中国舰载预警机一问世就处于相当高的水准，向最新型的E-2D预警机发起冲击。

固定翼预警机可用于瓦良格号

很多读者可能会问到一个问题，这种固定翼预警机可以在中国现有航空母舰上起飞吗？是不是必须要用弹射器起飞？其实这个问题美国人早在40多年前就做出了解答，根据美国海军E-2A飞机的手册，E-2A这种只有3155马力发动机的飞机，无风状态滑跑起飞距离890英尺，也就是275米，在25节甲板风情况下，滑跑只需要440英尺，也就是134米长度，就可以用最大舰上起飞重量轻松起飞。而瓦良格号航空母舰后起飞点滑跑距离为195米，就算没有滑跃甲板，单纯平跑都可以起飞；考虑到滑跃甲板，在25节甲板风状态下，在前起飞点（滑跑距离105米）就可以起飞，无风状态后起飞点起飞也是很容易的。考虑到中国舰载预警机的功率将远大于美国40年前的E-2A，起飞距离还可以进一步缩短。【详细数据参见： 附表 】

实际上，螺旋桨飞机在低速状态拉力很大，比喷气式飞机更容易起飞，二战时代的舰载机，大部分时候都是采取直接滑跑方式起飞，这也是当前最成熟的起飞方式之一。所以固定翼预警机是能够用于瓦良格航母，并不需要弹射器进行起飞的。

http://war.163.com/11/0509/16/73KGV4P500014J0G.html

应为新设计的舰载机平台

根据模糊的照片，我们可以认为这种舰载预警机的构型和布局与E-2系列类似，而不是此前传说的运7改进版。这其实也很好理解，运7是一款军民两用运输机，适用于条件充裕的陆地机场，同时从事客货运输任务也要求它有一个足够直径，足够长度的机身来容纳客货舱位，2000多马力的WJ5发动机对于陆基任务也是足够胜任。而舰载预警机并不需要过于宽敞，而是一切要能够适应操作粗暴，空间狭小的航空母舰作业，需要大功率发动机，哪怕这个发动机功率大到对于巡航飞行完全是浪费燃油，需要短粗的机身来节约航母宝贵的甲板和机库面积，所以另起炉灶设计一款新型舰载通用平台是必须的。

前面笔者已经提到，E-2的设计对于舰载预警机来说已经到了无可修改的程度，就连苏联的YAK44也照抄设计，而YAK44过于好高骛远，追求接近陆基预警机的能力导致重量膨胀，也是其失败的最主要原因。中国舰载预警机平台设计上应该更靠近E-2系列，偏向较小的重量，适度的能力，最优化的航母操作能力。

应采用WJ6C涡桨发动机

E-2系列采用的两台是美国艾利逊公司（今罗尔斯罗伊斯公司美国分部）生产的T56系列固定轴式涡轮螺旋桨发动机，早期采用四叶螺旋桨，在今年来改用八叶大后掠螺旋桨。早期型号单台功率为3155轴马力，最近的型号达到5100马力。T56发动机也是过去C130运输机采用的发动机，而与C130对应的苏联AN12运输机采用的AI-20发动机，正是中国运8运输机配用的WJ6发动机的原型，近年基于运8平台的高新系列特种用途飞机采用了5100马力的WJ6C发动机以及六叶大后掠角螺旋桨，与E-2系列配用的型号近似，中国舰载预警机应该也是搭配该型发动机。

雷达方案尚难以推测

在雷达方面，中国各个雷达所都参加了这个项目的竞标，提出了多个方案，包括采用出口巴基斯坦预警机的缩小版，使用类似E3的S波段和平板裂隙天线的方案，也有类似E-2，使用UHF波段和八木天线的方案，中国海军将会基于对未来海空战斗的理解，选择出一款最合适的方案，目前来说谁是胜利者还是相当模糊的事情。不过中国已经研制了多款先进预警机，在技术掌握上可以说没有任何难度，固态发射机等先进技术的采用已经是必然，使用更高级的总体设计和体制，将会使中国舰载预警机一问世就处于相当高的水准，向最新型的E-2D预警机发起冲击。

固定翼预警机可用于瓦良格号

很多读者可能会问到一个问题，这种固定翼预警机可以在中国现有航空母舰上起飞吗？是不是必须要用弹射器起飞？其实这个问题美国人早在40多年前就做出了解答，根据美国海军E-2A飞机的手册，E-2A这种只有3155马力发动机的飞机，无风状态滑跑起飞距离890英尺，也就是275米，在25节甲板风情况下，滑跑只需要440英尺，也就是134米长度，就可以用最大舰上起飞重量轻松起飞。而瓦良格号航空母舰后起飞点滑跑距离为195米，就算没有滑跃甲板，单纯平跑都可以起飞；考虑到滑跃甲板，在25节甲板风状态下，在前起飞点（滑跑距离105米）就可以起飞，无风状态后起飞点起飞也是很容易的。考虑到中国舰载预警机的功率将远大于美国40年前的E-2A，起飞距离还可以进一步缩短。【详细数据参见： 附表 】

实际上，螺旋桨飞机在低速状态拉力很大，比喷气式飞机更容易起飞，二战时代的舰载机，大部分时候都是采取直接滑跑方式起飞，这也是当前最成熟的起飞方式之一。所以固定翼预警机是能够用于瓦良格航母，并不需要弹射器进行起飞的。

http://war.163.com/11/0509/16/73KGV4P500014J0G.html
新的发动机加新的更大直径桨叶，能提供更大的推力。
就是滞空时间是否有提升。

直升机预警机可以作为固定翼预警机的近军力补充。
怎么弹设呢 划估计是不行

ssfr 发表于 2012-10-17 22:14
怎么弹设呢 划估计是不行


抬高前起落架，增加上仰角，有利于起飞。
辽宁号有三个起飞点，用最长的第三起飞点就能直接起飞。
ssfr 发表于 2012-10-17 22:14
怎么弹设呢 划估计是不行


抬高前起落架，增加上仰角，有利于起飞。
辽宁号有三个起飞点，用最长的第三起飞点就能直接起飞。
有了发动机，机体设计应该不难。爱怎么整就怎么整，何况还有MD的做参考嘛。
想注册真难 发表于 2012-10-17 22:36
抬高强起落架，增加上仰角，有利于起飞。
辽宁号有三个起飞点，用最长的第三起飞点就能直接起飞。
前起落架不能太高，仰角太高会失速。
特警4587 发表于 2012-10-17 22:46
前起落架不能太高，仰角太高会失速。
是的。只要增加一点仰角应该可以了，能降低起飞速度。重点还是要靠发动机要给力。

现在不确定的是盘子的，还是平衡木的。

如果有弹射，就NB大了，
以后把航母造大一点，这样预警机说不定也能大一点，多装一个人。
技术篇。
科普，长知识了
只要之前流出的JZY-01的图片是真实的，就说明我们再搞，迟早会出来。
至于正式装备的是不是这个机体，还是新机体，拭目以待！
那裤子为什么一直没装备预警机。
其实我一直在问，为啥瓦良格不能起飞固定翼螺旋桨的预警机，这个概念到底是谁提出来的，C130在老美的平板航母上照样轻松起飞的，老说咱们航母不能搭载固定翼预警机，必须弹射云云
bc17 发表于 2012-10-18 10:33
其实我一直在问，为啥瓦良格不能起飞固定翼螺旋桨的预警机，这个概念到底是谁提出来的，C130在老美的平板航 ...
有可能就是MD提出来忽悠的。。。
天天上班 发表于 2012-10-18 10:49
有可能就是MD提出来忽悠的。。。
然后一大群傻乎乎的弹射党信以为真
一切尽在001a来自: Android客户端
想注册真难 发表于 2012-10-17 22:36
抬高前起落架，增加上仰角，有利于起飞。
辽宁号有三个起飞点，用最长的第三起飞点就能直接起飞。
如果真的是5100马力的发动机配合高效率的8叶浆，105M的滑越也是可以全重起飞的。
bc17 发表于 2012-10-18 10:33
其实我一直在问，为啥瓦良格不能起飞固定翼螺旋桨的预警机，这个概念到底是谁提出来的，C130在老美的平板航 ...
C130起飞是有一定的限制的，不过一定要弹射才能够起飞固定一预警机的说法肯定错误！
想注册真难 发表于 2012-10-17 22:56
是的。只要增加一点仰角应该可以了，能降低起飞速度。重点还是要靠发动机要给力。

现在不确定的是盘子 ...
验证机是盘子的，基本上是运七改的，垂尾做成了E2那样的。由于16是滑跃的14°甲板，已经有仰角了，所以前起落架不能太高了。
全金属守望者 发表于 2012-10-18 09:54
那裤子为什么一直没装备预警机。
前苏联本来发展了雅克44，还没等验证苏联解体了，一切就都完了。
等固定翼预警机
bc17 发表于 2012-10-18 10:33
其实我一直在问，为啥瓦良格不能起飞固定翼螺旋桨的预警机，这个概念到底是谁提出来的，C130在老美的平板航 ...
滞空时间是硬指标。

如果只能飞2小时，那还叫舰载预警机？

弹射起飞才能保证满载满油。

而且发动机、机身材料、雷达等机载设备得达到美帝那样的水平才能尽可能的减重，多带油。

来自: 超级大本营军事论坛 iPhone客户端来自: iPhone客户端
lhzlinhuaizhi 发表于 2012-10-19 13:02
C130起飞关键是你怎么降落

来自: 超级大本营军事论坛 iPhone客户端
C130不止在航母实验性滴起飞过
也降落过
但需要清空甲板
cys218 发表于 2012-10-18 12:26
然后一大群傻乎乎的弹射党信以为真
所以MD战略忽悠局的力量也是不可低估的。。。
64358646 发表于 2012-10-18 22:29
滞空时间是硬指标。

如果只能飞2小时，那还叫舰载预警机？
为什么“弹射起飞才能保证满载满油”？在航母上放飞只鸽子是不是也要弹射才能满载满油？
64358646 发表于 2012-10-18 22:29
滞空时间是硬指标。

如果只能飞2小时，那还叫舰载预警机？
最初的谣言版本是“E-2C滑跃起飞只能续航1小时”，2小时估计是你记错了。
但是E-2A的数据表明，25节甲板风，134m起飞距离，任务时间都在6小时左右，所以这是谣言无误。
固定翼预警机的解决将是个不错的好消息


http://lt.cjdby.net/thread-1418572-1-1.html
   真实的谎言--E-2类固定翼预警机能不能从瓦良格类航母起飞的背后－军事评论2012.4


内容整理表格,不排除误读
(E-2C-2000的动力4970/5100马力为度来的 各有不同)


只要发动机给力了，应该能飞，至少从195米的后点。

带来的问题估计是造成甲板运作效率下降。看如何权衡计算了。 再者未必能来得及在大辽号上飞。

http://lt.cjdby.net/thread-1418572-1-1.html
   真实的谎言--E-2类固定翼预警机能不能从瓦良格类航母起飞的背后－军事评论2012.4


内容整理表格,不排除误读
(E-2C-2000的动力4970/5100马力为度来的 各有不同)


只要发动机给力了，应该能飞，至少从195米的后点。

带来的问题估计是造成甲板运作效率下降。看如何权衡计算了。 再者未必能来得及在大辽号上飞。
感谢29楼的资料
学习。。。。
当然可以起飞，就是效率和战斗力的问题。16号滑跃带来的问题不是解决有无，而是作战效率过于低下，诺大的航母，作战效率抵不上MD的1/3,所以只能用来训练，反正飞行员学会滑跃起飞了没理由不会弹射。
powerzaurus 发表于 2012-10-20 03:45
当然可以起飞，就是效率和战斗力的问题。16号滑跃带来的问题不是解决有无，而是作战效率过于低下，诺大的航 ...
不认为后点起飞会太多影响效率，法国航母两个起飞点也都在斜角甲板处。
cys218 发表于 2012-10-18 12:26
然后一大群傻乎乎的弹射党信以为真
我总认为滑板航母的潜力根本就没有被充分挖掘出来
其实毛子可以把裤子的潜力好好挖挖
不过一来，航母是个烧钱的玩意，毛子用不起
二来，裤子自从锅炉爆过一次后，基本就成了废人
现在就看兔子怎样挖掘辽宁号了
固定翼预警机又不是需要每小时都起飞一架，实际上至少都需要4小时才一架
造成甲板效率低下从何说起？
辽宁号能起飞固定翼预警机是肯定的
不仅能起飞，还能以满油起飞
现在就看进度了
东经109°32'42.37"   北纬34°50'8.80"   你们看看像不像舰载固定翼的预警机 。


东经109°13'43.97"   北纬34°38'37.93"  又一种 ，    我说的不是空警2000也不是预警直升机哦
起飞应该没问题，只要不和md航母对战，滑跃起飞的航母对付其他人够了
加油啊，舰载预警机早点搞出来，以后天天出门穿HKC
bc17 发表于 2012-10-18 10:33
其实我一直在问，为啥瓦良格不能起飞固定翼螺旋桨的预警机，这个概念到底是谁提出来的，C130在老美的平板航 ...
C130在航母起飞有很多限制，只是做到能起飞能降落，但不具备战术价值，也没实用性。我们的固定翼预警机也只要做到能起飞能降落就行了？
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