“台铁之父”罗裕昌病逝

“台铁之父”罗裕昌病逝

记者蔡惠萍／台北报导】
October 12, 2012 06:00 AM

昨天本报系联合报刊头下刊有一则「一名铁路老兵之告别」的讣文，写着「家父罗裕昌先生，毕生奉献台湾铁路之现代化，重大工程，无役不与，功成身退……。」罗裕昌是作家齐邦媛的夫婿，齐邦媛被誉为台湾文学之母，罗裕昌堪称台湾铁路电气化之父。

家属虽以寥寥数句描述生平，但他的一生却是台湾战后半部铁道史。

洪水中抢修 妻儿彻夜守候

1920年生的罗裕昌，二战结束后翌年进入台铁担任基层工程人员，直到1985年从台铁副局长退休，耗费近40年光阴，一手将战后古老传统的台铁推向现代化。上月20日，这位铁路老兵从人生战场永远「除役」，享寿93岁。

资深媒体人「龚济」曾在三年前发表的「齐邦媛的书、孙运璿的车」一文写道，50年代高速公路尚未出现，铁路是陆地上最重要的运输骨干，当时政府决定「铁路电气化」，但台湾连「号志」这个词都很少听过。罗裕昌带铁路局同仁到国外拚命学、回来卖命干，上山下海，很少回家，「回家时把一个盥洗袋放床头，接到电话就快跑」。

龚济提到，1959年，八七水灾淹没了电气化神经中枢的彰化市，铁路桥梁断了，当时任职台中电务段长的罗裕昌带着同仁用手攀着高悬的枕木，越过滔滔洪水过河抢修，齐邦媛就带着三个稚子，彻夜守在门口，等他平安回来。

齐邦媛不仅为罗裕昌守护家的堡垒，更是他工作上坚实的后盾。美国在二战中发展的中央行车控制系统（CTC）是电讯工程新观念，台湾推动铁路电气化，但只有美国有资料，齐邦媛于是写信给哥哥在美国教书的大学同学求援。

他们以学习研究之名购得此书后，夫妻俩利用下班忙完家事后，花了半年，将美国铁路协会出版的「美国铁路号志之理论与应用」译成中文，台铁铁路现代化的基础就在小小的台铁宿舍生根发芽。

电气化推手 过劳几近失聪

在罗裕昌的领军下，1960年完成彰化至台南间CTC，1964年完成彰化至竹南间海线CTC，1969年完成山线CTC工程，共323公里，如拼图般，一步步完成纵贯线自动化。1966年他参与国家十大建设计画，完成西部干线铁路电气化，后来更从代表总统赠勳的行政院前院长孙运璿手中获颁五等景星勳章。

罗裕昌与齐邦媛，专长看似南辕北辙，却将科学与文化、理性与感性做了最美好的结合；罗、齐，还有孙运璿都是战后凋敝台湾，热爱土地、投身理想的众多缩影之一。

甫退休的台铁前副总工程司黄运杰是他昔日部属，亲眼见证他如何胼手胝足、亲手擘画台铁现代化愿景。黄运杰说，罗裕昌高大威严，带兵严格，是非分明、没有灰色地带；对工程品质要求高，在他底下做事，大家都战战兢兢，但他私下待人温和。

另名台铁退休人员回忆，早年工程界有个陋习，工程完工后不办竣工结算，继续报领餐费、加班费；此事被罗裕昌得知，怒不可遏，斥喝「搞什麽鬼！」老台铁人形容，「他是个很清白的人，我们才这麽尊敬他」。

昔日部属说，罗裕昌生性澹泊，最大的快乐与骄傲，就是看到火车在新的轨道上行驶。但他也因长期忧劳过度、睡眠不足，复发中耳炎，在勉力完成北迴铁路、花东线、宜兰线扩建工程后几近失聪。火车轰隆隆的飞驰轨道声，就此只能留存心中，陪伴他走过寂静的铁路老兵退休生涯。

世界新闻网
http://www.taihainet.com/news/twnews/twsh/2012-10-12/960773.html
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“台铁之父”罗裕昌病逝

记者蔡惠萍／台北报导】
October 12, 2012 06:00 AM

昨天本报系联合报刊头下刊有一则「一名铁路老兵之告别」的讣文，写着「家父罗裕昌先生，毕生奉献台湾铁路之现代化，重大工程，无役不与，功成身退……。」罗裕昌是作家齐邦媛的夫婿，齐邦媛被誉为台湾文学之母，罗裕昌堪称台湾铁路电气化之父。

家属虽以寥寥数句描述生平，但他的一生却是台湾战后半部铁道史。

洪水中抢修 妻儿彻夜守候

1920年生的罗裕昌，二战结束后翌年进入台铁担任基层工程人员，直到1985年从台铁副局长退休，耗费近40年光阴，一手将战后古老传统的台铁推向现代化。上月20日，这位铁路老兵从人生战场永远「除役」，享寿93岁。

资深媒体人「龚济」曾在三年前发表的「齐邦媛的书、孙运璿的车」一文写道，50年代高速公路尚未出现，铁路是陆地上最重要的运输骨干，当时政府决定「铁路电气化」，但台湾连「号志」这个词都很少听过。罗裕昌带铁路局同仁到国外拚命学、回来卖命干，上山下海，很少回家，「回家时把一个盥洗袋放床头，接到电话就快跑」。

龚济提到，1959年，八七水灾淹没了电气化神经中枢的彰化市，铁路桥梁断了，当时任职台中电务段长的罗裕昌带着同仁用手攀着高悬的枕木，越过滔滔洪水过河抢修，齐邦媛就带着三个稚子，彻夜守在门口，等他平安回来。

齐邦媛不仅为罗裕昌守护家的堡垒，更是他工作上坚实的后盾。美国在二战中发展的中央行车控制系统（CTC）是电讯工程新观念，台湾推动铁路电气化，但只有美国有资料，齐邦媛于是写信给哥哥在美国教书的大学同学求援。

他们以学习研究之名购得此书后，夫妻俩利用下班忙完家事后，花了半年，将美国铁路协会出版的「美国铁路号志之理论与应用」译成中文，台铁铁路现代化的基础就在小小的台铁宿舍生根发芽。

电气化推手 过劳几近失聪

在罗裕昌的领军下，1960年完成彰化至台南间CTC，1964年完成彰化至竹南间海线CTC，1969年完成山线CTC工程，共323公里，如拼图般，一步步完成纵贯线自动化。1966年他参与国家十大建设计画，完成西部干线铁路电气化，后来更从代表总统赠勳的行政院前院长孙运璿手中获颁五等景星勳章。

罗裕昌与齐邦媛，专长看似南辕北辙，却将科学与文化、理性与感性做了最美好的结合；罗、齐，还有孙运璿都是战后凋敝台湾，热爱土地、投身理想的众多缩影之一。

甫退休的台铁前副总工程司黄运杰是他昔日部属，亲眼见证他如何胼手胝足、亲手擘画台铁现代化愿景。黄运杰说，罗裕昌高大威严，带兵严格，是非分明、没有灰色地带；对工程品质要求高，在他底下做事，大家都战战兢兢，但他私下待人温和。

另名台铁退休人员回忆，早年工程界有个陋习，工程完工后不办竣工结算，继续报领餐费、加班费；此事被罗裕昌得知，怒不可遏，斥喝「搞什麽鬼！」老台铁人形容，「他是个很清白的人，我们才这麽尊敬他」。

昔日部属说，罗裕昌生性澹泊，最大的快乐与骄傲，就是看到火车在新的轨道上行驶。但他也因长期忧劳过度、睡眠不足，复发中耳炎，在勉力完成北迴铁路、花东线、宜兰线扩建工程后几近失聪。火车轰隆隆的飞驰轨道声，就此只能留存心中，陪伴他走过寂静的铁路老兵退休生涯。

世界新闻网
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