超级军网这辆飞度的感觉好奇怪
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:06:25
RT
这排气管是什么情况？RT
这排气管是什么情况？
这排气管是什么情况？RT
这排气管是什么情况？
自己改的呗
哪辆肥肚看着不奇怪。不是屁股比头大，就是象只甴曱
轮毂的颜色好水啊
看见电镀轮眉就想吐。再加个大嘴尾喉，假充赛车嗡嗡叫，却偏偏配上小号窄胎，真是囧车中之极品。
c@rgo 发表于 2010-1-4 19:49 
10来万，还是钢轮毂，悲哀啊。
10来万，还是钢轮毂，悲哀啊。
飞度车，出于安全考虑，还是别买的好。不怕的可以考虑
shibari 发表于 2010-1-5 00:10
总盯着别人的缺点看，你就会盲目自信。
总盯着别人的缺点看，你就会盲目自信。
c@rgo 发表于 2010-1-5 09:11
最基本的都保证不了……这个不涉及盲目自信吧
最基本的都保证不了……这个不涉及盲目自信吧
飞云影疾 发表于 2010-1-5 09:41
什么叫基本的？装甲防护？
一辆汽车的主要组成部分有几个？比一比好了。
别告诉我说 车的基本 就是那个钢板~
什么叫基本的？装甲防护？
一辆汽车的主要组成部分有几个？比一比好了。
别告诉我说 车的基本 就是那个钢板~
c@rgo 发表于 2010-1-5 10:07
飞度可是哪里都不行啊，不仅仅是钢板:D
飞度可是哪里都不行啊，不仅仅是钢板:D
Gearatio 发表于 2010-1-5 12:33
愿闻其详。
愿闻其详。
c@rgo 发表于 2010-1-5 14:45
你不要硬抗, 鸡对鸭讲是米有前途的
你不要硬抗, 鸡对鸭讲是米有前途的
不大明白，说到现在也不知道飞度为什么不好。
难道是因为他不好所以他不好？
难道是因为他不好所以他不好？
回复 14# c@rgo
这个不是抬杠的事。 本田是省心 有机会你路过修理厂看看从飞度到思域到雅阁 应该对其被动安全性有个直观的认识
这个不是抬杠的事。 本田是省心 有机会你路过修理厂看看从飞度到思域到雅阁 应该对其被动安全性有个直观的认识
另外3箱飞度就是脑残狗屎 那屁股有人觉得不是败笔么[:a6:]
wenbetang 发表于 2010-1-5 15:55
外观的事情本来就是很主观的。如果针对外观进行争论，那才是抬杠呢。
外观的事情本来就是很主观的。如果针对外观进行争论，那才是抬杠呢。
wenbetang 发表于 2010-1-5 15:53
评价一个车，要综合而言。当然你可能比较侧重被动安全性，所以你当然可以不满意。
但是很多人并不是把车的结识与否放在首位，因为车辆还有其他的因素需要考虑。经济性、可维护性、售后服务水平、发动机、变速箱、底盘等等等等。当然飞度并非就不安全。我认为他是比较容易变形，但是容易变形的车是否就不安全呢？
F1赛车一碰撞就解体，你能说他不安全吗？我觉得车身轻薄其实与安全性不大。说白了还是咱们老百姓买个车不容易，不希望在小的轻微碰撞的情况下让车辆受更大的损失。
不过好在人们的保险意识越来越强，车辆的损失可以走保险。
比起这些小碰撞来，在高速的情况下，别说是飞度，就是奔驰一样也是车毁人亡。
汽车这玩意，永远没有安全不安全这种说法。上了车其实你就处在危险中，
谨慎的驾驶，有修养的驾驶，合法的驾驶才是减少危险的手段。
评价一个车，要综合而言。当然你可能比较侧重被动安全性，所以你当然可以不满意。
但是很多人并不是把车的结识与否放在首位，因为车辆还有其他的因素需要考虑。经济性、可维护性、售后服务水平、发动机、变速箱、底盘等等等等。当然飞度并非就不安全。我认为他是比较容易变形，但是容易变形的车是否就不安全呢？
F1赛车一碰撞就解体，你能说他不安全吗？我觉得车身轻薄其实与安全性不大。说白了还是咱们老百姓买个车不容易，不希望在小的轻微碰撞的情况下让车辆受更大的损失。
不过好在人们的保险意识越来越强，车辆的损失可以走保险。
比起这些小碰撞来，在高速的情况下，别说是飞度，就是奔驰一样也是车毁人亡。
汽车这玩意，永远没有安全不安全这种说法。上了车其实你就处在危险中，
谨慎的驾驶，有修养的驾驶，合法的驾驶才是减少危险的手段。
c@rgo 发表于 2010-1-5 14:45
飞度这个车，为了减重该省的省了，不该省的也省了。
你作为专业人士应该知道吧，多了不说了。楼下所的好，鸡对鸭讲是米有前途的。
飞度这个车，为了减重该省的省了，不该省的也省了。
你作为专业人士应该知道吧，多了不说了。楼下所的好，鸡对鸭讲是米有前途的。
国外的飞度有后保险杠，国产的省了。
Gearatio 发表于 2010-1-5 18:29
真的很无奈，说了这么多都没人看。
评价一个车，不能只看钢板厚度和那个防撞梁的。
对不对？
评价飞度除了钢板、防撞梁，有没有人看看人家的发动机和变速箱或者其他的东西？
PS：我不希望你是鸡或者鸭
真的很无奈，说了这么多都没人看。
评价一个车，不能只看钢板厚度和那个防撞梁的。
对不对？
评价飞度除了钢板、防撞梁，有没有人看看人家的发动机和变速箱或者其他的东西？
PS：我不希望你是鸡或者鸭
gyk 发表于 2010-1-5 18:44
没有防撞梁的车算不得车吗？
人家可是有咱们国家发的合格证而且还撞了个5星呀~
而且飞度无论是新车还是二手车的销量都很好的。
这说明了除了结实之外，消费者还有别的需求。
真的说的是不厌其烦了。
如果大家总是看着人家的缺点，怎么才能进步呢。
没有防撞梁的车算不得车吗？
人家可是有咱们国家发的合格证而且还撞了个5星呀~
而且飞度无论是新车还是二手车的销量都很好的。
这说明了除了结实之外，消费者还有别的需求。
真的说的是不厌其烦了。
如果大家总是看着人家的缺点，怎么才能进步呢。
貌似新飞度销量一般
楼上争论的列位要明白，脚盆国一般高速的限速是80公里，而飞度是日常生活去超市的买菜车，连高速也不是第一考虑因素，偏偏有人拿它和高速无限速的德国车比什么底盘轻重，钢板厚薄之类的，甚至动不动就拿防撞梁说事，乃以为自己花几万买了个沃尔沃吗？不要忘了，任何汽车设计都是与其使用环境和目标客户群相适应的，有完美的车吗？麻烦举个例子看看。
其实微面基本都是从日本学来的吧。
微面在日本是很常见的家用车。
论起所谓的被动防护来，微面基本上毫无防护可言。
从实际的交通事故看，微面的被杀伤力也是很强的。
但是，微面在国内同样非常受欢迎。
这个我们就得考虑考虑了，
既然微面这么不安全，为什么这么受欢迎呢。
按照某些逻辑思考，这个车基础的东西就没做好嘛。
由此可见，消费者思考的不仅仅是被动防护问题。
所以，评价一个车，千万别只看钢板和防撞梁了。
尤其是家用车。俺说的家用车就是家用车哦，不是家用豪车。
拜托大家冷静下好不好，咱们这里又不是愤青云集的门户网站~
微面在日本是很常见的家用车。
论起所谓的被动防护来，微面基本上毫无防护可言。
从实际的交通事故看，微面的被杀伤力也是很强的。
但是，微面在国内同样非常受欢迎。
这个我们就得考虑考虑了，
既然微面这么不安全，为什么这么受欢迎呢。
按照某些逻辑思考，这个车基础的东西就没做好嘛。
由此可见，消费者思考的不仅仅是被动防护问题。
所以，评价一个车，千万别只看钢板和防撞梁了。
尤其是家用车。俺说的家用车就是家用车哦，不是家用豪车。
拜托大家冷静下好不好，咱们这里又不是愤青云集的门户网站~
对日本车确实不感冒
看见网上一个真实的笑话.一个男的带着女朋友开新买的飞度去海边浪漫一下.没想到当天风较大.结果这个女朋友一推开门.门就被风刮掉下来了.那个晚上没有了浪漫.只有尴尬/.
每个人都有选择的权利，无可厚非。
不喜欢看到的是：
我不喜欢这个车，所以这个车就是垃圾。
不喜欢看到的是：
我不喜欢这个车，所以这个车就是垃圾。
看见网上一个真实的笑话.一个男的带着女朋友开新买的飞度去海边浪漫一下.没想到当天风较大.结果这个女朋友一 ...
超级霉菌 发表于 2010-1-5 20:49
您信吗？我不信。台风吧？
看见网上一个真实的笑话.一个男的带着女朋友开新买的飞度去海边浪漫一下.没想到当天风较大.结果这个女朋友一 ...
超级霉菌 发表于 2010-1-5 20:49
您信吗？我不信。台风吧？
回复 28# c@rgo
三厢飞度确实改的垃圾，不信您发起个投票。。。 还有你说的F1一撞就支离破碎。。。 F1我还没见过支离破碎的。。。。。鼻锥，悬挂，尾翼200+的时速全撞没了驾驶舱都还是完整的。只要瞬间的过载人能挺过来就死不了。而这个速度低一半的情况下，很多薄皮车，那真是变形的没有生存空间了。。。 很多日系A级车都没有后保险杠的。 座舱强度也低于同系平均标准
回复 28# c@rgo
三厢飞度确实改的垃圾，不信您发起个投票。。。 还有你说的F1一撞就支离破碎。。。 F1我还没见过支离破碎的。。。。。鼻锥，悬挂，尾翼200+的时速全撞没了驾驶舱都还是完整的。只要瞬间的过载人能挺过来就死不了。而这个速度低一半的情况下，很多薄皮车，那真是变形的没有生存空间了。。。 很多日系A级车都没有后保险杠的。 座舱强度也低于同系平均标准
c@rgo 发表于 2010-1-5 20:28
大发的时代 路上车跑多快？ 就它的安全指标 现在绝对不让生产了。
北斗星好歹有个鼻子呢 您邻居有几个买它的？ 消费者越来越注重安全性了，这是应该的。
大发的时代 路上车跑多快？ 就它的安全指标 现在绝对不让生产了。
北斗星好歹有个鼻子呢 您邻居有几个买它的？ 消费者越来越注重安全性了，这是应该的。
蛋定.蛋定.YG只是运气好吧了.所有YG都是薄皮大馅
蛋定.蛋定.YG只是运气好吧了.所有YG都是薄皮大馅
wenbetang 发表于 2010-1-6 00:39
朋友，F1赛车设计的时候，强制性要求在碰撞的时候解体的。除了驾驶舱一定要坚固之外，其它的零件一定要抛离车身，目的就是吸收能量保护驾驶员。采用这种设计完全是为了驾驶员的安全。
所以，车身坚固与否与安全性不能等视。我们平常所关注的车身坚固与否，其实不是为了安全，而是为了少花钱修车。网络上飞度被撞得支离破碎的照片，无一不是高速行驶下碰撞的结果。但是在高速碰撞下，哪个车敢说自己是安全的？飞度在小碰撞的时候容易变形，这一点毋庸置疑的，但是小碰撞不会太影响驾驶人员的安全。网络上说飞度碰撞变形的照片，也大都是这种情况。
所以说，飞度的的确确不结实，但是不能说它就不安全。另外，飞度就是个城市代步车，它的设计无一不是以这一点为目的的。所以我觉得，飞度是一款合适的城市车。但是它不适合跑高速。
我周围的有飞度的朋友，大都对飞度的城市适应性很满意。但是，我不得不承认有不少的朋友说他不好，但是那些说他不好的，基本上就是一个观点：小日本儿的车。
至此，其实大家对飞度的看法其实是对小日本的看法的一个指代罢了。对于小日本我并无好感，但对飞度，我觉得我们还是就车论车好。毕竟这里不是那些普通的门户网站。
朋友，F1赛车设计的时候，强制性要求在碰撞的时候解体的。除了驾驶舱一定要坚固之外，其它的零件一定要抛离车身，目的就是吸收能量保护驾驶员。采用这种设计完全是为了驾驶员的安全。
所以，车身坚固与否与安全性不能等视。我们平常所关注的车身坚固与否，其实不是为了安全，而是为了少花钱修车。网络上飞度被撞得支离破碎的照片，无一不是高速行驶下碰撞的结果。但是在高速碰撞下，哪个车敢说自己是安全的？飞度在小碰撞的时候容易变形，这一点毋庸置疑的，但是小碰撞不会太影响驾驶人员的安全。网络上说飞度碰撞变形的照片，也大都是这种情况。
所以说，飞度的的确确不结实，但是不能说它就不安全。另外，飞度就是个城市代步车，它的设计无一不是以这一点为目的的。所以我觉得，飞度是一款合适的城市车。但是它不适合跑高速。
我周围的有飞度的朋友，大都对飞度的城市适应性很满意。但是，我不得不承认有不少的朋友说他不好，但是那些说他不好的，基本上就是一个观点：小日本儿的车。
至此，其实大家对飞度的看法其实是对小日本的看法的一个指代罢了。对于小日本我并无好感，但对飞度，我觉得我们还是就车论车好。毕竟这里不是那些普通的门户网站。
wenbetang 发表于 2010-1-6 05:05
呵呵，大发是不多见了，昌河、哈飞、长安、东风小康、五菱、力帆.......遍地都是。不让生产了？前两天还在汽车之家的V3论坛上看到100迈的V3被五菱超车呢，还是在高速上。完全是找死行为。
微面在俺这里遍地都是，从来没听说不让卖。可能俺这里没你那边富裕吧。
至于你说的那个鼻子，你觉得他的鼻子比飞度的鼻子长吗？朋友，咱们老百姓的经济实力没那么高，多数人还是涂个实惠。哪个高速上100多的微面司机是个不要命的，但是城市里面开微面还是很适合的。等咱有了钱，一家买几辆车，买个飞度城市代步、买个别克GL四处游玩，再买个越野爬山涉水。但是现在，还是没那个条件。
这里要说一说SUV，SUV是多功能车，就是为了满足一车多用的需要。其中的城市SUV就特别受国人欢迎，因为它能满足多方面的需要。就像不能把SUV当作越野车一样，飞度就是一款城市车。如果你整天在城市里面以20迈的速度行进、50%以上的时间在路上空挡等车流，它真的很适合。
呵呵，大发是不多见了，昌河、哈飞、长安、东风小康、五菱、力帆.......遍地都是。不让生产了？前两天还在汽车之家的V3论坛上看到100迈的V3被五菱超车呢，还是在高速上。完全是找死行为。
微面在俺这里遍地都是，从来没听说不让卖。可能俺这里没你那边富裕吧。
至于你说的那个鼻子，你觉得他的鼻子比飞度的鼻子长吗？朋友，咱们老百姓的经济实力没那么高，多数人还是涂个实惠。哪个高速上100多的微面司机是个不要命的，但是城市里面开微面还是很适合的。等咱有了钱，一家买几辆车，买个飞度城市代步、买个别克GL四处游玩，再买个越野爬山涉水。但是现在，还是没那个条件。
这里要说一说SUV，SUV是多功能车，就是为了满足一车多用的需要。其中的城市SUV就特别受国人欢迎，因为它能满足多方面的需要。就像不能把SUV当作越野车一样，飞度就是一款城市车。如果你整天在城市里面以20迈的速度行进、50%以上的时间在路上空挡等车流，它真的很适合。
wenbetang 发表于 2010-1-6 00:39
综上2帖子所述，城市里面被撞一下，还是走保险吧。人没多大事儿的。要是整天跑高速，还是考虑考虑其它的车辆吧。
综上2帖子所述，城市里面被撞一下，还是走保险吧。人没多大事儿的。要是整天跑高速，还是考虑考虑其它的车辆吧。
33楼的朋友，其实现在欧洲车也在进行强制性的要求了。要求09年后生产的车，要做好行人保护，其中一项就是发动机舱盖禁止使用高强度材料和结构加强。要求在撞击下必须进行变形。通俗的说，欧洲新标的车，前盖必须用手能按下一个窝才可以。当然欧标09似乎也加入ESP强行标准了。
其实我也高不懂，为啥漠视生命的日本车卖得很好，更郁闷的是，不光在中国这个漠视生命地方，在怕死的美国也是，真不懂，原来大家都是最基本的防护都不看中的人。
满大街开飞度不知道他们保险是不是多买了一份。
再说个实话，要是真注意安全性，国产车就卖不出几辆，不信自己去看碰撞测试，不过当然了，他们都是牙防组，好吧，更相信嘴炮的人就无视吧
其实我也高不懂，为啥漠视生命的日本车卖得很好，更郁闷的是，不光在中国这个漠视生命地方，在怕死的美国也是，真不懂，原来大家都是最基本的防护都不看中的人。
满大街开飞度不知道他们保险是不是多买了一份。
再说个实话，要是真注意安全性，国产车就卖不出几辆，不信自己去看碰撞测试，不过当然了，他们都是牙防组，好吧，更相信嘴炮的人就无视吧
最基本的都保证不了……这个不涉及盲目自信吧
飞云影疾 发表于 2010-1-5 09:41
有点疑问哦，请问下他最基本的什么没有满足？安全性？与嘴跑相比，我还是相信牙房组多一点，别笑我无知，是真话，起码他们还撞一撞，嘴炮那可就真是放炮了。
既然都是牙防组的作品，那那些个四星，甚至只有可连的三星的车咋都没被指责最基本的都保证不了？却非要盯着飞度不放，那些车主难道都在心里默念，我铁皮厚，我铁皮厚，呀房租都是假的，都是假的……
有几个是专业的，能系统分析下车体结构的？又有几个有能力自己测试的？都没有，那还不是嘴跑是什么？
最基本的都保证不了……这个不涉及盲目自信吧
飞云影疾 发表于 2010-1-5 09:41
有点疑问哦，请问下他最基本的什么没有满足？安全性？与嘴跑相比，我还是相信牙房组多一点，别笑我无知，是真话，起码他们还撞一撞，嘴炮那可就真是放炮了。
既然都是牙防组的作品，那那些个四星，甚至只有可连的三星的车咋都没被指责最基本的都保证不了？却非要盯着飞度不放，那些车主难道都在心里默念，我铁皮厚，我铁皮厚，呀房租都是假的，都是假的……
有几个是专业的，能系统分析下车体结构的？又有几个有能力自己测试的？都没有，那还不是嘴跑是什么？
日本车在全世界的销量都是很不错的。
包括在德国，09年德国最受欢迎车里面，除了德国本土车之外，就有2款日车。
美国就不说了。
有人总是拿国产日车比外国车简配说事，
一方面那个外国车国产之后不简配？
另一方面人家可是有咱们国家发的合格证和碰撞测试成绩。
我觉得网络上对于日车的负面报道多来自于车商的商业行为。
其中很多带有明显的恶意。
就拿飞度被机场大巴撞烂那个事儿说，
最初的新闻里面说的是在限速80的道路上，飞度被大巴撞击后推行100米，面目全非。
到后来再转的帖子里面
限速80被反复的提及，但是推行100米却有意的无视和忽略了。
什么车速在撞击后能推行另一辆车100米？
同样的，飞度和桑塔纳对撞，飞度司机受伤，桑塔纳司机直接被车前部顶进后座死亡的那个帖子，
却很少有人愿意拿出来转。
这两个例子不是说日本车就结实，而是说，我们看到的很多帖子，其实缺乏公正性在里面。
如果咱们这个论坛不是车坛、是个水坛，我也愿意在这里高声问候小日本子全家女性。
但是咱这里是车坛哦。
咱先不说日本车是好是坏。
俺觉得咱们论坛还是先摆脱那些“大论坛”上的人云亦云的行为，
客观公正的去看待车。
日本车在全世界的销量都是很不错的。
包括在德国，09年德国最受欢迎车里面，除了德国本土车之外，就有2款日车。
美国就不说了。
有人总是拿国产日车比外国车简配说事，
一方面那个外国车国产之后不简配？
另一方面人家可是有咱们国家发的合格证和碰撞测试成绩。
我觉得网络上对于日车的负面报道多来自于车商的商业行为。
其中很多带有明显的恶意。
就拿飞度被机场大巴撞烂那个事儿说，
最初的新闻里面说的是在限速80的道路上，飞度被大巴撞击后推行100米，面目全非。
到后来再转的帖子里面
限速80被反复的提及，但是推行100米却有意的无视和忽略了。
什么车速在撞击后能推行另一辆车100米？
同样的，飞度和桑塔纳对撞，飞度司机受伤，桑塔纳司机直接被车前部顶进后座死亡的那个帖子，
却很少有人愿意拿出来转。
这两个例子不是说日本车就结实，而是说，我们看到的很多帖子，其实缺乏公正性在里面。
如果咱们这个论坛不是车坛、是个水坛，我也愿意在这里高声问候小日本子全家女性。
但是咱这里是车坛哦。
咱先不说日本车是好是坏。
俺觉得咱们论坛还是先摆脱那些“大论坛”上的人云亦云的行为，
客观公正的去看待车。