超级军网关于舰载机着舰痕迹的分析
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:56:02
围绕这张图来分析挺有意思。如果这个痕迹是飞机着舰时主起落架机轮留下的，尤其是在这个位置，意味着什么呢？其实很简单，飞飞在找感觉。也就是说，飞机只是主起落架机轮接触了甲板，然后就飞走了，压根就没打算着陆，尾勾自然也不会放下。
之所以选择这个位置，应该是考虑到保护飞机起落架和拦阻索，避免不必要的接触导致起落架、机轮和拦阻索的寿命损耗。
如果真的要着舰，机轮的接地点不应该在这个位置，而应该是在第一条拦阻索的位置或者在其之前（至少目前我们没有发现在真正着舰区域有这样的痕迹，如果哪位朋友有证据，也请贴出来）。
关于痕迹的样式是如何形成的？也很好解释：接地的一瞬间，机轮是静止状态，必然与甲板产生较为剧烈的摩擦，所以接地点擦痕最重，随着机轮转动起来，这个摩擦逐渐变小，擦痕变轻，直至机轮转动速度完全达到与甲板实现滚动，就不会有擦痕产生了。擦痕的宽窄交替的脉动式痕迹是由于起落架产生轻微的跳动造成的。
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围绕这张图来分析挺有意思。如果这个痕迹是飞机着舰时主起落架机轮留下的，尤其是在这个位置，意味着什么呢？其实很简单，飞飞在找感觉。也就是说，飞机只是主起落架机轮接触了甲板，然后就飞走了，压根就没打算着陆，尾勾自然也不会放下。
之所以选择这个位置，应该是考虑到保护飞机起落架和拦阻索，避免不必要的接触导致起落架、机轮和拦阻索的寿命损耗。
如果真的要着舰，机轮的接地点不应该在这个位置，而应该是在第一条拦阻索的位置或者在其之前（至少目前我们没有发现在真正着舰区域有这样的痕迹，如果哪位朋友有证据，也请贴出来）。
关于痕迹的样式是如何形成的？也很好解释：接地的一瞬间，机轮是静止状态，必然与甲板产生较为剧烈的摩擦，所以接地点擦痕最重，随着机轮转动起来，这个摩擦逐渐变小，擦痕变轻，直至机轮转动速度完全达到与甲板实现滚动，就不会有擦痕产生了。擦痕的宽窄交替的脉动式痕迹是由于起落架产生轻微的跳动造成的。
分析正确，100分
这个分析很合理J15长着呢，楼主要考虑机轮到尾椎下面着舰钩的距离
湛蓝的风 发表于 2012-9-26 15:59
J15长着呢，楼主要考虑机轮到尾椎下面着舰钩的距离
嗯，谢谢提醒，看了另一篇帖子，似乎比较专业。考虑到主起落架与尾勾之间的距离，理想的主起落架机轮接地点应该在第二根拦阻索的位置。
但是，如果在图中位置接地想要着舰就太冒险了。因此，我才说是为以后的找感觉，只是复飞而没有着舰的打算。
湛蓝的风 发表于 2012-9-26 15:59
J15长着呢，楼主要考虑机轮到尾椎下面着舰钩的距离
嗯，谢谢提醒，看了另一篇帖子，似乎比较专业。考虑到主起落架与尾勾之间的距离，理想的主起落架机轮接地点应该在第二根拦阻索的位置。
但是，如果在图中位置接地想要着舰就太冒险了。因此，我才说是为以后的找感觉，只是复飞而没有着舰的打算。
好的，一起激动下
期待大船上满JJ的那天。