除了发动机，大飞机的机体结构设计，土鳖经验如何？记得 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 02:07:35

大飞机貌似不是小飞机等比放大吧，机体结构还是有很大的不同的。记得比如英国当年搞出的第一代大飞机彗星，后来就爆出了机体结构疲劳的严重缺陷，坠毁了N架，早早的就停飞了整个机队，被迫大改。

美苏玩大飞机有半个世纪了吧，那么多机型，估计经验积累了不少。兔子好像除了H6Y8，就只有没搞成的Y10了，经验可能相对还是要欠缺一些吧。

不知道当年Y10下马后，兔子还在做技术储备吗？
还有后来从ARJ和919的项目中，从西方取经学到不少大飞机的机体技术吧？

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2012-9-24 19:23 上传

彗星是第一个因为疲劳坠毁的吧？

楼主去看一下“金属疲劳”是怎么发现的吧。;P

-nothing- 发表于 2012-9-24 19:27
彗星是第一个因为疲劳坠毁的吧？
是，金属结构疲劳。

是第一种以喷射引擎为动力的民用飞机，以0.5厘米的铝制蒙皮包覆，且可飞行至10000米之高空。

建议楼主去看一下“金属疲劳”现像是怎么发现的。

“彗星”号空难事件原因是当时对于金属疲劳并没有多少认识，飞机设计并没有相应的对策，使机体上产生裂纹并扩展。对事故的调查让航空界开始重视对于压力反复变化对飞机结构影响和研究金属疲劳问题，为后来飞机研制解决金属疲劳问题打下了基础。例如彗星客机最初采用方形舷窗，使用加压客舱的客机多次起降，在方形舷窗拐角处会出现金属疲劳导致的裂隙。后来客机舷窗采用圆形或设计有很大的圆角，是为了减小应力集中，提高金属疲劳强度。
　　德·哈维兰公司在研制彗星客机的过程中低估了制造比以往飞得更高、更快的客机所遇到的技术问题。在试验中虽然有相当大的安全余度，把飞机结构在机身所承受压力增加到正常值两倍的情况下试验以确保在实际使用中是安全的，但空难证明是远远不够的。“彗星”号客机的教训使各国航空界对飞机的安全性有了更为慎重的看法。

2012-9-24 19:37 上传

名字没起好，注定要悲剧~

ping.shakl 发表于 2012-9-24 19:28
是，金属结构疲劳。
嗯，是的。这么问是想告诉楼主我朝大运说明的肯定不会因为疲劳出事。ARJ21的疲劳试验要做到201x年才能接受好像。嗯嗯，按4倍使用寿命。

大运不懂啊。。。有大神来科普下么？

LZ能问彗星这个教科书般的飞机应该是科班的。。。所以再学几年吧少年

ping.shakl 发表于 2012-9-24 19:38
49年的4发喷气式科技，怎么座舱没有我想象的复杂？
还有，介个座椅太英国了，无力吐槽啊。。。。
这个座椅绝对手工制作的，劳斯莱斯的工艺，貌似上等苏格兰头层小牛皮？

除了发动机，大飞机的机体结构设计，土鳖经验如何？记得 ... 歼-10如果用国产太行发动机那么飞机机体的改动大吗飞机的结构设计是怎么进行的？我国的飞机结构设计水平，到底怎么样？客机（大飞机）的机体寿命很可观谈谈大飞机的发动机。。这让人蛋疼的飞机机体设计~~~ 五大流氓的的飞行表演队中除了土鳖还有别的国家有女飞飞 ... 为什么说大飞机的机体寿命就是如此的“无限”长？B52就 ... 鳖版大轰就快出来了。话说现阶段土鳖搞大轰，除了发动机 ... 加工大飞机机体的又一项关键设备突破了关于土鳖的大飞机，听说过一个消息不知真假