小飞猪大大关于粽子的文章，转载

志在四方－浅析我国歼－31隐身战斗机

作者：小飞猪

网络出现的我国歼－31战斗机的图片
近日，网上出现了我国一种新型战斗机的图片，有消息指这就是我国沈阳飞机公司研制的歼－31型中型隐身战斗机。

有趣的是，笔者注意到这些图片公开的时间，下个星期美国国防部长帕内塔访华，众所周知，2011年我国歼－20隐身战斗机试飞的时候，美国前任国防部长盖茨正在我国访问。

从目前公开的照片来看，该机的编号是31001，似乎显示它的编号是歼－31，这是第一架原型机，不过笔者注意到这架飞机没有军方的红星机机徽，而是采用了中航集团公司的“鹘鹰”图案，这似乎证实它目前还只是中航集团自己的项目，并没有得到军方的认可，根据来自中航的消息，歼－31在中航内部的名称是AMF战斗机，是由中航自筹资金进行的一个项目，由于项目投资巨大，为此中航专门在这个项目建立了总会计师系统。这可能也是这个项目保密程度较低的主要原因。


歼－31与此前出现的歼－60模型似乎大同小异

从现在的图片来看，歼－31的整体布局与当年公开的模型大同小异，根据旁边车辆的比例，可以得到歼－31的长度大约是16米，翼展接近12米，这个指标与美国的F－35相当，后者的长度是15.37米，翼展是10.65米，从正面照来看，歼－31似乎没有F－35那样肿，　说明歼－31的机体空间可能没有F－35那样大，因此歼－31的机内燃料很可能比不上后者，根据相关资料F－35的机内燃料大约在8吨以上，而歼－31很可能达不到8吨，尽管歼－31的体积可能小于F－35，，根据相关资料F－35的空重是12吨，但是考虑到材料及工艺的差异，同时双发战斗机多一套发动机控制系统等设备因此歼－31的空重很难低于12吨，这样歼－31的机体重于F－35，燃料又低于后者，因此歼－31的载油系数显然也要低后者，这样歼－31在航程、作战半径和滞空时间等指标要低于F－35。因此笔者认为歼－31可能相当于一架隐身化的米格－29，是以防空为主，兼顾空中优势、对地攻击的战斗机。从发动机喷口来看，首飞用的可能还是俄罗斯的RD－93涡扇　发动机，一般首飞用的原型机都倾向于采用成熟的发动机，阵风A首飞的时候装备的就是美国的F404涡扇发动机。歼－31最终可能会采用国产涡扇中推发动机替代，有消息说我国涡扇－13型涡扇发动机已经替代RD－93在JF－17进行了试飞，不过从海外的资料来看，涡扇－13大约是8700，两台总推力可以超过17吨，从歼－31的空重来看，这个级别的发动机可能还是用勉强二字来形容，因此笔者认为，歼－31最终的发动机可能是我国正在研制的新型涡扇发动机，它的推力可以达到9500公斤，可以满足歼－31作战及升级的需要。


歼－31正面看似乎并不丰满


F－35就要肥的多

从飞机的雷达罩来看，倾斜明显，显现雷达天线是倾斜的，这表明飞机采用的应该是有源相控阵雷达，因为有源相控阵雷达的天线可以倾斜以避开对方雷达的探测，笔者注意雷达罩有明显的锯齿设计，这也是为了散射对方雷达电波而设计的，显现设计者比较重视雷达的前向隐身设计，歼－31的座舱并没有象歼－20那样采用整体舱盖，这显然是为了控制飞机的成本，显现设计者在注重飞机先进性的同时，也注意飞机的经济性能，飞机的进气道前掠，结合当年的模型可以确定歼－31可能用的也是DSI进气道，从图片上来看，歼－31采用了机腹弹舱设计，弹舱一直延伸到前起落架，显现它的尺寸不小，结合飞机正面的图片，笔者推测它大约可以配备4枚中距空空导弹，或者2枚空空导弹加2枚500公斤以下级别的飞腾系列卫星制导炸弹，从图上来看没有发现歼－31具备侧面弹舱，这样对于它的武器配备来说，可能就缺乏足够的灵活性。歼－31机身也采用了倾斜设计，这主要是折射侧面照射的雷达波，同理还有V形垂尾，从图片上来看应该不是歼－20采用的全动垂尾，显现歼－31采取的技术应该以先进性和成熟性并重，另外歼－31的后机身基本上没有采取隐身和红外措施，与机头连雷达罩都都采锯齿设计形成了鲜明的对照，这说明歼－31的隐身设计重点在于正面和侧面，对于后面基本上没有考虑。起落架方面，歼－31前起落架采用了双轮，笔者注意到它的前起落架支柱比较重壮，这样的设计显现歼－31比较重视在简陋的机场上起降，也引发了外界对于歼－31是否上舰的猜测。


歼－31目前可能配备还是RD－93涡扇发动机
很多人可能感觉奇怪，既然我国已经研制了歼－20型隐身战斗机，为什么还要研制歼－31型隐身战斗机？笔者认为，主要原因可能就是高、低搭配，众所周知，我国幅员辽阔，对于我国空军来说，需要保持一定规模来保卫国家的领空安全，但是现代作战飞机日益昂贵，象F－22的单价已经涨到接近3亿美元，连财大气粗的美国空军都无法承担太大的规模，因此尽管我国的歼－20的单价可能要比F－22低的多，但是以我国现在的国力，即使歼－20能够对现役的苏－27、歼－11系列进行全部替代，那么它的总装备数量恐怕也很难突破500架，这样以我军现有的7个军区计算，每个军区大约只有80架飞机，考虑到飞机的完好率，保持战斗状态的飞机可能就更少，同时由于歼－20作为我军主力战斗装备，是联合作战的凑头武器，加上每飞行小时费用较高，那么可能也不会把宝贵的飞行小时耗费在战斗巡逻这样一些相对简单的任务之中，同时随着周边空军陆续列装T－50、F－35这样的隐身战斗机，我国空军现役的苏－27、歼－11可能难以与其对抗，这样我国空军可能需要一种相对廉价、经济的隐身战斗机来执行日常战斗值班、紧急拦截这样的任务，这可能就是歼－31的定位。从它的设计来看，正是采用了所谓的适时隐身概念，就是在主要威胁方向采取隐身设计，提高飞机的生存能力，其他方向基本上不处理，以降低飞机的成本，所以歼－31对于前向雷达隐身给予了足够的重视，但是后向基本上就没有处理，适时隐身实际上正是JSF最初的设计概念。可能这也是中航集团为什么会投放大量资金进行歼－31这个项目的根本原因。


巴基斯坦空军的F－16在2020年以后需要替换

另外对于我国的外销市场来说，可能也需要歼－31这样的作战飞机，目前我国外贸的主力作战飞机分别是歼－10和FC－1型战斗机，这两种战斗机大致相当于国外第三代作战飞机的水平，在配备了有源相控阵雷达等新型系统之后，也相备与国外三代半战斗机对抗的能力，不过随着美国将F－35、俄罗斯将T－50投放市场，我国这两种战斗机竞争能力越来越小，而歼－20又比较昂贵，对于我国传统客户来说，能够负担起的可能少之又少，并且作为国之利器，恐怕也不会轻易给人，这样我国就需要一种与F－35这样的廉价、经济的隐身战斗机来参与国际军火市场的竞争，这个可能是中航集团研制歼－31战斗机的直接原因。我们知道，第三代战斗机在上世纪70年代成熟，80年代kai始大量装备发达国家部队，90年代以后开始向其他国家扩散，而第三代战斗机的寿命一般在30年左右，按照这个数字计算，这些国家的战斗机在2020年以后到寿，需要替换，目前国际上能够提供更新换代的第四代战斗机只有F－35一种， 不过考虑到目前生产的F－35优先满足美国及北约盟国的需要，然后还要优先JSF项目的研制伙伴国，所以其他国家能够采购F－35可能也是2020年以后的事情了，另外由于F－35涉及到隐身技术，而隐身技术被美国视为维持其空中优势的关键技术，所以在F－35出售、使用中有着较多的限制，比如F－35的维护必须由美国控制的地区维护中心负责、涉及到隐身技术的修理必须由美国人负责等等，这对于有些国家来说可能难以接受，即使采购F－35，加上F－35的价格日益高涨，可能这些国家也倾向采购另外一种战斗机给保持国家的自主，另外一种隐身战斗机是俄罗斯的T－50，这种战斗机是双发重型战斗机，采购价格可能也不菲，并且它的航程、作战半径对于一些国家来说可能也并不需要，在这种情况下，歼－31可能是他们可能的选择。




T-50将于2020年后装备印度空军

笔者认为歼－31的第一个客户可能是巴基斯坦，目前印度已经加入俄罗斯的T－50计划，根据印度和俄罗斯签署的协议，首架FGFA原型机在俄罗斯制造后，将于2014年抵达印度空军基地。2017年，第二架原型机将会运抵印度，而第三架原型机有望在2019年完成制造并抵达印度。印度空军希望FGFA能够在2022年之前进入空军服役。按照计划印度最终确定未来将采购166架T-50(基于T-50为印度改进的单座型)和48架FGFA(联合研制的双座型)，这样就对巴基斯坦空军构成了沉重的压力，因此巴基斯坦空军需要一种隐身战斗机来应付T－50构成的挑战，对于巴空军来说，由于国家经济实力有限，歼－20对于他们来说可能太大也太昂贵，而歼－31可能是更合适的选择，虽然歼－31的航程、作战半径不如歼－20，但是对于国土狭长的巴基斯坦来说已经足够，另外一个可能的用户是巴西，巴西一直非常警惕西方推行的所谓“亚马逊国际化“，前一阵巴国内就曾经有人建议巴空军采购我国的歼－11B战斗机，目前巴空军主力战斗机是从法国引进的二手幻影－2000，还有就是已经老旧的F－5EM战斗机，因此对于巴西空军来说歼－31可能是未来战斗机更新的一个选择。其他如埃及、南非等国在2020以后可能会考虑更新自己的战斗机，这些都是歼－31可能的市场。


巴西空军装备的F－5EM战斗机

歼－31战斗机的问世标志着我国新一代装备已经迈向国际市场，这将大大增强我国武器装备在国际市场的竞争能力，过去由于经济实力有限，我国武器装备的技术水平较低，在国际市场上竞争能力差，特别是在一些大型武器装备上面，所以我国武器装备出口在国际市场所占的份额一直非常低，这与我国的国际地位是不相称的，也有损于我国发挥国际影响力，进入新世纪随着国家经济技术实力的增强，我国武器装备的技术水平明显提高，特别是预警机这样的高技术装备也开始打入国际市场，毫无疑问，歼－31的出现将会是我国竞争国际战斗机市场的一件有力的武器，行文至此，笔者不得不感叹俄罗斯既然需要借助印度的资金来完成T－50的研制，而我国中航集团凭借自己之力居然能够完成歼－31的研制，着实让人感慨。

　　如果说歼－20的目标是在战场上和F－22一决高下的话，那么歼－31的目的可能是在市场上与F－35竞争，无论结果如何，我国成为世界战斗机市场有力竞争者已经指日可待。



http://club.china.com/data/thread/1013/2746/78/20/6_1.html
志在四方－浅析我国歼－31隐身战斗机

作者：小飞猪

网络出现的我国歼－31战斗机的图片
近日，网上出现了我国一种新型战斗机的图片，有消息指这就是我国沈阳飞机公司研制的歼－31型中型隐身战斗机。

有趣的是，笔者注意到这些图片公开的时间，下个星期美国国防部长帕内塔访华，众所周知，2011年我国歼－20隐身战斗机试飞的时候，美国前任国防部长盖茨正在我国访问。

从目前公开的照片来看，该机的编号是31001，似乎显示它的编号是歼－31，这是第一架原型机，不过笔者注意到这架飞机没有军方的红星机机徽，而是采用了中航集团公司的“鹘鹰”图案，这似乎证实它目前还只是中航集团自己的项目，并没有得到军方的认可，根据来自中航的消息，歼－31在中航内部的名称是AMF战斗机，是由中航自筹资金进行的一个项目，由于项目投资巨大，为此中航专门在这个项目建立了总会计师系统。这可能也是这个项目保密程度较低的主要原因。


歼－31与此前出现的歼－60模型似乎大同小异

从现在的图片来看，歼－31的整体布局与当年公开的模型大同小异，根据旁边车辆的比例，可以得到歼－31的长度大约是16米，翼展接近12米，这个指标与美国的F－35相当，后者的长度是15.37米，翼展是10.65米，从正面照来看，歼－31似乎没有F－35那样肿，　说明歼－31的机体空间可能没有F－35那样大，因此歼－31的机内燃料很可能比不上后者，根据相关资料F－35的机内燃料大约在8吨以上，而歼－31很可能达不到8吨，尽管歼－31的体积可能小于F－35，，根据相关资料F－35的空重是12吨，但是考虑到材料及工艺的差异，同时双发战斗机多一套发动机控制系统等设备因此歼－31的空重很难低于12吨，这样歼－31的机体重于F－35，燃料又低于后者，因此歼－31的载油系数显然也要低后者，这样歼－31在航程、作战半径和滞空时间等指标要低于F－35。因此笔者认为歼－31可能相当于一架隐身化的米格－29，是以防空为主，兼顾空中优势、对地攻击的战斗机。从发动机喷口来看，首飞用的可能还是俄罗斯的RD－93涡扇　发动机，一般首飞用的原型机都倾向于采用成熟的发动机，阵风A首飞的时候装备的就是美国的F404涡扇发动机。歼－31最终可能会采用国产涡扇中推发动机替代，有消息说我国涡扇－13型涡扇发动机已经替代RD－93在JF－17进行了试飞，不过从海外的资料来看，涡扇－13大约是8700，两台总推力可以超过17吨，从歼－31的空重来看，这个级别的发动机可能还是用勉强二字来形容，因此笔者认为，歼－31最终的发动机可能是我国正在研制的新型涡扇发动机，它的推力可以达到9500公斤，可以满足歼－31作战及升级的需要。


歼－31正面看似乎并不丰满


F－35就要肥的多

从飞机的雷达罩来看，倾斜明显，显现雷达天线是倾斜的，这表明飞机采用的应该是有源相控阵雷达，因为有源相控阵雷达的天线可以倾斜以避开对方雷达的探测，笔者注意雷达罩有明显的锯齿设计，这也是为了散射对方雷达电波而设计的，显现设计者比较重视雷达的前向隐身设计，歼－31的座舱并没有象歼－20那样采用整体舱盖，这显然是为了控制飞机的成本，显现设计者在注重飞机先进性的同时，也注意飞机的经济性能，飞机的进气道前掠，结合当年的模型可以确定歼－31可能用的也是DSI进气道，从图片上来看，歼－31采用了机腹弹舱设计，弹舱一直延伸到前起落架，显现它的尺寸不小，结合飞机正面的图片，笔者推测它大约可以配备4枚中距空空导弹，或者2枚空空导弹加2枚500公斤以下级别的飞腾系列卫星制导炸弹，从图上来看没有发现歼－31具备侧面弹舱，这样对于它的武器配备来说，可能就缺乏足够的灵活性。歼－31机身也采用了倾斜设计，这主要是折射侧面照射的雷达波，同理还有V形垂尾，从图片上来看应该不是歼－20采用的全动垂尾，显现歼－31采取的技术应该以先进性和成熟性并重，另外歼－31的后机身基本上没有采取隐身和红外措施，与机头连雷达罩都都采锯齿设计形成了鲜明的对照，这说明歼－31的隐身设计重点在于正面和侧面，对于后面基本上没有考虑。起落架方面，歼－31前起落架采用了双轮，笔者注意到它的前起落架支柱比较重壮，这样的设计显现歼－31比较重视在简陋的机场上起降，也引发了外界对于歼－31是否上舰的猜测。


歼－31目前可能配备还是RD－93涡扇发动机
很多人可能感觉奇怪，既然我国已经研制了歼－20型隐身战斗机，为什么还要研制歼－31型隐身战斗机？笔者认为，主要原因可能就是高、低搭配，众所周知，我国幅员辽阔，对于我国空军来说，需要保持一定规模来保卫国家的领空安全，但是现代作战飞机日益昂贵，象F－22的单价已经涨到接近3亿美元，连财大气粗的美国空军都无法承担太大的规模，因此尽管我国的歼－20的单价可能要比F－22低的多，但是以我国现在的国力，即使歼－20能够对现役的苏－27、歼－11系列进行全部替代，那么它的总装备数量恐怕也很难突破500架，这样以我军现有的7个军区计算，每个军区大约只有80架飞机，考虑到飞机的完好率，保持战斗状态的飞机可能就更少，同时由于歼－20作为我军主力战斗装备，是联合作战的凑头武器，加上每飞行小时费用较高，那么可能也不会把宝贵的飞行小时耗费在战斗巡逻这样一些相对简单的任务之中，同时随着周边空军陆续列装T－50、F－35这样的隐身战斗机，我国空军现役的苏－27、歼－11可能难以与其对抗，这样我国空军可能需要一种相对廉价、经济的隐身战斗机来执行日常战斗值班、紧急拦截这样的任务，这可能就是歼－31的定位。从它的设计来看，正是采用了所谓的适时隐身概念，就是在主要威胁方向采取隐身设计，提高飞机的生存能力，其他方向基本上不处理，以降低飞机的成本，所以歼－31对于前向雷达隐身给予了足够的重视，但是后向基本上就没有处理，适时隐身实际上正是JSF最初的设计概念。可能这也是中航集团为什么会投放大量资金进行歼－31这个项目的根本原因。


巴基斯坦空军的F－16在2020年以后需要替换

另外对于我国的外销市场来说，可能也需要歼－31这样的作战飞机，目前我国外贸的主力作战飞机分别是歼－10和FC－1型战斗机，这两种战斗机大致相当于国外第三代作战飞机的水平，在配备了有源相控阵雷达等新型系统之后，也相备与国外三代半战斗机对抗的能力，不过随着美国将F－35、俄罗斯将T－50投放市场，我国这两种战斗机竞争能力越来越小，而歼－20又比较昂贵，对于我国传统客户来说，能够负担起的可能少之又少，并且作为国之利器，恐怕也不会轻易给人，这样我国就需要一种与F－35这样的廉价、经济的隐身战斗机来参与国际军火市场的竞争，这个可能是中航集团研制歼－31战斗机的直接原因。我们知道，第三代战斗机在上世纪70年代成熟，80年代kai始大量装备发达国家部队，90年代以后开始向其他国家扩散，而第三代战斗机的寿命一般在30年左右，按照这个数字计算，这些国家的战斗机在2020年以后到寿，需要替换，目前国际上能够提供更新换代的第四代战斗机只有F－35一种， 不过考虑到目前生产的F－35优先满足美国及北约盟国的需要，然后还要优先JSF项目的研制伙伴国，所以其他国家能够采购F－35可能也是2020年以后的事情了，另外由于F－35涉及到隐身技术，而隐身技术被美国视为维持其空中优势的关键技术，所以在F－35出售、使用中有着较多的限制，比如F－35的维护必须由美国控制的地区维护中心负责、涉及到隐身技术的修理必须由美国人负责等等，这对于有些国家来说可能难以接受，即使采购F－35，加上F－35的价格日益高涨，可能这些国家也倾向采购另外一种战斗机给保持国家的自主，另外一种隐身战斗机是俄罗斯的T－50，这种战斗机是双发重型战斗机，采购价格可能也不菲，并且它的航程、作战半径对于一些国家来说可能也并不需要，在这种情况下，歼－31可能是他们可能的选择。




T-50将于2020年后装备印度空军

笔者认为歼－31的第一个客户可能是巴基斯坦，目前印度已经加入俄罗斯的T－50计划，根据印度和俄罗斯签署的协议，首架FGFA原型机在俄罗斯制造后，将于2014年抵达印度空军基地。2017年，第二架原型机将会运抵印度，而第三架原型机有望在2019年完成制造并抵达印度。印度空军希望FGFA能够在2022年之前进入空军服役。按照计划印度最终确定未来将采购166架T-50(基于T-50为印度改进的单座型)和48架FGFA(联合研制的双座型)，这样就对巴基斯坦空军构成了沉重的压力，因此巴基斯坦空军需要一种隐身战斗机来应付T－50构成的挑战，对于巴空军来说，由于国家经济实力有限，歼－20对于他们来说可能太大也太昂贵，而歼－31可能是更合适的选择，虽然歼－31的航程、作战半径不如歼－20，但是对于国土狭长的巴基斯坦来说已经足够，另外一个可能的用户是巴西，巴西一直非常警惕西方推行的所谓“亚马逊国际化“，前一阵巴国内就曾经有人建议巴空军采购我国的歼－11B战斗机，目前巴空军主力战斗机是从法国引进的二手幻影－2000，还有就是已经老旧的F－5EM战斗机，因此对于巴西空军来说歼－31可能是未来战斗机更新的一个选择。其他如埃及、南非等国在2020以后可能会考虑更新自己的战斗机，这些都是歼－31可能的市场。


巴西空军装备的F－5EM战斗机

歼－31战斗机的问世标志着我国新一代装备已经迈向国际市场，这将大大增强我国武器装备在国际市场的竞争能力，过去由于经济实力有限，我国武器装备的技术水平较低，在国际市场上竞争能力差，特别是在一些大型武器装备上面，所以我国武器装备出口在国际市场所占的份额一直非常低，这与我国的国际地位是不相称的，也有损于我国发挥国际影响力，进入新世纪随着国家经济技术实力的增强，我国武器装备的技术水平明显提高，特别是预警机这样的高技术装备也开始打入国际市场，毫无疑问，歼－31的出现将会是我国竞争国际战斗机市场的一件有力的武器，行文至此，笔者不得不感叹俄罗斯既然需要借助印度的资金来完成T－50的研制，而我国中航集团凭借自己之力居然能够完成歼－31的研制，着实让人感慨。

　　如果说歼－20的目标是在战场上和F－22一决高下的话，那么歼－31的目的可能是在市场上与F－35竞争，无论结果如何，我国成为世界战斗机市场有力竞争者已经指日可待。



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