由南海超大型浮动码头想到的——《石油咽喉保卫战》中岳 ...

    近10年来，停泊在渤海湾天津沿岸的中岳岛号被人们看成是一座大型海水淡化工厂。
    船的型长约2400米，最大宽度360米，平均吃水深度6米，额定排水量430万吨，最大排水量550万吨。船体虽然很大，构造却很简单。船体水线下都是泡沫塑料板块，那是以很低的价格购自座落在天津塘沽的巨大的石油化工企业的生产下脚料，以及在京津唐地区回收的泡塑制品再粉碎的产物，填充在钢塑结构封闭的空格里面。主要强度构件用了50万吨钢，包括6条4米见方的空心箱形截面主钢梁分段纵贯船的全长，主钢梁之间用截面小一些的空心箱形截面钢梁和圆环截面管钢梁波浪状焊接构成数百个稳定的等腰三角形，船体沿长度分成6段，主船体吃水较深，长度有800米，钢构有加强，前部5段长度逐渐缩短、厚度渐薄吃水变浅，宽度拼接构成整体的低兴波阻力流线形，各段用铰链相接。
    分段铰链连接的船体不仅可以消除极长船体在风浪中受到的巨大弯曲应力，减少船的总体摆动幅度，而且收集了浪涌动能。海浪拥有巨大的动能，每米海岸线海浪能量功率可达数十千瓦，但是人们苦于缺乏利用波浪能的手段。当两段各50万吨重的船体以铰链连接时，波浪举升一段船体对铰链产生的力矩是50万吨力与百米力臂的乘积，这个巨大的力矩经过铰链处与主动船体一体的伸出舌板在与相对被动船体固连的扇形截面泵室内液密地摆动，向上摆动时压缩上泵室内液压油经高压单向阀输出，推动大型齿轮马达运转，再经下泵室单向进油阀回流入下泵室，当舌板向下摆动就压缩下泵室液压油经下泵室单向出油阀到齿轮马达进油端口，推动齿轮马达同向运转再经上泵室进油单向阀回流入上泵室，这样，波浪起伏推举各段船体，就使得船体铰链处的主动舌板在被动泵室内的来回摆动挤压液压油连续驱动大型齿轮马达，齿轮马达的齿轮付上经同步液密密封齿环装定于密封侧板，密封侧板可沿轴向移动，因而可以无级改变齿轮副泵油的轴向啮合长度，构成轴向啮合长无级容积变量齿轮马达，可以根据不同的海浪驱动功率和不同的驱动要求改变输出转速。轴向倾斜纵置的齿轮马达可经离合器驱动铰链处的分螺旋桨，也同轴地高速驱动飞轮储能器的飞轮在真空罩内和磁悬浮轴承支承下运转，储能飞轮经减速器也可以驱动分螺旋桨。当一道海浪通过各段铰接船体时，就经小幅折线起伏的船体为各道铰链机构提供了巨大的能量。中岳岛号所在渤海海域的平均浪高约1.2-1.4米，不算高，波浪周期约5秒，这样一道道海浪通过各段船体就产生了功率为780万千瓦的能量，经过各级机构的总转换效率约0.6的折扣，终端的机械或电力的平均输出功率达到460万千瓦。
    主船体后部有一座巨大的风轮机－飞轮电池系统。
    风轮机是垂直轴的，可以接受各向风力的驱动，叶片长度达200米。英国在2002年的最大风力发电机风轮直径达100米，美国在2005年使用了直径300米的风轮机，都是垂直轴型式的。风轮机输出功率与风轮半径的平方正比，也与风速的三次方正比。中岳岛的风轮机经下面的飞轮电池和****主炮的多层结构架设，主平面位于高度270米的空中，那里的风力是海面风力的1.7-2.4倍,海面的和风4级在270米高度的风速就有约15每秒米,风轮机就可以输出136000千瓦的功率,而当海面6-7级风、270米高度约30每秒米风速下,风轮机的输出功率达到110万千瓦.
    风轮机同轴地经过一台升速齿轮箱驱动一个直径约400米的巨型飞轮,,这个飞轮在真空罩中和磁悬浮轴承支承下达到很高的转速并保持很低的损耗。飞轮的主轴则直联一台超导四象限电机.飞轮电池早有应用,连菲律宾那样落后的国家都使用它在夜里吸收多余电力而在白天释出以填补用电高峰.中岳岛的这台超级飞轮电池,在现代机械工程技术上还是不难做到的,那个飞轮重逾20万吨,最大储存能量可达9亿MJ,这个能量可以以200万千瓦轴功率驱动中岳岛以23节的航速行驶200小时。在海面6-7风力累积400小时,飞轮电池就充满能量。加上5块浮动甲板兼飞行甲板吸收波浪能驱动船舶,中岳岛的全功率驱动航速可达30节。
         ------------------------以上内容选自小说《石油咽喉保卫战》  有兴趣的童鞋可以百度一下

    近10年来，停泊在渤海湾天津沿岸的中岳岛号被人们看成是一座大型海水淡化工厂。
    船的型长约2400米，最大宽度360米，平均吃水深度6米，额定排水量430万吨，最大排水量550万吨。船体虽然很大，构造却很简单。船体水线下都是泡沫塑料板块，那是以很低的价格购自座落在天津塘沽的巨大的石油化工企业的生产下脚料，以及在京津唐地区回收的泡塑制品再粉碎的产物，填充在钢塑结构封闭的空格里面。主要强度构件用了50万吨钢，包括6条4米见方的空心箱形截面主钢梁分段纵贯船的全长，主钢梁之间用截面小一些的空心箱形截面钢梁和圆环截面管钢梁波浪状焊接构成数百个稳定的等腰三角形，船体沿长度分成6段，主船体吃水较深，长度有800米，钢构有加强，前部5段长度逐渐缩短、厚度渐薄吃水变浅，宽度拼接构成整体的低兴波阻力流线形，各段用铰链相接。
    分段铰链连接的船体不仅可以消除极长船体在风浪中受到的巨大弯曲应力，减少船的总体摆动幅度，而且收集了浪涌动能。海浪拥有巨大的动能，每米海岸线海浪能量功率可达数十千瓦，但是人们苦于缺乏利用波浪能的手段。当两段各50万吨重的船体以铰链连接时，波浪举升一段船体对铰链产生的力矩是50万吨力与百米力臂的乘积，这个巨大的力矩经过铰链处与主动船体一体的伸出舌板在与相对被动船体固连的扇形截面泵室内液密地摆动，向上摆动时压缩上泵室内液压油经高压单向阀输出，推动大型齿轮马达运转，再经下泵室单向进油阀回流入下泵室，当舌板向下摆动就压缩下泵室液压油经下泵室单向出油阀到齿轮马达进油端口，推动齿轮马达同向运转再经上泵室进油单向阀回流入上泵室，这样，波浪起伏推举各段船体，就使得船体铰链处的主动舌板在被动泵室内的来回摆动挤压液压油连续驱动大型齿轮马达，齿轮马达的齿轮付上经同步液密密封齿环装定于密封侧板，密封侧板可沿轴向移动，因而可以无级改变齿轮副泵油的轴向啮合长度，构成轴向啮合长无级容积变量齿轮马达，可以根据不同的海浪驱动功率和不同的驱动要求改变输出转速。轴向倾斜纵置的齿轮马达可经离合器驱动铰链处的分螺旋桨，也同轴地高速驱动飞轮储能器的飞轮在真空罩内和磁悬浮轴承支承下运转，储能飞轮经减速器也可以驱动分螺旋桨。当一道海浪通过各段铰接船体时，就经小幅折线起伏的船体为各道铰链机构提供了巨大的能量。中岳岛号所在渤海海域的平均浪高约1.2-1.4米，不算高，波浪周期约5秒，这样一道道海浪通过各段船体就产生了功率为780万千瓦的能量，经过各级机构的总转换效率约0.6的折扣，终端的机械或电力的平均输出功率达到460万千瓦。
    主船体后部有一座巨大的风轮机－飞轮电池系统。
    风轮机是垂直轴的，可以接受各向风力的驱动，叶片长度达200米。英国在2002年的最大风力发电机风轮直径达100米，美国在2005年使用了直径300米的风轮机，都是垂直轴型式的。风轮机输出功率与风轮半径的平方正比，也与风速的三次方正比。中岳岛的风轮机经下面的飞轮电池和****主炮的多层结构架设，主平面位于高度270米的空中，那里的风力是海面风力的1.7-2.4倍,海面的和风4级在270米高度的风速就有约15每秒米,风轮机就可以输出136000千瓦的功率,而当海面6-7级风、270米高度约30每秒米风速下,风轮机的输出功率达到110万千瓦.
    风轮机同轴地经过一台升速齿轮箱驱动一个直径约400米的巨型飞轮,,这个飞轮在真空罩中和磁悬浮轴承支承下达到很高的转速并保持很低的损耗。飞轮的主轴则直联一台超导四象限电机.飞轮电池早有应用,连菲律宾那样落后的国家都使用它在夜里吸收多余电力而在白天释出以填补用电高峰.中岳岛的这台超级飞轮电池,在现代机械工程技术上还是不难做到的,那个飞轮重逾20万吨,最大储存能量可达9亿MJ,这个能量可以以200万千瓦轴功率驱动中岳岛以23节的航速行驶200小时。在海面6-7风力累积400小时,飞轮电池就充满能量。加上5块浮动甲板兼飞行甲板吸收波浪能驱动船舶,中岳岛的全功率驱动航速可达30节。
         ------------------------以上内容选自小说《石油咽喉保卫战》  有兴趣的童鞋可以百度一下